USCS แอคทีฟ
 ภาพถ่ายเพียงภาพเดียวที่ทราบของแอคทีฟ | |
| ประวัติศาสตร์ | |
|---|---|
 สหรัฐอเมริกา | |
| ชื่อ | คล่องแคล่ว |
| ผู้สร้าง | เจเอ เวสเตอร์เวลต์ ( นิวยอร์ก, นิวยอร์ก ) |
| เปิดตัว | 5 กันยายน พ.ศ. 2492 |
| ได้รับการทำพิธีศีลล้างบาป | นักล่าทองคำ |
| สมบูรณ์ | พฤศจิกายน พ.ศ. 2492 |
| ได้รับ | (โดยการสำรวจชายฝั่งของสหรัฐอเมริกา): 1852 |
| ได้รับมอบหมาย | 1852 |
| ปลดประจำการ | 1861 |
| โชคชะตา | ประสบอุบัติเหตุทางตอนใต้ของแหลมเมนโดซิโน เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน ค.ศ. 1870 |
| ลักษณะทั่วไป | |
| พิมพ์ | เรือสำรวจ |
| ตัน ภาระ | 600 |
| ความยาว | 172 ฟุต 5 นิ้ว (52.55 เมตร) |
| บีม | 24 ฟุต 5 นิ้ว (7.44 เมตร) |
| ร่าง | 10 ฟุต 3 นิ้ว (3.12 เมตร) |
| ระบบขับเคลื่อน | เครื่องยนต์ แบบคันโยกข้าง 2 เครื่อง; ล้อข้าง |
| ความเร็ว | 12 นอต |
| ลูกทีม | 68 (ในปี ค.ศ. 1860) |
เรือแอค ทีฟ (Active)เป็นเรือสำรวจที่ปฏิบัติหน้าที่ในหน่วยสำรวจชายฝั่งของสหรัฐอเมริกา ซึ่ง เป็นหน่วยงานก่อนหน้าของหน่วยสำรวจชายฝั่งและธรณีวิทยาของสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 1852 ถึง 1861 เรือแอคที ฟปฏิบัติหน้าที่ในชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา เธอทำการสำรวจเบื้องต้นครั้งแรกของ หน่วยสำรวจชายฝั่ง จากซานฟรานซิสโกรัฐแคลิฟอร์เนียไปยังซานดิเอโก รัฐแคลิฟอร์เนีย ในปี 1852 บางครั้งเรือแอคทีฟก็ปฏิบัติ ภารกิจนอกเหนือจากหน้าที่ปกติของหน่วยสำรวจชายฝั่ง เพื่อสนับสนุน ปฏิบัติการทางทหาร ของสหรัฐฯโดยทำหน้าที่เป็น เรือ ขนส่งและส่งกำลัง พล ในช่วงสงครามต่างๆ กับ ชน พื้นเมืองอเมริกันและในช่วง สงคราม เกาะซานฮวน "สงครามหมู " กับสหราชอาณาจักรในปี 1859 นอกจากนี้ เธอยังเร่ง ลำเลียงกองกำลังฝ่าย สหภาพไปยังลอสแอนเจลิส รัฐแคลิฟอร์เนีย ในปี 1861 ในช่วงเริ่มต้นของสงครามกลางเมืองอเมริกา
เรือลำนี้ถูกรัฐบาลขายในปี 1862 และแล่นไปตามชายฝั่งตะวันตกให้กับบริษัทเอกชนหลายแห่งจนถึงวันที่ 5 มิถุนายน 1870 ในขณะที่มีหมอกหนาทึบ เรือได้ชนกับโขดหินใกล้ชายฝั่งในเขตฮัมโบลต์เคาน์ตี้รัฐแคลิฟอร์เนีย และต้องเกยตื้นเพื่อป้องกันไม่ให้จมในน้ำลึก ผู้โดยสารและลูกเรือได้รับการช่วยเหลือ แต่เรือก็สูญหายไป
ประวัติศาสตร์ช่วงต้น (ค.ศ. 1849–1852)
