ตะปูไม้หรือที่เรียกว่า trenail, trennel หรือ trunnel คือหมุดไม้ หมุด หรือเดือยไม้ที่ใช้ยึดชิ้นไม้เข้าด้วยกัน โดยเฉพาะในโครงไม้สะพานไม้เรือไม้และการต่อเรือ มันถูกตอกเข้าไปในรูที่เจาะผ่านชิ้นไม้โครงสร้างสองชิ้น (หรือมากกว่า) ( เดือยและร่อง )

ตะปูไม้มีราคาประหยัดและหาได้ง่ายมาก ทำให้เป็นตัวยึดที่ใช้กันทั่วไปในการก่อสร้างไม้ในยุคแรกโดยการใช้ไม้เป็นเดือยสามารถสืบย้อนไปได้กว่า 7,000 ปี

เนื่องจากความแข็งแรงและทนต่อการเน่าเปื่อยไม้ตั๊กแตนดำจึงเป็นวัสดุที่นิยมใช้ทำตะปูในอุตสาหกรรมการต่อเรือของอเมริกาเหนือและไม้โอ๊คอังกฤษในยุโรปในขณะที่ไม้โอ๊คแดงมักพบในอาคาร ตามธรรมเนียมแล้ว ตะปูและหมุดจะทำโดยการผ่าท่อนไม้ด้วยมีดผ่าไม้และขึ้นรูปด้วย มีดดึงบน แท่นสำหรับเหลาไม้นอกจากนี้ยังสามารถทำได้ด้วยเครื่องขึ้นรูปตะปู ซึ่งเป็นท่อโลหะกลวงที่มีขอบบานออกที่ปลายด้านหนึ่งและขอบคมที่ปลายอีกด้านหนึ่ง โดยปกติจะติดตั้งโดยใช้ขอบบานไว้บนม้านั่งเตี้ยๆ ที่เรียกว่าเก้าอี้ตอก ท่อนไม้ที่ขึ้นรูปอย่างคร่าวๆ แต่ละท่อน ซึ่งยาวกว่าเครื่องมือเล็กน้อย จะถูกวางไว้เหนือปลายแหลมของท่อและตอกด้วยค้อน ไม้ ซึ่งหลีกเลี่ยงคมตัด ท่อนถัดไปจะตอกท่อนก่อนหน้าให้ทะลุไปจนสุด ซึ่งจะตกลงไปในรูบนม้านั่ง

ตะปูไม้สมัยใหม่โดยทั่วไปมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.25–1.5 นิ้ว (32–38 มม.) และตัดจากไม้ชิ้นเดียว เมื่อติดตั้งแล้ว ลายไม้ของตะปูจะตั้งฉากกับลายไม้ของร่องที่รับ ซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้าง ตะปูไม้ที่เหลาด้วยมือจะคงความหยาบไว้ ในขณะที่ตะปูที่ผลิตด้วยเครื่องจักรโดยใช้เครื่องขึ้นรูปซี่หรือที่แยกออกมาจากท่อนไม้กลึงจะไม่เป็นเช่นนั้น ร่องที่เจาะจะ มีขนาดเล็กกว่าตะปูไม้ 1/16 นิ้ว ( 1.6มม.) เพื่อให้พอดีและใช้ประโยชน์จากแรงเสียดทานในร่อง โดยตะปูที่ใช้ในการต่อเรือจะขยายตัวแน่นเมื่อเปียกน้ำ ซึ่งทั้งป้องกันการรั่วซึมและเสริมความแข็งแรง ในกรณีที่ตะปูไม้มีความยาว 24 นิ้ว (61 ซม.) หรือยาวกว่านั้น ควรทำให้ส่วน แรกของตะปูมีขนาดเล็กกว่าส่วนที่สอง 1/8 นิ้ว (3.2 มม.) ร่องที่ตรงกันจะถูกเจาะทะลุด้วยสว่านขนาดเล็ก ตามด้วยสว่านขนาดใหญ่กว่าในส่วนแรกของตะปูตะปูไม้เรียวจะทำมาให้ยาวกว่าร่อง แล้วตอกให้แน่น โดยตัดส่วนเกินที่ปลายทั้งสองข้างออก หลังจากตัดแล้ว อาจจะผ่าและใช้ไม้โอ๊คชิ้นเล็กๆ อุดที่ปลายด้านใหญ่เพื่อยึดให้แน่นอีกทางเลือกหนึ่งนอกเหนือจากการใช้ลิ่ม คือสามารถใช้ปลั๊กหรือเหล็กตอกตรงกลางเพื่อขยายเส้นรอบวงทั้งหมดได้ แม้ว่าวิธีนี้จะช่วยลดการรั่วไหลเข้าไปในแผ่นไม้ แต่ปลั๊กและเหล็กตอกมีแนวโน้มที่จะหลุดออกได้ง่ายกว่าในอุณหภูมิที่เย็น

