เส้นพาราณสี–ฉหประกับเส้นสาขาอันริฮาร์–เมา–เพพนา
สถานีรถไฟบัลเลีย
ภาพรวม
สถานะ	การดำเนินงาน
เจ้าของ	การรถไฟอินเดีย
ท้องถิ่น	ที่ราบลุ่มแม่น้ำคงคาในรัฐอุตตรประเทศและรัฐพิหาร
เทอร์มินี	วาราณสี จังก์ชัน สี่แยกฉาปรา
บริการ
ผู้ปฏิบัติงาน	ทางรถไฟภาคตะวันออกเฉียงเหนือ
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	15 มีนาคม 1909 (สาขาหลัก) 15 มีนาคม 1899 (สาขาย่อย)
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	สายหลัก 206  กม. (128  ไมล์) สายสาขาอุนริฮาร์–เมา–เพฟนา 118  กม. (73  ไมล์)
ระยะห่างราง	รางกว้าง1,676 มม. ( 5  ฟุต 6  นิ้ว )
เกจเก่า	รางรถไฟขนาด1,000มม. ( 3  ฟุต3 + 3/8 นิ้ว )  เมตร
การใช้ไฟฟ้า	ใช่
ความเร็วในการทำงาน	100 กม./ชม.
แผนที่เส้นทาง เส้นทางวาราณสี-อโยธยา เส้นทางมูฆัลซาราย–คานปูร์ ร้านซ่อมหัวรถจักรทางรถไฟ 0 วาราณสี จังก์ชัน 3 เมืองวาราณสี เส้นทางมูฆัลซาราย–คานปูร์ เอ็นเอช 31 10 สารนาถ ถนนวงแหวนวาราณสี 20 กาดิปูร์ 27 ราชาวารี แม่น้ำโกมติ 30 สิทธาวนา รามปุระ ถึงสายอุนริหร-เกอรากัต-จอนปูร์ 35\0 สี่แยกอุนริฮาร์ เอ็นเอช 31 9 มหาปุระ ไซยิดปุร์ ภิตรี 40 19 ซาดัต ทาราออน 48 26 ฮูร์มูจปูร์ ฮอลต์ บาสุชัก 52 29 จาคาเนียน นันด์กันจ์ 57 แม่น้ำมังไก ซาเฮรี ฮอลต์ 63 37 ดุลลาฮาปูร์ อังกุสปูร์ 67 เอช 67 เอ็นเอช 31 41 นาอิก ดิห์ 47 ปิปรี ดิห์ เมืองกาซีปูร์ 75 ทางด่วนปุรวันชัล เอ็นเอช 31 52 ปานิอาร่า ฮอลท์ ไปยังดิลดาร์นาการ์ ไปยังสถานีชาห์กันจ์ เอ็นเอช 24 58 จุดเชื่อมต่อเมา กาซีปูร์ กัต 79 เอ็นเอช 24 ฟาเตห์ปูร์ อัตวา ฮอลต์ 83 ไปยังเส้นทาง Bahraich–Indara เอ็นเอช 31 66 สถานีรถไฟอินดาราจังก์ชัน ชาห์บาซ คูลี 87 ไปยังสถานีบัตนีจังก์ชัน ยูซุฟปูร์ 95 73 ฮัลธาร์ปูร์ ดอนธา ดิห์ 102 81 รัตนปุระ ทางด่วนปุรวันชัล 87 ถนนราชมาลปุระ คาริมุดดิน ปูร์ 108 95 ราสร่า ทาจปูร์ เดห์มา 116 102 ซานวารา ชิต บารากาออน 123 107 ชิลคาฮาร์ เอช 24 112 จิกนี คาส 129\118 พีฟนา จังก์ชัน 134 สาครปาลี 139 บัลเลีย SH 1 149 ถนนบันส์ดิห์ 152 ฉัตตา อัศเชารา 157 สหัตวาร์ 165 เรโอติ SH 1B 170 ดาล ชาปรา 177 สุไรมานปุระ 183 บาคูลฮา แม่น้ำฆาฆารา บริเวณชายแดนรัฐอุตตรประเทศ - รัฐพิหาร 189 มันจี เอ็นเอช 31 195 เรเวลกันจ์ กัต ฮาลท์ เอ็นเอช 31 197 กัวตัมสถาน เอ็นเอช 531 ไปยังสถานีรถไฟโกราคปุร์ บนเส้นทางบาราอูนี–โกราคปูร์ เอ็นเอช 331 206 สี่แยกฉาปรา ไปยังสถานีบาราอูนีจังก์ชัน บนเส้นทางบาราอูนี–โกราคปูร์ ที่มา: Google Maps Mumbai LTT Raxaul Antyodaya Express Varanasi City Chhapra Intercity Express

