ฝูงบินฝึกที่สิบ
ตราสัญลักษณ์ VT-10
คล่องแคล่ว	ปี 1960 - ปัจจุบัน
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สาขา	กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
พิมพ์	การฝึกอบรม
ค่ายทหาร/กองบัญชาการ	ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเพนซาโคลา
ชื่อเล่น	ไวลด์แคทส์
ผู้บัญชาการ
ผู้บัญชาการคนปัจจุบัน	นาวาโท เอเจ "มาเอสโตร" ฟอร์เทียร์, กองทัพเรือสหรัฐฯ

ฝูงบินฝึกที่สิบ (VT-10)เป็นฝูงบินฝึกของกองทัพเรือสหรัฐฯฝูงบินนี้มีฐานทัพอยู่ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเพนซาโคลารัฐฟลอริดา

• VT-10 เป็น โรงเรียนฝึกบินขั้นพื้นฐานและขั้นกลางสำหรับนายทหารอากาศประจำกองทัพเรือ (NFO) โดยมีหน้าที่ฝึกอบรมเพื่อเข้าศึกษาต่อในโรงเรียนฝึกบินขั้นสูงของกองทัพเรือสหรัฐฯ NFO ที่จะเข้ามาฝึกที่ VT-10 จะต้องสำเร็จการประเมินการบินเบื้องต้นของกองทัพเรือ หรือ "NIFE" ก่อนจึงจะเข้าร่วมได้
• ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา หลักสูตรได้ขยายขอบเขตให้ครอบคลุมทุกด้านของการฝึกนักบิน รวมถึงการบินเดี่ยวด้วย ส่วนการฝึกอบรมเจ้าหน้าที่นำทาง (NFO) ประกอบด้วย การนำทาง การสื่อสาร การบินเป็นหมู่ การปฏิบัติการบินระดับต่ำ และหลักสูตรย่อยอื่นๆ อีกมากมาย
• VT-10 เป็นหน่วยบัญชาการย่อยของกองบินฝึกที่ 6 (TRAWING SIX)
• "Cosmic Cats" เป็นชื่อเล่นของฝูงบินนี้มาหลายปี จนกระทั่งในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ถูกมองว่าไม่ดุดันเท่าที่ควร จึงได้นำตราสัญลักษณ์และชื่อ "Wildcat" มาใช้แทน และถูกใช้เกือบทั้งหมดตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา
• เป็นเวลาหลายปีที่ภารกิจหลักของกองบินคือความปลอดภัยของครูฝึกและนักเรียน คำขวัญที่นำมาใช้คือ "หากมีข้อสงสัย ก็ไม่มีข้อสงสัยอีกต่อไป"
• ฝูงบินนี้มีฐานทัพอยู่ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเพนซาโคลารัฐฟลอริดา ซึ่งเดิมรู้จักกันในชื่อสนามบินฟอร์เรสต์ เชอร์แมน ตั้งชื่อตามอดีต ผู้บัญชาการ กองทัพเรือ พลเรือเอกฟอร์เรสต์ เชอร์แมน
• รหัสวิทยุของฝูงบินคือKATT

• UC-45J Navigator
• ที-2เอ บัคอาย
• ที-1เอ ซีสตาร์
• ที-39ดี เซเบอร์ไลเนอร์
• TF-9J คูการ์
• ที-2บี บัคอาย
• T-34C เทอร์โบเมนเตอร์
• การอ้างอิง T-47A
• ที-1เอ เจย์ฮอว์ก
• ที-6เอ เท็กซัน II

ฝูงบินฝึกอบรมที่ 10 ได้รับรางวัลชมเชยหน่วยดีเด่น 5 ครั้ง และรางวัลความเป็นเลิศด้านการฝึกอบรมภาคพื้นดิน/เทคนิคจากผู้บัญชาการทหารเรือ 4 ครั้ง โดยครั้งล่าสุดคือในปี 2548 โครงการริเริ่มด้านความปลอดภัย "Wildcat" ทำให้ฝูงบินได้รับรางวัลความปลอดภัยจากผู้บัญชาการทหารเรือ 21 ครั้ง รวมถึงหนึ่งครั้งในปี 2548 ฝูงบินได้รับรางวัล Towers Award ด้านความปลอดภัยในปี 1978 และรางวัล Grandpaw Pettibone Safety Award ในปี 2547 และ 2548 ความพยายามในการอนุรักษ์พลังงานอย่างกว้างขวางและประสิทธิภาพที่ได้รับการปรับปรุงของ VT-10 ทำให้ฝูงบินได้รับรางวัลการอนุรักษ์พลังงานจากเลขาธิการกองทัพเรือในปี 1995 และ 1996 ในปี 2548 VT-10 ได้รับรางวัล VADM Robert Goldthwaite Award สำหรับความเป็นเลิศด้านการฝึกอบรม ซึ่งเป็นรางวัลที่สี่ของฝูงบิน การใช้ทรัพยากรอย่างชาญฉลาดของ VT-10 ในการ "ช่วยเหลือตนเอง" เพื่อปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกอย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้ฝูงบินได้รับรางวัล Bronze Hammer Award จากผู้บัญชาการทหารเรือในปี 2543

ในปี 1960 ฝูงบินฝึกที่ 10 (VT-10) ได้ถูกจัดตั้งขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของแผนกฝึกอบรมของฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเพนซาโคลาและเป็นที่รู้จักในชื่อโรงเรียนนายทหารอากาศนาวิกโยธินขั้นพื้นฐาน (BNAO) BNAO ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองต่อ (1) ความสำคัญที่เพิ่มขึ้นของนายทหารอากาศประเภทนักเดินเรือและผู้ควบคุมเรดาร์ในเครื่องบินนาวิกโยธินหลายที่นั่งรุ่นล่าสุด เช่นA-3 Skywarrior , A-5 Vigilante , A-6 Intruder , F-4 Phantom IIและP-2 Neptuneและ (2) เพื่อสร้างโปรแกรมการฝึกอบรมที่เป็นมาตรฐานมากขึ้น ซึ่งใกล้เคียงกับการฝึกอบรมสำหรับนักบินนาวิกโยธิน ฝึกหัด จนถึงต้นปี 1962 BNAO เป็นเพียงการฝึกภาคพื้นดินสำหรับผู้ที่จะ เป็น เจ้าหน้าที่สังเกตการณ์การบินนาวิกโยธินซึ่งจะได้รับการฝึกอบรมเพิ่มเติมที่กลุ่มอากาศยานทดแทนกองเรือ (RAG) ในเครื่องบินรบของกองเรือ และจะได้รับปีก NAO หลังจากจบหลักสูตรการฝึกอบรม เนื่องจากหลักสูตร BNAO ขาดแคลนเครื่องบินฝึกหัด จึงได้รับเครื่องบินUC-45J "Navigator" จำนวน 9 ลำ และT-2A "Buckeye" จำนวน 6 ลำ ในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1962 ต่อมาไม่นาน เครื่องบิน T-2A ก็ถูกแทนที่ด้วย เครื่องบิน T-1A "Sea Star" จำนวน 9 ลำ ในปี 1965 เจ้าหน้าที่สังเกตการณ์การบินของกองทัพเรือได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นเจ้าหน้าที่การบินของกองทัพเรือ (NFO) และในปี 1968 โรงเรียน BNAO ได้รับการจัดตั้งอย่างเป็นทางการในชื่อฝูงบินฝึกหัดที่สิบ (VT-10)

ภายในเดือนพฤศจิกายน ปี 1970 ฝูงบินฝึกที่ 10 ได้ฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ฝ่ายสนับสนุนการบิน (NFO) ไปแล้วกว่า 6,000 คน ในปี 1971 ฝูงบินฝึกที่ 10 ได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินฝึกเจ็ท T-39D "Sabreliner" และ TF-9J "Cougar"ซึ่งถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินรุ่นใหม่กว่าT-2C "Buckeye" ในอีกสองปีต่อมา

ฝูงบินขยายขนาดเป็นสองเท่าระหว่างปี 1972 ถึง 1974 เพื่อรองรับความต้องการฝึกอบรมที่เพิ่มขึ้น โดยคงเครื่องบินไว้ 40 ลำ ประกอบด้วยT-39D จำนวน 10 ลำ และT-2C จำนวน 30 ลำ ในช่วงทศวรรษ 1970 มีการนำเครื่องฝึกบินภาคพื้นดินหลายรุ่นมาใช้ในหลักสูตร รวมถึงเครื่องฝึกนำทาง/สื่อสาร 1D23 เครื่องฝึกบินด้วยเครื่องมือ 2F90 และเครื่องจำลองการบิน 2F101 ในปี 1981 การจัดสรรเครื่องบินใหม่ภายใน NATRACOM ทำให้เครื่องบิน T-2C ของ VT-10 ถูกแทนที่ด้วย T-2B ฝูงบินได้ปรับปรุงการฝึกอบรมในปี 1984 และจัดหาเครื่องบินT-34C "Turbo Mentors" จำนวน 20 ลำ และเครื่องบิน Cessna T-47Aเข้ามาแทนที่ T-39D ในปี 1985

