ลมขวางคือลม ใดๆ ที่มี ส่วนประกอบ ตั้งฉากกับแนวหรือทิศทางการเดินทาง ซึ่งส่งผลต่อหลักอากาศพลศาสตร์ของยานพาหนะหลายรูปแบบ การเคลื่อนที่ที่ไม่ขนานกับทิศทางลมจะสร้างส่วนประกอบของลมขวางบนวัตถุ และทำให้ความเร็วลมปรากฏบนวัตถุเพิ่มขึ้น การใช้ประโยชน์จากลมขวางในการเดินทางนั้นเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับเรือใบ เรือเล่นไคท์บอร์ดเรือยนต์เล่นไคท์ เป็นต้น ในทางกลับกัน ลมขวางจะทำให้เส้นทางของยานพาหนะเบี่ยงไปด้านข้างและอาจเป็นอันตรายได้

เมื่อลมไม่ได้ขนานหรือพัดสวนทางกับเส้นทางการเดินทาง จะกล่าวได้ว่าลมนั้นมีส่วนประกอบของ ลมขวาง กล่าวคือ แรงนั้นสามารถแยกออกเป็นส่วนประกอบ เวกเตอร์ สองส่วนได้:

• ส่วนประกอบของลมต้านหรือลมส่งในทิศทางการเคลื่อนที่
• ส่วนประกอบของลมขวางที่ตั้งฉากกับส่วนประกอบแรก

ยานพาหนะจะเคลื่อนที่เสมือนว่าได้รับผลกระทบด้านข้างโดยตรงจากขนาดของส่วนประกอบลมขวางเท่านั้น ส่วนประกอบลมขวางคำนวณได้โดยการคูณความเร็วลมด้วยไซน์ของมุมระหว่างลมกับทิศทางการเดินทาง ในขณะที่ส่วนประกอบลมต้านคำนวณในลักษณะเดียวกัน แต่ใช้โคไซน์แทนไซน์ ตัวอย่างเช่น ลม 10 นอตที่พัดมาจากด้านใดด้านหนึ่งทำมุม 45 องศา จะมีส่วนประกอบลมขวางเท่ากับ 10 นอต × sin(45°) และส่วนประกอบลมต้าน/ลมส่งเท่ากับ 10 นอต × cos(45°) ซึ่งทั้งสองเท่ากับ 7.07 นอต

ในการกำหนดส่วนประกอบลมขวางในการบิน นักบินมักจะอ้างอิงถึง แผนภูมิ โนโมกราฟซึ่งแสดงความเร็วลมและมุม และอ่านส่วนประกอบลมขวางจากเส้นอ้างอิง ทิศทางการเดินทางสัมพันธ์กับลมอาจเป็นซ้ายหรือขวา ขึ้นหรือลง หรือเฉียง^{[ 2 ]}

ในด้านการบินลมขวางหมายถึงส่วนประกอบของลมที่พัดข้ามทางวิ่งทำให้การลงจอดและการขึ้นบินยากกว่ากรณีที่ลมพัดตรงไปตามทางวิ่ง หากลมขวางแรงมากพอ อาจทำให้ล้อลงจอด ของเครื่องบินเสียหายได้ ขณะลงจอด ลมขวาง บางครั้งย่อว่าX/WINDจะรายงานเป็นนอต ย่อว่าktและมักใช้รูปพหูพจน์ในประโยคเช่น "มีลมขวาง 40 นอต" เครื่องบินขนาดเล็กมักไม่ถูกจำกัดความสามารถในการลงจอดในสภาพลมขวาง แต่ความสามารถในการเคลื่อนที่บนทางวิ่งอย่างปลอดภัยอาจลดลง

ลมปะทะด้านข้างอาจทำให้เกิดปัญหาในการขับขี่ยานพาหนะบนถนนเปียกหรือลื่น (หิมะ น้ำแข็ง น้ำขัง ฯลฯ) โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อลมกระโชกแรงส่งผลกระทบต่อยานพาหนะที่มีพื้นที่ด้านข้างขนาดใหญ่ เช่นรถตู้รถSUVและรถบรรทุกพ่วงซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่เนื่องจากแรงยกที่เกิดขึ้นอาจทำให้รถเสียการทรงตัวหรือเปลี่ยนทิศทางการเดินทาง วิธีที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ในการรับมือกับลมปะทะด้านข้างคือการลดความเร็วเพื่อลดผลกระทบของแรงยกและหักพวงมาลัยไปในทิศทางของลมปะทะ

นักปั่นจักรยานยังได้รับผลกระทบอย่างมากจากลมขวางด้วย^{[ 3 ] [ 4 ]}การประหยัดพลังงานโดยการหลีกเลี่ยงการปั่นต้านลมเป็นส่วนสำคัญของกลยุทธ์ในการแข่งขันจักรยานทางเรียบและสิ่งนี้ใช้ได้ผลดีเป็นพิเศษในกรณีที่มีลมขวาง เมื่อมีลมขวาง กลุ่มนักปั่นจักรยานจะรวมตัวกันเป็น ' เอเชลอน ' โดยสลับกันระหว่างด้านที่รับลมและด้านที่อยู่ใต้ ลม ^{[ 4 ] [ 5 ]}นักปั่นที่ไม่สามารถรวมตัวกันเป็นเอเชลอนได้จะต้องออกแรงมากขึ้น และอาจถูกกลุ่มที่อยู่ด้วยกันทิ้งห่างได้^{[ 4 ]}ลมขวางเป็นเรื่องปกติในการแข่งขันใกล้ชายฝั่ง และมักเป็นลักษณะเด่นของการแข่งขันวันเดียวแบบคลาสสิกของเบลเยียม^{[ 6 ]}หรือสเตจทางราบของตูร์เดอฟรองซ์^{[ 7 ]}

• ลมต้านและลมส่ง
• การเดินอากาศ
• อี6บี
• การแล่นเรือ (การเปลี่ยนทิศทาง)
• การรักษาเสถียรภาพเมื่อลมพัดขวาง

• ภาพประกอบส่วนประกอบกังหันลม E6BX
• เครื่องบินและลมปะทะโดย บรูซ มิลเลอร์โครงการสาธิตของวูลฟราม