Viaduto do Chá
ท่อส่งน้ำชา Viaduto do Chá | |
|---|---|
 Viaduto do Chá | |
| พิกัด | 23°32′48″ใต้46°38′16″ตะวันตก / 23.546647°S 46.6378°W |
| ไม้กางเขน | แม่น้ำอันฮังกาบาอู |
| ท้องถิ่น | เซาเปาโลประเทศบราซิล |
| ประวัติศาสตร์ | |
| นักออกแบบ | เอลิซาริโอ บาเฮียนา |
| เริ่มการก่อสร้าง | 1888 |
| การก่อสร้างเสร็จสิ้น | 1892 |
| สร้างใหม่ | 1938 |
| ที่ตั้ง | |
 แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสะพานน้ำชา | |
สะพานชา (Viaduto do Chá ) เป็นสะพานลอยใน เมือง เซาเปาโลประเทศบราซิลเป็นสะพานลอยแห่งแรกที่สร้างขึ้นในเมืองนี้ โดยริเริ่มโดยจูลส์ มาร์ติน ผู้อพยพชาวฝรั่งเศส สะพานมีความยาว 240 เมตร (790 ฟุต) ทอดข้ามหุบเขาอันฮังกาบาอู (Vale do Anhangabaú ) เดิมทีวางแผนไว้ในปี 1877 เริ่มก่อสร้างในปี 1888 ก่อนจะหยุดชะงักไปในอีกหนึ่งเดือนต่อมาเนื่องจากคดีความที่ชาวบ้านยื่นฟ้อง การก่อสร้างกลับมาดำเนินต่อในปี 1889 และสะพานเหล็กก็สร้างเสร็จในปี 1892 สะพานลอยเดิมถูกแทนที่ด้วยสะพานคอนกรีตใหม่ในปี 1938 สะพานแห่งนี้มักปรากฏในรายการโทรทัศน์ ภาพยนตร์ และละครโทรทัศน์ที่ถ่ายทำในเซาเปาโล
พื้นหลัง
สะพานลอยแห่งนี้ตั้งอยู่ในเซาเปาโล ประเทศบราซิล[ 1 ]ทอดข้ามแม่น้ำอันฮังกาบาอูในหุบเขาวาเลโดอันฮังกาบาอู ซึ่งแบ่งเมืองออกเป็นสองส่วน ส่วนหนึ่งเป็นใจกลางเมืองเซาเปาโล ซึ่งสิ้นสุดที่ถนนดิเรตาส่วนหนึ่งเป็นย่านที่เรียกว่า " โมโรโดชา " (ปัจจุบันคือรีพับลิกาและคอนโซลาเซา ) ซึ่งขาดระบบขนส่งและตำรวจที่ดี ในการเดินทางระหว่างสองเมืองนี้ จำเป็นต้องนั่งรถรางเป็นระยะทางไกลเป็นรูปตัวยูอ้อมหุบเขา[ 1 ]หรือลงทางลาดชัน[ 2 ]ไปยังสะพานปอนเตโดโลเรนาและข้ามไปที่นั่น[ 3 ]แล้วกลับขึ้นทางลาดอีกด้านหนึ่งใกล้กับถนนซาเวียร์เดโตเลโด [ 2 ] มีการเสนอให้ขยายเครือข่ายรถรางของเมืองไปยังคอนโซลาเซาในปี 1879 แต่ถูกชาวบ้านปฏิเสธว่าเป็นผลดีต่อบริษัทรถรางแต่เป็นผลเสียต่อชาวบ้าน[ 1 ]
สะพานลอยเดิม
แนวคิดในการสร้างสะพานลอยมาจากJules Martinผู้อพยพชาวฝรั่งเศสซึ่งมีบทบาทสำคัญในการแก้ปัญหาต่างๆ ในเมือง[ 4 ] รวมถึงการติดตั้ง เครื่องยนต์แก๊สเครื่องแรกของเมืองและการวาดแผนที่ฉบับแรกของจังหวัด[ 5 ]เขาได้นำเสนอแผนเบื้องต้นในการเชื่อมต่อถนน Direita กับRua Barão de Itapetiningaด้วยสะพานลอยในปี 1877 [ 1 ]แผนการขยายสำหรับถนนสายหลักได้รับการอธิบายรายละเอียดในปี 1882 แต่ในปี 1885 แผนดังกล่าวได้กลับมาเป็นสะพานลอยอีกครั้ง และ Martin ได้ลงนามในสัญญาเพื่อก่อสร้างและจัดตั้งบริษัทเพื่อดำเนินการดังกล่าว การวางแผนเริ่มต้นในวันที่ 30 เมษายน 1888 [ 5 ]
หลังจากผ่านไปหนึ่งเดือน งานก่อสร้างสะพานลอยก็หยุดลง[ 3 ]ชาวบ้านบางส่วนคัดค้านสะพานลอย[ 6 ]รวมถึงฟรานซิสโก ซาเวียร์ ปาอิส เดอ บาร์รอส บารอนแห่งทาตูอี และภรรยาของเขา[ 5 ]ซึ่งบ้านหลังหนึ่งของพวกเขา[ 3 ]ถูกกำหนดให้รื้อถอนเพื่อสร้างสะพานลอย[ 5 ]ผู้ที่สนับสนุนสะพานลอยได้บุกโจมตีบ้านของเขาด้วยพลั่วเพื่อบังคับให้เขาย้ายออก[ 3 ]ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2432 คดีของพวกเขาถูกยกฟ้อง และสะพานลอยก็ถูกสร้างขึ้น[ 5 ]
การก่อสร้างเริ่มขึ้นอีกครั้งในปี พ.ศ. 2432 [ 1 ]ดำเนินการโดยบริษัท Companhia Paulista do Chá เนื่องจากความล่าช้า บริษัทจึงไม่มีเงินทุนและเกือบจะล้มละลาย โครงการนี้ถูกโอนไปยัง Companhia de Ferro Carril de São Paulo ซึ่งก่อสร้างแล้วเสร็จ[ 5 ]
สะพานลอยยาว 240 เมตร (790 ฟุต) [ 1 ]มีโครงสร้างยาว 180 เมตร (590 ฟุต) [ 7 ]ทำจากเหล็ก[ 4 ]นำเข้าจากเยอรมนี[ 6 ]พร้อมพื้นไม้[ 8 ]มีความกว้าง 14 เมตร (46 ฟุต) และใช้สำหรับคนเดินเท้า รถรางม้า และยานพาหนะที่ใช้สัตว์ลากอื่นๆ (แต่ห้ามยานพาหนะที่มีเพลาคงที่) [ 2 ]เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน 1892 [ 5 ]เป็นสะพานลอยแห่งแรกของเซาเปาโล และตั้งชื่อตามไร่ชาใกล้เคียง[ 6 ]ที่ชื่อว่า Morro do Chá [ 3 ]
เดิมทีสะพานนี้ดำเนินการเป็นถนนเก็บค่าผ่านทางที่มีประตู[ 1 ]เพื่อชดเชยค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง[ 5 ]ค่าผ่านทางในการข้ามสะพานคือ 60 เรส์หรือ 3 วินเต็งต่อคน ซึ่งทำให้สะพานลอยแห่งนี้ได้รับฉายาว่า "Viaduto dos Três Vinténs" (สะพานลอย 3 วินเต็ง) [ 6 ]สำหรับรถรางค่าผ่านทางคือ 200 เรส์[ 5 ]ค่าผ่านทางถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2439 เมื่อสภาเมืองเข้ายึด สะพานลอย [ 5 ]
สะพานได้รับการเสริมความแข็งแรงและขยายให้ใหญ่ขึ้นในปี พ.ศ. 2445 เมื่อมีการนำรถรางไฟฟ้าเข้ามาในเมือง และหุบเขาที่สะพานพาดผ่านก็ถูกเปลี่ยนเป็นสวนสาธารณะในปี พ.ศ. 2453 [ 2 ]โรงละครเทศบาลถูกสร้างขึ้นในบริเวณใกล้เคียงในปี พ.ศ. 2454 [ 6 ]บนพื้นที่ซึ่งเคยเป็นโรงเลื่อยมาก่อน[ 3 ]ในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2463 รถยนต์เริ่มวิ่งข้ามสะพานลอย[ 2 ]
ทดแทน
ในช่วงทศวรรษ 1930 สะพานลอยเดิมแคบเกินไปที่จะรองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการเติบโตของเมือง[ 4 ]สะพานใหม่ที่มีความกว้างสองเท่าทำจากคอนกรีตเสริมเหล็กถูกสร้างขึ้น[ 1 ]โดยมีส่วนโค้งยาวที่รองรับด้วยเสา 2 ต้น ติดกับสะพานลอยเดิม[ 4 ]ออกแบบโดยElisário Bahiana [ 2 ] และเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 1938 [ 7 ]สะพานลอยเดิมถูกรื้อถอน[ 1 ]เริ่มตั้งแต่วันที่ 18 เมษายน 1938 [ 5 ]
สวนสาธารณะใต้สะพานมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในช่วงทศวรรษ 1940 โดยมีการสร้างทางน้ำใต้ดินและสร้างถนนใหม่ในหุบเขาที่ลอดใต้สะพานลอย พื้นที่ดังกล่าวมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญอีกครั้งในช่วงทศวรรษ 1990 โดยมีการสร้างอุโมงค์ถนนใหม่ผ่านหุบเขาและสร้างสวนสาธารณะใหม่บนยอดอุโมงค์[ 2 ]ในปี 1992 ดาดฟ้าของสะพานลอยได้รับการปรับปรุงใหม่[ 9 ]ปัจจุบันสะพานลอยอยู่ติดกับอาคาร Matarazzoซึ่งเป็นศาลากลางของเซาเปาโล[ 2 ]
สะพานแห่งนี้เป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของเมืองมาหลายปีแล้ว[ 8 ] [ 2 ]และมักถูกใช้เป็นฉากหลังในการสัมภาษณ์ทางโทรทัศน์ และในภาพยนตร์และละครโทรทัศน์ที่ถ่ายทำในเซาเปาโล[ 2 ]สะพานลอยแห่งนี้มักถูกใช้เป็นสถานที่ฆ่าตัวตาย[ 10 ] [ 9 ]ซึ่งเป็นข้อเท็จจริงที่ถูกนำเสนอในบทเพลง[ 11 ]ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2553 ทางเท้าของสะพานลอยถูกยึดครองโดยเต็นท์ประมาณ 700 หลัง[ 2 ]