เรือลำนี้สร้างขึ้นที่ อู่ต่อเรือ เวสเตอร์เวลต์แอนด์แมคเคย์ในนิวยอร์กและปล่อยลงน้ำในเดือนกันยายน ค.ศ. 1849 [ 1 ]เธอเป็นเรือกลไฟล้อข้างที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงแต่ก็ ติดตั้งใบเรือสองเสาเพื่อใช้ประโยชน์จากลมที่เอื้ออำนวย เช่นเดียวกับผู้ประกอบการเดินเรือรายอื่นๆ เวสเตอร์เวลต์แอนด์แมคเคย์พยายามใช้ประโยชน์จากโอกาสทางการค้าที่เกิดจากยุคตื่นทองในแคลิฟอร์เนียโดยการสร้างเรือเพื่อให้บริการในบริเวณอ่าว [ 2 ] เธอ ได้รับการตั้งชื่อว่า โกลด์ฮันเตอร์เรือแล่นไปยังซานฟรานซิสโกผ่านแหลมฮอร์นในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1849 [ 3 ]หลังจากแวะจอดหลายครั้ง เธอมาถึงซานฟรานซิสโกในวันที่ 29 เมษายน ค.ศ. 1850 โดยมีผู้โดยสาร 150 คนอยู่บนเรือ[ 4 ] เธอเริ่มให้บริการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารระหว่างซานฟรานซิสโกและ ซาคราเมนโตให้กับบริษัทซิมมอนส์ ฮัทชินสันแอนด์โค. ทันที[ 5 ]
เห็นได้ชัดว่าเจ้าของเรือไม่พอใจกับการเดินเรือGold Hunterในแม่น้ำแซคราเมนโต เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2393 บริษัทประกาศว่าจะเปลี่ยนเส้นทางการเดินเรือจากซานฟรานซิสโกไปยังพอร์ตแลนด์ในปลายเดือน[ 6 ] วันต่อมา บริษัทประกาศว่าเรือจะเดินเรือจากซานฟรานซิสโกไปยังมาซาตลัน ประเทศเม็กซิโกเริ่มตั้งแต่วันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2393 [ 7 ] แต่ทั้งสองแผนก็ไม่เกิดขึ้น
ในวันที่ 11 มิถุนายน ค.ศ. 1850 เวลาประมาณ 21.00 น. เรือ โกลด์ฮันเตอร์กำลังแล่นลงแม่น้ำแซคราเมนโต เมื่อคนนำร่องของเรือเห็นแสงไฟอยู่ข้างหน้า เขาคิดว่าเป็นแสงไฟจากเรือที่จอดทอดสมออยู่ แต่ที่จริงแล้วเป็นเรือกลไฟแม็กคิมที่กำลังแล่นขึ้นไปทางแม่น้ำเพื่อไปยังแซคราเมนโต เรือ แม็กคิมจึงหักเลี้ยวไปทางด้านขวาเพื่อหลีกเลี่ยงการชน ทำให้แล่นตัดหน้า เรือโกลด์ฮันเตอร์ เรือ โกลด์ฮัน เตอร์ชนเข้ากับกลางลำเรือแม็กคิม ทำให้เรือ แม็กคิมเป็นรูโหว่ใต้ระดับน้ำ น้ำท่วมทันทีและ กัปตัน ของเรือแม็กคิมจึงรีบนำเรือเข้าฝั่งเพื่อเกยตื้น แต่น้ำที่เพิ่มสูงขึ้นทำให้ไฟในหม้อไอน้ำดับลงก่อนที่เรือจะถึงฝั่ง และเรือแม็กคิมก็จมลงสู่ก้นแม่น้ำในระดับความลึกประมาณ 12 ฟุต ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ เรือโกลด์ฮันเตอร์ไม่ได้รับความเสียหายร้ายแรงจากการชนครั้งนี้ เธอได้นำ ผู้โดยสาร 75 คนและสัมภาระของเรือ แม็กคิมไปยังซานฟรานซิสโก แล้วจึงกลับมายังแซคราเมนโตอีกครั้ง[ 8 ] เนื่องจากMcKimดำเนินการโดย Simmons, Hutchinson & Co. เช่นกันGold Hunterจึงเข้ามาแทนที่ในตารางงานของบริษัทและยังคงอยู่ที่แม่น้ำแซคราเมนโต
