ประวัติศาสตร์
สหรัฐอเมริกา
ผู้สร้าง	บริษัทหินบะซอลต์
นอนลง	13 กันยายน 2487
เปิดตัว	31 มีนาคม พ.ศ. 2488
ได้รับมอบหมาย	21 กรกฎาคม 2488
ปลดประจำการ	30 กันยายน 2537
ได้รับผลกระทบ	30 กันยายน 2537
โชคชะตา	ขายเพื่อนำไปแยกชิ้นส่วน เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2550
ลักษณะทั่วไป
ตัน	1,441 ตัน
การเคลื่อนย้าย	1,497 ตัน (ลิตร), 2,048 ตัน (ฟลูอิด)
ความยาว	213  ฟุต 6  นิ้ว (65.07  เมตร)
บีม	39  ฟุต (12  เมตร)
ร่าง	14  ฟุต 8  นิ้ว (4.47  เมตร)
ระบบขับเคลื่อน	เครื่องยนต์ดีเซล-ไฟฟ้าใบพัดคู่ กำลัง 2,780 แรงม้า
ความเร็ว	15 นอต
คอมพลีเมนต์	120
อาวุธยุทโธปกรณ์	ปืนขนาด40 มม.สองกระบอก

เรือ USS Hoist (ARS-40)เป็นเรือกู้ภัยและกู้ซากชั้นBolster ที่กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้มา ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองภารกิจของเรือลำนี้คือการให้ความช่วยเหลือแก่เรือที่ประสบเหตุ

เรือฮอยสต์ถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 1945 โดยอู่ต่อเรือBasalt Rock Company ใกล้เมืองนาปา รัฐแคลิฟอร์เนียโดยมีนางวิลเลียม อี. ฮาวาร์ด เป็นผู้ให้การสนับสนุน และเข้าประจำการเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 1945

หลังจากทดสอบระบบเสร็จเรือฮอยสต์ได้ออกเดินทางจากซานฟรานซิสโกรัฐแคลิฟอร์เนีย เมื่อวันที่ 6 กันยายน 1945 เพื่อเริ่มปฏิบัติการกู้ซากเรือในตะวันออกไกล

เรือฮอยสต์เดินทางมาถึงอ่าวบัคเนอร์จังหวัดโอกินาวาเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม และเริ่มปฏิบัติภารกิจกู้ซากและซ่อมแซมจนถึงวันที่ 23 ธันวาคม สองวันต่อมา เรือเดินทางมาถึงเกาะวาคานูระและปฏิบัติการอยู่ที่นั่น รวมถึงที่ซาเซโบะจนถึงวันที่ 15 มีนาคม 1946

เรือฮอยสต์กลับมายังซานเปโดร รัฐแคลิฟอร์เนียเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน และออกเดินทางไปยังนอร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนียเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม หลังจากการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ เธอได้ออกเดินทางไปยังเบยอนน์ รัฐนิวเจอร์ซีย์ และถูกใช้สำหรับการฝึกอบรมนักเรียนที่โรงเรียนฝึกอบรมการกู้ภัยทางทะเลของกองทัพเรือจนถึงวันที่ 23 กุมภาพันธ์ ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2490 ถึงธันวาคม พ.ศ. 2491 เรือฮอยสต์ยังคงปฏิบัติการกู้ภัยตามแนวชายฝั่งตะวันออกและอ่าวเม็กซิโก เธอออกเดินทางไปยังนาร์ซัคประเทศกรีนแลนด์ เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม ซึ่งเธอปฏิบัติงานอยู่ที่นั่นเป็นเวลาสองสัปดาห์ก่อนจะกลับมายังเบยอนน์

