อ่าน 3 นาที
ไทรอัมฟ์ สปรินต์ เอสที
รถจักรยานยนต์ Triumph Sprint ST เป็น รถจักรยานยนต์สปอร์ตทัวริ่ง ที่ผลิตในสหราชอาณาจักรโดย บริษัท Triumph ระหว่างปี 1999 ถึง 2010 มาพร้อมเครื่องยนต์ 4 จังหวะ 3 สูบ ขนาด 1050 ซีซี...
ไทรอัมฟ์ สปรินต์ เอสที
 | |
| ผู้ผลิต | ชัยชนะ |
|---|---|
| การผลิต | 1998-2014 1998-ปัจจุบัน (สหราชอาณาจักร) |
| ผู้มาก่อน | สปรินต์ 900 |
| ระดับ | รถจักรยานยนต์สปอร์ตทัวริ่ง |
| เครื่องยนต์ | สาม 955 ซีซี (58.3 ลูกบาศ์ก ใน) 1998 - 2004 1,050 ซีซี (64 ลูกบาศ์ก ใน) 2005 - |
| ขนาดกระบอกสูบ / ระยะชัก | 79.0 มม. × 71.4 มม. (3.11 นิ้ว × 2.81 นิ้ว) |
| ความเร็วสูงสุด | 160 ไมล์ต่อชั่วโมง (260 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) [ 1 ] |
| พลัง | (1999) 81 กิโลวัตต์ (108 แรงม้า) (อ้าง) [ 2 ] (1999) 66.6 กิโลวัตต์ (89.3 แรงม้า) (ล้อหลัง) [ 1 ] (2011) 95 กิโลวัตต์ (128 แรงม้า) (อ้าง) [ 3 ] (2011) 87.8 กิโลวัตต์ (117.7 แรงม้า) (ล้อหลัง) [ 1 ] |
| แรงบิด | 103 นิวตันเมตร (76 ปอนด์ฟุต) ที่ 7,500 รอบต่อนาที |
| การแพร่เชื้อ | เกียร์ 6 สปีด |
| ประเภทเฟรม | ขอบคานอลูมิเนียม |
| ระบบกันสะเทือน | ด้านหน้า: โช้คหน้า Showa ขนาด 43 มม. แบบคาร์ทริดจ์ พร้อมสปริงแบบสองอัตราและปรับตั้งค่าพรีโหลดได้ ระยะยุบ 127 มม. ด้านหลัง: โช้คหลัง Showa แบบโมโนช็อก ปรับตั้งค่าพรีโหลดและแดมปิ้งรีบาวด์ได้ ระยะยุบ 119 มม. |
| เบรก | ระบบเบรกหน้า: ดิสก์ลอยตัว คู่ ขนาด 320 มม. คาลิเปอร์ Nissin 4 ลูกสูบ (มีรุ่น ABS) ระบบเบรกหลัง: ดิสก์ เดี่ยว ขนาด 255 มม. คาลิเปอร์เลื่อน Nissin 2 ลูกสูบ (มีรุ่น ABS) |
| คราด , ทางเดิน | 24 องศา |
| ฐานล้อ | ST: 1,457 มม. (57.4 นิ้ว) GT: 1,537 มม. (60.5 นิ้ว) |
| มิติ | ความยาว : ST: 2,114 มม. (83.2 นิ้ว) GT: 2,260 มม. (89 นิ้ว) ความกว้าง : 750 มม. (30 นิ้ว) |
| ความสูงของที่นั่ง | 805 มม. (31.7 นิ้ว) |
| น้ำหนัก | รุ่นABS น้ำหนัก 210 กก. (460 ปอนด์) : 213 กก. (470 ปอนด์) ( แห้ง ) (1999) 230 กก. (507 ปอนด์) [ 1 ] (เปียก) (2011) 270.1 กก. (595.5 ปอนด์) [ 1 ] ( เปียก ) |
| ความจุเชื้อเพลิง | 20 ลิตร (4.4 แกลลอน อังกฤษ ; 5.3 แกลลอน สหรัฐ ) |
รถจักรยานยนต์Triumph Sprint STเป็นรถจักรยานยนต์สปอร์ตทัวริ่งที่ผลิตในสหราชอาณาจักรโดยบริษัท Triumphระหว่างปี 1999 ถึง 2010 มาพร้อมเครื่องยนต์ 4 จังหวะ 3 สูบ ขนาด 1050 ซีซี เฟรมอลูมิเนียม และสวิงอาร์มแบบด้านเดียว Sprint ST สามารถแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพในตลาดกับHonda VFR800ในปี 2010 Sprint ST ได้ถูกแทนที่ด้วยTriumph Sprint GT
