กองบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ทางยุทธวิธีนาวิกโยธินที่ 2
คล่องแคล่ว	15 กันยายน 2495 – 8 มีนาคม 2562
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สาขา	นาวิกโยธินสหรัฐอเมริกา
พิมพ์	ฝูงบินเครื่องบิน
บทบาท	การโจมตีและสงครามอิเล็กทรอนิกส์
ค่ายทหาร/กองบัญชาการ	ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเชอร์รีพอยต์
ชื่อเล่น	"เดธ เจสเตอร์ส" "แพนเธอร์ส" (1993-2000) "เพลย์บอยส์" (1955-1993) "วิโดว์เมกเกอร์ส"
ภาษิต	"ทำได้ง่ายดาย"
รหัสท้าย	ซีวาย
การหมั้นหมาย	สงครามเวียดนามปฏิบัติการเอลโดราโดแคนยอนสงครามอ่าวเปอร์เซีย ปฏิบัติการพายุทะเลทราย ปฏิบัติการ Decisive Endeavor ปฏิบัติการ Allied Force สงครามต่อต้านการก่อการร้ายทั่วโลก สงครามในอัฟกานิสถาน สงครามอิรัก การรุกรานอิรักในปี 2546

ฝูงบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ทางยุทธวิธีนาวิกโยธินที่ 2 ( VMAQ-2 ) เป็นฝูงบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ของนาวิกโยธินสหรัฐฯ ที่ประจำการตั้งแต่ปี 1952 ถึง 2019 และเป็นฝูงบินสุดท้ายที่ใช้เครื่องบินรบNorthrop Grumman EA-6B Prowler

ภารกิจของฝูงบินนี้คือการสนับสนุน ผู้บัญชาการกอง กำลังเฉพาะกิจทางอากาศและภาคพื้นดินของนาวิกโยธิน (MAGTF) ​​โดยดำเนินการสงครามอิเล็กทรอนิกส์ทางอากาศ ทั้งกลางวันและกลางคืน ภายใต้สภาพอากาศทุกรูปแบบ ระหว่างปฏิบัติการทางทหารระยะไกล ปฏิบัติการร่วม หรือปฏิบัติการผสม ฝูงบินนี้ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเชอร์รีพอยต์ รัฐ นอร์ทแคโรไลนาและอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกลุ่มอากาศยานนาวิกโยธินที่ 14 (MAG-14) และกองบินนาวิกโยธินที่ 2 (2nd MAW)

ฝูงบินก่อนหน้าของ VMAQ-2 ใช้เครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์หลายรุ่น รวมถึงAD-5 Skyraider , EF-10 Skyknight , RF-8 Crusader, RF-4B Phantom II และEA-6A Intruder VMC-2 เป็นฝูงบินผสม (ที่รวมความสามารถในการลาดตระเวนถ่ายภาพทางอากาศและสงครามอิเล็กทรอนิกส์) ดั้งเดิมในกองบินนาวิกโยธิน ก่อตั้งขึ้นที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเชอร์รีพอยต์เมื่อวันที่ 15 กันยายน 1952 โดยพัฒนามาจากส่วนการเตือนภัยล่วงหน้าทางอากาศและการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ของกองบัญชาการกองบิน เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 1955 ฝูงบินได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น VMCJ-2 หลังจากที่ฝูงบินถ่ายภาพนาวิกโยธินที่ 2 (VMJ-2) ถูกยุบและเข้าร่วมกับ VMC-2 และกลายเป็น VMCJ-2 (ฝูงบินรบกวนสัญญาณผสมนาวิกโยธินที่ 1) ^{[ 1 ]} เนื่องจากปี 1955 เป็นปีที่ นิตยสาร Playboyตีพิมพ์ครั้งแรก จึงตามมาด้วยการนำชื่อและโลโก้ Playboy มาใช้โดยได้รับอนุญาต ในปี 1962 VMCJ-2 ได้ให้ข้อมูลข่าวกรองทางอิเล็กทรอนิกส์และภาพถ่ายในช่วงวิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบาซึ่งทำให้ประธานาธิบดีเคนเนดีสามารถตัดสินใจที่สำคัญซึ่งนำไปสู่การถอนยุทโธปกรณ์ทางทหารของโซเวียตออกจากคิวบา ในปี 1964 VMCJ-2 ได้เข้าร่วมในปฏิบัติการ Steel Pike ซึ่งเป็นการฝึกซ้อมยกพลขึ้นบกที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ หน่วยได้แล่นเรือจาก Morehead City รัฐนอร์ทแคโรไลนา ไปยังฐานทัพเรือที่ Rota ประเทศสเปน และบินปฏิบัติภารกิจทั้งด้านการถ่ายภาพและสงครามอิเล็กทรอนิกส์ในระหว่างการฝึกซ้อม

