เรือ USS Osborne (DD-295)

เรือรบยูเอสเอสออสบอร์นแล่นอยู่ในแม่น้ำฮัดสัน ในช่วงทศวรรษ 1920
ประวัติศาสตร์
สหรัฐอเมริกา
ชื่อเดียวกัน	วีดอน ออสบอร์น
ผู้สร้าง	บริษัท Bethlehem Shipbuilding Corporation , อู่ต่อเรือ Squantum Victory Yard
นอนลง	23 กันยายน 2462
เปิดตัว	29 ธันวาคม พ.ศ. 2462
ได้รับมอบหมาย	17 พฤษภาคม 2463
ปลดประจำการ	1 พฤษภาคม 2473
ได้รับผลกระทบ	22 ตุลาคม พ.ศ. 2473
โชคชะตา	ขายเมื่อวันที่ 17 มกราคม 1931 ดัดแปลงเป็นเรือบรรทุกสินค้าMatagalpa ถูกไฟไหม้เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 1942 และไม่ได้รับการซ่อมแซม จมเรือเมื่อวันที่ 6 กันยายน 1947
ลักษณะทั่วไป
คลาสและประเภท	เรือพิฆาตชั้นเคลมสัน
การเคลื่อนย้าย	1,190  ตัน
ความยาว	314  ฟุต (96  เมตร)
บีม	31  ฟุต 8  นิ้ว (9.65  เมตร)
ร่าง	9  ฟุต 4  นิ้ว (2.84  เมตร)
ระบบขับเคลื่อน	26,500  แรงม้า (19,800  กิโลวัตต์) กังหันเกียร์ สกรู 2 ตัว
ความเร็ว	35 นอต (65  กม./ชม.; 40  ไมล์/ชม.)
พิสัย	4,900  ไมล์ทะเล (9,100  กิโลเมตร; 5,600  ไมล์) ที่ความเร็ว 15 นอต (28  กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 17  ไมล์ต่อชั่วโมง)
คอมพลีเมนต์	นายทหารและพลทหารจำนวน 120 นาย
อาวุธยุทโธปกรณ์	4 × 4  นิ้ว (102  มม.)/50กระบอกปืน 1 × 3  นิ้ว (76  มม.)/25กระบอก ท่อตอร์ปิโดขนาด 12 × 21 นิ้ว (533 มม.)
หมายเหตุ	เรือถูกรื้อจนเหลือแต่โครงก่อนที่จะสร้างขึ้นใหม่เพื่อให้บริการเชิงพาณิชย์ โดยติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Ingersoll-Rand ใหม่ 2 เครื่อง และระบบอื่นๆ ทั้งหมด

เรือ USS Osborne (DD-295)เป็นเรือพิฆาตชั้นClemsonของกองทัพเรือสหรัฐฯหลังสงครามโลกครั้งที่ 1ตั้งชื่อตามWeedon Osborne ^{[ 1 ]}

เรือ Osborneเริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2462 ที่อู่ต่อเรือ Bethlehem Shipbuilding CorporationเมืองSquantum รัฐแมสซาชูเซตส์ ปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2462 โดยมีนาง Elizabeth Osborne Fisher น้องสาวของ Ltjg WE Osborne และนาง CH Cox เป็นผู้ให้การสนับสนุนร่วม และเข้าประจำการเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2463 ^{[ 1 ]}

เรือรบ สี่ปล่องลำนี้ ซึ่งประจำการอยู่ในกองทัพเรือยามสงบที่ถูกลดขนาดลงโดยรัฐสภา ได้ออกเดินทางจาก บอสตัน รัฐแมสซาชูเซตส์เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน เพื่อเข้าร่วมDESRON 3 กองเรือแอตแลนติกปฏิบัติการชายฝั่งที่จำกัดในปี 1920 ได้รับการเสริมด้วยการฝึกซ้อมกองเรือและปัญหาการรบนอกชายฝั่งคิวบา เป็นเวลา 2 เดือน ในช่วงไตรมาสแรกของปี 1921 ไม่ว่าจะปฏิบัติการจากชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนาซึ่งเป็นฐานปฏิบัติการปกติ หรือจากอู่ต่อ เรือ บรู๊คลินหรือฟิลาเดลเฟีย ออสบอร์นก็แล่นเรือลงใต้เป็นประจำทุกต้นปีเพื่อเข้าร่วมการฝึกซ้อมแข่งขันและการซ้อมรบทางยุทธวิธีขนาดใหญ่ ช่วงเวลาทดสอบที่มีประโยชน์เหล่านี้ทำให้คุ้นเคยไม่เพียงแต่กับ พื้นที่ แคริบเบียนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชายฝั่งแปซิฟิก ของ ปานามาด้วย ภายใต้การบังคับบัญชาใหม่ของเรย์มอนด์ เอ. สปรวนซ์ ออสบอร์นได้แล่นเรือจากบอสตันเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 1925 เพื่อ "แสดงธง" ในการล่องเรือระยะยาวหนึ่งปีในครึ่งตะวันตกของทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและตามแนวชายฝั่งยุโรปตะวันตก^{[ 1 ]}

เมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2462 เรือ Osborne เข้าอู่ต่อเรือฟิลาเดลเฟียเพื่อปลดประจำการ เรือ Osborneถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2473 โดยลูกเรือย้ายไปประจำการบนเรือUSS Taylor (DD-94)   ที่เพิ่งได้รับการประจำการใหม่ ตามข้อตกลงที่บรรลุในการประชุมปลดอาวุธทางทะเลที่ลอนดอนในปี พ.ศ. 2473เรือลำนี้ถูกถอดออกจากบัญชีรายชื่อกองทัพเรือเมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2473 และขายเป็นเศษเหล็กเมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2474 ^{[ 1 ]}

