ทางหลวงรัฐยูทาห์หมายเลข 60
 ทางหลวงรัฐหมายเลข 60 | ||||
|---|---|---|---|---|
 SR-60 ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง | ||||
| ข้อมูลเส้นทาง | ||||
| ดูแลรักษาโดยUDOT | ||||
| ความยาว | 7.496 ไมล์[ 1 ] (12.064 กม.) | |||
| มีอยู่ | สร้างขึ้นในปี 1912 ในฐานะทางหลวงของรัฐ และในปี 1935 ในชื่อ SR-60 จนถึงปัจจุบัน | |||
| จุดเชื่อมต่อหลัก | ||||
| ฝั่งตะวันตก |  SR-26ในริเวอร์เดล | |||
| ฝั่งตะวันออก |  ทางหลวง หมายเลข 89 ของสหรัฐฯในเซาท์เวเบอร์ | |||
| ที่ตั้ง | ||||
| ประเทศ | สหรัฐอเมริกา | |||
| สถานะ | ยูทาห์ | |||
| ระบบทางหลวง | ||||
| ||||
| ||||
ทางหลวงรัฐหมายเลข 60 ( SR-60 ) เป็นทางหลวงรัฐที่มีความยาว 7.496 ไมล์ (12.064 กิโลเมตร)ใน รัฐ ยูทาห์ของสหรัฐอเมริกาให้บริการการจราจรในท้องถิ่นในพื้นที่ออกเดน โดยวิ่งขนานไปกับทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 84 (I-84) จากทางหลวงรัฐหมายเลข 26 (SR-26 ) ในริเวอร์เดลไปจนถึงทางหลวงสหรัฐหมายเลข 89 (US-89) ในเซาท์เวเบอร์และเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงรัฐสายแรกที่เข้าสู่หุบเขาเวเบอร์
คำอธิบายเส้นทาง
ทางหลวง SR-60 ตลอดสายอยู่ทางใต้ของแม่น้ำเวเบอร์และทางเหนือของคลองเดวิส-เวเบอร์ในเมืองริเวอร์เดลและเซาท์เวเบอร์ทางหลวงเริ่มต้นที่SR-26 (ถนนริเวอร์เดล) และมุ่งหน้าไปทางใต้ใต้I-84เลี้ยวไปทางตะวันออกเฉียงใต้ที่ ทางแยก SR-168และค่อยๆ ไต่ระดับขึ้นไปจนถึงปลายทางที่US-89ถนนคอร์เนียไดรฟ์ - เดิมคือSR-49A - ตรงไปที่ปลายทางด้านตะวันออก ซึ่งเป็นทางแยกกับUS-89ใกล้ปากหุบเขาเวเบอร์รถที่ต้องการเดินทางต่อไปทางตะวันออกผ่านหุบเขา ออกจากหุบเขาเวเบอร์เพื่อข้ามเทือกเขาวาแซตช์ จะ มุ่งหน้าไปทางเหนือบน US-89 ไปยัง I-84 [ 2 ]
ประวัติศาสตร์
ถนนจากSR-1 ( US-91ปัจจุบันคือSR-26 ) ที่Riverdale Junctionไปทางตะวันออกเข้าสู่Weber Canyonกลายเป็นทางหลวงของรัฐในปี 1912 [ 3 ]และเป็นส่วนหนึ่งของSR-5และUS-30Sในช่วงทศวรรษ 1920 [ 4 ] [ 5 ]นอกจากนี้ยังอยู่บนเส้นทางของทางหลวงข้ามทวีปLincoln Highwayตั้งแต่เดือนกันยายน 1913 [ 6 ]จนถึงเดือนเมษายน 1915 เมื่อเส้นทางรถยนต์ ถูกย้ายไป ยังParley's Canyonที่ตรงกว่า[ 7 ]ในปี 1927 สภานิติบัญญัติของรัฐได้กำหนดเส้นทางใหม่สำหรับ SR-5 ซึ่งเริ่มต้นทางเหนือขึ้นไปบน SR-1 ในOgdenเส้นทางเดิมระหว่าง SR-1 และหุบเขาเดิมทีเป็นเส้นทางสาขาของSR-49 (ปัจจุบันคือUS-89 ) [ 8 ]แต่ในปี 1935 ได้แยกออกเป็นทางหลวงหมายเลข 60 ของรัฐ[ 9 ]ที่ปลายด้านตะวันตก มีการสร้างเส้นทางใหม่สั้นๆ โดยได้รับความช่วยเหลือจากรัฐบาลกลางในฐานะ โครงการ ป้องกันประเทศในช่วงต้นทศวรรษ 1940 เพื่อปรับปรุงการเข้าถึงคลังสรรพาวุธออกเดนถนนสายใหม่เลี่ยงเส้นทางที่ปัจจุบันคือ 1150 เวสต์ และต่อเนื่องไปทางใต้จาก SR-60 ไปยังคลังสรรพาวุธตามเส้นทางที่ปัจจุบันคือSR-168 [ 10 ] ปลายด้านตะวันออกได้รับการปรับเส้นทางใหม่ประมาณปี 2000 เมื่อมีการสร้างUS-89 ขึ้นใหม่ [ 11 ]
ทางหลวงรัฐหมายเลข 49Aได้รับการกำหนดในปี พ.ศ. 2496 ให้เป็นส่วนต่อขยายทางทิศตะวันออกของทางหลวงรัฐหมายเลข 60 โดยวิ่งไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 89 (ตามกฎหมายคือทางหลวงรัฐหมายเลข 49) ใกล้กับปลายด้านตะวันออกของทางหลวงรัฐหมายเลข 60 ไปตามถนนคอร์เนียไดรฟ์ในปัจจุบัน ไปจนถึง ทางหลวง สหรัฐหมายเลข 30Sที่ปากหุบเขาเวเบอร์ อย่างไรก็ตาม เส้นทางนี้ถูกเลี่ยงไปในไม่ช้าเมื่อ มีการสร้างทางหลวง ระหว่างรัฐหมายเลข 80N (ปัจจุบันคือทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 84) และถูกส่งกลับไปอยู่ภายใต้เขตอำนาจของท้องถิ่นในปี พ.ศ. 2509 [ 12 ]
