อัลสเตอร์บัส

รถบรรทุก Volvo B5TLตัวถังWright Gemini 3ในเมืองโอมาห์เดือนกรกฎาคม 2023
พ่อแม่	ทรานสลิงก์
ก่อตั้ง	พ.ศ. 2510
สำนักงานใหญ่	ถนนไมล์วอเตอร์, เบลฟาสต์ , ไอร์แลนด์เหนือ
ท้องถิ่น	ไอร์แลนด์เหนือ
พื้นที่ให้บริการ	ไอร์แลนด์เหนือสาธารณรัฐไอร์แลนด์ (ผ่านบริการข้ามพรมแดน)
ประเภทบริการ	บริการรถโดยสารประจำทาง , รถโค้ช
พันธมิตร	รถบัสไอร์แลนด์
สถานี	22
กองเรือ	~1,100
ผู้ปฏิบัติงาน	ทรานสลิงก์
เว็บไซต์	www.translink.co.uk/Services/Ulsterbus-Service-Page/​​​​​​

Ulsterbusเป็นผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะในไอร์แลนด์เหนือและให้บริการรถโดยสารประจำทางนอกเมืองเบลฟาสต์เป็นส่วนหนึ่งของTranslinkซึ่งเป็นชื่อแบรนด์ของบริษัทในเครือของNorthern Ireland Transport Holding Companyซึ่งรวมถึงNorthern Ireland RailwaysและMetro Belfastด้วย

บริษัท Ulsterbus ก่อตั้งขึ้นในปี 1967 โดยการสร้างบริษัท Northern Ireland Transport Holding Company ขึ้นมาแทนที่Ulster Transport Authority เดิม การก่อตั้ง Ulsterbus เกิดขึ้นพร้อมกับการเริ่มต้นของThe Troublesซึ่งเป็นความขัดแย้งที่ทวีความรุนแรงขึ้นตลอดช่วงทศวรรษ 1970 และ 1980 และมักทำให้รถโดยสารและพนักงานของ Ulsterbus ตกอยู่ท่ามกลางการปะทะกัน^{[ 1 ]}คนขับรถมักเผชิญกับการจี้ การทำร้ายร่างกาย และการปล้นขณะให้บริการรถโดยสาร Ulsterbus รถโดยสารของพวกเขาถูกเผาทำลายเป็นสิ่งกีดขวาง หรือบางครั้งก็ถูกวางระเบิด^{[ 2 ]}พนักงานของ Ulsterbus สี่คนเสียชีวิตในเหตุการณ์วางระเบิด Bloody Friday ปี 1972 เมื่อระเบิดของ IRA ระเบิดขึ้นที่สถานีขนส่ง Oxford Street ^{[ 3 ] [ 4 ]}โดยรวมแล้ว พนักงานจากทั้ง Ulsterbus และ Citybus เสียชีวิต 17 รายในช่วง The Troubles โดยมีรถบัสถูกทำลายโดยเจตนาทั้งหมด 1,484 คัน ตั้งแต่ปี 1964 จนถึงการลงนามในข้อตกลง Good Fridayในปี 1998 ^{[ 1 ] [ 5 ]}

เวอร์เนอร์ ฮอยเบ็คเป็นกรรมการผู้จัดการคนแรกของทั้ง Ulsterbus และCitybusโดยบริหารทั้งสองบริษัทตลอดช่วง The Troubles ตั้งแต่ได้รับการแต่งตั้งในปี 1965 จนกระทั่งเกษียณอายุในปี 1988 ฮอยเบ็ค อดีตทหารเกณฑ์ของกองทัพอากาศเยอรมัน เป็นที่รู้จักจากการขนระเบิดออกจากรถบัส และทำให้รถบัสในไอร์แลนด์เหนือทำกำไรได้และวิ่งตามกำหนดเวลาแม้จะมีสถานการณ์ด้านความปลอดภัย และได้รับทั้งOBEในปี 1977 และCBEเมื่อเกษียณอายุในปี 1988 ^{[ 6 ]}

บริษัทNorthern Ireland Transport Holding Companyได้เปลี่ยนชื่อเป็นTranslinkในปี 1996 Ulsterbus และ Citybus รวมถึงบริการรถไฟของไอร์แลนด์เหนือ ได้ถูกรวมเข้ากับ Translink และเปลี่ยนชื่อแบรนด์ในภายหลัง Translink ได้สร้างและปรับปรุงสถานีขนส่งรถประจำทางหลายแห่งที่ให้บริการโดย Ulsterbus และได้ลงทุนในกองรถประจำทางแบบพื้นต่ำทั้งหมด รวมถึงการแนะนำแบรนด์ต่างๆ เช่น Foyle Metro ^{[ 7 ]}

Ulsterbus รับผิดชอบบริการรถโดยสารประจำทางส่วนใหญ่ทั่วทั้งจังหวัดในไอร์แลนด์เหนือ โดยมีรถโดยสารประจำทาง 1,100 คันและสถานีรถโดยสารประจำทาง 22 แห่ง ซึ่งหลายแห่ง เช่น สถานีที่Belfast Grand CentralและBangorเป็นจุดเชื่อมต่อการขนส่งแบบบูรณาการกับสถานีรถไฟไอร์แลนด์เหนือ^{[ 8 ]}

Ulsterbus ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Translink มีหน้าที่ขนส่งเด็กนักเรียนกว่า 55,000 คนต่อวันทั่วไอร์แลนด์เหนือไปโรงเรียน^{[ 9 ]}ในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคมของทุกปี โดยปกติแล้วจะมีรถประมาณ 250 คันที่ไม่ต้องเสียภาษี เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้รถจำนวนมากในการให้บริการเพราะโรงเรียนปิดเทอมภาคฤดูร้อน

Goldliner คือชื่อที่ใช้เรียกบริการรถโดยสารด่วนระหว่างเมืองที่ดำเนินการโดย Ulsterbus เดิมทีเปิดตัวในชื่อ 'Northern Ireland Express' ในช่วงทศวรรษ 1970 บริการเหล่านี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น 'Goldline' ในปี 1990 โดย บริการรถโดยสารด่วน Belfast - Derryได้เปิดตัวใหม่ในชื่อ 'Maiden City Flyer' พร้อมรถโดยสารใหม่ 8 คันในปี 1991 บริการนี้มีการขยายตัวอย่างมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา บริการ Belfast-Derry 212 เปลี่ยนจากบริการวันละ 3 เที่ยวในปี 1990 เป็นความถี่ทุกครึ่งชั่วโมง^{[ 10 ]}และมีการขยายและเปิดตัวบริการใหม่หลายเส้นทาง^{[ 11 ]}ในปี 2021 บริการเหล่านี้ได้รับการเปลี่ยนชื่ออีกครั้งเป็น 'Goldliner' เพื่อให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนชื่อแบรนด์ Translink ในวงกว้าง

บริการรถโดยสาร Goldliner ส่วนใหญ่ให้บริการจากเบลฟาสต์ไปยังจุดหมายปลายทางสำคัญในไอร์แลนด์เหนือ รวมถึงบริการรถโดยสารด่วนข้ามพรมแดน Goldline Express Services X1 (เดิมคือบริการ 200) ไปยังดับลิน (ผ่านสนามบินดับลิน ) บริการนี้เคยให้บริการร่วมกับ บริการ X1 ของ Bus Éireann (เดิมคือบริการ 001) จนถึงเดือนธันวาคม 2020 หลังจากนั้น Bus Éireann ก็ยกเลิกบริการ X1 ของตน นอกจากนี้ยังมีบริการ X2 ที่วิ่งด่วนระหว่างเบลฟาสต์และสนามบินดับลินโดยไม่มีจุดจอดระหว่างทาง

นอกจากนี้ยังมี บริการ ข้ามช่องแคบ ( ช่องแคบเหนือ ) ไปยัง สหราชอาณาจักรจำนวนหนึ่งซึ่งดำเนินการร่วมกับNational Express ^{[ 12 ]}ภายใต้แบรนด์ Eurolines

เป็นเวลาหลายปีที่ เครือข่ายรถโดยสารประจำทางภายในเมือง เดอร์รีดำเนินการโดย Ulsterbus Derry City Services เครือข่ายดังกล่าวได้รับการเปิดตัวใหม่ในชื่อ Ulsterbus Foyle เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2549 หลังจากการทบทวนและขยายเส้นทางรถโดยสารประจำทางของเมืองและการเปลี่ยนรถโดยสารประจำทางรุ่นเก่าจำนวนมากของเมือง^{[ 13 ]}

ต่อมา Ulsterbus Foyle ได้เปลี่ยนชื่อเป็นFoyle Metroเมื่อวันที่ 1 กันยายน 2017 โดยรถบัสมีสีแดงเข้ม บริการที่เปลี่ยนชื่อใหม่นี้ถือเป็นการลงทุนกว่า 3 ล้านปอนด์ ซึ่งรวมถึงรถบัสใหม่เอี่ยม 19 คัน และรถบัสที่ได้รับการปรับปรุงใหม่อีกหลายคัน เพื่อให้บริการในเส้นทางรถบัสคุณภาพสูง 14 เส้นทาง พร้อมตารางเวลาใหม่^{[ 14 ]}

