Wild Gooseเป็นอากาศยานไร้คนขับ (UAV) สำหรับการวิจัย ซึ่งพัฒนาและทดสอบบินโดยนักออกแบบBarnes Wallisเพื่อการวิจัยเกี่ยวกับ อากาศยานไร้ หาง ที่สามารถ ปรับมุมปีกได้โดยมีการนำระบบควบคุมแบบใหม่ที่ล้ำสมัยมาใช้ และสามารถบินด้วยความเร็วสูงและในระยะทางไกล

หลังสงครามโลกครั้งที่สองนักออกแบบBarnes Wallisหันความสนใจจากระเบิดกลับมาที่เครื่องบิน เขาทำการตรวจสอบเทคโนโลยีที่จำเป็นสำหรับการบินด้วยความเร็วสูงและระยะทางไกลอย่างละเอียด และสรุปว่าปีกแบบปรับมุมได้ที่ไม่มีหาง นั้นมีข้อดีมากกว่าการออกแบบแบบดั้งเดิม ส่วนสำคัญของข้อดีนี้คือการปรับปรุงระบบควบคุมการบินอย่างมาก การควบคุมจะทำได้โดยการขยับปีกขณะบินเป็นหลัก โดยไม่ต้องใช้พื้นผิวควบคุมหรือหางแบบเดิม การเปลี่ยนแปลงนี้รุนแรงมากจนเขาเสนอว่าไม่ควรคิดว่ามันเป็นเครื่องบินอีกต่อไป แต่เป็นเครื่องจักรบินชนิดใหม่ ซึ่งเขาเรียกว่าเครื่องบินแอโรไดน์ที่ควบคุมด้วยปีก^{[ 1 ]}

วอลลิสตั้งชื่อโครงการว่า Wild Goose นายจ้างของเขา Vickers ไม่สามารถสนับสนุนโครงการขนาดใหญ่เช่นนี้ได้ ดังนั้นจึงมีการเสนอขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานปีกปรับมุมได้ Green Lizard และ Wild Goose ถูกจัดให้เป็นการวิจัยเบื้องต้นที่จำเป็นเพื่อขอรับเงินทุนจากรัฐบาล^{[ 2 ]} ในปี 1949 เขาพร้อมที่จะสร้างแบบจำลองการบินขนาดใหญ่ที่ควบคุมด้วยวิทยุ

เครื่องบินแอโรไดน์ที่ควบคุมด้วยปีก ตามที่วอลลิสเรียกแนวคิดของเขานั้น มีรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่สะอาดมาก ประกอบด้วยลำตัวที่เพรียวบางคล้ายปลา (ichthyoid) พร้อมปีกที่เคลื่อนที่ได้ซึ่งติดตั้งอยู่ตรงกลางทั้งสองข้าง เขาได้เรียนรู้จากงานวิจัยเกี่ยวกับเสถียรภาพของเรือเหาะ เช่นR100ว่าลำตัวที่เพรียวบางเช่นนี้ต้องการเพียงการเบี่ยงเบนเล็กน้อยเพื่อสร้างแรงควบคุมขนาดใหญ่ ในเครื่องบินแอโรไดน์ที่ควบคุมด้วยปีก แรงเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นโดยการเคลื่อนที่ของปีกทั้งหมด พื้นผิวควบคุมแบบดั้งเดิม เช่น ปีกเล็กและหางเสือ ไม่จำเป็นต้องใช้ อย่างไรก็ตาม Wild Goose ซึ่งเป็นการออกแบบขนาดใหญ่ครั้งแรกของเขา มีครีบหางแนวตั้งที่โค้งงอ^{[ 3 ]}

ระบบปล่อยรถเข็นและระบบควบคุมวิทยุมีความซับซ้อนมากขึ้น และวอลลิสใช้เวลาไปกับสิ่งเหล่านี้มากกว่าตัวเครื่องบิน จริง รถเข็นขับเคลื่อนด้วยจรวดและวิ่งบนราง ปัญหาในช่วงแรกเกี่ยวกับการแยกตัวเพื่อการบินนำไปสู่การเพิ่มกำลังของจรวดเป็นสองเท่าและระบบปล่อยช้าเพื่อให้ Wild Goose กระโดดขึ้นไปด้านบนเมื่อถูกปล่อยออกมา พ้นจากปฏิสัมพันธ์ทางอากาศพลศาสตร์กับกระแสลมรอบรถเข็น^{[ 3 ]}

เครื่องบิน Wild Goose จะถูกปล่อยจากรถเข็นที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงาน ปัญหาในช่วงเริ่มต้นทำให้เครื่องบินสองลำแรกตกขณะขึ้นบิน การบินที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกเกิดขึ้นกับเครื่องบินลำที่สามในวันที่ 19 มกราคม พ.ศ. 2493 อย่างไรก็ตาม นักบินควบคุมระยะไกลได้ทำให้เครื่องบินตกขณะพยายามลงจอด^{[ 4 ]}เครื่องบินลำถัดมาใช้งานได้จนถึงวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2495 เมื่อมันถูกบินชนกำแพงคอนกรีตโดยไม่ได้ตั้งใจ หลังจากที่ได้แสดงให้เห็นว่า การคาดการณ์ของ ห้องปฏิบัติการฟิสิกส์แห่งชาติเกี่ยวกับการควบคุมที่ไม่ดีนั้นไม่มีมูลความจริง และเป็นการ พิสูจน์ความถูกต้องของระบบ อากาศ พลศาสตร์ และการควบคุมที่ปฏิวัติวงการ การทดสอบและการตกของเครื่องบินเกิดขึ้นอีกหลายครั้ง และโครงการนี้ถูกยุติลงในปี พ.ศ. 2497 เมื่อกองทัพหมดความสนใจในขีปนาวุธ Green Lizard ที่จะพัฒนามาจากเครื่องบินลำนี้^{[ 3 ] [ 5 ]}

ในเวลานี้ Vickers ได้เริ่มศึกษาเกี่ยวกับเครื่องบินทิ้งระเบิดValiant V-bomberรุ่นใหม่ และ Wallis ก็ได้พัฒนาการออกแบบ Wild Goose ของเขาให้กลายเป็นSwallow ^{[ 6 ]}

• แบบจำลองอุโมงค์ลม Wild Gooseพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศอังกฤษ