คลาส VR SM4
ตู้โดยสาร Sm4 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ 2 ตู้ จอดเคียงข้างกันที่สถานีรถไฟกลางเฮลซิงกิ
ภายในของยูนิต Sm4 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่
ประเภทหุ้น	รถไฟฟ้าหลายยูนิต
ผู้ผลิต	คาเฟ่ , เฟียต เฟอร์โรเวียเรีย , อัลสตอม
นามสกุล	โคราเดีย
สร้างขึ้น	พ.ศ. 2541–2548
เข้ารับราชการ	1999
ปรับปรุงใหม่	เวิร์คช็อป VR Hyvinkää (2013–2016)
จำนวนที่สร้าง	30
การก่อตัว	รถ 2 คัน
หมายเลขกองเรือ	6301+6401 – 6310+6410 (1998-1999), 6311+6411 – 6324+6424 (2004), 6325+6425 – 6330+6430 (2005)
ความจุ	ที่นั่ง 192 (+8) ที่ + ที่ยืน 100 ที่
เจ้าของ	รางรถไฟฟินแลนด์
ผู้ปฏิบัติงาน	กลุ่ม VR
ข้อกำหนด
ความยาวรถ	26.45 เมตร (86 ฟุต 9 นิ้ว)
ความกว้าง	3.24 เมตร (10 ฟุต 8 นิ้ว)
ความสูง	4.4 เมตร (14 ฟุต 5 นิ้ว)
ความสูงของพื้น	580 มม. (22.8 นิ้ว)
ความสูงของแท่น	550 มม. (21.7 นิ้ว)
ประตู	4 ชิ้นต่อด้าน
ความเร็วสูงสุด	160 กม./ชม. (100 ไมล์/ชม.)
น้ำหนัก	114 ตัน (112 ตันยาว; 126 ตันสั้น)
มอเตอร์ขับเคลื่อน	2 × 600 กิโลวัตต์ (805 แรงม้า)
กำลังส่งออก	1,200 กิโลวัตต์ (1,609 แรงม้า)
ระบบไฟฟ้า	สายส่ง ไฟฟ้าแรงสูง 25 kV 50 Hzกระแสสลับ
คอลเล็กชั่นปัจจุบัน	แพนโทกราฟ
การจำแนกประเภท UIC	บี′2′+2′บี′
ระบบความปลอดภัย	เอทีพี-วีอาร์/อาร์เอชเค
ระยะห่างราง	1,524 มม. ( 5 ฟุต )

รถไฟไฟฟ้าแบบหลายตู้โดยสารรุ่นSm4 (EMU) เป็นรถไฟพื้นต่ำที่กลุ่ม VR ใช้ สำหรับ บริการ รถไฟโดยสาร VRคำสั่งซื้อเริ่มต้นมีจำนวน 10 ตู้ โดยตู้แรกเริ่มให้บริการในปี 1999 มีการสั่งซื้อเพิ่มอีก 20 ตู้ในปี 2002 และส่งมอบครบในปี 2005 บริษัทCAF ของสเปน ได้รับสัญญาในการผลิตรถไฟ โดยอิงตามการออกแบบของFiat Ferroviaria (ซึ่งต่อมาถูกซื้อกิจการโดยAlstom ) ^{[ 1 ]}รถไฟขบวนนี้มีชื่อเล่นว่าpupuซึ่งหมายถึง 'กระต่าย' ^{[ 2 ]}

กรรมสิทธิ์ในชุดดังกล่าวถูกโอนไปยัง บริษัทให้เช่ารถไฟ ของรัฐRailstock Finlandในปี 2026 ^{[ 3 ]}

รถไฟ EMU รุ่น Sm4 ประกอบด้วยรถขับเคลื่อนสองคัน แต่ละคันติดตั้งแพนโทกราฟรถไฟนี้สามารถเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืนได้จึงสามารถประหยัดพลังงานไฟฟ้า ได้มากถึง 30% เมื่อเทียบกับพลังงานไฟฟ้า ที่ใช้ไป ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 160 กม./ชม. (99 ไมล์/ชม.) ^{[ 4 ]}รถไฟนี้มอบความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารในระดับที่ดี ด้วยคุณภาพการเดินทางที่เงียบและราบรื่น ห้องโดยสารของผู้โดยสาร Sm4 ติดตั้งเครื่องปรับอากาศกล้องวงจรปิดและจอแสดงผลที่สามารถใช้แสดงข้อมูลเส้นทางได้^{[ 5 ]}รถไฟมีพื้นต่ำบางส่วน โดยมีทางเข้าทั้งหมดอยู่ที่ระดับชานชาลา และมีห้องน้ำสำหรับผู้พิการ มีที่จอดจักรยานในบริเวณทางเข้าใกล้กับห้องคนขับ โดยปกติแล้วขบวนรถไฟจะประกอบด้วยสองขบวน แต่บางครั้งก็มีเพียงขบวนเดียว และมากถึงสี่ขบวนในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน เมื่อปริมาณการจราจรสูงเกินกว่าที่จะเพิ่มความจุด้วยการเพิ่มความถี่ของขบวนรถไฟ วิธีนี้ช่วยให้สามารถจัดการปริมาณผู้โดยสารที่แตกต่างกันได้อย่างยืดหยุ่น จำนวนขบวนที่เชื่อมต่อกันสูงสุดคือห้าขบวน

รถไฟรุ่น Sm4 ได้รับการออกแบบมาสำหรับการเดินทางระยะไกลกว่าบริการรถไฟท้องถิ่นทั่วไปที่คล้ายกับรถไฟใต้ดิน รถไฟรุ่น Sm4 ได้เข้ามาแทนที่รถไฟรุ่นเก่าSm1และSm2ในบริการรถไฟชานเมืองจากเฮลซิงกิไปยังริฮิแมกิและลาห์ติ เป็นส่วนใหญ่ นอกจากนี้ยังใช้ในเส้นทางรถไฟชานเมืองแทมเปเร -ริฮิแมกิ และริฮิแมกิ- คูโวลาด้วยรถไฟรุ่น Sm4 ยังถูกใช้ในบริการระยะสั้นที่มีการจอดบ่อยครั้ง เนื่องจากขาดแคลนรถไฟพื้นต่ำที่เหมาะสมกว่า รถไฟพื้นต่ำรุ่นใหม่Sm5ที่เริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ในเดือนพฤศจิกายน 2552 ได้เข้ามาแทนที่รถไฟรุ่น Sm4 ในเส้นทางรถไฟชานเมือง HSL อย่างสมบูรณ์แล้ว

• 
  รถไฟ SM4 พร้อมระบบข้อมูลผู้โดยสาร ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ให้บริการในเส้นทางหลัก
• 
  การออกแบบภายในแบบเก่าของ SM4
• 
  รถไฟ SM4 ในปี 2544
• 
  ทางเข้า SM4

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับVR Class Sm4ใน Wikimedia Commons