ในปี 1991 มีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญเกิดขึ้นกับหลักสูตร NFO เพื่อพัฒนาทักษะการรับรู้สถานการณ์ทางอากาศและการรับรู้สภาพแวดล้อม จึงมีการเพิ่มชั่วโมงบินอีก 40 ชั่วโมงในหลักสูตร เพื่อให้สามารถฝึกทักษะการบินขั้นพื้นฐาน รวมถึงการบินผาดโผน การขึ้นบิน และการลงจอด ในปีเดียวกันนั้น ฝูงบินได้เปลี่ยนเครื่องบิน T-47A เป็นT-39Nซึ่งมีการอัพเกรดระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินและเรดาร์ ส่วนเครื่องบิน T-2B และหลักสูตรการฝึกบินต่อสู้ทางอากาศนั้นถูกโอนไปยังฝูงบินฝึกที่ 86 (VT-86) ในเวลาเดียวกัน ฝูงบิน VT-10 ได้รับเครื่องบินT-34C เพิ่มอีก 20 ลำ และเครื่องบินฝึกบินด้วยเครื่องมือ 2B37 อีก 2 ลำ สำหรับการฝึกขั้นต้นและขั้นกลาง

ในปี 1994 ครูฝึกและนักเรียนนำทาง (NAV) กลุ่มแรกของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้เข้ารายงานตัวที่ฝูงบินฝึกอบรมที่ 10 ภายใต้บันทึกข้อตกลงร่วมระหว่างเหล่าทัพ ข้อตกลงดังกล่าวรวมถึงการเปลี่ยนจากเครื่องบิน T-39N ไปเป็นเครื่องบินT-1A "Jayhawk" ของ กองทัพอากาศ ในปี 1996 เพื่อใช้เป็นเครื่องบินฝึกในหลักสูตรระดับกลาง ในเดือนเมษายน 1996 ฝูงบินฝึกอบรมที่ 10 (VT-10) ได้แบ่งกำลังครูฝึกและนักเรียนเพื่อช่วยในการจัดตั้งฝูงบินฝึกอบรมที่ 4 ( VT-4 ) ซึ่งเป็นฝูงบินฝึกอบรมหลัก/ระดับกลางสำหรับเจ้าหน้าที่นำทาง (NFO/NAV) แห่งที่สอง ในปี 1999 เครื่องบิน T-39G/N ได้ถูกนำกลับมาใช้ในหลักสูตรฝึกอบรมระดับกลางของ NFO อีกครั้ง โดยเป็นเครื่องบินฝึกสำหรับนักเรียนจากกองทัพเรือและต่างประเทศ ในขณะที่ T-1 ยังคงเป็นเครื่องบินฝึกสำหรับนักเรียนจากกองทัพอากาศและนาวิกโยธิน ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2547 ฝูงบิน VT-10 ได้ทำการบินเที่ยวบินสุดท้ายด้วยเครื่องบิน T-39G/N โดยเครื่องบิน T-1 เข้ามาทำหน้าที่เป็นเครื่องบินฝึกหลักสำหรับหลักสูตรฝึกอบรมระดับกลางของนักบินผู้ช่วย (NFO) ของ VT-10 ทั้งหมด ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2553 เครื่องบิน T-39G/N ได้เข้ามาแทนที่ T-1 ในหลักสูตรระดับกลางของ NFO และในวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2553 ฝูงบิน VT-4 ได้ถูกยุบ และ VT-10 กลายเป็นฝูงบินฝึกอบรมระดับต้นและระดับกลางของ NFO เพียงฝูงเดียว

VT-10 มีเจ้าหน้าที่ฝึกสอนจากกองทัพเรือและนาวิกโยธินจำนวน 60 นาย ซึ่งปัจจุบันฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการภาคพื้นดิน (NFO) มากกว่า 300 นายต่อปี ในปี 1997 การบังคับบัญชาของ VT-10 เริ่มสลับกันระหว่างนายทหารจากกองทัพเรือและกองทัพอากาศ การสลับการบังคับบัญชาดังกล่าวสิ้นสุดลงเมื่อกองทัพอากาศยุติการฝึกร่วมที่ TRAWING SIX และจัดตั้งกลุ่มฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ระบบการรบแยกต่างหากของตนเองที่เพนซาโคลา

