ยูเอสแอลเอชทีไวโอเล็ต
เรือ USLHT Violetเป็นเรือสนับสนุนของหน่วยงานบริการประภาคารแห่งสหรัฐอเมริกา ตั้งแต่ปี 1870 ถึง 1910 สร้างขึ้นในปี 1864 เป็นเรือกลไฟลำตัวไม้แบบมีล้อข้างชื่อMartha Washingtonหลังจากสิ้นสุดภารกิจกับหน่วยงานบริการประภาคารแล้ว เรือลำนี้ถูกดัดแปลงเป็นเรือท่องเที่ยวชื่อCharles H. Wernerให้บริการล่องเรือแบบไปเช้าเย็นกลับจากเมืองบัลติมอร์ในปี 1919 เรือถูกขายให้กับ สโมสร เรือยนต์ แมริแลนด์ ซึ่งได้ถอดเครื่องยนต์และหม้อไอน้ำออกเพื่อดัดแปลงให้เป็นสโมสรลอยน้ำ
ตลอดช่วงเวลาส่วนใหญ่ในอาชีพราชการของเธอแม่น้ำโปโตแมคเป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่รับผิดชอบของเธอ ความใกล้ชิดกับกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.ทำให้ประธานาธิบดีโกรเวอร์ คลีฟแลนด์เดินทางมายังแม่น้ำสายนี้ถึงเจ็ดครั้งในช่วงวาระที่สองของเขา เพื่อพักผ่อน ล่าสัตว์ และตกปลา งานเลี้ยงของประธานาธิบดีมักมีรัฐมนตรีและเจ้าหน้าที่ระดับสูงคนอื่นๆ เข้าร่วมด้วย
โครงสร้างและคุณลักษณะ
เอฟราอิม อาร์. อับราฮัมส์ ได้ว่าจ้างให้สร้างเรือมาร์ธา วอชิงตันเพื่อใช้เป็นเรือท่องเที่ยว โดยสร้างขึ้นที่เกาะสเตเทนรัฐนิวยอร์ก[ 1 ] อับราฮัมส์ได้รับมอบเรือในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2407 มูลค่าที่แจ้งไว้เพื่อเสียภาษีในขณะนั้นคือ 13,000 ดอลลาร์[ 2 ]
ตัวเรือ ของมาร์ธา วอชิงตันสร้างจากไม้ มีความยาวโดยรวม107 ฟุต 4 นิ้ว (32.72 เมตร)ความกว้าง21.5 ฟุต (6.6 เมตร)ความลึก4.25 ฟุต (1.30 เมตร)และความลึกของระวางบรรทุก 7.25 ฟุต (2.21 เมตร)ระวางขับน้ำ 116.5 ตัน[ 3 ] [ 4 ]
เรือลำนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำ แบบคานเดินที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิง ซึ่งผลิตกำลังได้ 400 แรงม้า[ 5 ] เครื่องยนต์ นี้ขับเคลื่อนล้อพายที่ด้านข้างทั้งสองของเรือ
เรือนำเที่ยว (ค.ศ. 1864 – 1870)
อับราฮัมส์แล่นเรือมาร์ธา วอชิงตันเป็นเรือท่องเที่ยว[ 6 ]ในน่านน้ำรอบนครนิวยอร์กซึ่งเป็นท่าเรือบ้านเกิดของเธอ[ 3 ] ในช่วงฤดูร้อนปี 1864 เรือลำนี้ได้ให้บริการทริปตกปลาสำหรับประชาชนทั่วไป[ 7 ]และให้เช่าแก่กลุ่มต่างๆ เช่นฟรีเมสัน[ 8 ]และYMCA [ 9 ]สำหรับกิจกรรมส่วนตัว
