Lata กลายเป็นแชมป์เยาวชนอิตาลีในรุ่น 65 Cadetti ในปี 2016 โดยขยับจากอันดับสามขึ้นมาเป็นอันดับหนึ่งในตารางคะแนนในรอบสุดท้ายหลังจากคว้าชัยชนะสองสนาม^{[ 2 ]}ในฤดูกาลเดียวกัน เขาได้เปิดตัวในการแข่งขันมอเตอร์ครอสชิงแชมป์ยุโรปโดยจบอันดับที่สิบสองในรุ่น EMX65 เมื่อขยับขึ้นไปแข่งขันด้วยรถขนาด 85 ซีซีในปี 2017 Lata จบอันดับรองชนะเลิศในรุ่น 85 Junior ของการแข่งขันชิงแชมป์เยาวชนอิตาลี^{[ 3 ]}

ในฤดูกาลที่สองของเขาในการแข่งขันรุ่น 85 ซีซี ลาตาได้รับตำแหน่งแชมป์เยาวชนอิตาลีในรุ่น 85 ซีเนียร์^{[ 4 ]}เขาผ่านการคัดเลือกเป็นอันดับสามในรุ่น EMX85 ของการแข่งขันโมโตครอสชิงแชมป์ยุโรปปี 2018ก่อนที่จะจบอันดับที่สิบโดยรวมในการแข่งขัน ในตอนท้ายของฤดูกาล ลาตาเป็นตัวแทนของอิตาลีในการ แข่งขัน โมโตครอสแห่งชาติยุโรปซึ่งเขาเป็นส่วนหนึ่งของทีมที่คว้าชัยชนะโดยรวม^{[ 5 ]}ปี 2019 จะเป็นฤดูกาลสุดท้ายของลาตาในการแข่งขันรุ่น 85 ซีซี และเป็นฤดูกาลที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในรุ่นเยาวชน เขาชนะทุกการแข่งขันในการแข่งขันชิงแชมป์เยาวชนอิตาลี ป้องกันตำแหน่งแชมป์ระดับชาติ และคว้าแชมป์รุ่น 85 ซีซี ของการแข่งขันโมโตครอสชิงแชมป์โลกเยาวชน FIM แชมป์โลกรุ่น 85 ซีซี ของเขาได้มาในบ้านเกิดที่อิตาลี และได้มาอย่างงดงามด้วยการชนะทั้งสองสนาม^{[ 6 ]}นอกจากผลงานในฤดูกาลนี้แล้ว Lata ยังคว้าตำแหน่งรองชนะเลิศในคลาส EMX85 ของการแข่งขัน European Motocross Championship ปี 2019และเป็นส่วนหนึ่งของทีมชาติอิตาลีที่สามารถป้องกันตำแหน่งแชมป์ในรายการ Motocross of European Nations ได้สำเร็จ

อีเอ็มเอ็กซ์125

ลาตาเลื่อนระดับขึ้นไปแข่งขันด้วยรถจักรยานยนต์ขนาด 125 ซีซีในช่วงฤดูกาล 2020 ที่ได้รับผลกระทบจากการระบาดของ COVID-19 โดยยังคงอยู่กับทีม Marchetti KTM ลาตาเริ่มต้นการแข่งขันในคลาส EMX125 ของ การแข่งขัน European Motocross Championship ปี 2020หลังจากที่ไม่ได้คะแนนในรอบแรก ลาตาพัฒนาฝีมืออย่างรวดเร็วหลังจากช่วงพักฤดูกาลเนื่องจากการระบาดของโรค โดยคว้าชัยชนะโดยรวมในรอบที่ห้าและจบฤดูกาลในอันดับที่เก้าโดยรวม^{[ 7 ]}ในการแข่งขัน European Motocross Championship ปี 2021ลาตาคว้าชัยชนะโดยรวมสองครั้งและชนะการแข่งขันเดี่ยวสามครั้ง พิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นผู้สมัครชั้นนำที่สม่ำเสมอที่สุดตลอดฤดูกาลเพื่อคว้าแชมป์ EMX125 ^{[ 8 ]} ในการแข่งขันชิงแชมป์โลกรุ่นเยาว์ที่จัดขึ้นในกรีซในปีนั้น ลาตาจบลงด้วยตำแหน่งรองชนะเลิศในคลาส 125 รองจาก Håkon Østerhagenผู้ทำผลงานได้ดีในช่วงต้นฤดูกาลใน EMX125 เขาสามารถคว้าแชมป์รุ่น 125 ซีซี ของการแข่งขันชิงแชมป์เยาวชนอิตาลีได้อย่างเหนือชั้น โดยชนะเกือบทุกสนามยกเว้นเพียงสองสนาม นอกจากนี้ ลาตายังได้ประเดิมการแข่งขันในรุ่น MX2 ของการแข่งขัน FIM Motocross World Championship ปี 2021ในฐานะนักแข่งรับเชิญพิเศษ ในการแข่งขันสองสนามติดต่อกันที่ตุรกีและทำคะแนนได้หกแต้ม