เรือ McKimได้รับการกู้ขึ้นมาใหม่ และเรือ Gold Hunterเริ่มให้บริการระหว่างซานฟรานซิสโกและอะคาปุลโกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2493 [ 9 ] เธอให้บริการเที่ยวไป-กลับเดือนละครั้ง โดยแวะจอดที่มอนเทอเรย์ซานตาบาร์บารา ซาน เปโดรซานดิเอโก ซานบลาส มาซาตลัน และอะคาปุลโก[ 10 ]ดูเหมือนว่ากิจการนี้จะไม่ประสบความสำเร็จ เนื่องจาก Simmons, Hutchinson & Co. ขายเรือให้กับ กลุ่มผลประโยชน์ ในพอร์ตแลนด์ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2494 [ 11 ] เธอให้บริการระหว่างซานฟรานซิสโกและพอร์ตแลนด์ โดยให้บริการเที่ยวไป-กลับเดือนละสองครั้ง[ 12 ]เส้นทางใหม่นี้ก็มีอายุสั้นเช่นกัน ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2494 เรือเปลี่ยนมืออีกครั้งเพื่อให้บริการระหว่างซานฟรานซิสโกและเตฮวนเตเปก ประเทศเม็กซิโก[ 13 ]เธอให้บริการแก่บริษัทรถไฟเตฮวนเตเปกซึ่งพยายามสร้างเส้นทางเชื่อมต่อข้ามทวีปโดยใช้เรือกลไฟในมหาสมุทรแอตแลนติกและแปซิฟิก โดยเชื่อมต่อกันด้วยทางรถไฟข้ามคอคอดเตฮวนเตเปก ธุรกิจของอเมริกาแห่งนี้เป็นที่ถกเถียงกันในเม็กซิโกภายหลังสงครามเม็กซิโก-อเมริกาเรือโกลด์ฮันเตอร์ ออกเดินทางจากซานฟรานซิสโกเมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2394 และมาถึงอ่าวเวนโตซาเมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2394 เรือได้นำผู้โดยสาร 65 คนขึ้นฝั่ง และพวกเขาเริ่มต้นการเดินทางทางบกไปยังชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกโดยใช้ลา พวกเขาได้รับคำสั่งให้กลับไปยังอ่าวเวนโตซาโดยทางการเม็กซิโก และเรือโกลด์ฮันเตอร์ไม่ได้รับอนุญาตให้ขนถ่ายสินค้าสำหรับทางรถไฟ โดยอ้างว่าเตฮวนเตเปกไม่ใช่ท่าเรือเข้า[ 14 ]
ในช่วงปี ค.ศ. 1851 ซึ่งน่าจะเป็นช่วงเวลาไม่นานหลังจากที่เห็นได้ชัดว่าเรือลำนี้จะไม่ได้รับอนุญาตให้สนับสนุนทางรถไฟ Tehuantepec เรือลำนี้จึงถูกซื้อโดยIndependent Line ของ Cornelius Vanderbilt [ 15 ] วิสัยทัศน์ของเขาคือการสร้างเส้นทางเชื่อมต่อข้ามทวีป ไม่ใช่ผ่านเม็กซิโก แต่ผ่านนิการากัวเรือ Gold Hunter แล่นระหว่างซานฟรานซิสโกและซานฮวนเดลซูร์ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดทางตะวันตกของเส้นทางของ Vanderbilt ระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก โครงการนี้ก็เป็นประเด็นถกเถียงภายในประเทศเจ้าภาพและในที่สุดก็ล้มเหลว
การรับราชการในหน่วย USCS (ค.ศ. 1852–1862)