ไม่ถึงสามปีหลังจากสิ้นสุดวิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบา ลูกเรือ VMCJ-2 บางส่วนได้ถูกส่งไปประจำการกับ VMCJ-1 ในเวียดนาม และนำบทเรียนที่ได้รับจากการต่อสู้กับคิวบามาประยุกต์ใช้ โดยเครื่องบิน EF-10B เริ่มให้การสนับสนุนด้าน ECM สำหรับการโจมตีทางอากาศเป้าหมายของเวียดนามเหนือ เริ่มตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 1966 ฝูงบินเริ่มส่งนาวิกโยธินไปร่วมกับ VMCJ-1 ในเวียดนามเป็นเวลา 13 เดือน ปลายเดือนพฤศจิกายนปี 1965 VMCJ-2 ได้รับเครื่องบิน EA-6A Electric Intruder ลำแรก ด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศของเวียดนามเหนือที่ทวีความรุนแรงขึ้นอย่างรวดเร็ว เครื่องบิน EW รุ่นใหม่นี้จึงเป็นที่รอคอยอย่างมากจาก VMCJ-1 ซึ่งยังคงใช้เครื่องบิน EF-10B Skyknight รุ่นเก่าอยู่ อย่างไรก็ตาม ระบบ EW เริ่มต้นที่ส่งมอบมาพร้อมกับเครื่องบินใหม่นั้นพิสูจน์แล้วว่าไม่เหมาะสมกับภารกิจหากไม่มีการดัดแปลงครั้งใหญ่ ด้วยความเร่งด่วน จึงตัดสินใจให้ทีมผู้รับเหมาทำการดัดแปลงที่ VMCJ-2 เอง ความสำเร็จของภารกิจนี้เกิดจากการสนับสนุนอย่างทุ่มเทของบุคลากร VMCJ-2 ที่ทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยเพื่อให้เครื่องบินพร้อมสำหรับการส่งไปประจำการในเวียดนาม

ในช่วงเวลาเดียวกันนั้น ฝูงบินได้รับเครื่องบิน RF-4B ลำแรก และเป็นเวลาหลายเดือนที่ฝูงบินใช้เครื่องบินถึงสี่แบบที่แตกต่างกัน ในเดือนตุลาคม ปี 1966 ฝูงบิน VMCJ-2 ได้ส่งเครื่องบิน EA-6A จำนวน 6 ลำ พร้อมความสามารถในการซ่อมบำรุงอย่างเต็มรูปแบบไปยังเมืองดานัง ประเทศเวียดนาม เพื่อทดแทนกำลังพลของฝูงบิน VMCJ-1 ในเวียดนาม ฝูงบินจะยังคงจัดหาลูกเรือทดแทนและเครื่องบินที่ทันสมัยให้กับฝูงบิน VMCJ-1 ในเวียดนามต่อไป

ในปี พ.ศ. 2514 ฝูงบินได้ส่งหน่วย EA-6A ชุดแรกขึ้นประจำการบนเรือ บรรทุกเครื่องบิน USS  Forrestal  (CV-59)เพื่อปฏิบัติภารกิจในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเป็นเวลา 10 เดือน โดยมีการสลับไปประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบินUSS  Saratoga  (CV-60)และUSS  America  (CV-66)ในวันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2515 ฝูงบินได้เปลี่ยนเส้นทางหน่วย EA-6A ที่กำหนดไว้ว่าจะประจำการบนเรือSaratogaในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนไปยัง WESTPAC เพื่อเข้าร่วมกับ VMCJ-1 ที่ NAS Cubi Point ^{[ 2 ]}หน่วย VMCJ-2 ปฏิบัติการร่วมกับ VMCJ-1 เพื่อสนับสนุนการโจมตีเวียดนามเหนือภายใต้ปฏิบัติการ Linebackerซึ่งสิ้นสุดลงด้วยการปล่อยตัวเชลยศึกชาวอเมริกันในช่วงต้นปี พ.ศ. 2516