การออกแบบและการพัฒนา
955 ซีซี (T695)
รถจักรยานยนต์ Sprint ST เปิดตัวครั้งแรกในปี 1999 โดยเป็นการออกแบบใหม่ทั้งหมดของSprint 900 รุ่นก่อนหน้า (ปี 1993–1998) ซึ่งออกแบบโดย Rod Scivyer มันใช้เครื่องยนต์ 3 สูบเรียงขนาด 955 ซีซีคล้ายกับที่พบใน รุ่น Speed TripleและDaytona ในยุคนั้น เพียงแต่ปรับลดกำลังลงเล็กน้อยเพื่อให้การ ส่งกำลังราบรื่นยิ่งขึ้น กำลังที่ระบุไว้คือ97 แรงม้า (72 กิโลวัตต์)ต่อมาเพิ่มขึ้นเป็น105 แรงม้า (78 กิโลวัตต์)
รูปลักษณ์ของรุ่นนี้ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมากนักนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 1999 การปรับปรุงเครื่องยนต์โดยความช่วยเหลือจากโลตัสในปี 2002 ทำให้กำลังขับเพิ่มขึ้นเป็น118 แรงม้า (88 กิโลวัตต์)ที่ 9100 รอบต่อนาที และ แรงบิด 100 นิวตันเมตร (74 ปอนด์-ฟุต)ที่ 5100 รอบต่อนาที จากเครื่องยนต์ที่เบาลงโดยตัวรถมีน้ำหนักแห้ง207 กิโลกรัม (456 ปอนด์)
1,050 ซีซี
ในปี 2005 ไทรอัมพ์ได้เปิดตัว Sprint ST รุ่นปรับโฉมใหม่ โดยใช้เครื่องยนต์สามสูบเรียงแบบเดิม แต่เพิ่มระยะชักเพื่อให้ได้ปริมาตรกระบอกสูบ 1,050 ซีซี (64 ลูกบาศก์นิ้ว)และ ระบบ หัวฉีดเชื้อเพลิง แบบใหม่ กำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 123 แรงม้า / 90 กิโลวัตต์ ที่ 9250 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 104 นิวตันเมตร / 77 ฟุต-ปอนด์ ที่ 5000 รอบต่อนาที โครงตัวถังของ 1050 ST ที่ปรับโฉมใหม่มีระยะฐานล้อ สั้นลง แผง หน้าปัดได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้น โดยแสดงอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและระยะทางที่เหลือจนน้ำมันหมดท่อไอเสีย สามท่อ ถูกซ่อนไว้ใต้เบาะ ไฟหน้าได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด และ เพิ่มไฟท้าย LEDนอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น ที่ติดตั้งกระเป๋าข้าง และระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS ตั้งแต่ปี 2006 เป็นต้นไป)
ในปี 2007 มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในรุ่นมาตรฐานของ Sprint ST รวมถึงกระเป๋าข้างสีเดียวกับตัวรถ ตัวยกแฮนด์ และกระจบังลมที่ดีขึ้น ในปี 2008 ถังน้ำมันเชื้อเพลิงแบบคอมโพสิตเดิมถูกแทนที่ด้วยถังเหล็กขนาดและรูปทรงเดียวกัน เพื่อให้สามารถใช้กระเป๋าติดถังน้ำมันแบบแม่เหล็กได้ การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ในปี 2008 ได้แก่ การออกแบบไฟหน้าใหม่และที่พักเท้าใหม่ที่ทำจากยางที่ทนทานกว่าเดิม Sprint ST ยังคงผลิตต่อไปจนถึงปี 2010 เมื่อถูกแทนที่ด้วย Sprint GT