เนื่องจากการค้าบนชายฝั่งตะวันตกเติบโตขึ้นหลังจากการตื่นทองในแคลิฟอร์เนียสหรัฐอเมริกาจึงต้องการเครื่องมือช่วยนำทางขั้นพื้นฐาน โดยเริ่มจากแผนที่เดินเรือ หน่วยงานสำรวจชายฝั่งได้ส่งเรือกลไฟUSRC Jeffersonจากฟิลาเดลเฟียในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2404 เพื่อตอบสนองความต้องการนี้ แต่โชคร้ายที่เรืออับปางลงในพายุบริเวณชายฝั่งตะวันออกของปาตาโกเนียในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2494 [ 16 ] แทนที่จะส่งเรือลำอื่นจากชายฝั่งตะวันออกมาแทนที่Jeffersonหน่วยงานสำรวจชายฝั่งได้ซื้อเรือ Gold Hunterในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2495 และเปลี่ยนชื่อเป็นActive [ 17 ] ร้อยโทเจมส์ อัลเดน จูเนียร์เป็นผู้บังคับบัญชาคนแรกของเรือลำนี้ในหน่วยงานสำรวจชายฝั่ง เขาดำรงตำแหน่งกัปตันเรือเป็นส่วนใหญ่ตลอดระยะเวลาที่เรืออยู่ในการดูแลของรัฐบาล ภารกิจหลัก ของ Activeคือการผลิตแผนที่เดินเรือของชายฝั่งตะวันตกของอเมริกางานเริ่มต้นของเรือในปี พ.ศ. 2495 คือการสำรวจแหลมแฟลตเทอรีและชายฝั่งทางใต้ของช่องแคบฮวน เดอ ฟูกาและการสำรวจปากแม่น้ำโคลัมเบีย อีก ครั้ง[ 18 ] ในปี พ.ศ. 2497 เรือแอคทีฟได้สำรวจท่าเรือซีแอตเทิล แห่งใหม่ ซึ่งคณะของเดนนี ได้เข้ามาตั้งถิ่นฐาน เพียงสามปีก่อนหน้านั้น[ 19 ] ในปี พ.ศ. 2498 เรือได้สำรวจอ่าวซานฟรานซิสโก[ 20 ] ในปี พ.ศ. 2499 เรือ ได้สำรวจอ่าวซานดิเอโก [ 21 ] เกาะซานเคลเมนเตและคาบสมุทรมอนเทอเรย์ [ 22 ] ใน ปี พ.ศ. 2490 เรือได้บรรทุกคณะสำรวจของสหรัฐฯ ซึ่งได้กำหนดเขตแดนระหว่างดินแดนวอชิงตันและดินแดนของอังกฤษซึ่งต่อมากลายเป็นแคนาดา[ 23 ] ใน ปี พ.ศ. 2491 เรือได้สำรวจเกรย์สฮาร์เบอร์และอ่าวโชลวอเตอร์ในดินแดนวอชิงตัน[ 24 ] แผนที่ใหม่ของท่าเรือซานเปโดรถูกจัดทำขึ้นในปี พ.ศ. 2492 [ 25 ]และ เรือแอ คทีฟได้สำรวจอ่าวฮัมโบลต์[ 26 ]
ในฐานะที่เป็นหนึ่งในเรือของรัฐบาลไม่กี่ลำที่ ประจำการอยู่บนชายฝั่งตะวันตกActiveจึงมักถูกเรียกให้ไปให้ความช่วยเหลือแก่ชาวเรือที่ประสบภัย ตัวอย่างเช่น ในปี พ.ศ. 2496 เธอถูกส่งไปยังซากเรือLewis [ 27 ]และCarrier Pigeon [ 28 ] และไปช่วยเหลือJohn Stuart [ 29 ] ตาม สัญญาณเตือนภัยที่ผิดพลาด และไปยังซากเรือที่คาดว่าเกิดขึ้นบน หมู่ เกาะFarallon [ 30 ]ในปี พ.ศ. 2497 เธอถูกส่งไปค้นหาเรือ Sea Bird ที่หายไป และสุดท้ายก็ลากจูงเรือที่เสียหายลำนั้นเข้าท่าเรือ[ 31 ]ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2491 เธอได้ช่วยเหลือผู้คน 147 คนจากหมู่เกาะ Farallon ซึ่งเรือLucas ของพวกเขา เกยตื้นท่ามกลางหมอกหนาทึบ[ 32 ]
