ทางหลวงรัฐหมายเลข 69
ถนนเหมืองตะกั่ว
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยVDOT
ความยาว	3.59  ไมล์[ 1 ]  (5.78  กม.)
มีอยู่	ปี 1958–ปัจจุบัน
จุดเชื่อมต่อหลัก
ฝั่งตะวันตก	SR  636ในออสตินวิลล์
สี่แยกสำคัญ	ทางหลวง หมายเลข I-77ที่ป๊อปลาร์แคมป์
ฝั่งตะวันออก	ทางหลวงหมายเลข 52 ของสหรัฐฯที่ป็อปลาร์แคมป์
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	เวอร์จิเนีย
เขตปกครอง	ไวท์ , แคร์โรลล์
ระบบทางหลวง
เส้นทางเวอร์จิเนีย ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา หลัก มัธยมศึกษา ทางแยก ประวัติศาสตร์ เลน HOT
← SR 68  → SR 70

ทางหลวงรัฐหมายเลข 69 ( SR 69 ) เป็นทางหลวงสาย หลักของรัฐ เวอร์จิเนียประเทศสหรัฐอเมริการู้จักกันในชื่อถนนลีดไมน์ (Lead Mine Road ) ทางหลวงสายนี้มีความยาว3.59 ไมล์ (5.78 กิโลเมตร)จากทางหลวงรัฐหมายเลข 636 (SR 636) ในเมืองออสตินวิลล์ไปทางตะวันออกจนถึงทางหลวงสหรัฐหมายเลข 52 (US 52) ในเมืองป็อปลาร์แคมป์ SR 69 เป็นส่วนที่เหลืออยู่สุดท้ายของเส้นทางที่ยาวกว่ามาก ในช่วงที่รุ่งเรืองที่สุดระหว่างปี 1940 ถึง 1945 เส้นทางนี้ (ซึ่งในขณะนั้นมีหมายเลขเป็นทางหลวงรัฐหมายเลข 81 ) วิ่งจากทางหลวงรัฐหมายเลข 91ที่เมืองโลดี ไปทาง ตะวันออกผ่านเซนต์แคลร์บอตทอม , ชูการ์โกรฟ , ซีดาร์สปริงส์ , สปีดเวลล์ , พอร์เตอร์สครอสโรดส์และออสตินวิลล์ ไปจนถึง SR 69 ในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม เส้นทางนี้ไม่เคยต่อเนื่องกันอย่างสมบูรณ์ บางส่วนจากชูการ์โกรฟไปยังซีดาร์สปริงส์ และจากทางตะวันตกของพอร์เตอร์สครอสโรดส์ไปยังทางตะวันออกของออสตินวิลล์ เป็นเส้นทางรอง เส้นทางทั้งหมดนี้ตามที่เคยมีอยู่และที่วางแผนไว้ ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของSR 762ส่วนหนึ่งของ SR 660 ทั้งหมดของ SR 650 ส่วนหนึ่งของSR 16 (และ SR 695 ซึ่งเป็นแนวเส้นทางเดิมที่ Sugar Grove) ทั้งหมดของ SR 614 ส่วนหนึ่งของSR 749ส่วนหนึ่งของUS 21ส่วนหนึ่งของ SR 690 ส่วนเล็ก ๆ ของ SR 642 ส่วนหนึ่งของ SR 619 ส่วนหนึ่งของ SR 636 และ SR 69 

SR 69 เริ่มต้นที่ทางแยกกับ SR 636 (ถนนสโตร์ฮิลล์) ทางใต้ของหมู่บ้านออสตินวิลล์บนแม่น้ำนิวริเวอร์ ทางหลวงของรัฐมุ่งหน้าไปทางตะวันออกขนานกับภูเขาป็อปลาร์แคมป์และ เส้นแบ่งเขตเทศมณฑล ไวท์- แคร์โรล ล์ ซึ่งทางหลวงจะวิ่งผ่านเหนือเส้นแบ่งเขตนี้เป็นระยะสั้นๆ ผ่านหมู่บ้านเบธานี SR 69 ขยายเป็นทางหลวงสี่เลนแบบแบ่ง ช่องจราจร ผ่านทางแยกรูปเพชรกับ ทางหลวง ระหว่างรัฐ 77ก่อนที่จะสิ้นสุดทางตะวันออกที่ US 52 (ถนนฟอร์ตชิสเวลล์) ในป็อปลาร์แคมป์^{[ 1 ] [ 2 ]}