ไทรอัมฟ์ สปรินต์ จีที
ในปี 2010 Triumph Sprint GT (Grand Tourer) ได้เปิดตัวโดยมีการเปลี่ยนแปลงจุดเน้น[ 4 ]เมื่อเทียบกับ ST (Sports Tourer) ซึ่งเป็นรุ่นชั้นนำ GT เน้นไปที่การเดินทางสองคนมากกว่า โดยมีฐานล้อที่ยาวกว่า น้ำหนักมากกว่า และมีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารซ้อนท้ายที่ดีกว่า[ 3 ]
เครื่องยนต์เป็นรุ่นปรับปรุงของเครื่องยนต์ 1050 สามสูบ โดยมีกำลังมากขึ้น (128 แรงม้า / 96 กิโลวัตต์ ที่ 9200 รอบต่อนาที) และแรงบิดมากขึ้น (108 นิวตันเมตร / 80 ฟุต-ปอนด์ ที่ 6300 รอบต่อนาที) แม้ว่าแรงบิดสูงสุดจะเกิดขึ้นที่รอบเครื่องยนต์สูงกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด การเปลี่ยนแปลงด้านกำลังเป็นผลมาจากการใช้ ECU ที่ได้รับการปรับปรุง การถอดท่อไอเสียสามท่อใต้เบาะอันเป็นเอกลักษณ์ของ 1050 ST ออก แล้วเปลี่ยนเป็นท่อไอเสียแบบ 3 เป็น 1 ที่ติดตั้งด้านข้าง และการปรับปรุงระบบไอดีของลิ้นปีกผีเสื้อ เกียร์สูงสุดถูกปรับให้สูงขึ้น 7% เมื่อเทียบกับรุ่น ST เพื่อให้ขับขี่บนทางหลวงได้สบายขึ้น โดยที่ความเร็วคงที่ 110 กม./ชม. (68 ไมล์ต่อชั่วโมง) รอบเครื่องยนต์จะอยู่ที่ประมาณ 4,000 รอบต่อนาที ตัวถังของ GT ยาวกว่า ST เกือบ 6 นิ้ว โดยมีความยาวโดยรวม 2260 มม. (89.0 นิ้ว) เทียบกับ ST ที่มีความยาว 2114 มม. (83.2 นิ้ว) และระยะฐานล้อของ GT คือ 1537 มม. (60.5 นิ้ว) เทียบกับ ST ที่ระยะฐานล้อ 1457 มม. (57.4 นิ้ว)
ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังของ GT เป็นของShowaโช้คหน้าใช้สปริงที่แข็งขึ้นเพื่อรองรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น ในขณะที่ระบบกันสะเทือนหลังสามารถปรับตั้งค่าพรีโหลดสปริงและแดมปิ้งรีบาวด์ได้ การดัดแปลงเหล่านี้ทำให้น้ำหนักของรถเพิ่มขึ้น7 กก. (15 ปอนด์)ส่งผลให้น้ำหนักตัวรถอยู่ที่265 กก. (584 ปอนด์) GT ได้รับไฟหน้าแบบใหม่ที่ใช้แผ่นสะท้อนแสงแทนไฟโปรเจคเตอร์แบบของ ST และมีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ( ABS ) ซึ่งเคยเป็นอุปกรณ์เสริมใน ST 1050 แชสซีที่ยาวขึ้นทำให้สามารถปรับตำแหน่งที่พักเท้าผู้โดยสารให้เหมาะสมกับผู้โดยสารได้มากขึ้น การย้ายท่อไอเสียใต้เบาะของ ST ไปไว้ในตำแหน่งปกติทำให้เบาะผู้โดยสารที่ปรับรูปทรงใหม่ต่ำลงได้ กระเป๋าข้างแบบแข็งที่ได้รับการปรับปรุงเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยมีกล่องเก็บของด้านบนขนาด 55 ลิตรเป็นอุปกรณ์เสริมจากโรงงาน กระเป๋าข้างเหล่านี้แข็งแรงทนทานกว่าและมีขนาดใหญ่กว่าของรุ่น ST มาก (31 ลิตรต่อใบ เทียบกับ 22 ลิตร)
