เวียสตรา
เวียสตรา ไอ
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	การขนส่งผู้โดยสาร
สัญชาติ	สหราชอาณาจักร
ผู้ผลิต	บริษัท วิคเกอร์ส จำกัด
ผู้ใช้งานหลัก	สายการบินเวสต์ออสเตรเลีย
จำนวนที่สร้าง	6
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	1 ตุลาคม พ.ศ. 2473
เกษียณแล้ว	1937

เครื่องบินวิคเกอร์ส เวียสตรา เป็น เครื่องบินโดยสารปีกสูงลำตัวโลหะทั้งหมด 12 ที่นั่งโดยมีรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์หนึ่ง สอง และสามเครื่องยนต์ เครื่องบินเวียสตราสองเครื่องยนต์สองลำได้ให้บริการเชิงพาณิชย์ในออสเตรเลียระหว่างปี 1931-1936 และอีกหนึ่งลำใช้เป็นเครื่องบินขนส่งของราชวงศ์

วิธีการสร้างเครื่องบินแบบ Vickers-Wibault นั้นอิงตามสิทธิบัตรของMichel Wibaultซึ่งเริ่มทำงานกับ Vickers ในปี 1922 ^{[ 1 ]}เป็นวิธีการผลิตเครื่องบินโลหะทั้งหมด โดยมีโครงสร้างลำตัวที่สร้างขึ้นจากรูปทรงโลหะที่ไม่ผ่านการกลึงอย่างง่าย หุ้มด้วยแผ่นโลหะผสมน้ำหนักเบาแบบลูกฟูกบางมาก เช่น 0.016 นิ้ว (0.4 มม.) แผ่นผิวถูกยึดด้วยหมุดย้ำเข้าด้วยกันและกับโครงสร้างพื้นฐาน ผิวบนปีกไม่ได้ถูกดึงให้ตึง ประสบการณ์แรกของ Vickers กับวิธีการนี้คือการผลิตเครื่องบินWibault Scout ภายใต้ลิขสิทธิ์ การออกแบบของ Vickers ครั้งแรกที่ใช้วิธีการสร้างนี้คือVireoและครั้งที่สามคือ Viastra ซึ่งใช้เทคนิคการสร้างแบบผสมผสานระหว่าง Wibault และ Vickers ^{[ 2 ]}

เครื่องบินเวียสตราได้รับการออกแบบให้เป็นเครื่องบินพาณิชย์แบบหนึ่งหรือสามเครื่องยนต์ที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สิบคน และออกแบบโดยคำนึงถึงการใช้งานในประเทศที่มีระบบขนส่งทางบกไม่ดี บริษัทวิคเกอร์สได้สร้างเครื่องบินรุ่นต่างๆ ขึ้นมาหลายแบบ โดยส่วนใหญ่คล้ายคลึงกัน ยกเว้นเครื่องยนต์ ในที่สุดก็มีเครื่องบินเวียสตราแบบหนึ่ง สอง และสามเครื่องยนต์ เครื่องบินเหล่านี้เป็นเครื่องบินปีกสูงแบบปีกเดียว ปีกมีคอร์ดคงที่ ปลายปีกเป็นสี่เหลี่ยม และมีหน้าตัดหนาแบบเดียวกับเครื่องบิน Raf 24 ปีกเช่นเดียวกับส่วนอื่นๆ ของเครื่องบินถูกหุ้มด้วยแผ่นโลหะลูกฟูก และมีปีกเล็กที่สมดุลและช่องระบายอากาศด้านนอก มีหางแบบปีกสองชั้นที่มีปีกแคบสองแผ่น แผ่นล่างติดอยู่กับด้านล่างของลำตัวเครื่องบิน และแผ่นบนติดตั้งอยู่ด้านบน พื้นผิวหางแนวตั้งด้านนอกนั้นแคบมากและทำหน้าที่เป็นหางเสือหลัก รุ่นเครื่องยนต์เดียวและสามเครื่องยนต์ยังมีครีบกลางรูปสามเหลี่ยมขนาดเล็ก ซึ่งมีหางเสือเสริมและรองรับระนาบแนวนอนด้านบน ยกเว้นเพียงกรณีเดียว เครื่องบินไวอาสตราสองเครื่องยนต์จะมีครีบกลางและหางเสือที่ถูกแทนที่ด้วยโครงค้ำแบบท่อ^{[ 2 ]}

ลำตัวเครื่องบินมีหน้าตัดเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส ขนานกันในบริเวณห้องโดยสารและแคบลงไปทางท้าย ห้องโดยสารมีหน้าต่างสี่เหลี่ยมผืนผ้าหกบานในแต่ละด้าน และลูกเรือมีห้องโดยสารปิดอยู่ด้านหน้าปีก ปีกแต่ละข้างยึดติดกับลำตัวด้านล่างด้วยค้ำยันคู่ขนาน โดยค้ำยันด้านหน้าใช้สำหรับยึดขาลงจอดหลักด้วยความช่วยเหลือของค้ำยันที่แข็งแรงเพิ่มเติม เครื่องบิน Viastra สองและสามเครื่องยนต์มีเครื่องยนต์ด้านนอกติดตั้งอยู่ใต้ปีก เครื่องยนต์ด้านนอกถูกหุ้มด้วยวงแหวน Townend ที่มีความกว้างแคบ แต่เครื่องยนต์ตรงกลางของเครื่องบิน Viastra สามเครื่องยนต์และเครื่องยนต์เดียวไม่มีฝาครอบ^{[ 2 ]}

เครื่องบิน Viastra ลำแรก ซึ่งจดทะเบียนในชื่อ G-AAUB และใช้เครื่องยนต์แบบเรเดียล 7 สูบArmstrong Siddeley Lynx Major ขนาด 270 แรงม้า (200 กิโลวัตต์) จำนวน 3 เครื่อง บินขึ้นครั้งแรกเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1930 ต่อมาได้มีการสร้างเครื่องบิน Viastra II ขึ้นอีก 2 ลำ โดยให้บริการในเส้นทาง เพิร์ธ - แอดิเลดกับสายการบิน West Australian Airwaysตั้งแต่เดือนมีนาคม 1931 ลำหนึ่งประสบอุบัติเหตุขณะลงจอดในปี 1933 แต่อีกหนึ่งลำยังคงให้บริการต่อไปจนถึงปี 1936 เครื่องบินทั้งสองลำมีที่นั่ง 12 ที่นั่ง และในตอนแรกใช้เครื่องยนต์แบบ เรเดียล Bristol Jupiter XIF ขนาด 525 แรงม้า (390 กิโลวัตต์) จำนวน 2 เครื่อง แต่บางครั้งก็ใช้เครื่องยนต์ Jupiter VI หนึ่งหรือสองเครื่อง เนื่องจากเครื่องยนต์ XIF ที่มีกำลังสูงกว่านั้นมีปัญหา การใช้งานในออสเตรเลียแสดงให้เห็นว่าเครื่องบิน Viastra II สองเครื่องยนต์นั้นมีกำลังไม่เพียงพอ ทำให้ไม่สามารถรักษาระดับความสูงได้ด้วยเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว บริษัท Vickers จึงยืนยันเรื่องนี้โดยการเปลี่ยนเครื่องยนต์ Lynx ของ G-AAUB เป็นเครื่องยนต์ Jupiter VIFM ในรูปแบบนี้ เครื่องบินลำนี้รู้จักกันในชื่อ Viastra VIII เครื่องบินลำแรกจากสองลำของสายการบิน West Australian Airways ถูกดัดแปลงเป็น Viastra IX ชั่วคราว^{[ 3 ]}โดยลดระดับเครื่องยนต์ลง 15 นิ้ว (380 มม.) ก่อนที่จะดัดแปลงกลับเป็น Viastra II สายการบิน West Australian Airways ยังสั่งซื้อ Viastra เครื่องยนต์เดี่ยวอีกหนึ่งลำ โดยใช้เครื่องยนต์ Jupiter XIF แต่คำสั่งซื้อถูกยกเลิก อาจเป็นเพราะเครื่องยนต์นั้นไม่น่าเชื่อถือ และเครื่องบินลำนั้นจึงยังคงอยู่ในสหราชอาณาจักร^{[ 2 ]}

ระหว่างช่วงชีวิตการใช้งานเครื่องยนต์สามตัวของ Lynx และ Jupiter นั้น G-AAUB ได้บินเป็นเครื่องบิน Viastra III สอง เครื่องยนต์ Armstrong Siddeley Jaguar VIc (เครื่องยนต์เรเดียล 14 สูบ 470 แรงม้า (350 กิโลวัตต์)) ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับ Viastra II ส่วน Viastra X G-ACCC เป็นเครื่องบินสองเครื่องยนต์แบบพิเศษที่สร้างขึ้นเพียงลำเดียว โดยใช้เครื่องยนต์เรเดียล 9 สูบBristol Pegasus IIL3 สร้างขึ้นเป็น "เรือพระราชพิธี" สำหรับ เจ้าชายแห่งเวลส์และตกแต่งอย่างหรูหรา เครื่องบินลำนี้มีล้อลงจอดแบบมีฝาครอบ กระเป๋าใต้ลำตัว และครีบ/หางเสือตรงกลาง ซึ่งปกติแล้วจะมีเฉพาะใน Viastra ที่ใช้เครื่องยนต์แปลกๆ เท่านั้น บินครั้งแรกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2476 แต่ไม่ค่อยได้ใช้เป็นเรือพระราชพิธีมากนัก แม้ว่าจะเข้าร่วมการแสดงของกองทัพอากาศอังกฤษที่เฮนดอนในปี พ.ศ. 2477 ในชุดสีราชวงศ์ หลังจากนั้นจนถึงปี พ.ศ. 2480 ก็ถูกใช้เพื่อทดสอบวิทยุบนเครื่องบิน โดยบรรทุกผู้ควบคุมวิทยุด้วยความหรูหราเป็นพิเศษ^{[ 2 ]}

มีการสร้างไวอาสตราขึ้นอีกหนึ่งลำ โดยใช้ปีกแบบใหม่ที่มีน้ำหนักเบากว่า ซึ่งออกแบบโดยบีอี วอลลิส เครื่องบิน ลำนี้ถูกนำไปที่สถาบันวิจัยอากาศยานหลวงแห่งฟาร์นโบโรห์เพื่อทำการทดสอบโครงสร้าง แต่ไม่มีบันทึกว่าได้ทำการบินจริง และไม่ได้รับหมายเลขรุ่นไวอาสตรา^{[ 2 ]}

เวียสตรา 1 (แบบ 160)

ต้นแบบรุ่นโดยสาร 10 ที่นั่ง พร้อมเครื่องยนต์ Armstrong Siddeley Lynx V จำนวน 3 เครื่อง โดยสร้างขึ้น 1 เครื่องและจดทะเบียนหมายเลข G-AUUB ต่อมาได้รับการดัดแปลงเป็นรุ่น Vastra III สองเครื่องยนต์ และภายหลังกลับมาใช้สามเครื่องยนต์อีกครั้งในชื่อ Viastra VIII

เวียสตรา II (แบบ 198)

เครื่องบินโดยสาร 12 ที่นั่งรุ่นดัดแปลงสำหรับสายการบินเวสต์ออสเตรเลียนแอร์เวย์ส พร้อมเครื่องยนต์ Jupiter XIF สองเครื่อง ผลิตขึ้นสองลำ

เวียสตรา III (แบบ 199)

Viastra I ถูกดัดแปลงโดยติดตั้งเครื่องยนต์ Jaguar VIc สองเครื่อง ต่อมาได้ถูกดัดแปลงกลับไปใช้เครื่องยนต์สามเครื่องในชื่อ Viastra VIII

เวียสตรา VI (แบบ 203)

เรือบรรทุกสินค้าแบบเครื่องยนต์เดี่ยว รุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ Jupiter XIF: สร้างขึ้นหนึ่งลำแต่ไม่เคยส่งมอบ

เวียสตรา VIII (แบบ 220)

Viastra III ที่ได้รับการดัดแปลงด้วย Jupiter VIFM สามตัว

เวียสตรา IX (แบบ 242)

การดัดแปลง Viastra II อย่างรวดเร็ว โดยลดระดับเครื่องยนต์ลง

เวียสตรา เอ็กซ์ (รุ่น 259)

รถไฟโดยสารวีไอพี 7 ที่นั่งสำหรับเจ้าชายแห่งเวลส์ พร้อมเครื่องยนต์เรเดียล Pegasus สองเครื่อง โดยเครื่องหนึ่งได้รับการจดทะเบียนหมายเลข G-ACCC

วอลลิส-เวียสตรา (แบบที่ 256)

ปีกใหม่ อาจไม่เคยถูกใช้งานจริง: สร้างขึ้นเพียงชิ้นเดียว

ข้อมูลจาก^{[ 4 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 ^{[ 5 ]}
• ความจุ: 12 ผู้โดยสาร^{[ 6 ]}
• ความยาว: 45 ฟุต 6 นิ้ว (13.87 เมตร)
• ความกว้างปีก: 70 ฟุต 0 นิ้ว (21.34 เมตร)
• ส่วนสูง: 13 ฟุต 6 นิ้ว (4.11 เมตร)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 745 ตารางฟุต (69.2 ตาราง^เมตร )
• น้ำหนักเปล่า: 7,880 ปอนด์ (3,574 กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 12,350 ปอนด์ (5,602 กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์เรเดียล 9 สูบBristol Jupiter XIF จำนวน 2 เครื่อง กำลังเครื่องละ 525 แรงม้า (391 กิโลวัตต์)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 120 ไมล์ต่อชั่วโมง (190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 100 นอต)
• พิสัย: 535 ไมล์ (861 กม., 465 ไมล์ทะเล)
• อัตราการไต่ระดับ: 970 ฟุต/นาที (4.9 เมตร/วินาที)
• เวลาที่ใช้ในการขึ้นไปถึงระดับความสูง: 4.5 นาที ถึง 4,920 ฟุต (1,500 เมตร)

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับVickers Viastra

• เครื่องบินวิคเกอร์ส "เวียสตรา 1"เที่ยวบิน 26 กันยายน 1930