เส้นทางรถไฟคุรากิโนะ–คีซิล
เส้นทางรถไฟคุรากิโนะ - คิซิล | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ทางรถไฟสายคูรางิโน-ไคซิล ( รัสเซีย: Железнодорожная линия Курагино - Кызыл ) เป็นโครงการก่อสร้างทางรถไฟที่ยังสร้างไม่เสร็จในเมืองตูวาประเทศรัสเซีย[ 1 ] [ 2 ]ทางรถไฟสายนี้มีความยาวประมาณ 411.7 กิโลเมตร (255.8 ไมล์) และจะเชื่อมโยงตูวากับ ค รัสโนยาสค์ไกรและเครือข่ายทางรถไฟของรัสเซีย[ 3 ]
คาดว่าทางรถไฟจะเพิ่มขีดความสามารถของเครือข่ายการขนส่งของรัสเซียและยังช่วยแก้ปัญหาการจัดการเงินฝากของตูวา ได้อีกด้วย การก่อสร้างที่เสนอในตูวายังคาดว่าจะสร้างงานใหม่ 10,000 ตำแหน่ง[ 4 ]
ประวัติศาสตร์
การก่อสร้างมีกำหนดเริ่มในปี 2552 แต่เนื่องจากวิกฤตเศรษฐกิจและการเงินในรัสเซียแหล่งเงินทุนหลักจึงถูกเลื่อนออกไปเป็นปี 2555: ในปี 2553 มีการวางแผนที่จะจัดสรรเงินจากกองทุนเพื่อการลงทุนมากกว่า 4 พันล้านรูเบิลในปี 2554 จำนวน 8.3 พันล้านรูเบิล และในปี 2555 จำนวน 29.7 พันล้านรูเบิลส่งผลให้ในปี 2553 ตามที่คาดไว้ ควรจะมีการจัดสรรเงินประมาณ 100 พันล้านรูเบิล
การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2011 โดยมีการเฉลิมฉลองต่อหน้าปูติน แต่ถูกระงับหลังจากสร้างเสร็จเพียง 1 กิโลเมตรเนื่องจากขาดเงินทุน[ 5 ]ในเดือนมิถุนายน 2017 การรถไฟรัสเซียและบริษัทอุตสาหกรรมพลังงานตูวาได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือเพื่อสร้างทางรถไฟให้แล้วเสร็จภายในปี 2022 [ 6 ] [ 3 ]ตามแผน การก่อสร้างจะมอบหมายให้บริษัทในเครือของ TEIC โดยครึ่งหนึ่งของค่าใช้จ่ายจะได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากกองทุนการลงทุนของสหพันธรัฐรัสเซีย[ 6 ]ในเดือนสิงหาคม 2018 สำนักข่าว TASSรายงานว่าการก่อสร้างควรจะกลับมาดำเนินการต่อในช่วงฤดูใบไม้ร่วงของปีเดียวกัน[ 7 ]วันที่เป้าหมายใหม่สำหรับการแล้วเสร็จคือปี 2036 ขึ้นอยู่กับเงินทุนที่จำเป็น[ 8 ]
เส้นทาง
ตามโครงการนี้ เส้นทางรถไฟสายหลักจะมีระยะทางรวม 411.7 กิโลเมตร โดย 288 กิโลเมตรจะผ่านเขตปกครองครัสโนยาร์สค์และ 123.7 กิโลเมตรจะผ่านเขตปกครองสาธารณรัฐตูวาเส้นทางรถไฟจะผ่านใกล้กับหมู่บ้านบูเกนทาล คาทูลกา พอดกอร์นี คูเชบาร์ตอนบนและตอนล่างในเขตครัสโนยาร์ สค์ และอาร์ยานและเออร์เบคในตูวาได้รับอนุญาตให้ก่อสร้างทางรถไฟผ่านเขตอุทยานธรรมชาติเออร์กากีเพื่อลดระยะทางโดยรวมลง 50 กิโลเมตร โครงการนี้จะใช้ประสบการณ์การวางทางรถไฟผ่านพื้นที่ธรรมชาติที่ได้รับการคุ้มครองในแคนาดาเส้นทางทั้งหมดได้รับการตกลงร่วมกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดแล้ว และจะไม่ทำลายสุสานที่มีอยู่เดิม
ถนนสายนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นทางเดี่ยวที่ไม่ใช้ไฟฟ้า มีสถานี 7 แห่ง เส้นทาง 12 เที่ยว โครงสร้างเทียม 830 แห่ง รวมถึงสะพาน 180 แห่ง มีความยาวรวม 21.248 กิโลเมตร และอุโมงค์ 7 แห่ง มีความยาวรวม 4751.9 เมตร “อุโมงค์ที่ยาวที่สุดจะเป็นอุโมงค์อูยุก ซึ่งตัดผ่านสันเขาอูยุกในดินแดนของสาธารณรัฐตู วา อุโมงค์นี้จะถูกวางที่ระดับความลึกสูงสุด 200 เมตร และมีความยาว 2,080 เมตร” — โฆษกของหน่วยงานกล่าว[ 9 ]
ลิงก์ภายนอก
- ประวัติความเป็นมาของโครงการ
53°47′50″N 92°51′51″E / 53.7972°N 92.8643°E / 53.7972; 92.8643