เรือ มาร์ธา วอชิงตันได้รับการเช่าเหมาลำโดยกระทรวงสงครามของสหรัฐอเมริกาเพื่อสนับสนุนการดำเนินคดีในสงครามกลางเมืองอเมริกาการเช่าเหมาลำเริ่มต้นในวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2407 และสิ้นสุดในวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2408 อัตราค่าเช่าเหมาลำอยู่ที่ 85 ดอลลาร์ต่อวัน[ 10 ] ไม่มีบันทึกว่าเรือลำนี้เข้าร่วมในการรบใดๆ แต่มีบันทึกหนึ่งที่ระบุว่าเรือลำนี้ได้อพยพทหารที่ได้รับบาดเจ็บ[ 11 ] มิฉะนั้น เป็นไปได้ว่าเรือลำนี้ได้ให้การสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ตามปกติแก่กองทัพสหภาพในเวอร์จิเนียและแมริแลนด์ชายฝั่ง เรือลำนี้มีภารกิจที่โดดเด่นสองสามครั้งในช่วงเวลาสั้นๆ ในสงครามกลางเมือง ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2408 เรือมาร์ธา วอชิงตัน ได้ ขนส่งนายพลยูลิสซีส เอส. แกรนต์จากวอชิงตัน ดี.ซี. ไปยังป้อมมอนโร [ 12 ] ใน เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2408 กองทัพสหภาพได้ยึด เอกสารสำคัญของรัฐบาลฝ่าย สัมพันธมิตร ได้ประมาณห้าตัน เอกสารเหล่านี้ถูกขนส่งไปยังวอชิงตัน ดี.ซี. บนเรือมาร์ธา วอชิงตัน[ 13 ]
หลังจากเดินทางกลับจากทางใต้เมื่อสิ้นสุดภารกิจตามสัญญาของกระทรวงสงครามมาร์ธา วอชิงตันก็กลับมาท่องเที่ยวรอบนิวยอร์กอีกครั้งในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2408 [ 14 ] มีทริปตกปลาราคา 2 ดอลลาร์ พร้อมเหยื่อ สายเบ็ด และเครื่องดื่มบนเรือ[ 15 ] การปิกนิกและงานเต้นรำก็ราคา 2 ดอลลาร์เช่นกัน[ 16 ] กิจกรรมเหล่านี้ดำเนินต่อไปตลอดฤดูร้อนของปี พ.ศ. 2400 [ 17 ]
เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2410 เรือ USLHT General Putnam ถูกเรือกลไฟ Major Reyboldชนและจมลงในหมอกหนาทึบ[ 18 ] ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2410 หน่วยงานบริการประภาคารได้เช่าเรือชื่อMartha Washingtonเพื่อใช้แทนGeneral Putnamในระหว่างที่เรือลำเดิมกำลังได้รับการซ่อมแซม[ 19 ] [ 20 ] แม้ว่าจะมีเรือที่จดทะเบียนกับรัฐบาลกลางจำนวน 6 ลำที่ชื่อMartha Washingtonในขณะนั้น[ 3 ]แต่เป็นไปได้ว่าเรือที่ต่อมาทำหน้าที่เป็น USLHT Violet คือเรือที่ถูกเช่า ไม่มีการโฆษณาการท่องเที่ยวบนเรือMartha Washingtonในปี พ.ศ. 2411 และรายงานข่าวในหนังสือพิมพ์ฉบับหนึ่งในช่วงเวลานั้นได้อธิบายเรือที่เช่าว่าเป็น "เรือกลไฟแบบล้อข้าง" [ 21 ]
การเดินทางท่องเที่ยวบนเรือมาร์ธา วอชิงตันเริ่มต้นขึ้นอีกครั้งในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2402 [ 22 ] [ 23 ] เรือลำนี้ได้นำผู้ชมออกทะเลเพื่อชมการแข่งขันระหว่าง เรือ แคมเบรียผู้ท้าชิงถ้วยอเมริกา คัพ และเรือใบจากสโมสรยอชต์นิวยอร์กในเดือนกันยายน พ.ศ. 2413 [ 24 ]
กรมประภาคารแห่งสหรัฐอเมริกา (ค.ศ. 1870 – 1910)