หลังจากเปลี่ยนชื่อหน่วยในปี 1975 ฝูงบิน VMAQ-2 ได้ส่งฝูงบิน EA-6A Electric Intruder (กำหนดเป็นฝูงบินอัลฟา บราโว และชาร์ลี) และฝูงบิน EA-6B Prowler (กำหนดเป็นฝูงบินเอ็กซ์เรย์ แยงกี้ และซูลู) ไปปฏิบัติภารกิจอย่างต่อเนื่องเพื่อสนับสนุนกองกำลังนาวิกโยธินในแปซิฟิกตะวันตก และเพื่อสนับสนุนผู้บัญชาการกองเรือบนเรือบรรทุกเครื่องบิน รวมถึงการประจำการระยะยาวบนเรือมิดเวย์นิมิตซ์อเมริกาและซาราโตกาในปี 1977 ฝูงบินได้เปลี่ยนไปใช้เครื่องบิน EA-6B Prowler ที่ติดตั้งระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ Improved Capability (ICAP)

เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 1981 ก่อนเที่ยงคืนเล็กน้อย เครื่องบิน VMAQ-2 EA-6B หมายเลข 610 ประสบอุบัติเหตุขณะพยายามลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Nimitzเครื่องบินลำดังกล่าวชนเครื่องบินที่จอดอยู่หลายลำบนดาดฟ้าบิน ทำให้ลูกเรือเสียชีวิต 14 นาย และบาดเจ็บอีกกว่า 40 นาย^{[ 3 ]}ในขณะเกิดเหตุ กองบิน Y (Yankee) ได้รับมอบหมายให้ประจำการอยู่ที่กองบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 8 (CVW-8)และกำลังทำการฝึกซ้อมอยู่ห่างจากชายฝั่งฟลอริดา 70 ไมล์ หลังจากซ่อมแซมดาดฟ้าบินที่เมืองนอร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนีย กองบินดังกล่าวยังคงปฏิบัติการจากเรือ Nimitz ต่อไป ในระหว่างการประจำการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนในปีเดียวกันนั้น^{[ 4 ]}

ในปี 1986 หน่วยย่อยของฝูงบินได้เข้าร่วมในการโจมตีลิเบียของสหรัฐฯ ในปฏิบัติการเอลโดราโดแคนยอน

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2533 กองบิน VMAQ-2 ได้ส่งหน่วยย่อย Yankee และ Zulu ไปประจำการที่ฐานทัพอากาศ Shaikh Isa ( ICAO : OBBS ) ทางตอนใต้ของบาห์เรน เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Desert Shieldและปฏิบัติการ Desert Stormโดยทำการบินปฏิบัติการรบเกือบ 500 เที่ยวบินในช่วงเวลาหกสัปดาห์ ส่วนหน่วยย่อย X-Ray นั้นได้ประจำการล่วงหน้าอยู่ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธิน Iwakuni ( กองบินนาวิกโยธินที่ 1 ) เพื่อปฏิบัติภารกิจในภูมิภาคแปซิฟิกตะวันตกเป็นเวลาหกเดือนตามปกติ แต่สุดท้ายก็ต้องประจำการอยู่นานถึง 410 วัน ซึ่งมากกว่าสองเท่าของเวลาที่กำหนดไว้ นับเป็นการประจำการต่อเนื่องที่ยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์การบินนาวิกโยธินในช่วงเวลาสงบสุข

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1992 ฝูงบิน VMAQ-2 ซึ่งเป็นฝูงบินยุทธวิธีที่ใหญ่ที่สุดในกองบินนาวิกโยธิน ได้รับการปรับโครงสร้างใหม่เป็นสามฝูงบิน ได้แก่ VMAQ-1 "Banshees", VMAQ-2 "Playboys" และ VMAQ-3 "Moondogs" ในปี 1993 แรงกดดันจากภายนอกทำให้กองทัพนาวิกโยธินต้องสั่งให้ฝูงบินเปลี่ยนชื่อและโลโก้จาก "Playboys" เป็นชื่อที่เหมาะสมทางการเมืองมากขึ้น หลังจากที่แนวคิดหลายอย่างถูกปฏิเสธ ฝูงบินจึงเลือก "Panthers" เป็นชื่อใหม่และเริ่มใช้โลโก้ (โดยได้รับอนุญาต) ของ ทีม Carolina Panthers ในลีกฟุตบอลแห่งชาติ (NFL ) ต่อมา VMAQ-2 เปลี่ยนชื่อจาก "Panthers" เป็นชื่อปัจจุบัน "Death Jesters" แม้จะเปลี่ยนชื่อแล้ว ฝูงบินก็ยังคงใช้ตราสัญลักษณ์กระต่าย "Playboy" และลวดลายสีบนเครื่องบินทั้งห้าลำ แม้แต่รหัสหาง CY ก็ยังถูกออกแบบเป็นรูปหัวกระต่ายบนเครื่องบินบางลำ (ออกแบบและดำเนินการโดยกัปตัน Ross Meglathery ผู้บังคับบัญชาฝูงบิน VMAQ-2 ในขณะนั้น)

ภารกิจต่อไปของ VMAQ-2 นำพวกเขาไปยังฐานทัพอากาศ Avianoประเทศอิตาลีในเดือนมีนาคม 1996 เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Decisive Endeavorปฏิบัติการนี้มอบหมายภารกิจให้ VMAQ-2 บินเหนือบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนาโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องบิน Prowler ของ VMAQ-2 ให้การสนับสนุนการปราบปรามระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู (SEAD) แก่เครื่องบิน Harrier ของอังกฤษที่ทำการบินลาดตระเวนเหนือสถานที่กักเก็บอาวุธในสองพื้นที่ปฏิบัติการนี้ ในปี 1997 VMAQ-2 ได้ถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศ Aviano อีกครั้ง แต่คราวนี้เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Deliberate Guard VMAQ-2 ได้รับมอบหมายให้บินปฏิบัติภารกิจเหนือบอสเนียเพื่อรายงานข่าวการเลือกตั้งของบอสเนีย เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2541 เครื่องบินรบ Grumman EA-6B Prowler หมายเลข BuNo 163045 ของนาวิกโยธินสหรัฐฯ ซึ่งมีรหัสเรียกขานว่า " Easy 0-1"จากฝูงบิน VMAQ-2 ได้ชนกับสายเคเบิลที่รองรับกระเช้าลอยฟ้าในเมือง Cavalese ประเทศอิตาลีสายเคเบิลขาดและผู้โดยสาร 20 คนในห้องโดยสารตกลงมาจากความสูงกว่า 80 เมตรเสียชีวิต เครื่องบินได้รับความเสียหายที่ปีกและหาง แต่สามารถบินกลับฐานได้^{[ 5 ]} นับเป็นอุบัติเหตุครั้งใหญ่ครั้งแรกของฝูงบินในรอบการบินกว่า 60,000 ชั่วโมง ซึ่งกินเวลาเกือบสิบห้าปีของการปฏิบัติการทั่วโลก ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2542 ฝูงบิน VMAQ-1, VMAQ-2, VMAQ-3 และ VMAQ-4 ได้รับคำสั่งให้ไปประจำการที่ฐานทัพอากาศ Aviano ในประเทศอิตาลีอีกครั้ง เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Noble Anvilและอาจมีปฏิบัติการรบต่อสาธารณรัฐสหพันธ์ยูโกสลาเวียหลังจากความพยายามทางการทูตเพื่อแก้ไข วิกฤตการณ์ โคโซโวล้มเหลวปฏิบัติการ Allied Forceจึงเริ่มต้นขึ้น VMAQ-2 ได้ส่งเครื่องบินขึ้นบินทั้งกลางวันและกลางคืน เพื่อสนับสนุนภารกิจของสหรัฐฯ และนาโต โดยการรบกวนสัญญาณและยิงขีปนาวุธต่อต้านรังสีความเร็วสูง (HARM)นอกจากนี้ VMAQ-2 ยังให้การสนับสนุนภารกิจลาดตระเวนติดอาวุธ การโจมตีทางอากาศในสมรภูมิรบทั้งกลางวันและกลางคืน และการค้นหาและช่วยเหลือลูกเรือฝ่ายสัมพันธมิตรที่ถูกยิงตก เมื่อปฏิบัติการ Allied Force สิ้นสุดลง VMAQ-2 ได้ทำการบินรบไปแล้ว 2151.5 ชั่วโมง ปฏิบัติภารกิจรบ 464 ครั้ง และยิงขีปนาวุธต่อต้านรังสีความเร็วสูง (HARM) จำนวน 57 ลูก ใส่สาธารณรัฐ ยูโกสลาเวีย

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 ฝูงบิน VMAQ-2 ได้ถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศเจ้าชายสุลต่านประเทศซาอุดีอาระเบียโดยเริ่มแรกเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ ENDURING FREEDOMและต่อมาคือปฏิบัติการ IRAQI FREEDOM ฝูงบิน VMAQ-2 ทำภารกิจรบไปกว่า 1,000 ชั่วโมงใน เวลา ไม่ถึง 60 วันระหว่างการรุกรานอิรัก