อีเอ็มเอ็กซ์250

หลังจากเปิดตัวใน MX2 เมื่อปลายปี 2021 ลาตาได้เลื่อนขึ้นไปแข่งในรุ่น 250 แบบเต็มเวลาในปี 2022 เขาสามารถลงแข่งขันได้เพียง 4 รอบในการแข่งขัน European Motocross Championship ปี 2022ในรุ่น EMX250 และลงแข่งขัน MX2 อีก 5 รอบในการแข่งขัน FIM Motocross World Championship ปี 2022โดยทำคะแนนได้ 26 คะแนน ลาตาเปิดตัวในรุ่น Elite MX2 ของการแข่งขัน Italian Prestige Motocross Championshipและจบอันดับที่ 4 ในตารางคะแนนรวม โดยชนะการแข่งขันเปิดสนามในรอบสุดท้าย เขาย้ายไปอยู่กับทีม Beddini KTM ก่อนเริ่มฤดูกาล 2023 เพื่อลงแข่งขันในรุ่น EMX250 อย่างเต็มที่^{[ 9 ]}ลาตาคว้าชัยชนะในการแข่งขันครั้งแรกและชัยชนะโดยรวมในรอบที่สองต่อหน้าผู้ชมในบ้านเกิด แต่ไม่ได้ขึ้นโพเดียมโดยรวมอีก ทำให้จบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 5 ในตารางคะแนน เขาลงแข่งขัน MX2 หนึ่งครั้งที่ MXGP ของอิตาลี โดยจบอันดับที่ 10 โดยรวม ลาตาจบอันดับสามในรุ่น Elite MX2 ของการแข่งขันชิงแชมป์ Prestige ของอิตาลี โดยคว้าชัยชนะในการแข่งขันสี่สนามและชนะโดยรวมสองครั้ง

เมื่อทีม Beddini กลายเป็นทีม Gas Gas Factory Junior สำหรับการแข่งขัน European Motocross Championship ปี 2024ลาตาจึงมีฤดูกาลที่ดีที่สุดใน EMX250 หลังจากชนะสองรอบแรก เขานำคะแนนสะสมเป็นครั้งแรก จนกระทั่งรอบที่สี่ที่ยากลำบากในฝรั่งเศสทำให้เขาเสียตำแหน่งให้กับMathis Valin แชมป์ในที่สุด ลาตาต่อสู้กับ Valin ตลอดช่วงที่เหลือของการแข่งขัน โดยคว้าชัยชนะโดยรวมสี่ครั้งและชนะการแข่งขันแต่ละรายการเจ็ดครั้ง ทำให้จบฤดูกาลในฐานะรองแชมป์ เขาได้เข้าร่วมการแข่งขัน MX2 คลาสของFIM Motocross World Championship ปี 2024 ในฐานะผู้ได้รับสิทธิ์ไวด์การ์ดสองครั้ง โดยทำผลงานที่น่าจดจำในสภาพสนามเปียกต่อหน้าผู้ชมในบ้านเกิดของเขาในการแข่งขันครั้งที่สอง จบอันดับที่สามโดยรวมและคว้าโพเดียมชิงแชมป์โลกครั้งแรกของเขา^{[ 10 ]}นอกจากนี้ ลาตายังครองแชมป์ Italian Prestige Motocross Championship ปี 2024โดยคว้าชัยชนะโดยรวมในทุกรอบของคลาส Elite MX2 และชนะการแข่งขันเกือบทุกรายการยกเว้นสองรายการ

เอ็มเอ็กซ์2

ลาตาได้ย้ายไปแข่งขันในคลาส MX2 อย่างเต็มตัวใน ฤดูกาล แข่งขัน FIM Motocross World Championship ปี 2025โดยเซ็นสัญญากับทีมโรงงาน HRC ของฮอนด้า^{[ 11 ]}ในการแข่งขัน Italian International Championship สองรอบก่อนเปิดฤดูกาล ลาตาจบอันดับที่สามในตารางคะแนนรวมหลังจากขึ้นโพเดียมในรอบแรก เขามีผลงานที่สม่ำเสมอในช่วงเริ่มต้นฤดูกาล World Championship ก่อนที่จะคว้าอันดับที่สามในการแข่งขันรอบแรกในรอบที่เก้าที่ฝรั่งเศสหนึ่งสัปดาห์ต่อมา ลาตาชนะการแข่งขันรอบคัดเลือกในเยอรมนีเพื่อบันทึกตำแหน่งโพลโพซิชั่นแรกของเขาใน World Championship ^{[ 12 ]}หลังจากจบอันดับที่สี่โดยรวมในการแข่งขันนั้น ลาตาประสบอุบัติเหตุครั้งใหญ่กับเคย์ เดอ วูล์ฟในรอบที่อังกฤษ ส่งผลให้ผลงานของเขาตกต่ำลงหลังจากนั้น ในรอบสุดท้ายที่ออสเตรเลีย ลาตาจบอันดับที่สองในการแข่งขันรอบสุดท้ายของปี (ซึ่งจัดขึ้นท่ามกลางฝนตกหนัก) และได้ขึ้นโพเดียมเป็นอันดับที่สาม เขาป้องกันตำแหน่งแชมป์รุ่น Elite MX2 ในการแข่งขัน Italian Prestige Motocross Championship ปี 2025 ได้สำเร็จ โดยชนะเกือบทุกสนามในห้าสนามแรก และคว้าแชมป์ได้ก่อนจบการแข่งขันหนึ่งสนาม ด้วยโอกาสนี้ เขาจึงเลื่อนชั้นขึ้นไปแข่งขันในรุ่น Elite MX1 ในรอบสุดท้าย โดยลงแข่งด้วยรถ 450 ซีซี เป็นครั้งแรก และคว้าชัยชนะโดยรวมมาได้