เครื่องยนต์ V18
เครื่องยนต์V18 คือ เครื่องยนต์ลูกสูบ 18 สูบโดยมีกระบอกสูบ 9 สูบสองแถวเรียงกันเป็นรูปตัว Vรอบเพลาข้อเหวี่ยงร่วมกัน
เครื่องยนต์ V18 เป็นรูปแบบเครื่องยนต์ที่หายาก และส่วนใหญ่ใช้ใน เครื่องยนต์ ดีเซล ขนาดใหญ่ ที่ทำงานที่ความเร็วรอบต่ำ เครื่องยนต์ดีเซล V18 ขนาดใหญ่เหล่านี้มีการใช้งานอย่างจำกัดในรถบรรทุกขนส่งสินค้าการผลิตไฟฟ้าการขนส่งทางรางและ การขับเคลื่อน ทางทะเล
ยังไม่มีรถยนต์รุ่นใดที่ใช้เครื่องยนต์ V18 และไม่มีผู้ผลิตเครื่องยนต์รายใดพัฒนาหรือผลิตเครื่องยนต์ V18 สำหรับใช้ในรถยนต์
แม้ว่าเครื่องยนต์แบบ V18 จะเป็นรูปแบบเครื่องยนต์ที่ไม่ค่อยพบเห็นบ่อยนัก แต่ก็มีเครื่องยนต์แบบ 18 สูบที่พบเห็นได้ทั่วไปมากกว่า เช่น เครื่องยนต์แบบW18ซึ่งถูกนำไปใช้ทั้งในรถยนต์และเครื่องบิน และ เครื่องยนต์ดีเซลแบบ 18 สูบ Delticซึ่งเป็นเครื่องยนต์ลูกสูบตรงข้ามที่สร้างโดยD. Napier & Sonและถูกนำไปใช้ในหลากหลายด้าน
ตัวอย่าง
| ชื่อ | การเคลื่อนย้าย | กำลังส่งออก | เชื้อเพลิง | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|
| ALCO 18-251 [ 1 ] | 12,024 ลูกบาศก์นิ้ว (197.04 ลิตร) | 4,500 แรงม้า (3.36 เมกะวัตต์) | ดีเซล | เดิมทีได้รับการออกแบบและผลิตโดย บริษัท American Locomotive Companyปัจจุบันผลิตโดย Fairbanks- Morse [ 1 ] |
| แค็บเพลท 3618 | 20,320 ลูกบาศก์นิ้ว (333 ลิตร) | 9,655 แรงม้า (7.2 เมกะวัตต์) | ดีเซล | เลิกผลิตแล้ว |
| คัมมินส์ QSK78 [ 2 ] | 4,735 ลูกบาศก์นิ้ว (77.59 ลิตร) | 3,500 แรงม้า (2.61 เมกะวัตต์) | ดีเซล | พัฒนามาจากV16 QSK60 [ 2 ] วางจำหน่ายโดยKomatsuในชื่อ SSDA18V170 [ 3 ] |
| Fairbanks-Morse Colt-Pielstick PC2.5 | 63,510 ลูกบาศก์นิ้ว (1,040 ลิตร) | 11,700 แรงม้า (8.73 เมกะวัตต์) | ดีเซล | อยู่ในขั้นตอนการผลิต |
| MAN V32/44CR | 39,055 ลูกบาศก์นิ้ว (643 ลิตร) | 14,483 แรงม้า (10.8 เมกะวัตต์) | ดีเซล | อยู่ในขั้นตอนการผลิต |
| Wärtsilä 18V50DF [ 4 ] | 125,000 ลูกบาศก์นิ้ว (2,050 ลิตร) | 23,530 แรงม้า (17.55 เมกะวัตต์) | ดีเซลหรือก๊าซธรรมชาติ | สามารถใช้ได้ทั้งในการขับเคลื่อนทางทะเลและการผลิตพลังงาน และใช้ในโรงไฟฟ้าHumboldt Bay เป็นต้น [ 5 ] |
| แพ็กซ์แมน วาเลนต้า 18RP200 | 7,230 ลูกบาศก์นิ้ว (118.44 ลิตร) | 4,901 แรงม้า (3,655 เมกะวัตต์) | ดีเซล | เลิกผลิตแล้ว ใช้สำหรับการขับเคลื่อนทางทะเลและการผลิตพลังงาน[ 6 ] |
รถบรรทุกขนส่ง BelAZ 75600และLiebherr T 282Bใช้ เครื่องยนต์ Cummins QSK78ในขณะที่ รถบรรทุกขนส่ง Komatsu 960E-1ใช้เครื่องยนต์Komatsu SSDA18V170
ในปี 1971 บริษัทผู้ผลิตหัวรถจักรMLW-Worthington ของแคนาดา ได้ผลิตหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้าต้นแบบMLW M-640ซึ่งขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ ALCO 18-251 ขนาด 4,000 แรงม้า(3.0 เมกะวัตต์)อย่างไรก็ตาม หัวรถจักรดังกล่าวไม่ได้เข้าสู่สายการผลิต