เมื่อสำเร็จการฝึกบินขั้นต้นหรือขั้นกลางแล้ว นักเรียนจะเข้ารับการฝึกอบรมเพิ่มเติมตามเหล่าทัพและเครื่องบินปฏิบัติการขั้นสุดท้าย:

• กองทัพเรือ:
  • VT-86ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเพนซาโคลารัฐฟลอริดา สำหรับเครื่องบิน EA-6B , EA-18GและF/A-18F
  • VT-4 (เปิดใช้งานอีกครั้งในปี 2013 ในฐานะฝูงบินฝึกขั้นสูง) ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเพนซาโคลารัฐฟลอริดา สำหรับ เครื่องบิน P-3C , EP-3 , P-8A , E-6B MercuryและE-2C / E-2D
• นาวิกโยธิน:
  • VT-86ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเพนซาโคลารัฐฟลอริดา สำหรับเครื่องบินF/A-18DและEA-6B

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2546 กองบิน VT-10 ได้เริ่มทำการบินฝึกสำหรับครูฝึกโดยใช้เครื่องบินT-6A "Texan II"ซึ่งเป็นเครื่องบินร่วมระหว่างกองทัพอากาศและกองทัพเรือที่วางแผนไว้เพื่อทดแทนเครื่องบินT-34C "Turbomentor"ในฐานะเครื่องบินฝึกหลักตามหลักสูตร เครื่องบิน T-6A "Texan II" เป็นเครื่องบินฝึกสองที่นั่งเครื่องยนต์เดียวที่สามารถทำการบินผาดโผนได้เต็มรูปแบบ มีห้องนักบินปรับความดัน ระบบเพิ่มความทนทานต่อแรง G และที่นั่งดีดตัวแบบ zero-zero สองที่นั่ง เครื่องบิน T-6A ใช้ห้องนักบินดิจิทัลที่ทันสมัยเพื่อช่วยให้นักเรียนคุ้นเคยกับสิ่งที่พวกเขาจะได้พบเจอในระหว่างการบินประจำการในกองเรือ

ในเดือนสิงหาคม ปี 2546 ฝูงบิน VT-10 ได้ทำการบินฝึกครั้งแรกด้วยเครื่องบิน T-6A Texan II โดยมีนักเรียนรุ่นแรกเป็นทหารเรือ 4 นาย ทหารนาวิกโยธิน 1 นาย และทหารอากาศ 1 นาย ซึ่งได้รับการฝึกอบรมทางทฤษฎีมากกว่า 180 ชั่วโมง การฝึกจำลองการบิน 27 ชั่วโมง และชั่วโมงบินจริง 60 ชั่วโมง

ในเดือนเมษายน ปี 2548 ฝูงบิน VT-10 ได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบิน T-6 อย่างสมบูรณ์ และทำการบินฝึกหัดด้วย เครื่องบิน T-34C "Turbomentor" เป็นครั้งสุดท้าย ฝูงบิน VT-10 ได้ส่งกำลังไปประจำการที่ฐานทัพอากาศคีย์เวสต์สองครั้ง และที่ฐานทัพอากาศแรนดอล์ฟ รัฐเท็กซัสหนึ่งครั้ง รวมถึงการอพยพหนีพายุเฮอริเคนสองครั้งแยกกัน เมื่อพายุเฮอริเคนเดนนิสและแคทรีนาพัดถล่มชายฝั่งอ่าวเม็กซิโก ฝูงบินได้นำรูปแบบการฝึกอบรมเครื่องบินขั้นต้นร่วม (JPATS) มาใช้ และปรับปรุงหลักสูตร T-6A ใหม่เพื่อให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญครั้งแรกในปรัชญาการให้คะแนนของกองทัพเรือในรอบหลายสิบปี นั่นคือ ระบบการฝึกอบรมผู้เดินเรือร่วมหลายเหล่าทัพ (MNTS)

ในปี 2013 นักเรียนที่ VT-10 เริ่มเรียนหลักสูตรใหม่ คือ หลักสูตรนายทหารการบินทหารระดับปริญญาตรี (UMFO)

• ประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
• รายชื่อฝูงบินของกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
• รายชื่อฝูงบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ปลดประจำการแล้ว

 บทความนี้ได้รวบรวมเนื้อหาที่เป็นสาธารณสมบัติจากเว็บไซต์หรือเอกสารของกองบัญชาการประวัติศาสตร์และมรดกทางทะเล