ในช่วงกลางเดือนมกราคม ปี 1949 เธอออกเดินทางไปยังหมู่เกาะอะโซเรสเพื่อซ่อมแซมท่อส่งน้ำมันใต้น้ำ และกลับมาในวันที่ 16 มีนาคม จากนั้นในวันที่ 23 มีนาคม เรือฮอยสต์ได้ออกไปลากเป้าหมายสำหรับการฝึกซ้อมของฝูงบินนอกชายฝั่งเบอร์มู ดา และในวันที่ 9 พฤษภาคม ได้เดินทางไปยังแหลมเวอร์จิเนียเพื่อปฏิบัติการฝึกซ้อม ปัจจุบัน เรือฮอยสต์มีฐานปฏิบัติการอยู่ที่นอร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนียและในวันที่ 9 สิงหาคม ได้ออกเดินทางไปช่วยเหลือเรือUSS Simon Newcomb (AGSC-14) ที่เกยตื้นใน อ่าวมา เธอร์เบิร์นส์ รัฐแลบราดอร์โดยลากเรือลำดังกล่าวไปยังอาร์เจนเทีย รัฐนิวฟาวนด์แลนด์ จากนั้น เรือฮอยสต์ก็กลับมาปฏิบัติหน้าที่กู้ภัยและซ่อมแซมจากนอร์ฟอล์ก พร้อมกับการประจำการประจำปีในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ และการปฏิบัติการเป็นระยะใน น่านน้ำ แคริบเบียนและฟลอริดานอกเหนือจากบริการกู้ภัยและซ่อมแซมแล้ว เธอยังทำหน้าที่เป็นเรือประจำสถานี ปฏิบัติการลากจูง และเข้าร่วมในการฝึกซ้อมยกพลขึ้นบกด้วย

ตั้งแต่ต้นปี 1960 จนถึงปี 1964 บริษัท Hoistยังคงให้บริการในลักษณะเดียวกัน แต่เน้นไปที่งานกู้ซากเรือในท้องถิ่นจากเมืองนอร์ฟอล์ก และการดำเนินงานในฟลอริดาและแคริบเบียน

ตั้งแต่วันที่ 29 พฤษภาคมถึง 25 สิงหาคม 1964 เรือฮอยสต์ปฏิบัติการร่วมกับเรือตรีเอสเต้ IIณ จุด เกิดเหตุโศกนาฏกรรม เรือดำน้ำเทรเชอร์  (SSN-593)ต่อมา ในการปฏิบัติภารกิจกู้ภัยครั้งหนึ่งในหลายๆ ครั้ง เรือฮอยสต์ร่วมกับเรือเซเนกา  (ATF-92)และเรือวินด์ลาส  (ARS(D)-4)ได้ช่วยเรือบลูแจ็กเก็ต  (T-AF-51)ที่เกยตื้นเมื่อวันที่ 2 มีนาคม 1965 ให้เป็นอิสระ เรือ บลูแจ็กเก็ตถูกดึงให้เป็นอิสระภายในสองวัน ช่วยรักษาสินค้าแช่แข็งที่เน่าเสียง่ายซึ่งมีมูลค่า 2 ล้านดอลลาร์ไว้ได้ ตั้งแต่วันที่ 11 ตุลาคมถึง 12 พฤศจิกายนเรือฮอยสต์ยุ่งอยู่กับปฏิบัติการลากจูง เมื่อได้รับคำสั่งให้ช่วยเหลือในการกู้เรืออะลาโมกอร์โด  (ARDM-2) ซึ่งเป็น อู่ลอยน้ำที่เข้าร่วมโครงการโพลาริส เรือฮอยสต์และเรือกู้ภัย  (ARS-43) ได้กู้ เรืออะลาโมกอร์โดขึ้นภายในสามสัปดาห์ ตลอดช่วงที่เหลือของปีเรือฮอยสต์ได้ปฏิบัติหน้าที่กู้ภัยในพื้นที่อย่างต่อเนื่อง

เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2509 เรือฮอยสต์เดินทางมาถึงปาโลมาเรสประเทศสเปนเพื่อเข้าร่วมในการกู้คืนระเบิดไฮโดรเจนอาวุธที่ไม่มีหัวรบถูกทิ้งลงมาเมื่อ เครื่องบิน ทิ้งระเบิดB-52 Stratofortressและเครื่องบินเติมน้ำมันKC-135 ชน กัน^{[ 1 ]}การกู้คืนครั้งนี้เป็นเหตุการณ์สำคัญในภาพยนตร์เรื่องMen of Honorเมื่อวันที่ 7 เมษายน หลังจากภารกิจสำเร็จเรือฮอยสต์ได้เดินทางกลับไปยังนอร์ฟอล์ก ซึ่งเธอมาถึงในวันที่ 4 พฤษภาคมเรือฮอยสต์ได้ปฏิบัติการกู้ซากใน พื้นที่ แหลมเวอร์จิเนียจนถึงปี พ.ศ. 2510

เรือฮอยสต์ถูกปลดประจำการและถอดออกจากทะเบียนเรือของกองทัพเรือเมื่อวันที่ 30 กันยายน 1994 กรรมสิทธิ์ของเรือถูกโอนไปยังสำนักงานบริหารการเดินเรือเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน 2001 เรือถูกเก็บรักษาไว้ในกองเรือสำรองเพื่อการป้องกันประเทศกลุ่มเจมส์ริเวอร์ ที่ลีฮอลล์ รัฐเวอร์จิเนียเรือถูกขายเพื่อนำไปแยกชิ้นส่วนเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2007 ในราคา 61,000 ดอลลาร์สหรัฐ ให้กับบริษัทนอร์ทอเมริกันชิปรีไซคลิง ที่สแปร์โรว์สพอยต์ รัฐแมริแลนด์

หลังจากที่ North American Recycling ปิดกิจการเรือ Hoistก็ถูกทิ้งร้าง บริษัท Bay Bridge Enterprises แห่ง Chesapeake รัฐเวอร์จิเนีย ได้ซื้อเรือลำนี้ไป โดยบริษัทได้รับเงิน 95,000 ดอลลาร์สำหรับการกำจัด เรือถูกลากไปยังอู่เรือ Chesapeake ของพวกเขา โดยมาถึงในวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2550 ^{[ 2 ]}

บันทึกของกองทัพเรือในปัจจุบันไม่ได้ระบุเหรียญเกียรติยศสำหรับการรบของเรือฮอยสต์อย่างไรก็ตาม ลูกเรือของเธอมีสิทธิ์ได้รับเหรียญตรา เครื่องหมาย และคำชมเชยดังต่อไปนี้:

• จดหมายชมเชยจากเลขานุการกองทัพเรือ (3)
• การยกย่องหน่วยกองทัพเรือ (2)
• การยกย่องหน่วยดีเด่นของกองทัพเรือ (2)
• ริบบิ้น "E" ต่อสู้ (5)
• เหรียญตราการปฏิบัติภารกิจทางทะเลของกองทัพเรือ ( คิวบา )
• เหรียญรณรงค์อเมริกัน
• เหรียญรณรงค์เอเชีย-แปซิฟิก
• เหรียญแห่งชัยชนะสงครามโลกครั้งที่ 2
• เหรียญบริการประจำการของกองทัพเรือ (พร้อมเข็มกลัดเอเชีย )
• เหรียญบริการป้องกันประเทศ
• เหรียญกล้าหาญสำหรับการปฏิบัติภารกิจทางทหาร ( คิวบา , เลบานอน )

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเรือยกของหนัก USS Hoist (ARS-40 )

• แกลเลอรี่ภาพของเรือ USS Hoist ที่ NavSource Naval History
• บริษัท บาซอลท์ ร็อคประวัติศาสตร์การต่อเรือ
• บันทึกประวัติศาสตร์วิศวกรรมอเมริกัน(HAER) หมายเลขVA-134 " เครื่องยกของ กองเรือสำรองแม่น้ำเจมส์ นิวพอร์ต นิวส์ รัฐเวอร์จิเนีย" 20 ภาพ 3 หน้าข้อมูล 2 หน้าคำบรรยายภาพ