เส้นทางรถไฟวาราณสี-ฉัปปราหรือเส้นทางฉัปปรา-วาราณสีเป็นเส้นทางรถไฟใน ส่วน ตะวันออกเฉียงเหนือของการรถไฟอินเดียเส้นทางนี้มีบทบาทสำคัญในการขนส่งทางรถไฟของเขตวาราณสีและเขตอาซัมการ์ใน รัฐ อุตตรประเทศ และเขตสารันในรัฐพิหาร

เส้นทางรถไฟสายนี้ทอดผ่านที่ราบลุ่มแม่น้ำคงคาของรัฐอุตตรประเทศและรัฐพิหารมีความยาว 206 กิโลเมตร ประกอบด้วยเส้นทางสาขาที่เริ่มต้นจากสถานี Aunrihar Junctionผ่านสถานี Mau Junctionและสิ้นสุดที่สถานี Phephna Junctionโดยมีระยะทาง 118 กิโลเมตร

เส้นทางรถไฟสายหลักจากสถานีรถไฟฉัปปราไปยังเมืองวาราณสีเดิมทีสร้างขึ้นโดย บริษัท รถไฟเบงกอลและตะวันตกเฉียงเหนือ (Bengal and North Western Railway)เป็นเส้นทางรถไฟรางแคบ (metre-gauge)ในช่วงศตวรรษที่ 19 และ 20 โดยเปิดให้บริการเป็นระยะๆ ในระหว่างการก่อสร้าง

• ช่วงแรกของเส้นทางระหว่างสถานีฉัปปราจังก์ชันและสถานีเรเวลกันจ์ เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2434
• ช่วงที่สอง ระหว่างสถานี Revelganj Halt และ Manjhi เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2442
• ส่วนที่ 3 ซึ่งอยู่ระหว่างเมืองมันจีและบาคูลฮา เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2455
• ส่วนที่สี่ ซึ่งเชื่อมระหว่างเมืองบาคูลฮาและบัลเลีย เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 1899
• เฟสที่ห้า ซึ่งเชื่อมระหว่างเมืองบัลเลียและจุดเชื่อมต่อเพฟนา เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 13 มีนาคม 1899
• ระยะที่หก ระหว่างสถานี Phephna Junction และ Ghazipur Ghat เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 10 มีนาคม 1903
• ส่วนที่เจ็ด ซึ่งอยู่ระหว่าง Ghazipur Ghat และ Aunrihar Junction เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 15 มีนาคม 1909
• ส่วนที่แปด ซึ่งเชื่อมระหว่างแยกออนริหารและเมืองวาราณสี ก็เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2452 เช่นกัน

เส้นทางรถไฟสายย่อยระหว่างสถานี Aunrihar Junction และสถานี Phephna Junction เปิดให้บริการในสองช่วงระหว่างการก่อสร้าง ช่วงแรก ระหว่างสถานี Aunrihar Junction และสถานี Mau Junction และช่วงที่สอง ระหว่างสถานี Indara Junction และสถานี Phephna Junction เปิดให้บริการในวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2442 ทั้งคู่^{[ 1 ]}

หลังจากนั้น เส้นทางรถไฟสายนี้ถูกโอนจากเขตอำนาจเดิมไปยังการรถไฟอูธติรหุต ภายหลังการควบรวมกิจการของการรถไฟเบงกอลและตะวันตกเฉียงเหนือ การรถไฟติรหุต การรถไฟส่วนขยายมัชรัก-ทาเว และการรถไฟโรฮิลคุนด์และกุมะออน เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1943

เมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2495 เส้นทางนี้ถูกโอนไปอยู่ในเขตอำนาจของNorth Eastern Railwayหลังจากที่ Oudh Tirhut Railway และ Assam Railway Company ควบรวมกิจการกัน^{[ 2 ]}

หลังจากนั้น การแปลงเป็นรางกว้าง5  ฟุต 6  นิ้ว ( 1,676  มม. ) เสร็จสมบูรณ์เป็นระยะ โดยเริ่มจากระยะแรกระหว่างเมืองวาราณสีและสถานีอินดาราจังก์ชันในปี 1990 ระยะที่สองระหว่างสถานีออนริฮาร์จังก์ชันและสถานีฉัปปราจังก์ชันในปี 1996 และระยะที่สามระหว่างสถานีอินดาราจังก์ชันและสถานีเฟห์นาจังก์ชันในปี 1999 ^{[ 3 ]}