จากLodiไปทางเหนือของTroutdaleซึ่งต่อมากลายเป็น SR 81 นั้น เป็นส่วนหนึ่งของState Route 12จนถึงปี 1933 และUS Route 58จนถึงปี 1940 นอกเหนือจากเส้นทาง State Route 16 ที่ใช้ร่วมกันซึ่งถูกเพิ่มเข้าไปในระบบทางหลวงของรัฐในปี 1931 ในฐานะส่วนหนึ่งของState Route 113แล้ว ส่วนใหม่แรกของเส้นทางนี้ถูกเพิ่มเข้ามาในปี 1928 ส่วนเหล่านี้วิ่งจากState Route 26 (ปัจจุบันคือUS Route 21 ) ที่SpeedwellไปทางตะวันตกถึงCedar Springsและจาก SR 26 ทางเหนือของ Speedwell ไปทางตะวันออกไปยังPorters Crossroadsเป็นระยะทาง 6.94 ไมล์ (11.17  กม.) ^{[ 3 ]}ไปยังจุดทางตะวันตกของ SR 642 ในปัจจุบัน^{[ 4 ]} ส่วนหนึ่ง ยาว 3.50 ไมล์ (5.63 กม.) จากState Route 15 (ปัจจุบันคือUS Route 52ที่Poplar CampไปยังAustinville ) ถูกเพิ่มเข้ามาในปี 1930 ในฐานะState Route 116 [ ^{5 ] นี่}คือ ส่วนสุดท้ายของเส้นทาง Lodi-Poplar Camp ที่จะถูกเพิ่มเข้าไปในระบบทางหลวงหลักของรัฐ 

ทางหลวงหมายเลข 115 (SR 115) ส่วนอื่นๆ จาก Cedar Springs ไปทางเหนือผ่านRural Retreatถูกเพิ่มเข้ามาในปี 1930 และ 1932 แต่กลายเป็นทางหลวงหมายเลข 90 (State Route 90)ในการกำหนดหมายเลขใหม่ในปี 1933ส่วนของ SR 115 ทางตะวันออกของ Cedar Springs บวกกับส่วนต่อขยายที่เสนอไปทางตะวันตกถึง Sugar Grove กลายเป็นทางหลวงหมายเลข 91 (State Route 91 ) ^{[ 4 ]}การ กำหนด ทางหลวงหมายเลข 91 ( State Route 91 ) เป็นสิ่งจำเป็นในการกำหนดหมายเลขใหม่ในปี 1940เพื่อให้ตรงกับทางหลวงหมายเลข 91ของรัฐเทนเนสซีบนทางหลวงหมายเลข 81 เดิม ดังนั้น การกำหนด ทางหลวงหมายเลข 81 นี้ จึงถูกใช้สำหรับ SR 91 เดิมจาก Sugar Grove ไปยัง Poplar Camp ในเวลาเดียวกันทางหลวงหมายเลข 58 ของสหรัฐฯ (US Route 58)ถูกย้ายไปทางใต้ และ SR 91 ถูกขยายไปทางตะวันตกเฉียงใต้และตะวันตกจาก Sugar Grove ตามทางหลวงหมายเลข 16 ของรัฐและทางหลวงหมายเลข 58 ของสหรัฐฯ เดิมไปยังLodi ^{[ 6 ]}

ส่วนแรกของเส้นทางนี้ที่ถูกโอนไปยังระบบรองคือจากทางหลวงรัฐหมายเลข 79ที่ St. Clair Bottom ไปยังทางหลวงรัฐหมายเลข 16 ทางตะวันตกเฉียงใต้ของ Sugar Grove ในปี 1945 ^{[ 7 ]}ส่วนจาก St. Clair Bottom ไปทางตะวันตกถึง Lodi กลายเป็นส่วนต่อขยายของทางหลวงรัฐหมายเลข 79 ปีต่อมา ส่วนจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 21 ทางเหนือของ Speedwell ไปยัง Porters Crossroads กลายเป็นเส้นทางรอง เนื่องจากเป็น "เส้นทางหลักที่ปลายตันซึ่งสามารถโอนย้ายได้อย่างมีเหตุผล" โดยมีปริมาณการจราจรเฉลี่ยต่อวัน 201 คันในปี 1941 ^{[ 8 ]}และเส้นทางจาก Speedwell ไปทางตะวันตกถึงทางหลวงรัฐหมายเลข 90ที่ Cedar Springs กลายเป็นส่วนต่อขยายของทางหลวงรัฐหมายเลข 90 ทำให้เหลือเพียงทางหลวงรัฐหมายเลข 69 ในปัจจุบัน ซึ่งได้รับการเปลี่ยนหมายเลขในปี 1958 เพื่อหลีกเลี่ยงการขัดแย้งกับทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 81 ใหม่[ 9 ^{] ( สอง}ส่วนที่กลายเป็นทางหลวงรัฐหมายเลข 79 และ 90 ในปัจจุบันก็เป็นเส้นทางรองเช่นกัน)