ต่างจากตะปูโลหะ ตะปูไม้ไม่สามารถถอดออก (โดยไม่ใช้แรงมาก) หรือนำกลับมาใช้ใหม่ได้ การขยายตัวและการเสียดสีกันเป็นวัฏจักรช่วยยึดร่องให้แน่น ตะปูไม้ที่ชำรุดจะต้องเจาะออกและเปลี่ยนด้วยตัวยึดที่ใหญ่กว่านอกจากนี้ ตะปูไม้ยังสามารถเคลื่อนตัวได้เมื่อเวลาผ่านไปและยังคงรักษาความแข็งแรงของโครงสร้างไว้ได้

โครงสร้างคานไม้แบบเดือยและร่องในยุคแรกๆ ที่มีช่วงความยาวน้อยกว่า 30 ฟุต (9 เมตร) ใช้ตัวยึดแบบตะปูไม้ เมื่อใช้ในโครงสร้างคานไม้ ร่องเชื่อมต่อจะถูกเจาะเยื้องศูนย์ เพื่อให้เมื่อใส่ตะปูไม้เข้าไปแล้วจะทำให้ข้อต่อแน่นขึ้น เนื่องจากต้องใช้ตะปูไม้จำนวนมากในโครงสร้างคานไม้ จึงสามารถกลึงตะปูไม้ให้มีหัวและปลายเรียว โดยมักจะทำให้ยาวเป็นพิเศษเพื่อให้พอดีที่สุด คานล่างมักต้องใช้หมุด 2-3 ตัว และเป็นส่วนที่อ่อนแอที่สุดของโครงสร้างคานไม้ ดังนั้นตะปูไม้จึงไม่สามารถป้องกันความเสียหายในช่วงความยาวมากกว่า 30 ฟุต (9 เมตร) ได้ ในกรณีที่อาจเกิดการหดตัวอย่างมีนัยสำคัญ อาจจำเป็นต้องใช้เหล็กรูปตัวยูหรือเหล็กเสริม

การต่อเรือในสมัยโบราณใช้ตะปูไม้เพื่อยึดเรือเข้าด้วยกัน ข้อดีคือไม่ทำให้เกิด "โรคตะปู" ซึ่งเป็นคำที่ใช้เรียกการผุพังที่เร่งตัวขึ้นและกระจุกตัวอยู่รอบๆ ตัวยึดโลหะ ปริมาณน้ำที่เพิ่มขึ้นทำให้ไม้ขยายตัว ดังนั้นตะปูไม้จึงยึดแผ่นไม้ได้แน่นขึ้นเมื่อดูดซับน้ำอย่างไรก็ตาม เมื่อตะปูไม้เป็นไม้คนละชนิดกับแผ่นไม้ มักจะทำให้เกิดการเน่าเปื่อย ตะปูไม้และตะปูเหล็กเป็นที่นิยมใช้กันมากที่สุดจนถึงช่วงปี 1780 เมื่อตะปูทองแดงหุ้มด้วยทองแดงได้รับความนิยมมากขึ้นจนถึงช่วงปี 1870 เรือสินค้ายังคงใช้ตะปูไม้และสลักเกลียวเหล็ก ในขณะที่เรือคุณภาพสูงใช้สลักเกลียวและน็อตทองแดงและโลหะสีเหลืองในช่วงปี 1870 โดยทั่วไปจะใช้ตะปูไม้ในอัตราส่วนสี่ตัวต่อสลักเกลียวหนึ่งตัว แม้ว่าบางครั้งจะใช้สลักเกลียวมากกว่านั้นก็ตาม ในเรือคอร์เว็ตรุ่นหลัง อัตราส่วนได้เปลี่ยนเป็นตะปูไม้สองตัวต่อสลักเกลียวหนึ่งตัว

มีการใช้ตะปูไม้ที่คล้ายกันเป็นทางเลือกแทนตะปู โลหะเพื่อยึด เก้าอี้รองรับรางเหล็ก เข้ากับ หมอนรอง ราง ไม้ในทางรถไฟยุควิคตอเรียน ตอนต้น ตะปูไม้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการสร้างทางรถไฟในภาคเหนือของอังกฤษ

โดยทั่วไปแล้ว ตะปูไม้จะถูกเรียกว่า "เดือย" เมื่อใช้ในการประกอบเฟอร์นิเจอร์ ซึ่งอาจมีการเรียวหรือไม่เรียวก็ได้ และบางครั้งก็อาจพบเห็นการตอกหมุดทะลุเพื่อตกแต่งปลายที่ยื่นออกมา