สกูตเตอร์ไฟฟ้า Vectrix

ผู้ผลิต	เวคทริกซ์
ระดับ	สกูตเตอร์ไฟฟ้า
เครื่องยนต์	มอเตอร์ DC แบบไร้แปรงถ่าน
ความเร็วสูงสุด	109 กม./ชม. (68 ไมล์/ชม.)
พลัง	กำลังสูงสุด 20.2 กิโลวัตต์ (27.1 แรงม้า) กำลังต่อเนื่อง 7 กิโลวัตต์ (9.4 แรงม้า) [ 1 ]
แรงบิด	65 นิวตันเมตร (48 ปอนด์ฟุต)
การแพร่เชื้อ	ระบบขับเคลื่อนเฟืองดาวเคราะห์ล้อหลัง
เบรก	ดิสก์เบรก Brembo ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
ยางรถยนต์	ล้อหน้า: 120/70 14 ล้อหลัง: 140/60 13
ฐานล้อ	1,525 มม. (60.0 นิ้ว)
ความสูงของที่นั่ง	770 มม. (30 นิ้ว)
น้ำหนัก	210 กก. (460 ปอนด์) [ 1 ]  ( แห้ง )
ความจุเชื้อเพลิง	แบตเตอรี่ NiMH 3.7 kWh

Vectrixเป็น บริษัท ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ตั้งอยู่ในเมืองมิดเดิลทาวน์ รัฐโรดไอส์แลนด์ ประเทศสหรัฐอเมริกา โดยมีศูนย์วิจัยและพัฒนาอยู่ที่เมืองนิวเบดฟอร์ด รัฐแมส ซาชูเซตส์ และโรงงานประกอบรถยนต์อยู่ที่เมืองวรอตสวาฟประเทศโปแลนด์^{[ 2 ]}

Vectrix VX-1 เปิดตัวในปี 2549 เป็นสกูตเตอร์ ขนาดใหญ่ และเป็นสกูตเตอร์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงรุ่นแรกที่วางจำหน่ายในเชิงพาณิชย์[ 3 ^{]สามารถทำ} ความเร็วได้มากกว่า 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และสามารถทำความเร็ว 50 ไมล์ต่อชั่วโมง (80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ได้ในเวลาไม่ถึง 7 วินาที โดยมีแรงบิด สูงสุด ตั้งแต่รอบการหมุนศูนย์ ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของมอเตอร์ไฟฟ้ามีชิ้นส่วนน้อยกว่า 250 ชิ้น เมื่อเทียบกับ 2,500 ชิ้นสำหรับสกูตเตอร์ที่ใช้พลังงานแบบดั้งเดิม และมีระยะทางวิ่งได้สูงสุด 65 ไมล์ (105 กิโลเมตร) ที่ความเร็ว 25 ไมล์ต่อชั่วโมง (40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

ในสหราชอาณาจักร อิตาลี เนเธอร์แลนด์ และสโลวีเนีย รถยนต์ Vectrix ได้รับการยกเว้นจากการจ่ายภาษีถนน^{[ 4 ]}

สกูตเตอร์ Vectrix ใช้แบตเตอรี่ NiMHที่ผู้ผลิตอ้างว่ามีอายุการใช้งาน 10 ปีและชาร์จได้ 1,500 ครั้ง^{[ 5 ]} ชุดแบตเตอรี่ 125 โวลต์มีความจุ 3.7 กิโลวัตต์ชั่วโมง และสามารถชาร์จได้ถึง 80% ในสองชั่วโมงจากเต้ารับไฟฟ้าบ้านทั่วไป แบตเตอรี่ยังสามารถชาร์จได้บางส่วนผ่านการเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืน [ ^{6 ] ค่า} ใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 3,000 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเกือบหนึ่งในสามของราคาจักรยาน

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2551 Vectrix ระบุว่ามีแผนจะทดสอบชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยใช้ เทคโนโลยี แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตตามข้อตกลงกับGP Batteries International Limitedของฮ่องกง^{[ 7 ]}

ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 2008 Vectrix ประกาศขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ด้วยรถจักรยานยนต์ราคาประหยัดสองรุ่น ได้แก่ VX-1E ซึ่งคาดว่าจะวางจำหน่ายในเดือนมีนาคม 2009 และ VX-2 ในเดือนมิถุนายน 2009 มีการจัดแสดงรถรุ่นก่อนการผลิตที่งาน New York International Motorcycle Show ในเดือนมกราคม 2009 และงาน Birmingham Motor Show แต่ก็ไม่เคยเข้าสู่สายการผลิตเนื่องจากบริษัทได้ปิดกิจการไปเสียก่อน

Vectrix ได้แสดง รถซูเปอร์ไบค์ต้นแบบที่ทำความเร็วได้ 125 ไมล์ต่อชั่วโมง (201 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ในงานแสดงรถจักรยานยนต์มิลาน ปี 2007 โดยจะผลิตหากมีผู้สั่งจองล่วงหน้า 500 คัน^{[ 8 ]} ในปี 2012 Vectrix ได้เปิดตัวรถซูเปอร์ไบค์ต้นแบบอีกครั้งในงาน SWISS-MOTO 2012 ที่เมืองซูริค ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ พร้อมประกาศว่าพวกเขากำลังรับคำสั่งซื้อและอาจผลิตรถได้หากมีผู้สั่งจองล่วงหน้าเพียง 200 คัน^{[ 9 ]} ในปี 2008 Vectrix ได้ประกาศเปิดตัวสกูตเตอร์ Vectrix Maxi รุ่น 3 ล้อ^{[ 10 ]}

กรมตำรวจนครนิวยอร์กประกาศในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2550 ว่าจะทดสอบยานพาหนะจาก Vectrix โดยมีเป้าหมายเพื่อทดแทนสกูตเตอร์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินในปัจจุบัน^{[ 11 ] [ 12 ]}

รัฐบาลแคนาดาซื้อรถจาก Vectrix ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2551 โดยมีเป้าหมายเพื่อทดสอบและประเมินการใช้พลังงาน ระยะทาง และพารามิเตอร์การทดสอบบนถนนเพิ่มเติมของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ โครงการริเริ่มด้านสิ่งแวดล้อมนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ ecoTECHNOLOGY for Vehicles (eTV) ของกระทรวงคมนาคมแคนาดา^{[ 13 ] [ 14 ]}