เรือลำนี้ยังถูกใช้เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการทางทหารของสหรัฐฯ ต่อต้าน ชนเผ่า พื้นเมืองอเมริกันในความขัดแย้งในแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2498 เธอแล่นเรือไปยังรัฐโอเรกอนเพื่อสนับสนุนพลตรีจอห์น อี. วูลในสิ่งที่ต่อมาเรียกว่าสงครามแม่น้ำโร้ก [ 33 ] เธอ บรรทุกอาวุธและกระสุนจากซานฟรานซิสโกไปยังกองกำลังสหรัฐฯ ในโอเรกอน[ 34 ] ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2499 เรือ แอคทีฟบรรทุกทหารราบสองกองร้อยไปยังซีแอตเทิลเพื่อสนับสนุนผู้ตั้งถิ่นฐานในความขัดแย้งที่ต่อมาเรียกว่าสงครามพิวเจ็ตซาวด์ [ 35 ] ใน ช่วงไตรมาสแรกของปี พ.ศ. 2499 เรือแอคทีฟลาดตระเวนในพิวเจ็ตซาวด์ เคลื่อนย้ายกำลังพลและวัสดุสำหรับกองทัพ และคอยเฝ้าระวังการเคลื่อนไหวของชนพื้นเมืองอเมริกัน เธอเดินทางกลับไปยังซานฟรานซิสโกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2499 โดยมีพลตรีวูลและเจ้าหน้าที่ของเขาอยู่บนเรือ[ 36 ]
การสำรวจเขตแดนตะวันตกเฉียงเหนือ ซึ่งแอคทีฟให้การสนับสนุนในปี พ.ศ. 2490 ประสบความสำเร็จในการกำหนดเขตแดนทางบกระหว่างสหรัฐอเมริกาและบริติชโคลัมเบียอย่างไรก็ตาม การสำรวจนี้ไม่ได้สรุปสถานะของหมู่เกาะซานฮวนอย่างเป็นทางการ ทั้งกองทัพอังกฤษและอเมริกาต่างมีฐานทัพบนเกาะซานฮวน ซึ่งทั้งสองชาติต่างอ้างสิทธิ์ ความตึงเครียดทวีความรุนแรงขึ้นจนกลายเป็นการปะทะกันที่ต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อ "สงครามหมู" ในปี พ.ศ. 2492 แอคทีฟถูกเรียกตัวเข้ารับราชการทหารอีกครั้งในช่วงที่มีความตึงเครียด โดยส่งกำลังพลและเสบียงไปยังค่ายทหารอเมริกันบนเกาะซานฮวน[ 37 ]
เมื่อสงครามกลางเมืองอเมริกาปะทุขึ้น ความเห็นอกเห็นใจของแคลิฟอร์เนียส่วนใหญ่อยู่กับฝ่ายสหภาพแต่ ก็มีผลประโยชน์ของฝ่าย สมาพันธรัฐอยู่ด้วยเช่นกัน เรือ แอคทีฟเป็นหนึ่งในเรือของรัฐบาลเพียงไม่กี่ลำบนชายฝั่งตะวันตก และเนื่องจากสถานการณ์ฉุกเฉิน จึงถูกโอนไปอยู่ภายใต้ การควบคุม ของกองทัพเรือสหรัฐฯในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2404 [ 38 ] หนึ่งในภารกิจแรกๆ ของเรือแอคทีฟสำหรับกองทัพเรือคือการเสริมกำลังการควบคุมของฝ่ายสหภาพในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ โดยการขนส่งกองร้อย D และ K ของกองทหารราบที่ 4 ของกองทัพบกสหรัฐฯ ไปยังซานเปโดรในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2404 [ 39 ]ในวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2404 เรือ แอคทีฟแล่นออกจากซานฟรานซิสโกไปยังซานเปโดรพร้อมกับกองร้อยทหารราบอีกกองร้อยหนึ่งอยู่บนเรือ[ 40 ]
บริการเชิงพาณิชย์ (ค.ศ. 1862–1870)