เรือ Martha Washingtonถูกซื้อโดย Lighthouse Service ในปี พ.ศ. 2413 ในราคา 16,826 ดอลลาร์[ 25 ] เรือสนับสนุนทุ่นของสหรัฐอเมริกามักตั้งชื่อตามต้นไม้ พุ่มไม้ และไม้ดอก เรือ Violetได้รับการตั้งชื่อใหม่ตาม ต้น ไวโอเล็ตซึ่งเป็นไม้ดอกชนิดหนึ่ง
เมื่อวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2414 คณะกรรมการประภาคารได้เปิดประมูลเพื่อดัดแปลงเรือท่องเที่ยวให้เป็นเรือสนับสนุนประภาคาร[ 26 ] อู่ต่อเรือของอีโนค มัวร์ จูเนียร์ ในเมืองวิลมิงตัน รัฐเดลาแวร์ชนะการประมูล[ 27 ] [ 28 ] การปรับปรุงเสร็จสมบูรณ์ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2414 และ มีรายงานว่า ไวโอเล็ตสามารถทำความเร็วได้12 ไมล์ต่อชั่วโมง (19 กม./ชม.)ในอ่าวเดลาแวร์ [ 29 ] รายงาน ฉบับหนึ่งระบุว่าเรือลำนี้ถูกต่อความยาวเพิ่มขึ้น7 ฟุต (2.1 เมตร)ในช่วงเวลานี้[ 30 ]
เขตประภาคารที่ 4 (ค.ศ. 1870-1879)
ไวโอเล็ตได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ตรวจการของเขตประภาคารที่ 4 ซึ่งครอบคลุมอ่าวเดลาแวร์และน่านน้ำโดยรอบ[ 31 ] เธอเข้ามาแทนที่ USLHT Sprayซึ่งเป็นเรือใบไม้ที่สร้างขึ้นในปี 1853 หน้าที่ ของไวโอเล็ตเป็นไปตามแบบฉบับของเรือสนับสนุนที่ได้รับมอบหมายให้กับผู้ตรวจการประจำเขตในยุคนั้น เธอขนส่งเชื้อเพลิง อาหาร และเสบียงอื่นๆ ไปยังประภาคาร 23 แห่งในพื้นที่ของเธอปีละสามหรือสี่ครั้ง เธอดูแลรักษากองเรือทุ่นในเขต หนึ่งในงานใหญ่ของเธอคือการถอดทุ่นเหล็กแบบ nun และ can ซึ่งอาจจมลงได้ด้วยก้อนน้ำแข็ง และเปลี่ยนทุ่นเหล่านั้นในฤดูใบไม้ร่วงด้วยทุ่นไม้แบบ spar กระบวนการนี้จะกลับกันในฤดูใบไม้ผลิเมื่อน้ำแข็งละลาย[ 30 ]
ในปี พ.ศ. 2420 ไวโอเล็ตได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ซึ่งมีค่าใช้จ่าย 12,000 ดอลลาร์[ 32 ]
ในปี พ.ศ. 2422 ขณะประจำการอยู่ที่เขตประภาคารที่ 4 ไวโอเล็ตมีลูกเรือ 12 คน ลูกเรือประกอบด้วยกัปตัน ต้นหน วิศวกรคนแรก วิศวกรคนที่สอง พนักงานดับเพลิง 2 คน พ่อครัว พนักงานบริการ และลูกเรืออีก 6 คน[ 30 ]
ตั้งแต่ปี 1876 คณะกรรมการประภาคารตัดสินว่าไวโอเล็ตนั้น "เล็กเกินไปสำหรับงานสำคัญที่ต้องทำ" คณะกรรมการมีความกังวลเป็นพิเศษว่าเรือประภาคารสองลำของเขตอยู่ห่างจากชายฝั่งหลายไมล์ และในพายุร้ายแรงไวโอเล็ตอาจจมลงในมหาสมุทรแอตแลนติกที่ปั่นป่วน[ 33 ] เธอจำเป็นต้องลากเรือเหล่านี้ไปมาระหว่างสถานีเพื่อทำการบำรุงรักษา[ 34 ]รัฐสภาตอบสนองต่อความกังวลของคณะกรรมการและการเติบโตของความรับผิดชอบของเขตโดยให้ทุนสนับสนุนการก่อสร้างUSLHT Arbutusซึ่งเป็นเรือขนาดใหญ่กว่า ทรงพลังกว่า และขับเคลื่อนด้วยใบพัด เมื่อArbutusได้รับการประจำการในปี 1879 ไวโอเล็ตจึงถูกโอนไปยังเขตประภาคารที่ 5 อย่างไรก็ตาม ลูกเรือ ของไวโอเล็ตถูกโอนไปยังเรือลำใหม่เพื่อรักษาความรู้เกี่ยวกับน่านน้ำท้องถิ่น[ 30 ]
