รถไฟคาลูเม็ตหรือที่เรียกกันทั่วไปว่าวัลโป โลคอลเป็น เส้นทาง รถไฟโดยสารระยะทาง 43.6 ไมล์ (70.2 กม.)ที่ดำเนินการโดยแอมแทร็กระหว่างชิคาโกและวัลปาไรโซ รัฐอินเดียนา [ ^{1 ] แม้ว่า}แอมแทร็กจะมีข้อกำหนดให้ให้บริการเฉพาะรถไฟระหว่างเมือง เท่านั้น แต่คาลูเม็ตก็เป็นรถไฟโดยสารประจำ ทาง เส้นทางทั้งหมดนี้ ถูกโอนมาจากคอนเรล ในปี 1979 และใช้ร่วมกับ บรอดเวย์ ลิมิเต็ดของแอมแทร็กจนถึงปี 1990 คาลูเม็ตถูกยกเลิกในปีถัดมา 

ตารางเวลาของ Penn Central เดือนตุลาคม 1972 แสดงบริการรถไฟท้องถิ่นไปยัง Valparaiso

บริการนี้เปิดให้บริการครั้งแรกเมื่อ วันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2412 โดยทางรถไฟเพนซิลเวเนียบนเส้นทางรถไฟพิตต์สเบิร์ก ฟอร์ตเวย์น และชิคาโกซึ่งเป็นเส้นทางหลักจากพิตต์ สเบิร์ก ไปทางตะวันตกสู่ชิคาโกชื่ออย่างเป็นทางการคือChicago–Valparaiso Accommodationแต่โดยทั่วไปมักเรียกกันว่า "Valpo Local" หรือ "The Dummy" ^{[ 1 ]}ตั้งแต่ วันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2414 จนถึงวัน ที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2463 บริษัทเพนซิลเวเนียได้ดำเนินการเดินรถในเส้นทางนี้^{[ 2 ]}หลังจากนั้นก็กลับมาดำเนินการโดยทางรถไฟเพนซิลเวเนียโดยตรงอีกครั้ง จนถึง วันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2511 เมื่อ PRR ถูกควบรวมเข้ากับPenn Central Transportationณ จุดนั้น เส้นทางนี้ให้บริการเฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วน^{[ 3 ]}โดยมีรถไฟสองขบวนเดินทางจากวัลปาไรโซไปยังชิคาโก เวลา 5:55  น. และ 6:35  น. และรถไฟสองขบวนเดินทางกลับจากชิคาโกไปยังวัลปาไรโซ เวลา 17:00  น. และ 17:40  น.

ที่พักในชิคาโก–วัลปาไรโซ
วี ที อี
1869–1979
0 ไมล์ ชิคาโก เบอร์ลิงตัน นอร์เทิร์น ถึงออโรร่า สายนอร์ฟอล์กเซาเทิร์น ไปยังออร์แลนด์พาร์ค เขตร็อคไอส์แลนด์ 7.0  ไมล์ 11.3  กม. เอนเกิลวูด ( ปิด พ.ศ. 2516-2517 )   ไปยังถนนแรนดอล์ฟ เมโทรอิเล็กทริกและเซาท์ชอร์ ไปยังบลูไอส์แลนด์ , ยูนิเวอร์ซิตี้พาร์ค และเซาท์เบนด์ 12.5  ไมล์ 20.1  กม. เซาท์ชิคาโก ( ปิด ทศวรรษ 1950 ) 14.6  ไมล์ 23.5  กม. เส้นแบ่งเขตแดนรัฐ ( ปิด พ.ศ. 2515-2516 ) อิลลินอยส์ อินเดียนา 16.8  ไมล์ 27  กม. ไวท์ติ้ง 17.3  ไมล์ 27.8  กม. มาตรฐาน ( ปิด พ.ศ. 2515-2516 ) 18.9  ไมล์ 30.4  กม. มาโฮนิง ( ปิด พ.ศ. 2518 ) 19.9  ไมล์ 32  กม. ท่าเรืออินเดียนา 21.5  ไมล์ 34.6  กม. บัฟฟิงตัน ( ปิด พ.ศ. 2515-2516 )   ไปยังถนนแรนดอล์ฟ ชายฝั่งทางใต้ ไปยังเซาท์เบนด์   25.0  ไมล์ 40.2  กม. แกรี่–ถนนสายที่ 5 27.4  ไมล์ 44.1  กม. แกรี่–บรอดเวย์ 33.1  ไมล์ 53.3  กม. โฮบาร์ต 37.0  ไมล์ 59.5  กม. วีลเลอร์ 43.6  ไมล์ 70.2  กม. วัลปาราอิโซ

เมื่อแอมแทร็ก เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 1971 รถไฟระหว่างเมืองทั้งหมดของเพนน์เซ็นทรัลจึงถูกโอนไปอยู่ภายใต้การดูแลของแอมแทร็กแต่เพนน์เซ็นทรัลยังคงให้บริการรถไฟโดยสารในเขตเมืองใหญ่หลายแห่ง รวมถึงรถไฟท้องถิ่นวัลปาโนส (Valpo Local) ด้วย