ตลอดปี 2010 บริษัทได้ว่าจ้างพนักงานเก่าและใหม่กลับมาทำงานอีกครั้ง และเริ่มให้การสนับสนุนเจ้าของเดิมในเรื่องปัญหาต่างๆ อีกครั้ง ในปี 2011 Vectrix ได้เปิดตัว VX-2 ^{[ 15 ] [ 16 ]}และ VX-1 Li/Li+ ^{[ 17 ]}เข้าสู่กลุ่มผลิตภัณฑ์ โดยนำไปแสดงในงานแสดงสินค้าบางงานและอัปเดตบนเว็บไซต์^{[ 18 ]} VX-1 Li มีลักษณะเหมือนกับจักรยานรุ่นเดิม แต่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมความจุ 30 แอมป์ชั่วโมง ทำให้มีระยะทางและประสิทธิภาพใกล้เคียงกันในจักรยานที่เบากว่า ส่วน Li+ มีความจุ 42 แอมป์ชั่วโมง ทำให้มีระยะทางมากขึ้น VX-2 ได้รับการออกแบบให้เป็นรุ่นที่เล็กกว่า เบากว่า และราคาถูกกว่าของจักรยานรุ่นเดิม สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการความเร็วบนทางหลวงหรือน้ำหนักของรุ่นเดิม แม้ว่าจะมีระยะทางใกล้เคียงกับรุ่นเดิม แต่ความเร็วสูงสุดนั้นน้อยกว่าครึ่ง แต่ราคาก็ถูกกว่าเช่นกัน ในปี 2012 Vectrix ได้ทำข้อตกลงการจัดจำหน่ายกับPeirspeedเพื่อจัดจำหน่ายสกูตเตอร์ไฟฟ้า Vectrix ในสหรัฐอเมริกา^{[ 19 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2556 Vectrix สูญเสียตัวแทนจำหน่ายในฝรั่งเศสคือ Italmotori หลังจากมีข้อกล่าวหาว่าไม่จัดส่งสกูตเตอร์ แบตเตอรี่ และชิ้นส่วนสกูตเตอร์ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมภายใต้การรับประกัน^{[ 20 ] [ 21 ]}นอกจากนี้ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2556 นิตยสารยานยนต์ของฝรั่งเศสหลังจากยืนยันว่า Italmotori เป็นตัวแทนจำหน่ายรายที่สาม (ต่อจาก Euromotor และ Vectrix France) ที่ยุติการเป็นตัวแทนจำหน่าย Vectrix รายงานว่า Vectrix ดูเหมือนจะเลิกจำหน่ายสองรุ่นคือ VX-1 และ VX-3 ^{[ 22 ]}ตัวแทนจำหน่ายในโปรตุเกส Fuel Free Motors ยืนยันว่าพวกเขายังคงให้การสนับสนุนสกูตเตอร์ Vectrix ต่อไป^{[ 23 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2557 Vectrix ได้ยุติการดำเนินงานทั้งหมดในสหรัฐอเมริกา^{[ 24 ]}หลังจากประสบปัญหาการผลิตจำนวนมากที่ส่งผลให้แบตเตอรี่ล้มเหลวและสกูตเตอร์ใช้งานไม่ได้ บริษัทแม่ของ Vectrix คือGold Peakซึ่งเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่ชาวจีน ได้ตัดสินใจปิดโรงงานของ Vectrix ในสหรัฐอเมริกา^{[ 24 ]} Vectrix ตั้งใจที่จะรักษาโรงงานผลิตในโปแลนด์ไว้เพื่อจัดหาชิ้นส่วนให้กับกิจการร่วมค้ากับแผนก Smart ของ Daimler ต่อไป^{[ 24 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2557 Vectrix ยื่นฟ้องล้มละลายอีกครั้ง คราวนี้ภายใต้บทที่ 7เพื่อชำระบัญชีบริษัท เอกสารที่ยื่นต่อศาลระบุว่ามีสินทรัพย์ระหว่าง 1 ถึง 10 ล้านดอลลาร์ และหนี้สินระหว่าง 10 ถึง 50 ล้านดอลลาร์^{[ 25 ]}ผู้ดูแลทรัพย์สินในคดีล้มละลายประกาศการประมูลสินทรัพย์ที่เหลือของบริษัท ซึ่งรวมถึงสกูตเตอร์ที่ขายไม่ออก ชิ้นส่วน และแบตเตอรี่ลิเธียม ซึ่งจะจัดขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2557 ^{[ 26 ]}

ในระหว่างกระบวนการชำระบัญชี กลุ่ม MPTECH ได้เข้าซื้อสินทรัพย์ส่วนใหญ่ของ Vectrix US จากผู้ดูแลทรัพย์สินในคดีล้มละลายและย้ายไปที่เมืองวรอตสวาฟประเทศโปแลนด์ หกเดือนต่อมา กลุ่ม MPTECH ได้เข้าซื้อสินทรัพย์ทั้งหมดของโรงงานผลิตในโปแลนด์ และขายอุปกรณ์การผลิตขนาดใหญ่บางส่วนให้กับGOVECSเพื่อขยายกำลังการผลิต ในเดือนมิถุนายน 2558 กลุ่ม MPTECH ได้เริ่มการผลิตรุ่น VX-1 และ VX-2 อีกครั้ง โดยติดตั้งแบตเตอรี่และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ทั้งหมดที่ออกแบบและผลิตขึ้นเองภายใน^{[ 27 ]}

นับตั้งแต่เริ่มดำเนินการอีกครั้ง บริษัท Vectrix แห่งใหม่ได้ฟื้นฟูเครือข่ายการจัดจำหน่ายเดิมบางส่วน ฟื้นฟูเครือข่ายซัพพลายเออร์ ฟื้นฟูความพร้อมของชิ้นส่วนอะไหล่ และเริ่มแผนการขยายตลาด^{[ 28 ]}