บริษัท McRuer & Merrill ซึ่งตั้งอยู่ในซานฟรานซิสโก ได้ซื้อ เรือ Activeจากรัฐบาลในราคา 30,000 ดอลลาร์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2405 [ 41 ] เดิมที McRuer & Merrill ตั้งใจจะใช้เรือลำนี้ในการค้าขายกับจีน แต่เรือGolden Gateของบริษัท Pacific Mail Steamship Company เกิดไฟไหม้และจมลงเมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2405 โดยมีเหรียญทองและเงินมูลค่า 1.4 ล้านเหรียญอยู่บนเรือ[ 42 ] ทีมกู้ซากได้เช่าเรือ Activeและแล่นเรือไปยังจุดที่เรืออับปางนอกชายฝั่งเมืองมันซานิโย ประเทศเม็กซิโก เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2405 [ 43 ] ความพยายามกู้ซากไม่ประสบความสำเร็จ และเรือก็เดินทางกลับมายังซานฟรานซิสโกเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2405 [ 44 ]
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2405 หนังสือพิมพ์ได้ตีพิมพ์รายงานว่า เรือ Activeและเรือกลไฟอีกสองลำถูกเม็กซิโกซื้อไปเพื่อลาดตระเวนชายฝั่ง[ 45 ]การแทรกแซง ของฝรั่งเศสในเม็กซิโกทำให้ข่าวลือมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น แต่ McRuer & Merrill ก็รีบปฏิเสธข่าวลือเหล่านั้น[ 46 ]
การตื่นทองที่เฟรเซอร์แคนยอนทำให้เกิดความต้องการการขนส่งทางเรือระหว่างซานฟรานซิสโกและบริติชโคลัมเบีย อย่างทันทีทันใด ผู้ที่รีบเร่งไปแคลิฟอร์เนียในช่วง ปี 1849 ต่างก็รีบเร่งไปยังแหล่งทองคำใหม่ทางเหนือ บริษัทแคลิฟอร์เนียสตีมเนวิเกชั่นได้ซื้อ เรือแอค ทีฟเพื่อตอบสนองความต้องการนี้ เริ่มตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2408 เรือลำนี้ได้แล่นระหว่างซานฟราน ซิสโก พอร์ตแลนด์และวิกตอเรีย[ 47 ]เส้นทางนี้มีการแข่งขันกันอย่างดุเดือดระหว่างบริษัทแคลิฟอร์เนียสตีมเนวิเกชั่นและบริษัทแคลิฟอร์เนีย โอเรกอน และเม็กซิโกสตีมชิปเบน ฮอลลาเดย์ผู้บุกเบิกเรือกลไฟผู้แข็งแกร่ง เป็นผู้บริหารบริษัทที่ครองตลาดนี้ ทั้งสองบริษัทดูเหมือนจะมีความเข้าใจกันที่ป้องกันไม่ให้เกิดสงครามราคา แต่สิ่งนี้เปลี่ยนไปในปี พ.ศ. 2408 เมื่อจาร์วิส แพตตันก่อตั้งแองเคอร์ไลน์ และนำเรือมอนทานา ของเขา มาให้บริการในเส้นทางซานฟรานซิสโก-วิกตอเรีย เขาได้ลดราคาเพื่อดึงดูดลูกค้า แต่เนื่องจากมีเรือเพียงลำเดียวในเส้นทางนี้ ความสมดุลด้านราคาระหว่างคู่แข่งหลักสองรายจึงยังคงอยู่ไม่มากก็น้อย อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2409 แพตตันได้สร้างเรือไอดาโฮและสงครามราคาเต็มรูปแบบก็ปะทุขึ้น ความสามารถในการทำกำไรของเส้นทางเหนือลดลง ส่งผลให้บริษัท California Steam Navigation Company ต้องขายกองเรือเดินสมุทรทั้งหมด รวมถึงเรือActiveให้กับบริษัท California, Oregon, and Mexico Steamship Company ในปี พ.ศ. 2410 [ 48 ] บริษัท Anchor Line ก็ถูกยุบในเวลาไม่นานหลังจากนั้น[ 49 ]