ในปี 2022 ได้มีการจัดหาเงินทุน 30 ล้านปอนด์จากกระทรวงโครงสร้างพื้นฐานเพื่อซื้อรถโดยสารไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่ จำนวน 38 คัน รวมถึงอุปกรณ์ชาร์จที่จะติดตั้งที่อู่เพนนีเบิร์นของ Foyle Metro ^{[ 15 ]}รถโดยสารเหล่านี้ ซึ่ง 10 คันเป็นรถโดยสารสองชั้นWright StreetDeck Electroliner และ 28 คันเป็น รถโดยสารชั้นเดียวWright GB Kite Electroliner ได้รับการส่งมอบในเดือนพฤษภาคม 2023 ^{[ 16 ]}โดยรถโดยสารเหล่านี้ได้เริ่มให้บริการในเมืองเพื่อทดแทนรถโดยสารดีเซลที่มีอยู่เดิมตั้งแต่เดือนสิงหาคมเป็นต้นไป ทำให้รถโดยสารของ Foyle Metro ปลอดมลพิษโดยสมบูรณ์^{[ 17 ] [ 18 ]}

ก่อนหน้านี้ Ulsterbus ดำเนินการให้บริการรถโค้ชท่องเที่ยวในชื่อ 'Ulsterbus Tours' โดยให้บริการ "ทัวร์แบบไปเช้าเย็นกลับ" ไปยังส่วนอื่นๆ ของไอร์แลนด์เหนือ สาธารณรัฐไอร์แลนด์และข้ามทะเลไอริชไปยังบริเตนใหญ่โดยส่วนใหญ่เพื่อการช้อปปิ้งและเยี่ยมชมสถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ นอกจากนี้ยังสามารถเช่ารถโค้ชสำหรับกิจกรรมกีฬาต่างๆ เช่น การแข่งขันดาร์บี้แมตช์ Old Firmและการแข่งขันต่างๆ เช่นCheltenham Gold Cup Ulsterbus Tours ปิดตัวลงในเดือนกันยายน 2020 เนื่องจากผลกระทบทางการเงินจากการระบาดของ COVID-19ต่อ Translink ^{[ 19 ]}

บริการ Urby ของ Ulsterbus เป็นบริการรถโดยสารที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยมีสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ เช่น ที่ชาร์จ USB การเดินทางที่รวดเร็วขึ้น Wi-Fi และที่นั่งหนัง ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกด้วยรถโดยสารสองชั้น Wright ใหม่ 28 คันในเดือนมิถุนายน 2018 เพื่อให้บริการในBallyclare , Bangor , NewtownardsและDromore ^{[ 20 ]}ในเดือนกันยายน 2019 เส้นทางที่ให้บริการBallygowan , ComberและMoneyreaghได้รับการปรับปรุงเป็นเส้นทาง Urby ด้วยการลงทุนซื้อรถโดยสารใหม่ 7 คัน^{[ 21 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2558 รถโดยสารชั้นเดียวคันหนึ่งตกลงไปในทะเลสาบStrangford Loughหลังจากชนกับกำแพงบนถนน Portaferry ใกล้กับNewtownardsไม่มีผู้โดยสารอยู่บนรถในขณะนั้น และคนขับรถโดยสารได้รับบาดเจ็บเพียงเล็กน้อย รถโดยสารถูกกู้ขึ้นมาบนฝั่งในอีกไม่กี่ชั่วโมงต่อมา^{[ 22 ]}

รถโดยสาร Ulsterbus Goldline สองคันประสบเหตุไฟไหม้เครื่องยนต์ขณะให้บริการ รถโดยสารที่มุ่งหน้าไปยังเบลฟาสต์เกิดไฟไหม้นอกเมืองลูร์แกนเคาน์ตีอาร์มาห์ในเดือนพฤศจิกายน 2016 ขณะที่อีกคันเกิดไฟไหม้บนทางหลวงM2ในเคาน์ตีแอนทริมในเดือนกรกฎาคม 2021 ซึ่งบริษัทระบุว่าเกิดจาก "การจุดไฟโดยไม่ได้ตั้งใจ" ^{[ 23 ] [ 24 ]}

