รถลากปืน ใหญ่ สนามแบบตีนตะขาบเต็มรูปแบบของอังกฤษที่ผลิตโดยบริษัท Vickers-Armstrongs Ltd ตั้งแต่ปี 1929 ถึง 1935 มีชื่อว่า Vickers Light Dragonออกแบบมาเพื่อลากปืนใหญ่สนามขนาดเล็ก โดยเป็นส่วนเสริม ของรถลาก ปืนใหญ่สนามแบบตีนตะขาบขนาดกลาง (Medium Dragon) ของ Vickers ซึ่งใช้ลากปืนใหญ่ขนาดกลางถึงขนาดหนัก

มีทั้งหมดสามรุ่นหลัก ได้แก่ Light Dragon Mark I-III สองรุ่นแรกใช้แชสซีของรถถังเบา Vickers Mark II และ III ส่วน Light Dragon Mark III ใช้ระบบช่วงล่างของ Vickers-Armstrongs DA50 ซึ่งเป็นรุ่นแรกๆ ของสิ่ง ที่ ต่อมากลายเป็นUniversal Carrier

รถลาก Vickers Light Dragon ผลิตขึ้นที่โรงงาน Woolwich Arsenalและมีจุดประสงค์เพื่อใช้ ลากปืนใหญ่ QF ขนาด 18 ปอนด์

ตัวถังและระบบช่วงล่างมาจากรถถังเบา Vickers Mk IIซึ่งปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1929 มีล้อถนนแบบซี่ลวดขนาดใหญ่สี่ล้อเรียงเป็นคู่ โดยใช้ระบบช่วงล่างแบบ Horstmannพร้อมสปริงขดแนวนอนและลูกกลิ้งส่งกลับสามตัว เฟืองหน้าเป็นแบบตัน ส่วนเฟืองหลังเป็นแบบซี่ลวด ตัวรถมีแผงด้านหน้าเรียบ

ในคู่มือการระบุรถถังPanzer III ของอังกฤษ ที่ออกในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ภาพร่างของสายพานของPanzer I , Panzer II , Panzer III และPanzer IVระบุว่ามีต้นกำเนิดมาจากสายพานดั้งเดิมของ Dragon Mark I ^{[ 1 ]}

มีแผงด้านหน้าลาดเอียง ระบบกันสะเทือนและรางคล้ายกับ Mark I โดยมีลูกกลิ้งส่งคืนสามตัว เช่นเดียวกับรถถังขนาดเล็ก Carden Loyd รถถัง Light Dragon Mark I และ II ใช้ระบบบังคับเลี้ยวแบบคลัตช์เบรกซึ่งมีข้อเสียคือบางครั้งจะเลี้ยวไปในทิศทางตรงกันข้ามกับที่คนขับที่ไม่มีประสบการณ์ตั้งใจไว้เมื่อขับลงเนิน^{[ 2 ]}

เครื่องยนต์อยู่ทางด้านขวามือด้านหลังคนขับโดยตรง ลูกเรือทั้งสี่คนนั่งบนม้านั่งรอบๆ ทางด้านซ้ายมือและด้านหลัง^{[ 3 ]}

มีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าเดิม คือเครื่องยนต์เบนซินMeadows 6 สูบ ขนาด 4.5 ลิตร ^{[ 4 ] [ 5 ]}เกราะได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น พร้อมที่พักสำหรับลูกเรือที่ดีขึ้น สปริงช่วงล่างอยู่ในแนวนอนเหมือนกับ Mark I แต่มีลูกกลิ้งส่งกลับเพียงสองตัว คล้ายกับรถถังเบา Vickers Mk IIA [ ^{6 ] ด้านหน้า}ของรถมีแผ่นหน้าลาดเอียง ท่อไอเสียออกจากตัวถังครึ่งทางด้านหลังทางด้านซ้าย ไฟหน้าติดตั้งอยู่ต่ำบนแผ่นหน้าแนวตั้งสั้นๆ ระดับเดียวกับด้านบนของสายพาน

ระบบช่วงล่างโดยพื้นฐานแล้วคล้ายกับของรถถังเบา Vickers Mk IIIสปริงช่วงล่างที่ทำมุมเอียงทำให้เกิดรูปทรงสามเหลี่ยม ลูกกลิ้งส่งกลับสองตัวได้รับการปกป้องด้วยขอบสามเหลี่ยม ซึ่งไม่มีในรถถังเบา Mk III ท่อเก็บเสียงขนาดใหญ่ถูกติดตั้งในแนวนอนที่ด้านหลังของตัวรถ

แหล่งข้อมูลหลายแห่งอ้างว่ารถถังพิฆาต T-13 B3 ของเบลเยียม (หรือ Type 3) มีพื้นฐานมาจาก Light Dragon Mark IIB ดูเหมือนว่ามีการซื้อรถเพียงคันเดียวเพื่อทดลอง (เนื่องจากมีราคาถูกกว่ารถถังทั้งคัน) แต่รถที่ผลิตออกมานั้นแทบไม่มีความคล้ายคลึงกับ Dragon เลย ดังที่ภาพถ่ายแสดงให้เห็นอย่างชัดเจน ระบบกันสะเทือนของล้อเลื่อนถูกเปลี่ยนจากสปริงขดเป็นสปริงแผ่นเพื่อรับมือกับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของป้อมปืน สายพานได้รับการเสริมความแข็งแรง ตัวถังส่วนบนแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง และมีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า^{[ 7 ]}รถเหล่านี้ผลิตในเบลเยียมภายใต้ใบอนุญาตโดยAteliers de construction de et à Familleureuxและดูเหมือนว่าจะมีความเชื่อมโยงกันน้อยมากระหว่างรถทั้งสองคัน

