หน่วยแต่ละหน่วยของtrylinka

ทรีลินกิในรูปแบบการปูพื้นหกเหลี่ยม

ทรีลินกา (ภาษาโปแลนด์: [trɨˈliŋka])^ⓘ ;พหูพจน์ trylinki )หรือที่รู้จักกันในชื่อ shashka Trylins'koho (ยูเครน:шашка Трилінського,แปลตรงตัวว่า 'บล็อกปูพื้นของ Tryliński') ^{[ 1 ]}เป็นคอนกรีตโดยทั่วไปมีรูปร่างเป็นรูปหกเหลี่ยมปกติหรือบางครั้งก็เป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสโดยมีเศษหินฝังอยู่ในชั้นบน ชนิดของหินที่ใช้ฝัง เช่นหินบะซอลต์และหินพอร์ฟิรีจะแตกต่างกันไปตามความพร้อมใช้งานในท้องถิ่น trylinki มีราคาประหยัดและทนทาน จึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้างถนนของโปแลนด์ในช่วงระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สอง ระหว่างปี 1933 ถึง 1938 มีการติดตั้งแผ่นปูพื้นเหล่านี้บนถนนประมาณ 1 ล้านตารางเมตร (11 × 10⁶ ตารางฟุต) ^{[ 2 ] [ 3 ]}พื้นผิวที่ปูด้วยแผ่นเหล่านี้บางส่วนยังคงมีอยู่ในปัจจุบันในเบลารุสและยูเครน

Trylinkaได้รับการตั้งชื่อตามผู้คิดค้นคือWładysław Trylińskiวิศวกรด้านการขนส่งซึ่งได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้ออกแบบทางวิศวกรรมของ  สะพาน Maurzyceซึ่งเป็นโครงการที่เขาร่วมกับ  Stefan Bryłaวิศวกร ก่อสร้าง ^{[ 4 ]}ในขณะที่ดูแลการผลิตหินรวมและแผ่นปูพื้นในเหมืองหินพอร์ฟิรี Miękinia Tryliński สังเกตเห็นว่ากระบวนการผลิตก่อให้เกิดเศษหินจำนวนมาก ทำให้เขาเกิดความคิดที่จะนำเศษหินเหล่านี้กลับมาใช้ใหม่เป็นวัสดุฝังในtrylinki ^{[ 5 ]}

Władysław Tryliński ได้ยื่นคำขอจดสิทธิบัตรสำหรับ "ทางเดินรถและทางเท้าที่ทำจากแผ่นคอนกรีตรูปหกเหลี่ยม (ภาษาโปแลนด์: jezdnię drogową i chodniki z płyt betonowych sześciokątnych )" ในปี 1932 และได้รับสิทธิบัตรจากสำนักงานสิทธิบัตรแห่งสาธารณรัฐโปแลนด์ในปี 1933 ^{[ 2 ]} Trylinkaถูกออกแบบให้มีความหนา 15 ถึง 20 เซนติเมตร (6 ถึง 8 นิ้ว) ^{[ 6 ]}และแต่ละด้านของรูปหกเหลี่ยมทั้งหกด้านยาว 20 เซนติเมตร (8 นิ้ว) ^{[ 3 ]}บางครั้งเสริมด้วยลวดเหล็กTrylinkaโดยทั่วไปมีน้ำหนัก 35 ถึง 37 กิโลกรัม (77 ถึง 82 ปอนด์) ^{[ 3 ]}ด้านทั้งหกของบล็อกหกเหลี่ยมแต่ละอันจะต้องเคลือบด้วยเรซิน และบล็อกเหล่านั้นจะถูกวางชิดกันบนฐานทรายและกรวดใน รูปแบบการปู ^{กระเบื้อง}หกเหลี่ยมโดยช่องว่างระหว่างบล็อกจะถูกเติมด้วย  แอสฟัลต์ [ ^{7 ]}

สิทธิบัตรของ Tryliński อธิบายถึงกระบวนการผลิตที่ผสมปูนซีเมนต์กับเศษหินเพื่อสร้างบล็อกปูพื้น เขาชื่นชอบรูปทรงหกเหลี่ยมมากกว่ารูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัส โดยสังเกตว่ารูปทรงหกเหลี่ยมช่วยขจัดรอยต่อตรงยาวระหว่างบล็อกซึ่งโดยทั่วไปถือเป็นจุดที่อ่อนแอที่สุดของถนน^{[ 3 ]}

Trylinkaถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้างถนนในโปแลนด์ช่วงระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สองในช่วงทศวรรษ 1930 เนื่องจากมีต้นทุนต่ำ ทนทาน และผลิตได้ง่าย—เนื่องจากสามารถใช้หินได้หลากหลายชนิดขึ้นอยู่กับความพร้อมใช้งานในท้องถิ่น การผลิตจึงมีราคาไม่แพงและค่อนข้างง่าย สามารถจ้างแรงงานไร้ฝีมือมาทำงานได้ เพราะการผลิตและการวางบล็อกไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือที่ซับซ้อนหรืออุปกรณ์หนัก^{[ 7 ]}ตราบใดที่การทำงานได้รับการจัดการอย่างเหมาะสม ก็สามารถปูถนนได้ 1 กิโลเมตร (0.62 ไมล์) ภายในหกวัน^{[ 7 ]}ข้อดีอีกประการหนึ่งคือ สามารถสร้างทางเท้า Trylinkaได้โดยไม่ต้องปิดถนน ทางเท้าจะถูกปูไว้ด้านหนึ่งของถนน ปล่อยให้อีกด้านหนึ่งเปิดให้รถสัญจรได้^{[ 7 ]} ระหว่างปี 1933 ถึง 1938 มีการผลิต Trylinkaประมาณ 10 ล้านชิ้นและคาดว่ามีพื้นที่ผิวประมาณ 1 ล้านตารางเมตร (11 × 10 ⁶  ตารางฟุต) ที่ปูด้วย Trylinka ^{[ 3 ]}^

ในโวลฮีเนียมีการใช้ เศษ หินบะซอลต์สีดำจาก Janowa Dolina (ปัจจุบันคือ Bazaltoveประเทศยูเครน) และBerestovets ^{[ 3 ]}ในเมืองปินสค์ ซึ่งเป็นเมืองในประเทศเบลารุสในปัจจุบันมีการใช้ trylinka ปูทั่วจัตุรัสกลางเมืองในปี 1938 [ 8 ] หินบะซอลต์สีดำจาก Janowa Dolina ถูกนำมาใช้ทำ^{trylinkaในเมือง}นี้ในเมืองคราคอฟ ซึ่งเป็นเมืองที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโปแลนด์ มีการใช้ หินพอร์ฟิรี สีม่วง จากKrzeszowiceซึ่งเป็นเมืองใน  จังหวัด Lesser Poland ในการผลิต trylinkaโดยทางเท้าของ จัตุรัสตลาด Nowy Kleparzที่ทางออกของถนน Długaเป็นหนึ่งในตัวอย่างที่ยังคงหลงเหลืออยู่^{[ 3 ]}

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับTrylinkaใน Wikimedia Commons