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2412 บริษัท California, Oregon, and Mexico Steamship Company ได้จดทะเบียนจัดตั้งใหม่ภายใต้กฎหมายของรัฐแคลิฟอร์เนียในชื่อ North Pacific Transportation Company เรือ Activeยังคงแล่นต่อไปภายใต้ชื่อบริษัทใหม่[ 50 ] การค้าขายของเธอคึกคัก เธอเดินทางมาถึงซานฟรานซิสโกในวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2412 โดยมีผู้โดยสาร 336 คนอยู่บนเรือ[ 51 ]ในช่วงเวลาที่เธอเคยเป็นเรือสำรวจ เธอได้พาคณะนักวิทยาศาสตร์จากหน่วยสำรวจชายฝั่งของสหรัฐอเมริกาไปยังแม่น้ำชิลแคทในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2412 เพื่อสังเกตการณ์สุริยุปราคาเต็มดวง[ 52 ]ในการเดินทางครั้งนี้ เรือActiveยังได้พาWilliam H. SewardไปยังSitkaซึ่งเป็นการเยือนอะแลสกา ครั้งแรกและครั้งเดียวของเขา ซึ่งเขามีบทบาทสำคัญในการได้มาซึ่งดินแดนนี้ให้กับสหรัฐอเมริกา[ 53 ]
การสูญเสีย
เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2313 เรือ Activeออกจากซานฟรานซิสโกตามเส้นทางปกติไปยังวิกตอเรีย ในเช้าวันที่ 5 มิถุนายน เรือพบว่าตัวเองอยู่ในหมอกหนาทึบที่ไหนสักแห่งนอกชายฝั่งฮัมโบลต์เคาน์ตี เรืออยู่ทางตะวันออกของเส้นทางที่ตั้งใจไว้และพบว่าตัวเองอยู่ท่ามกลางโขดหินนอกชายฝั่ง เรือจึงหันไปทางซ้ายเพื่อมุ่งหน้าออกสู่ทะเลและชนกับโขดหินใต้น้ำ การตรวจสอบระวางบรรทุกเบื้องต้นไม่พบความเสียหายใดๆ ดังนั้นเรือจึงยังคงมุ่งหน้าออกจากฝั่งต่อไป ไม่นานหลังจากนั้นก็พบว่ามีน้ำท่วมจากรอยรั่วที่ด้านหน้าเรือและเรือเริ่มจมลงทางหัวเรือ เครื่องสูบน้ำของเรือไม่สามารถรับมือกับน้ำท่วมได้ทัน ดังนั้นกัปตันไลออนส์จึงนำเรือActive ขึ้นฝั่ง ผู้โดยสาร สัมภาระ จดหมาย และเสบียงสำหรับผู้คนที่ติดค้างอยู่ได้รับการนำขึ้นฝั่งอย่างปลอดภัยห่างจากแหลมเมนโดซิโนไป ทางใต้ประมาณ 22 ไมล์ [ 54 ]
กัปตันส่งเจ้าหน้าที่การเงินไปที่ยูเรกา ซึ่งอยู่ห่างออกไป 80 ไมล์ เพื่อขอความช่วยเหลือ เขาเดินทางโดยเท้าและม้าไปถึงเมืองนั้นเวลา 15.00 น. ของวันที่ 6 มิถุนายน ข่าวการอับปางมาถึงทันเวลาพอดีที่จะถึงเรือแปซิฟิก ของบริษัทขนส่งนอร์ทแปซิฟิก ซึ่งได้แล่นเรือไปยังผู้รอดชีวิตทันที พวกเขาขึ้นเรือแปซิฟิกและถูกนำตัวไปยัง เค รส เซนต์ซิตี้ จากนั้นเรือ แปซิฟิกก็กลับไปยังจุดที่เรืออับปางเพื่อพยายามกู้สินค้ามูลค่า 100,000 ดอลลาร์ที่อยู่บนเรือแอคทีฟแต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก คลื่นซัดเข้าใส่เรือที่เกยตื้นสูงถึงปล่องควันของเรือ[ 54 ]
ลิงก์ภายนอก
- ประวัติความเป็นมาของ NOAA: การผจญภัยทางวิทยาศาสตร์: เครื่องมือในการทำงาน: เรือ: เรือสำรวจชายฝั่งและธรณีวิทยา: ที่ยังใช้งานอยู่