ดาฟ/วีดีแอล ดีบี250
รถบัส รุ่น DB250LF ตัวถังAlexander ALX400 ของ Arriva Shires & Essex จอดอยู่ที่ สถานีรถไฟใต้ดินนอร์ธวูดในปี 2014
ภาพรวม
ผู้ผลิต	ดาฟ / วีดีแอล
การผลิต	พ.ศ. 2534–2550
การประกอบ	ไอนด์โฮเฟนประเทศเนเธอร์แลนด์
ตัวถังและแชสซี
ประตู	1 หรือ 2
ประเภทพื้น	ทางเข้าบันได DE23 ชั้นล่าง DE02
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	DAF ATi RS 8.6 ลิตรDAF Paccar PS 9.2 ลิตร
การแพร่เชื้อ	Voith DIWA .3 851.3 Voith DIWA.3 854.3 ZF Ecomat 4HP500 ZF Ecomat 5HP500
ลำดับเหตุการณ์
ผู้สืบทอด	วีดีแอล ดีบี300

VDL DB250 (เดิมคือDAF DB250 ) เป็น แชสซี รถบัสสองชั้นแบบเพลาคู่ที่ผลิตโดยVDL Bus & Coach

DAF DB250 เปิดตัวในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2534 และเดิมทีมีจำหน่ายเฉพาะตัว ถัง Optare Spectraโดยผลิตได้ 260 คัน ส่วนใหญ่สำหรับผู้ประกอบการในสหราชอาณาจักร^{[ 1 ] [ 2 ]}

รถโดยสาร DAF DB250 จำนวน 25 คันที่มีตัวถัง Optare Spectra ถูกส่งมอบให้กับLondon Busesในปี 1992 โดยทั้งหมด ยกเว้นหนึ่งคัน ถูกส่งมอบให้กับ บริษัทลูก London Centralในรูปแบบประตูเดียว^{[ 3 ]} Metrolineได้รับรถโดยสารแบบสองประตูหนึ่งคันเพื่อประเมินการทดแทนรถโดยสารMCW Metrobusesในเส้นทางที่ 16 [ ^{4 ] Capital} Logisticsยังได้รับรถโดยสาร Spectra แบบสองประตูจำนวน 6 คันที่สั่งซื้อล่าช้าในปี 1999 สำหรับการดำเนินงานในเส้นทางที่ 60

รถยนต์พวงมาลัยซ้ายจำนวน 31 คันถูกส่งออกไปยังตุรกีในปี 1994 โดย 26 คันถูกส่งมอบให้กับIETTในอิสตันบูลและอีก 5 คันที่เหลือถูกส่งมอบให้กับ İzulaş ในอิซเมียร์^{[ 5 ] [ 6 ]}

ต่อมา DAF DB250 ก็มีวางจำหน่ายพร้อม ตัวถัง Northern Counties Palatine IIในปี 1994 ^{[ 7 ]} Cowie Londonซื้อ Palatine II จำนวน 13 คันบนแชสซี DB250 ^{[ 8 ]}ในขณะที่Harris Busก็ได้ซื้อรถโดยสาร DB250 จำนวนมากเช่นกัน^{[ 9 ]}

DB250LF ซึ่งเป็น รุ่น พื้นต่ำของ DB250 เป็น แชสซี รถโดยสารสองชั้นพื้นต่ำ รุ่นแรก ที่วางจำหน่ายในสหราชอาณาจักร จุดเด่นของ DB250LF คือท่อไอเสียที่อยู่ตรงกลางด้านหลัง ซึ่งอาจก่อให้เกิดปัญหาเมื่อวิ่งบนทางลาดชันมาก รุ่นปรับปรุงของ DB250LF เปิดตัวในปี 2547 ในชื่อ DB250+ การออกแบบได้รับการปรับปรุงหลายอย่าง หนึ่งในนั้นคือการใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ

รถโดยสาร DB250LF รุ่นแรกได้รับ ตัวถัง Optare Spectraซึ่งจำหน่ายเฉพาะกับ DB250 เท่านั้นรถโดยสาร แบบพื้นต่ำคันแรกเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ 1998 โดย Abusแห่งบริสตอลซึ่งเอาชนะรถ โดยสาร DB250LF ของ Travel West Midlands ไปได้อย่างฉิวเฉียด ทำให้เป็นผู้ให้บริการรถโดยสารสองชั้นแบบพื้นต่ำรายแรกในสหราชอาณาจักร ^{[ 10 ]}ต่อมา Travel West Midlands ได้สั่งซื้อ Spectra เพิ่มอีก 20 คันในปี 1999 ^{[ 11 ]}ผู้ให้บริการรายอื่น ๆ ของ DB250LF ที่มีตัวถัง Optare Spectra ได้แก่Reading Busesซึ่งซื้อไป 26 คัน และWilts & Dorsetซึ่งซื้อไป 78 คัน^{[ 1 ]}

ต่อมาแชสซี DB250 ได้รับการติดตั้งตัว ถัง Alexander ALX400 , Plaxton President , East Lancs Myllennium LowlanderและWright Pulsar GeminiการพัฒนาทางเลือกของWrightเกิดขึ้นเนื่องจากArrivaต้องการซื้อทั้งตัวถัง Wright และแชสซี DB250 แต่ไม่สามารถทำได้ จึงซื้อVolvo B7TLที่มีตัวถังWright Eclipse Gemini มากกว่า 100 คันแทน ต่อมา Wright ได้พัฒนา Pulsar Gemini ในปี 2003 เพื่อที่จะได้รับคำสั่งซื้อเพิ่มเติมจาก Arriva ^{[ 12 ]}

Arriva Londonซื้อและได้มาซึ่ง DB250 จำนวน 632 คันระหว่างปี 1998 ถึง 2005 โดยมีตัวถัง Alexander ALX400 (389), Plaxton President (110) และ Wright Pulsar Gemini (133) ^{[ 13 ] [ 14 ]} Arriva MidlandsและArriva Yorkshireก็ซื้อตัวอย่างเช่นกัน

แชสซี DB250LF ยังถูกนำไปใช้โดย Wrightbus ในการพัฒนารถโดยสารสองชั้นพลังงาน ไฮบริด Wright Pulsar Gemini HEVอีก ด้วย ^{[ 15 ]}

การผลิต DB250 (รวมถึง LF) สิ้นสุดลงในปี 2550 แม้ว่าจะมีตัวอย่างที่ยังคงใช้งานอยู่จนถึงปี 2551 รถรุ่นต่อมาคือWright Gemini 2ซึ่งเป็นรถโดยสารสองชั้นแบบรวมที่มีโมดูลแชสซี VDL เปิดตัวในเดือนพฤศจิกายน 2551 ^{[ 16 ]}

สื่อที่เกี่ยวข้องกับDAF DB250ใน Wikimedia Commons สื่อที่เกี่ยวข้องกับVDL DB250ใน Wikimedia Commons