สะพานรถไฟทิวลิป (Tulip Viaduct)เป็น สะพาน รถไฟยาว2,295 ฟุต (700 เมตร) (หรือที่รู้จักกันในชื่อสะพานรถไฟกรีนเคาน์ตี้หรือ สะพาน ทิวลิปและมีหมายเลขอย่างเป็นทางการคือสะพาน X76-6) ในกรีนเคาน์ตี้ รัฐอินเดียนาซึ่งทอดข้ามลำธารริชแลนด์ระหว่างโซลส์เบอร์รีและทิวลิป [ ^{1 ] ตาม}ที่ริชาร์ด ซิมมอนส์และฟรานซิส เฮย์วูด พาร์คเกอร์ ผู้เขียนหนังสือ Railroads of Indiana กล่าวไว้ ว่า "เป็นสะพานรถไฟที่งดงามที่สุดของรัฐอย่างไม่ต้องสงสัย" ^{[ 2 ]}สะพานนี้สร้างขึ้นในปี 1905 และ 1906 โดยบริษัทรถไฟอินเดียนาโพลิสเซาเทิร์น (Indianapolis Southern Railway)และบริษัท รถไฟอินเดียนาโพลิสเซาเทิร์น ( Indianapolis Southern Railroad ) ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทรถไฟอิลลินอยส์เซ็นทรัล (Illinois Central Railroad)ในปี 1911 ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ เส้นทางรถไฟ อินเดียนาโพลิ ส – นิวตันรัฐอิลลินอยส์ ของบริษัทรถไฟอินเดียนา (Indiana Rail Road ) 

การก่อสร้างสะพานเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม ค.ศ. 1905 โดยมีโจ มอสส์ เป็นผู้นำในพิธีวางศิลาฤกษ์ สะพานสร้างเสร็จในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1906 และในขณะนั้นถือเป็นสะพานราง รถไฟที่ยาวที่สุด ในสหรัฐอเมริกา และเป็นสะพานประเภทเดียวกันที่ยาวเป็นอันดับสามของโลก มีเสาค้ำยัน 18 ต้น สะพานรางรถไฟอื่นๆ ที่สร้างขึ้นหลังจากนั้นมีความยาวกว่า เช่นสะพานรถไฟไฮไลน์ในเมืองแวลลีย์ซิตี รัฐนอร์ทดาโคตาซึ่งยาว3,860 ฟุต (1,180 เมตร) 

ต้นทุนดั้งเดิมของสะพานลอยคือ 246,504 ดอลลาร์ ซึ่งเทียบเท่ากับประมาณ 20 ล้านดอลลาร์ในปี 2020 โครงสร้างขนาดมหึมานี้สร้างขึ้นโดยใช้แรงงานอพยพชาวอิตาลีเป็นส่วนใหญ่^{[ 3 ]}แรงงานได้รับค่าจ้างสูงถึง 30 เซนต์ต่อชั่วโมง ( เทียบเท่ากับ 11 ดอลลาร์ในปี 2025 ) ซึ่งถือว่าเป็นค่าจ้างที่ดีเยี่ยมในปี 1906 สะพานลอยนี้สร้างโดย Indianapolis Southern Railway และได้รับเงินทุนสนับสนุนอย่างลับๆ จาก Illinois Central Railroad สร้างขึ้นเพื่อใช้ในการเดินทางของรถไฟเพื่อขนส่งถ่านหินจากเหมืองใน Greene County ไปยังเมืองใหญ่ๆ เช่น ชิคาโก เคยมีรถไฟโดยสารวิ่งผ่านสะพานลอย แต่บริการรถไฟโดยสารถูกยกเลิกในปี 1948 ^{[ 4 ]}

ตามป้ายที่เคยติดอยู่ทางด้านตะวันตกของสะพาน (ใต้รางรถไฟบนคานเหล็กขนาดใหญ่) ระบุว่าสะพานนี้สร้างโดยบริษัท New York Bridge Company ไม่ใช่บริษัท Indianapolis Southern Railway หรือบริษัทผู้สืบทอดอย่าง Indianapolis Southern Railroad ป้ายดังกล่าวถูกถอดออกไปแล้วในปี 2004 หรือก่อนหน้านั้น มีการต่อเติมส่วนสะพานสอง ส่วน ยาว 45 ฟุต (14 เมตร)ในปี 1916 นอกเหนือจากนั้นแล้ว สะพานยังคงสภาพเดิมเหมือนตอนที่สร้างขึ้นครั้งแรก 

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา มีการพ่นสีสเปรย์เป็นกราฟ ฟิตีจำนวนมากบนสะพานรถไฟ โดยเฉพาะบริเวณฐานของหอคอยที่อยู่ใกล้ถนนมากที่สุดทางรถไฟอินเดียนาได้เก็บรักษากราฟฟิตีเหล่านั้นไว้ เนื่องจากความหนาของสีช่วยป้องกันไม่ให้ฝนและหิมะกัดกร่อนโลหะ จึงเป็นการรักษาสภาพโครงสร้างเอาไว้ได้

สะพานมี ความยาว 2,295 ฟุต (700 เมตร)และ สูงจากพื้นดิน 157 ฟุต (48 เมตร)ณ จุดที่สูงที่สุด สร้างขึ้นโดยใช้เหล็ก2,700 ตัน (2,400 ตัน)และประกอบด้วยช่วงสะพานแต่ละช่วงยาว 40 ฟุต (12 เมตร)และ74 ฟุต (23 เมตร) ซึ่งรองรับโดยหอคอย 18 แห่ง^{[ 5 ]}