เรือลำนี้ถูกขายให้กับบริษัท Standard Fruit Companyแห่งนิวออร์ลีนส์ ซึ่งเรือถูกรื้อจนเหลือแต่ตัวเรือและติดตั้งห้องดาดฟ้าใหม่ 2 ห้อง โรงไฟฟ้า และอุปกรณ์บริการเรืออื่นๆ รวมถึง เครื่องยนต์ดีเซล Ingersoll-Rand ขนาด 750 แรงม้า (560 กิโลวัตต์) 2 เครื่อง โดยบริษัท Todd Dry Dock and Construction Company เรือลำนี้ได้รับการตั้งชื่อใหม่ว่าMatagalpaและมีระวางบรรทุก 4 ระวางที่สามารถบรรทุกกล้วยได้ทั้งหมด 25,000 ต้น ระหว่างอเมริกากลางและนิวออร์ลีนส์ บริษัท Standard Fruit & Steamship Company ได้ดำเนิน กิจการ เรือขนส่งกล้วยจนกระทั่งก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 เรือถูกตรวจสอบและยึดโดยกองทัพเรือภายใต้สัญญาเช่าเรือเปล่าจนกระทั่งความจำเป็นเร่งด่วนในการส่งเสบียงไปยังฟิลิปปินส์ เนื่องจากกองกำลังญี่ปุ่นยึดครองมะนิลา ส่งผลให้กองทัพสหรัฐฯ เข้ายึดครอง^{[ 2 ]}  

เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 1942 พลเอกแมคอาเธอร์ได้ร้องขอการสนับสนุนโดยตรงจากโฮโนลูลูแทนที่จะเป็นออสเตรเลีย เนื่องจากออสเตรเลียขาดแคลนทรัพยากร ภายในหนึ่งวัน การศึกษาสถานการณ์ในระดับสูงมากสรุปได้ว่า เรือพิฆาตเก่าสามลำที่ดัดแปลงเป็นเรือบรรทุกผลไม้พาณิชย์ความเร็วสูง ซึ่งปัจจุบันมีชื่อว่ามาซายามาตาคาลปาและทีปา [ ^{หมายเหตุ 1 ]}และเพิ่งถูกกระทรวง กลาโหมเช่าเหมาลำ โดยมีเจตนาที่จะใช้เป็นเรือขนส่งระหว่างเกาะ จะเหมาะสมกับความต้องการด้านเสบียงดังกล่าว ภายใต้คำสั่งเร่งด่วนของประธานาธิบดีเพื่อสนับสนุนกองกำลังในบาตาอันและคอร์เรฮิดอร์ กองทัพบกเริ่มเตรียมเรือเพื่อฝ่าการปิดล้อมของญี่ปุ่นในฟิลิปปินส์ สินค้าถูกส่งไปยังนิวออร์ลีนส์สำหรับเรือทั้งสามลำ เดิมทีเรือเหล่านี้มีกำหนดออกเดินทางในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 1942 แต่ความยากลำบาก รวมถึงการจัดหาลูกเรือปืนใหญ่ประจำเรือทำให้การออกเดินทางล่าช้ามาซายาออกเดินทางในวันที่ 2 มีนาคม 1942 มาตาคาลปาในวันที่ 11 มีนาคม และทีปาในวันที่ 18 มีนาคม ขณะที่สถานการณ์ในฟิลิปปินส์เลวร้ายลง เรือทั้งสามลำถูกบังคับให้จอดที่ลอสแอนเจลิสเพื่อซ่อมแซม ในวันที่ 13 เมษายน นายพลแมคอาเธอร์รายงานว่าการฝ่าวงล้อมนั้น "ไร้ประโยชน์" แต่กระทรวงกลาโหมตัดสินใจที่จะลองอีกครั้ง เรือได้รับการบรรทุกใหม่ โดยเรือมาตากัลปาบรรทุกสินค้าไปยังมินดาเนาและมาถึงโฮโนลูลูในวันที่ 8 พฤษภาคม 1942 ซึ่งสายเกินไปที่จะช่วยเหลือเกาะคอร์เรฮิดอร์ เรือ มาตากัลปาและเรือลำอื่นๆ ที่ตั้งใจจะส่งเสบียงไปยังฟิลิปปินส์ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังออสเตรเลีย^{[ 3 ] [ 4 ]}

เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2485 เรือ Matagalpaเกิดไฟไหม้ขณะจอดเทียบท่าที่ซิดนีย์ประเทศออสเตรเลียโดยมีนักดับเพลิงกว่าร้อยคนช่วยกันขนถ่ายถังน้ำมันเบนซินและดับไฟ เรือMatagalpaไม่ได้รับการซ่อมแซมและถูกจมลงใน "พื้นที่ทิ้งซาก" นอกชายฝั่งซิดนีย์เมื่อวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2490 ^{[ 5 ] [ 6 ]}

• Rau, William M. (1990). "คำถาม 47/88". Warship International . XXVII (4): 423. ISSN 0043-0374 . 

• คลังภาพออนไลน์ที่คัดสรรแล้วของกองบัญชาการประวัติศาสตร์และมรดกทางทะเล: เรือ USS Osborne (เรือพิฆาตหมายเลข 295 ต่อมาคือ DD-295) ปี 1920-1931
• ภาพถ่ายของMatagalpaที่ Pacific Wrecks.com