เขตประภาคารที่ 5 (ค.ศ. 1879-1910)
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2422 เรือไวโอเล็ตถูกย้ายไปประจำการที่เขตประภาคารที่ 5 อีกครั้งเพื่อสนับสนุนผู้ตรวจการประจำเขต เรือลำนี้เข้ามาแทนที่เรือใบ USLHT Maggieซึ่งถูกขายในการประมูล[ 35 ] [ 36 ] กัปตัน William H. Perry จากเรือMaggieถูกย้ายมาประจำการบนเรือไวโอเล็ตเพื่อใช้ประโยชน์จากความรู้ในท้องถิ่นของเขา[ 37 ]
หน้าที่ของเธอในเขตที่ 5 คล้ายคลึงกับหน้าที่ที่เธอปฏิบัติในเขตที่ 4 ไวโอเล็ตส่งบุคลากรและเสบียงไปยังประภาคาร ดูแลรักษากองเรือทุ่น และลากเรือประภาคารไปยังสถานี[ 38 ] พื้นที่รับผิดชอบของเธอรวมถึงอ่าวเชซาพีค แหลมและช่องแคบ ของ นอร์ ทแคโรไลนาและแม่น้ำสาขาหลายสาย รวมถึงแม่น้ำโปโตแม ค ย อ ร์ก และแรปปาแฮนโนค[ 39 ]
คณะกรรมการประภาคารรายงานกิจกรรมของเรือที่ส่งมอบอย่างละเอียด ซึ่งเน้นย้ำถึง ความรับผิดชอบ ของไวโอเล็ตในเขตที่ 5 ในปีงบประมาณ 1904 ไวโอเล็ตแล่นเรือเป็นระยะทาง 8,950 ไมล์ เธอทำงานบนทุ่น 332 แห่ง และไปเยี่ยมประภาคารและเรือนำทาง 152 แห่ง เธอส่งมอบถ่านหิน 55 ตัน ไม้ฟืน 54 คอร์ด และน้ำมันแร่ 2,700 ลัง รวมถึงเสบียงอื่นๆ ให้กับประภาคารของเธอ[ 40 ]
เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2327 เรือไวโอเล็ตจอดอยู่ที่ท่าเทียบเรือทุ่นที่พอร์ตสมัธ รัฐเวอร์จิเนีย ขณะที่เรือลากจูง สปีดเวลล์ ของกองทัพเรือสหรัฐฯ แล่นถอยหลังชนเธอ ดาดฟ้าด้านขวา ราวกันตก และห้องโดยสารได้รับความเสียหายอย่างมากเรือไวโอเล็ต ถูกส่งไปอู่ต่อเรือเพื่อซ่อมแซม[ 41 ] อุบัติเหตุที่คล้ายคลึงกันเกิดขึ้นอีกครั้งเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2452 ขณะที่จอดอยู่ที่ท่าเรือเดียวกันเรือไวโอเล็ตถูกเรือบรรทุกถ่านหินยูเอสเอส บรูตัส ของกองทัพเรือชนเข้า ที่ด้านซ้าย กล่องใบพัดของเธอถูกบดขยี้ และเครื่องยนต์หลุดออกจากแท่นยึด รวมถึงความเสียหายอื่นๆ[ 42 ] เธอได้รับการซ่อมแซมที่อู่ต่อเรือนอร์ฟอล์ก[ 43 ]
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2429 ได้มีการลงนามในสัญญาเพื่อปรับปรุงเรือไวโอเล็ต อย่างมาก สัญญาสำหรับการทำงานบนตัวเรือตกเป็นของอู่ต่อเรือ William E. Woodall & Company ในบัลติมอร์ ด้วยราคา 19,950 ดอลลาร์[ 44 ] ตัวเรือมีความยาวเพิ่มขึ้นเป็น149 ฟุต (45 เมตร)โดยรวม ( 143 ฟุต (44 เมตร) ระหว่างเส้นตั้งฉาก ) ความกว้างของลำเรือเพิ่มขึ้นเป็น23.5 