GT แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2010 แม้ว่ารุ่นSE Special Edition ใหม่จะรวมอุปกรณ์เสริมที่เคยเป็นอุปกรณ์เสริมไว้เป็นมาตรฐาน เช่น เบาะเจล "Comfort Seat" ก็ตาม หลังจากปี 2014 GT ก็ไม่มีจำหน่ายนอกสหราชอาณาจักรอีกต่อไป แต่ในปี 2017 Triumph Sprint GT SE ยังคงผลิตเพื่อจำหน่ายในตลาดภายในประเทศ[ 5 ]
แผนกต้อนรับ
Motor Cycle Newsเรียก Sprint รุ่นก่อนปี 2005 ว่า "รถอเนกประสงค์ชั้นยอดของอังกฤษที่เหนือกว่า VFR800 ของฮอนด้าเพียงแค่ใช้ไม้ตรงๆ ในขณะที่ VFR พยายามใช้ลูกเล่นต่างๆ แต่สุดท้ายก็ใช้เทคโนโลยีที่ไม่จำเป็น" [ 2 ] สำหรับรุ่นปี 2005 MCN เขียนว่า "Triumph Sprint ST เป็นรถจักรยานยนต์สปอร์ตทัวริ่งที่ดีที่สุดในยุคของมันอย่างเห็นได้ชัด มันขับขี่ได้อย่างราบรื่น ขับขี่สบาย และดูดี มีกำลังเหลือเฟือที่จะเดินทางไกลได้อย่างง่ายดาย" [ 6 ]
ลิงก์ภายนอก
- เว็บไซต์ไทรอัมฟ์
- บทวิจารณ์รถจักรยานยนต์ Sprint ST ปี 2005 จากนิตยสาร Motorcyclist
- บทวิจารณ์ Motorcycle.com เกี่ยวกับ Sprint ST ปี 1999
- Sprint ST ปี 2002-04 - ชุดเชื่อมต่อหลายชิ้น (10 Links)
- บทวิจารณ์ Triumph Sprint ST ปี 2007 จาก Motorcycle-USA
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ ไทรอัมฟ์ สปรินต์ เอสที
รถจักรยานยนต์ Triumph Sprint ST เป็น รถจักรยานยนต์สปอร์ตทัวริ่ง ที่ผลิตในสหราชอาณาจักรโดย บริษัท Triumph ระหว่างปี 1999 ถึง 2010 มาพร้อมเครื่องยนต์ 4 จังหวะ 3 สูบ ขนาด 1050 ซีซี...
955 ซีซี (T695)
รถจักรยานยนต์ Sprint ST เปิดตัวครั้งแรกในปี 1999 โดยเป็นการออกแบบใหม่ทั้งหมดของ Sprint 900 รุ่นก่อนหน้า (ปี 1993–1998) ซึ่งออกแบบโดย Rod Scivyer มันใช้ เครื่องยนต์ 3 สูบเรียงขนาด 955 ซีซีคล้ายกับที่พบใน รุ่น Speed Triple และ Daytona ในยุคนั้น...
1,050 ซีซี
ในปี 2005 ไทรอัมพ์ได้เปิดตัว Sprint ST รุ่นปรับโฉมใหม่ โดยใช้เครื่องยนต์สามสูบเรียงแบบเดิม แต่เพิ่ม ระยะชัก เพื่อให้ได้ ปริมาตรกระบอกสูบ 1,050 ซีซี (64 ลูกบาศก์ นิ้ว ) และ ระบบ หัวฉีดเชื้อเพลิง แบบใหม่ กำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 123 แรงม้า / 90 กิโลวัตต์ ที่...
ไทรอัมฟ์ สปรินต์ จีที
ในปี 2010 Triumph Sprint GT (Grand Tourer) ได้เปิดตัวโดยมีการเปลี่ยนแปลงจุดเน้น [ 4 ] เมื่อเทียบกับ ST (Sports Tourer) ซึ่งเป็นรุ่นชั้นนำ GT เน้นไปที่การเดินทางสองคนมากกว่า โดยมีฐานล้อที่ยาวกว่า น้ำหนักมากกว่า และมีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารซ้อนท้ายที่ดีกว่า [ 3 ]