ท่อไอเสียได้รับการปกป้องด้วยท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า ซึ่งอาจหุ้มด้วยเกราะ ไฟหน้าฝังเข้าไปในแผ่นด้านหน้า โดยมีฝาครอบรูปครึ่งวงกลมอยู่ใต้แผ่นด้านหน้าที่ลาดเอียงยื่นออกมา

นอกจากนี้ยังมี Mark IID อีกด้วย

รถ Light Dragon รุ่น Mark I และ II มีราคาค่อนข้างสูงและมีความเฉพาะทาง และเพื่อหาสิ่งที่ราคาถูกกว่า Vickers-Armstrongs จึงผลิต DA50 ในปี 1934 ยานพาหนะนี้ได้รับการพัฒนาเป็นสองรุ่น ได้แก่ รถลำเลียงปืนกล Mk I ซึ่งกลายเป็นพื้นฐานของรถลำเลียงปืนเบรนและรถลากปืนใหญ่ Light Dragon Mark III ^{[ 2 ] [ 8 ]}

รถถัง Mark III ไม่มีตำแหน่งสำหรับปืนกล Vickers และมีพื้นที่ด้านหลังมากขึ้น ฐานล้อสั้นกว่า Mark II โดยมีล้อถนนเพียงสามล้อต่อข้าง และมีลูกกลิ้งรองรับเพียงตัวเดียว เฟืองหน้าเป็นแบบซี่ลวด ส่วนเฟืองหลังเป็นแบบตัน ซึ่งตรงกันข้ามกับรถถัง Light Dragon Mark I และ II

เพื่อการระบุลักษณะเฉพาะ รถถังเบา Light Dragon Mark III มีเฟืองท้ายติดตั้งสูง และสปริงช่วงล่างมีรูปทรงสามเหลี่ยม ซึ่งแตกต่างจากรถถังเบา Light Tank Mk IVที่มีเฟืองท้ายอยู่บนพื้นและสปริงช่วงล่างชี้ไปในทิศทางเดียวกัน ด้านหน้าลาดเอียงได้รับการออกแบบใหม่โดยมีส่วนแนวตั้งแบนราบอยู่ด้านหน้าคนขับทันที ไฟหน้าติดตั้งอยู่บนส่วนต่อขยายทรงกล่องในระดับเดียวกับคนขับ บังโคลนหน้าลาดเอียงไปข้างหน้าอย่างโดดเด่นปกคลุมสายพานด้านหน้าของรถ เช่นเดียวกับรถลำเลียงปืนกล Machine Gun Carrier Mk I

เครื่องยนต์ เกียร์ และระบบส่งกำลังทั้งหมดผลิตโดยฟอร์ด : เครื่องยนต์ที่อยู่ตรงกลางเป็นเครื่องยนต์V-8 เชิงพาณิชย์ เชื่อมต่อกับเกียร์ 4 สปีดพร้อมเกียร์ถอยหลัง 1 เกียร์ ขับเคลื่อนเพลาหลังและเฟืองท้ายของรถบรรทุกมาตรฐาน^{[ 4 ]}ระบบบังคับเลี้ยว ซึ่งน่าจะเป็นสิ่งประดิษฐ์ของเซอร์จอห์น คาร์เดนและเลสลี ลิตเติล ผู้ช่วยของเขา เป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่จากรถดรากอนรุ่นก่อนๆ ชุดช่วงล่างด้านหน้าติดตั้งอยู่บนเพลาร่วมที่สามารถเคลื่อนที่ไปด้านข้างได้ เมื่อคนขับหมุนพวงมาลัยเพียงเล็กน้อย โบกี้ด้านหน้าทั้งสองข้างจะถูกผลักไปด้านข้าง ทำให้รางโค้งงอ สำหรับการเลี้ยวที่แคบลง การหมุนพวงมาลัยมากขึ้นจะทำให้การบังคับเลี้ยวแบบลื่นไถลทำงาน โดยใช้เบรกแบบไม่มีคลัตช์กับด้านใดด้านหนึ่งของเฟืองท้าย^{[ 9 ]}

กองทัพซื้อ Vickers D50 จำนวน 69 คันเพื่อดัดแปลงเป็น Light Dragons Mark III ^{[ 10 ]}ดูเพิ่มเติมที่Universal Carrier § การออกแบบและการพัฒนา

แหล่งข้อมูล: ^{[ 10 ]}

• รถลากปืน Light Dragon Mark I (ประมาณปี 1929) - ดัดแปลงมาจากรถถังเบา Vickers Mark II
• ไลท์ดราก้อน มาร์ค II ดัดแปลงมาจากรถถังเบา วิคเกอร์ส มาร์ค III
• ไลท์ดราก้อน มาร์ค IIB ~ รุ่นที่มีการจัดที่นั่งใหม่
• Light Dragon Mark IIC ~ พร้อมอุปกรณ์ป้องกันท่อไอเสีย
• เครื่องหมายมังกรแสง IID ~
• Light Dragon Mark III (ประมาณปี 1934) ~ รถปืนใหญ่ติดปืนกลแบบไม่มีเกราะหุ้ม ดัดแปลงจากปืน Vickers D50

• ภาพถ่ายของมังกรแสง