ฝูงบิน VMAQ-2 ถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศทัลลิลประเทศอิรัก เพื่อปฏิบัติการ IRAQI FREEDOM IIตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2547 ถึงมกราคม 2548 และกลายเป็นฝูงบิน Prowler ฝูงแรกที่ปฏิบัติการจากดินแดนอิรัก ฝูงบินนี้บันทึกชั่วโมงการรบที่ปราศจากอุบัติเหตุได้มากกว่า 2,000 ชั่วโมง และมีชั่วโมงบินที่ปราศจากอุบัติเหตุถึง 10,000 ชั่วโมงในช่วงเวลาเดียวกัน ต่อมา ฝูงบิน VMAQ-2 ได้รับเลือกให้เป็นฝูงบิน Prowler แห่งปี 2005 ของสมาคมการบินนาวิกโยธินสหรัฐฯ

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2549 ฝูงบิน VMAQ-2 ได้ถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศอัลอาซาดประเทศอิรัก เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ IRAQI FREEDOM 05-07ฝูงบิน VMAQ-2 บินปฏิบัติภารกิจรบ 691 ครั้ง คิดเป็นเวลาบินรบ 3286.7 ชั่วโมง และสนับสนุนคำขอการสนับสนุนทางอากาศร่วม (Joint Tactical Air Requests: JTARS) จำนวน 975 ครั้ง อัตราการปฏิบัติการที่เข้มงวดนี้ส่งผลให้มีการใช้งานเครื่องบินมากกว่าปกติถึงสี่เท่า

ในเดือนกรกฎาคม ปี 2550 ฝูงบิน VMAQ-2 กลับไปยังอัล อาซาด ประเทศอิรัก เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ IRAQI FREEDOM 06-08ในระหว่างการประจำการ ฝูงบิน VMAQ-2 บินปฏิบัติภารกิจรบ 821 ครั้ง รวมเป็นเวลาบินรบ 4423.0 ชั่วโมง เพื่อสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินของพันธมิตร อัตราการใช้งานที่ต่อเนื่องนี้ไม่เพียงแต่ส่งผลให้มีอัตราการใช้งานสูงสุดสำหรับฝูงบิน Prowler ใดๆ เท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเภท/รุ่น/ซีรีส์ใดๆ ในนาวิกโยธินด้วย

เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม 2553 นาวิกโยธิน VMAQ-2 ที่ประจำการอยู่ที่แคมป์แมคคูลต้องขับไล่การโจมตีของกลุ่มตาลีบัน ซึ่งนาวิกโยธิน 2 นายที่เข้าร่วมในการปะทะได้รับบาดเจ็บ^{[ 6 ] [ 7 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2561 VMAQ-2 กลับมาจากการประจำการครั้งสุดท้าย และเป็นการประจำการครั้งสุดท้ายของฝูงบิน Prowler ของนาวิกโยธินสหรัฐฯ^{[ 8 ]}ฝูงบินถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2562 ^{[ 9 ]}

รางวัลที่ VMAQ-2 ได้รับ ได้แก่ ธงเชิดชูเกียรติหน่วยกองทัพเรือพร้อมดาวทองแดงสองดวง สำหรับวิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบาและการปฏิบัติการต่อต้านอิรัก ธงเชิดชูเกียรติหน่วยดีเด่นพร้อมดาวทองแดงสองดวง ธงปฏิบัติการรบของนาวิกโยธินพร้อมดาวทองแดงสองดวง ธงบริการป้องกันประเทศพร้อมดาวทองแดงสองดวง ธงปฏิบัติการรบของกองทัพพร้อมดาวทองแดงหนึ่งดวง สำหรับการปฏิบัติภารกิจในคิวบาและสาธารณรัฐโดมินิกัน และธงบริการเอเชียตะวันตกเฉียงใต้พร้อมดาวทองแดงสองดวง

• 
  ตราสัญลักษณ์ของฝูงบินจากปี 1977

• กองบินนาวิกโยธินสหรัฐอเมริกา
• รายชื่อฝูงบินของนาวิกโยธินสหรัฐอเมริกา
• รายชื่อฝูงบินของนาวิกโยธินสหรัฐฯ ที่ปลดประจำการแล้ว

 บทความนี้ได้รวบรวมเนื้อหาที่เป็นสาธารณสมบัติจากเว็บไซต์หรือเอกสารของนาวิกโยธินสหรัฐอเมริกา

• กองบินยุทธวิธีอิเล็กทรอนิกส์นาวิกโยธินที่ 2 (www.mag14.marines.mil)