เช้าวันที่ 1 พฤศจิกายน 2021 รถบัส Urby ถูกกลุ่มคนร้ายสวมหน้ากากจี้และจุดไฟเผาในนิวทาวน์อาร์ดส์ รถบัสคันดังกล่าวเพิ่งเริ่มให้บริการในเขตโบว์ทาวน์ เมื่อกลุ่มคนร้ายจี้คนขับด้วยปืนและ "พึมพำอะไรบางอย่างเกี่ยวกับพิธีสาร (ไอร์แลนด์เหนือ) " ก่อนที่จะจุดไฟเผารถบัส ไม่มีผู้โดยสารอยู่บนรถในขณะนั้น แต่รถบัสถูกทำลายอย่างสิ้นเชิงและคนขับ "ตกใจมาก" การโจมตีครั้งนี้ถูกประณามอย่างกว้างขวางโดยสมาชิกสภาไอร์แลนด์เหนือและรถบัสทุกคันที่ไปยังเมืองดังกล่าวถูกระงับชั่วคราว^{[ 25 ] [ 26 ]}

รถบัสสองชั้นของ Urby ที่บรรทุกนักเรียน 43 คนจากวิทยาลัย Strangfordพลิคว่ำในทุ่งนาใกล้Carrowdoreเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม 2024 หลังจากชนกับเสาหน่วยบริการรถพยาบาลไอร์แลนด์เหนือประกาศเหตุการณ์ร้ายแรง ณ ที่เกิดเหตุเนื่องจากจำนวนรถพยาบาลที่ต้องไปถึงที่เกิดเหตุ ส่งผลให้นักเรียน 4 คนถูกนำตัวส่งโรงพยาบาล ส่วนที่เหลือบนรถได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยและได้รับการปล่อยตัว^{[ 27 ] [ 28 ]}

ณ เดือนตุลาคม พ.ศ. 2564 กองรถโดยสาร Ulsterbus ประกอบด้วยรถโดยสารและรถโค้ชเกือบ 1,100 คัน[ ^{11 ] โดย}รถโดยสารส่วนใหญ่มีตัวถังจากWrightbusแห่งBallymena

ก่อนการมาถึงของรถบัสพื้นต่ำ กองรถโดยสารของ Ulsterbus ส่วนใหญ่ประกอบด้วยรถ โดยสาร Bristol RE , Leyland Leopard , Leyland TigerและVolvo B10M ที่ประกอบในท้องถิ่นซึ่ง ใช้ตัวถังAlexanderรถโดยสารเหล่านี้จำนวนมากถูกปล้นและทำลายอย่างจงใจในช่วง The Troubles และด้วยเหตุนี้ รถโดยสาร Bristol, Leyland และ AEC มือสองจึงถูกซื้อจากผู้ประกอบการรถโดยสารในส่วนอื่นๆ ของสหราชอาณาจักรเป็นประจำ^{[ 11 ] [ 29 ]}

รถโดยสาร Leyland Tiger คันสุดท้ายจากทั้งหมดกว่า 600 คันถูกส่งมอบให้กับบริษัทในเดือนกันยายน พ.ศ. 2536 โดย Ulsterbus เปลี่ยนไปใช้ Volvo B10M หลังจากที่ Leyland Bus ปิดตัวลง^{[ 30 ]}รถโดยสาร Ulsterbus แบบพื้นสูงส่วนใหญ่ถูกปลดระวางในช่วงกลางทศวรรษ พ.ศ. 2543 และรถโดยสาร Leyland Leopard คันสุดท้ายถูกปลดระวางในที่สุดในปี พ.ศ. 2549 โดยมีการผลิตขึ้นสำหรับ Ulsterbus จำนวน 681 คัน และในจำนวนนี้ 228 คันถูกทำลายโดยเจตนา^{[ 31 ]}

หลังจากสั่งซื้อ รถโดยสารสองชั้น Leyland Atlantean จำนวน 40 คัน ในปี 1971 ก็ไม่มี การสั่งซื้อรถโดยสาร สองชั้น เพิ่มเติมอีก เนื่องจากมองว่ามีค่าใช้จ่ายในการใช้งานสูงและไม่คุ้มค่าในขณะนั้น^{[ 32 ] [ 33 ]}อย่างไรก็ตาม ในปี 2001 รถโดยสารสองชั้นได้ถูกนำกลับมาใช้ในไอร์แลนด์เหนืออีกครั้ง โดยการซื้อ รถโดยสารสอง ชั้น Volvo B7TL พื้นต่ำจำนวน 20 คัน พร้อม ตัวถัง Alexander ALX400สำหรับทั้ง Ulsterbus และ Citybus ^{[ 34 ]}

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับUlsterbus