ทางเชื่อมถาวร Vigra ( ภาษานอร์เวย์: Vigrasambandet ) หรือที่รู้จักกันในชื่ออุโมงค์ Ålesund ( Ålesundtunnelene ) เป็นทางเชื่อมถาวรที่เชื่อมเกาะต่างๆ ของเทศบาล Giskeกับเกาะและแผ่นดินใหญ่ของเทศบาล Ålesund ^{[ 1 ]}

Vigra Fixed Link ประกอบด้วยชิ้นส่วนดังต่อไปนี้:

• อุโมงค์เอลลิงส์อย (Ellingsøy Tunnel ) มีความยาว3,520 เมตร (11,550 ฟุต)เชื่อมระหว่างเกาะนอร์เว (Nørve ) (ซึ่งเป็นที่ตั้งของเมืองอาเลซุนด์ ) และเกาะ เอล ลิงส์อย (Ellingsøya) 
• อุโมงค์Valderøyยาว4,222 เมตร (13,852 ฟุต)ซึ่งเชื่อมระหว่างเกาะEllingsøyaและValderøya 
• อุโมงค์Godøyยาว3,844 เมตร (12,612 ฟุต)ซึ่งเชื่อมระหว่างเกาะValderøyaและGodøya 
• สะพานGiskeยาว552 เมตร (1,811 ฟุต)ซึ่งเชื่อมต่อเกาะValderøyaกับGiske 

เกาะ Valderøya ได้เชื่อมต่อกับเกาะVigra ด้วยสะพานอยู่แล้ว ก่อนที่โครงการนี้จะเริ่มต้นขึ้น ซึ่งหมายความว่าเส้นทางเชื่อมต่อถาวรยังเชื่อมต่อเมือง Ålesund กับสนามบิน Ålesund บนเกาะ Vigraด้วย เส้นทางเชื่อมต่อถาวรนี้เปิดให้บริการระหว่างปี 1987 ถึง 1989 และได้รับเงินทุนสนับสนุนในรูปแบบถนนเก็บค่า ผ่าน ทาง เส้นทางนี้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงแห่งชาติของนอร์เวย์หมายเลข 658และทางหลวงประจำเขตของนอร์เวย์หมายเลข 658 ^{[ 1 ]}

อุโมงค์สองแห่งแรก คือ เอลลิงส์อยและวัลเดอรอย รวมถึงสะพานกิสเก เปิดใช้งานโดยสมเด็จพระราชาธิบดีโอลาฟที่ 5เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 1987 ส่วนอุโมงค์โกดอยเปิดใช้งานในอีกสองปีต่อมา โครงการนี้เป็นหนึ่งในอุโมงค์ใต้ทะเลแห่งแรกๆ ในประเทศนอร์เวย์

โครงการนี้มีค่าใช้จ่าย780 ล้านโครนซึ่งทั้งหมดได้รับการจัดหาเงินทุนโดยการกู้ยืมจากบริษัทÅlesund og Giske Tunnel- og Brusamband AS ซึ่ง เป็นบริษัทที่รัฐเป็นเจ้าของบางส่วน ทางเชื่อมถาวรได้รับสัมปทานในการเก็บค่าผ่านทางเป็นเวลา 22 ปี โครงการนี้สร้างขึ้นในช่วงเวลาที่เต็มไปด้วยความหวัง และธนาคารก็เต็มใจที่จะให้กู้ยืมเงินจำนวนมากสำหรับโครงการนี้ อย่างไรก็ตาม เมื่อโครงการเสร็จสิ้น อัตราดอกเบี้ยได้เพิ่มขึ้นเป็น 16.5% และบริษัทเก็บค่าผ่านทางไม่สามารถจ่ายดอกเบี้ยได้เลย ไม่ต้องพูดถึงเงินต้นภายในปี 1990 บริษัทเกือบจะล้มละลาย แต่ก็ได้รับการช่วยเหลือจากข้อตกลงกับธนาคาร ปัจจัยอื่นๆ ที่มีส่วนทำให้เกิดปัญหาทางการเงิน ได้แก่ การเลือกที่จะรวมสะพาน Giske และอุโมงค์ Godøy ในช่วงท้ายของโครงการ รวมถึงปริมาณการจราจรที่ต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้^{[ 2 ]} 

เมื่อมีการยกเลิกค่าผ่านทางในวันที่ 25 ตุลาคม 2552 ผู้ขับขี่ได้จ่ายเงินไปแล้ว1.37 พันล้านโครนในขณะที่บริษัทยังคงมี หนี้ค้างชำระอยู่ 1.38 พันล้านโครนเนื่องจากอุโมงค์เป็นกรรมสิทธิ์ของสำนักงานบริหารทางหลวงแห่งนอร์เวย์สัมปทานจึงหมดอายุลง และบริษัทไม่มีสินทรัพย์ใดๆ ทำให้ธนาคารสูญเสียเงินทุนจากการกู้ยืม ปัญหาทางการเงินนี้เป็นหนึ่งในสาเหตุหลักที่ทำให้ธนาคาร Sunnmørsbankenล้มละลายในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ธนาคารอื่นๆ ที่สูญเสียเงินทุน ได้แก่Bankenes Sikringsfond , DnB NOR , Nordea , Fokus Bank , Sparebanken MøreและØrsta Sparebankการปรับปรุงอุโมงค์ Ellingsøy และ Valderøy ในปี 2551 และ 2552 เสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 10 ตุลาคม 2552 การปรับปรุงดังกล่าวมีค่าใช้จ่าย448 ล้านโครนซึ่งรวมถึงการป้องกันอัคคีภัยที่ดีขึ้น ในระหว่างการบูรณะบางส่วน อุโมงค์ถูกปิด และมีการนำเรือข้ามฟากมาให้บริการจาก Ålesund ไปยัง Valderøya และ Ellingsøya ^{[ 2 ]}