บริษัท Penn Central ที่ล้มละลายได้ควบรวมกิจการกับConrailเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2519 ซึ่งดำเนินกิจการต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2522 จากนั้นAmtrakก็เข้าควบคุมกิจการ^{[ 4 ] [ 5 ]}เส้นทางนี้ยังให้บริการโดยรถไฟBroadway Limited ทุกวัน ไปยังนิวยอร์กซิตี้และเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2524 รถไฟCapitol Limited ทุกวัน ไปยังวอชิงตัน ดี.ซี.ก็เริ่มให้บริการบนเส้นทางนี้ ในตอนแรก รถไฟ Valpo Local ให้บริการโดยรถไฟสองขบวนต่อวัน คือCalumetและIndiana ConnectionโดยIndiana Connectionถูกยกเลิกก่อน

เนื่องจาก Conrail ต้องการยกเลิกส่วนหนึ่งของเส้นทางหลักของ PRR เดิม ทำให้Broadway LimitedและCapitol Limitedถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังเส้นทาง ของ Baltimore and Ohio RailroadและNew York Central Railroad เดิม ตามลำดับ เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 1990 ส่งผลให้เส้นทาง Calumet ประมาณครึ่งหนึ่งไม่มีบริการอื่น^{[ 6 ]} Amtrak ประกาศว่าจะยุติการให้บริการ Calumet ใน วันที่ 31 ธันวาคม^{[ 7 ]}ตัวแทนPeter J. Viscloskyได้เสนอร่างกฎหมายเพื่อกำหนดให้ Amtrak ดำเนินการต่อไปจนถึงวันที่ 1 กรกฎาคม 1991 เพื่อให้รัฐอินเดียนา ได้มีเวลา พิจารณาให้เงินอุดหนุนเส้นทาง^{[ 8 ]}วันที่ถูกเปลี่ยนเป็นวันที่ 6 พฤษภาคม และข้อกำหนดดังกล่าวถูกรวมอยู่ในการแก้ไขเพิ่มเติมพระราชบัญญัติคณะกรรมการความปลอดภัยอิสระปี 1974ซึ่งลงนามเป็นกฎหมายเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 1990 โดยประธานาธิบดีสหรัฐฯGeorge HW Bush ^{[ 9 ]}อินเดียนาตัดสินใจไม่จ่ายเงินจำนวน 1.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปี^{[ 10 ]} (เทียบเท่ากับ3.55 ล้าน ดอลลาร์สหรัฐ ในปี 2025 ) และ Calumet ซึ่ง ออกอากาศ เฉพาะวันธรรมดา ได้ออกอากาศครั้งสุดท้ายในวันศุกร์ ที่ 3 พฤษภาคม 1991 ^{[ 4 ] [ 11 ]}       

บริการรถไฟโดยสารจากชิคาโกไปยังตอนเหนือของรัฐอินเดียนา ยังคงให้บริการโดยSouth Shore Lineซึ่งดำเนินการโดยNorthern Indiana Commuter Transportation Districtบนเส้นทางของตนเอง โดยสถานีที่ใกล้ที่สุดคือสถานี Dune Parkซึ่งอยู่ห่างจาก Valparaiso 15 ไมล์ (24 กม.) ใกล้กับ ทะเลสาบมิชิแกน รถโดยสารด่วน ChicaGo Dashไปยังชิคาโก ซึ่งให้บริการในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนของวันธรรมดา มีสถานีปลายทางที่ Valparaiso เป็นลานจอดรถที่อยู่ติดกับสถานีรถไฟเก่า^{[ 12 ] [ 13 ]} 

 เมื่อ วันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2547 ทางรถไฟชิคาโก ฟอร์ตเวย์น และอีสเทิร์นได้เริ่มดำเนินการขนส่งสินค้าบนเส้นทางเดิมของคาลูเมตและเลยไป^{[ 14 ]}

มีการศึกษาวิจัยในปี 2017 เพื่อประเมินการกลับมาให้บริการที่เมืองวัลปาไรโซ โดยบริการใหม่นี้อาจครอบคลุมไปถึงฟอร์ตเวย์นและทางตะวันตกเฉียงเหนือของโอไฮโอ^{[ 15 ]}

เส้นทางCalumet and Indiana Connectionได้รับหมายเลขระหว่าง 321 ถึง 324 โดยหมายเลขคี่วิ่งไปทางทิศตะวันตก และหมายเลขคู่วิ่งไปทางทิศตะวันออก รถไฟจะจอดที่สถานีต่อไปนี้ (บางสถานีปิดทำการก่อนที่ Amtrak จะเข้ามารับช่วงเส้นทาง): ^{[ 16 ]}

• Michigan Executiveเป็นอีกหนึ่งเส้นทางรถไฟโดยสารของ Amtrak ที่ถูกยกเลิกไปแล้ว

• ตารางเวลาปี 1990