ฟุต (7.2 เมตร)และความลึกของระวางบรรทุกเพิ่มขึ้นเป็น8.75 ฟุต (2.67 เมตร)ความกว้างทั้งหมดของเรือ รวมทั้งแผ่นกันกระแทกของล้อพาย อยู่ที่42 ฟุต (13 เมตร) [ 45 ] ระดับ ความลึกเมื่อบรรทุกเต็มที่เพิ่มขึ้นเป็น7.5 ฟุต (2.3 เมตร ) ในการกำหนดค่าใหม่นี้ ระวาง บรรทุกรวม ของเธอ คือ 265 และระวางบรรทุกสุทธิคือ 155 [ 25 ] [ 5 ] ระหว่างการเข้าอู่ต่อเรือครั้งนี้ เครื่องจักรของเธอได้รับการบูรณะโดย HA Ramsey & Son แห่งบัลติมอร์ มีการติดตั้งล้อพายและหม้อไอน้ำใหม่ และเครื่องยนต์ของเธอได้รับการยกเครื่องใหม่ ราคาตามสัญญาสำหรับงานนี้คือ 5,400 ดอลลาร์[ 44 ] งานเสร็จสมบูรณ์ในช่วงกลางเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2429 [ 46 ]
ระหว่างการบำรุงรักษาในปี พ.ศ. 2437 ได้มีการติดตั้งหม้อไอน้ำใหม่ที่ผลิตโดย Charles Reeder & Sons แห่งบัลติมอร์ William E. Woodall & Company ได้สร้างห้องโดยสารเพิ่มอีกสองห้อง และติดตั้งหางเสือและระบบบังคับเลี้ยวใหม่[ 47 ] [ 48 ] เรือAlco-vapor launchยาว21 ฟุต (6.4 เมตร)ได้ถูกนำมาติดตั้งบนเรือไวโอเล็ตในปี พ.ศ. 2443 เพื่อให้ลูกเรือสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในน่านน้ำตื้น[ 49 ] ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังไอน้ำที่ถอดมาจาก เรือ USLHT Mapleได้ถูกติดตั้งบนเรือไวโอเล็ตในปี พ.ศ. 2445 และเรือได้ถูกเดินสายไฟสำหรับไฟส่องสว่าง[ 50 ] ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2446 ได้มีการติดตั้งหม้อไอน้ำใหม่และทำการซ่อมแซมอื่นๆ ที่อู่ต่อเรือของ McIntyre & Henderson [ 51 ]
เนื่องจาก ไวโอเล็ตอยู่ใกล้กับวอชิงตัน ดี.ซี. จึงถูกเปลี่ยนให้เป็นเรือยอชต์สำหรับประธานาธิบดีชั่วคราว ประธานาธิบดีโกรเวอร์ คลีฟแลนด์ล่องเรือลำนี้เจ็ดครั้งเพื่อพักผ่อนในช่วงวาระที่สองของเขา โดยส่วนใหญ่เป็นการล่าสัตว์ปีกและตกปลา ในวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2436 ประธานาธิบดีรัฐมนตรีต่างประเทศวอลเตอร์ คิว. เกรแชมรัฐมนตรีกระทรวงการคลังจอห์น จี. คาร์ไลล์และเลขานุการกองทัพเรือของคณะกรรมการประภาคาร กัปตันโรบลีย์ ดี. อีแวน ส์ ขึ้นเรือที่วอชิงตัน ดี.ซี. และล่องเรือในแม่น้ำโปโตแมค พวกเขากลับมาในวันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2436 [ 52 ] ประธานาธิบดีคลีฟแลนด์และรัฐมนตรีเกรแชมยังอยู่บนเรือไวโอเล็ตในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2437 เพื่อล่าเป็ดในแม่น้ำโปโตแมค[ 53 ] คลีฟแลนด์ และรัฐมนตรีเกรแชมและคาร์ไลล์อยู่บนเรือเพื่อไปล่าสัตว์และตกปลาในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2437 ประธานาธิบดีล่องเรือบนไวโอเล็ตในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2438 คราวนี้ผ่านคลองอัลเบอร์มาร์ลและเชซาพีคไปยังน่านน้ำนอร์ทแคโรไลนา[ 54 ] ประธานาธิบดีออกล่าเป็ดอีกครั้งบนเรือไวโอเล็ตในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2438 โดยมีกัปตันจอร์จ เอฟ.เอฟ. ไวลด์ เลขานุการกองทัพเรือของคณะกรรมการประภาคารร่วมเดินทางไปด้วย[ 55 ] คลีฟแลนด์ เลขานุการคาร์ไลล์ และผู้ตรวจการเขตประภาคารที่ 5 กัปตันเบนจามิน พี. แลมเบอร์ตันไปตกปลาในแม่น้ำโปโตแมคบนเรือไวโอเล็ตในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2439 [ 56 ] ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2440 หลังจากพ้นจากตำแหน่งแล้ว คลีฟแลนด์ได้ออกเดินทางไปล่าสัตว์ครั้งสุดท้ายบนเรือไวโอเล็ตในอ่าวของรัฐนอร์ทแคโรไลนา โดยมีแลมเบอร์ตันร่วมเดินทางไปด้วยอีกครั้ง[ 57 ] การใช้เรือของรัฐบาลเพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัวก่อให้เกิดข้อโต้แย้งบางประการ แต่คลีฟแลนด์ยืนยันว่าเขาและคณะได้จ่ายค่าอาหารและเครื่องดื่มทั้งหมดแล้ว[ 58 ]และเรือไวโอเล็ตยังคงทำงานให้บริการประภาคารและทุ่นต่อไปในขณะที่เขาอยู่บนเรือ[ 59 ]
ไวโอเล็ตยังคงรับใช้เจ้าหน้าที่ระดับสูงต่อไปหลังจากที่วาระของคลีฟแลนด์สิ้นสุดลง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังไลแมน เจ. เกจภรรยาของเขา ลูกสาวของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงเกษตรเจมส์ วิลสันสมาชิกสภาคองเกรสฟรานซิส จี. นิวแลนด์สและคนอื่นๆ ได้ล่องเรือในอ่าวเชซาพีคในช่วงสุดสัปดาห์วันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2440 [ 60 ]
ความล้าสมัยและการจำหน่าย (พ.ศ. 2453 – 2454)
รัฐสภาได้ผ่านกฎหมายปรับโครงสร้างหน่วยงานประภาคารในปี พ.ศ. 2453 [ 61 ] คณะกรรมการประภาคารถูกยกเลิกและแทนที่ด้วยผู้บัญชาการประภาคาร วิศวกรประจำเขต ซึ่งประกอบด้วย บุคลากร จากกองทัพบกและผู้ตรวจการประจำเขต ซึ่งประกอบด้วยบุคลากรจากกองทัพเรือสหรัฐฯ ถูกแทนที่ด้วยผู้ตรวจการประจำเขตพลเรือนเพียงคนเดียวในแต่ละเขต การปรับโครงสร้างนี้ทำให้เกิดประสิทธิภาพ ซึ่งทำให้หน่วยงานประภาคารสามารถขายเรือสนับสนุนได้สี่ลำ หนึ่งในนั้นคือไวโอเล็ตเธอแก่ ล้าสมัยทางเทคโนโลยี และไม่สามารถใช้งานในทะเลได้ เธอถูกขายในการประมูลสาธารณะให้กับแฟรงค์ ซามูเอลส์แห่งฟิลาเดลเฟียในราคา 1,025 ดอลลาร์เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2453 [ 62 ] [ 63 ] เธอถูกลากจากนอร์ฟอล์กไปยังบัลติมอร์โดยเรือลากจูงดอนท์เลสในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2453 [ 64 ] ซามูเอลส์ขายเธอให้กับกัปตันเลวิน เอส. คอลลิสัน ซึ่งรับการเสนอราคาสำหรับเรือในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2454 มีเพียงสองข้อเสนอเท่านั้น ซึ่งคอลลิสันไม่ได้ยอมรับข้อเสนอใด ๆ[ 65 ] คอลลิสันขายเธอให้กับชาร์ลส์ เอช. เวอร์เนอร์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2454 [ 66 ]
ชาร์ลส์ เอช. เวอร์เนอร์ (ค.ศ. 1911 – 1919)
เจ้าของใหม่ ของไวโอเล็ตได้เปลี่ยนชื่อเรือเป็นชื่อของตัวเอง[ 1 ] เวอร์เนอร์ได้นำเรือลำใหม่ของเขาขึ้นฝั่งที่บริษัท Seaford Marine Railway ในเมืองซีฟอร์ด รัฐเดลาแวร์เพื่อเปลี่ยนเรือสนับสนุนประภาคารให้เป็นเรือท่องเที่ยว งานเสร็จสมบูรณ์ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2454 [ 67 ] ตามเอกสารของรัฐบาลกลาง ขนาดพื้นฐานของเรือยังคงเหมือนกับตอนที่สร้างใหม่ในปี พ.ศ. 2429 ท่าเรือบ้านใหม่ของเธอคือบัลติมอร์ รัฐแมริแลนด์[ 68 ]
เวอร์เนอร์ดำเนินกิจการสวนสนุกชื่อ เวอร์เนอร์ส อิเล็กทริก พาร์ค ในเวสต์พอร์ต รัฐแมริแลนด์ และใช้เรือลำนี้สำหรับการล่องเรือท่องเที่ยว ธุรกิจดำเนินไปได้ดีอยู่พักหนึ่ง จนกระทั่งในปี 1915 เรือถูกปรับ 500 ดอลลาร์เนื่องจากบรรทุกผู้โดยสารเกินกว่าที่ได้รับอนุญาต[ 69 ] เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 1914 ชาร์ลส์ เอช. เวอร์เนอร์มีแรงงานเกษตรอพยพ 250 คนอยู่บนเรือ ระหว่างทางไปเก็บผลเบอร์รี่ แต่เรือกลับเกยตื้นที่ปากแม่น้ำโปโคโมกเรือและผู้โดยสารติดอยู่ที่นั่นเป็นเวลาสามวัน จนกระทั่งเรือกลไฟอีกลำหนึ่งสามารถลากเรือไปยังบริเวณน้ำลึกได้[ 70 ] ในปี 1915 เรือลำนี้ได้ให้บริการเส้นทางประจำระหว่างบัลติมอร์และบิวตี้บีช ซึ่งเป็นรีสอร์ทในรัฐแมริแลนด์สำหรับชาวแอฟริกันอเมริกัน[ 71 ]
สวนสาธารณะไฟฟ้าของเวอร์เนอร์ถูกปฏิเสธใบอนุญาตจำหน่ายสุราในปี พ.ศ. 2458 และ พ.ศ. 2459 อย่างน้อยก็ส่วนหนึ่งเพราะ "มีคนผิวดำใช้บริการเกือบทั้งหมด" [ 72 ] [ 73 ] การเดินเรือครั้งสุดท้ายที่มีการโฆษณาของชาร์ลส์ เอช. เวอร์เนอร์คือในปี พ.ศ. 2459 [ 74 ] ธุรกิจของเวอร์เนอร์ล้มเหลว และในเดือนมกราคม พ.ศ. 2462 เรือลำนี้ถูกขายให้กับสโมสรเรือยนต์แมริแลนด์เพื่อใช้เป็นสโมสรลอยน้ำ สโมสรได้ถอดเครื่องยนต์และหม้อไอน้ำของเรือออก และปรับปรุงภายในใหม่ โดยจัดให้มีตู้เก็บของ ห้องอาบน้ำ พื้นที่เต้นรำ ห้องบิลเลียด ที่เก็บเรือแคนู และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ[ 75 ]