สี่แยกสำคัญ
| เขต | ที่ตั้ง | mi [ 1 ] | กม. | จุดหมายปลายทาง | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|
| เวเบอร์ | ริเวอร์เดล | 0.000 | 0.000 | SR-26 (ถนนริเวอร์เดล) | สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก |
| 0.779 | 1.254 |  เอสอาร์-168 | |||
| เดวิส | เซาท์ เวเบอร์ | 3.741 | 6.021 | จากทางหลวงหมายเลข 475 ฝั่งตะวันออก ไปยังถนนอดัมส์ อเวนิว พาร์คเวย์ | |
| 7.496 | 12.064 | สหรัฐอเมริกา 89 | สถานีปลายทางด้านตะวันออก; จุดเชื่อมต่อ | ||
| 1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์ | |||||
- 1 2กรมการขนส่งยูทาห์ข้อมูลอ้างอิงทางหลวง เก็บถาวรเมื่อวันที่ 30 กันยายน 2551 ที่ Wayback Machine : "SR-60"เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 22 กันยายน 2551 เรียกดูเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2551 (84.6 KB)ปรับปรุงล่าสุด 2008-05-01 เข้าถึงเมื่อกรกฎาคม 2008
- ↑ แผนที่ถนน ของ Google Mapsและแผนที่ภูมิประเทศของ USGS เข้าถึงเมื่อเดือนกรกฎาคม 2551 ผ่าน ACME Mapper
- ↑กรมการขนส่งยูทาห์ มติเกี่ยว กับทางหลวงเก็บถาวรเมื่อวันที่ 30 กันยายน 2008 ที่Wayback Machine : "เส้นทาง 60"เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 22 กันยายน 2008 เรียกดูเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2008 (1.46 MB)ปรับปรุงล่าสุด พฤศจิกายน 2550 เข้าถึงเมื่อ พฤษภาคม 2551
- ↑แผนที่ถนนรถยนต์Rand McNally เก็บถาวรเมื่อวันที่ 26 กันยายน 2007 ที่Wayback Machine , 1926
- ↑ สำนักงานทางหลวงสาธารณะและสมาคมเจ้าหน้าที่ทางหลวงแห่งรัฐอเมริกา (11 พฤศจิกายน 1926) ระบบทางหลวงของสหรัฐอเมริกาที่สมาคมเจ้าหน้าที่ทางหลวงแห่งรัฐอเมริกานำมาใช้สำหรับการทำเครื่องหมายแบบเดียวกัน ( แผนที่) 1:7,000,000 วอชิงตัน ดี.ซี.: สำนักงาน สำรวจทางธรณีวิทยาแห่งสหรัฐอเมริกาOCLC 32889555 สืบค้นเมื่อ7 พฤศจิกายน 2013 –ผ่านWikimedia Commons
- ↑ Southern Utonian ,งบประมาณของรัฐยูทาห์ , 9 กันยายน 1913, หน้า 4
- ↑ Eastern Utah Advocate , Removed From Lincoln Route , 16 เมษายน 1915, หน้า 1
- ↑ สภานิติบัญญัติแห่งรัฐยูทาห์ (1927) "บทที่ 21: การกำหนดถนนของรัฐ" กฎหมายการประชุมของยูทาห์ 5.
จากออกเดนไปทางตะวันออกเฉียงใต้ผ่านเมาน์เทนกรีน มอร์แกน และเฮเนเฟอร์ไปยังเอคโค" "49. จากริเวอร์เดลจังก์ชันไปยังปากหุบเขาเวเบอร์ และจากปากหุบเขาเวเบอร์ไปยังนอร์ทฟาร์มิงตันจังก์ชัน"
- ↑ สภานิติบัญญัติแห่งรัฐยูทาห์ (1935). "บทที่ 37: การกำหนดถนนของรัฐ". กฎหมายของยูทาห์ .
เส้นทาง 60. จากจุดเชื่อมต่อริเวอร์เดลบนเส้นทาง 1 ไปทางทิศตะวันออกจนถึงจุดเชื่อมต่อกับเส้นทาง 49.
- ↑รายงานการประชุมโรงเรียนวิศวกรรมทางหลวงประจำปีครั้งแรก วันที่ 4, 5 และ 6 มีนาคม 1940หน้า 12: "คลังสรรพาวุธออกเดนจะต้องมีถนนทางเข้าหลักสายหนึ่งจากเขตแดนด้านเหนือไปยังจุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 91 ของสหรัฐฯ ใกล้กับริเวอร์เดล ระยะทาง 2-3/4 ไมล์"
- ↑สำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกา ฐานข้อมูลบัญชี รายชื่อสะพานแห่งชาติปี 2007
- ↑กรมการขนส่งยูทาห์ มติเกี่ยว กับทางหลวงเก็บถาวรเมื่อวันที่ 30 กันยายน 2008 ที่Wayback Machine : "เส้นทาง 49"เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2020 เรียกดูเมื่อวันที่ 15 มกราคม 2020ปรับปรุงเมื่อพฤศจิกายน 2551 เข้าถึงเมื่อมกราคม 2563
