เรดาร์เสมือนเป็นระบบเรดาร์จำลองที่ใช้ในเครื่องบินฝึกหัด ซึ่งโดยปกติแล้วมักไม่ได้ติดตั้งเรดาร์เนื่องจากข้อจำกัดด้านต้นทุน พื้นฐานของระบบเรดาร์เสมือนคือเครือข่ายข้อมูลแบบวงปิด ที่ผู้เข้าร่วมสามารถแบ่งปัน ข้อมูลตำแหน่ง GPSและข้อมูลเพิ่มเติมจากคอมพิวเตอร์ข้อมูลทางอากาศ (ADC) เพื่อคำนวณข้อมูลเป้าหมาย โดยใช้บัสบนเครื่องบิน เช่นอีเธอร์เน็ตหรือMIL-STD- 1553

เนื่องจากข้อจำกัดด้านขนาดและต้นทุน เครื่องบินฝึกหัดจึงไม่สามารถติดตั้ง ระบบ เรดาร์ แบบดั้งเดิม ได้ ความสามารถในการ "ฝึกอบรมเสมือนจริง" ประกอบด้วยการใช้งานระบบเรดาร์เสมือนจริงรวมถึงการจัดการภารกิจและการสรุปผลหลังภารกิจบนภาคพื้นดิน ซึ่งเป็นทางเลือกที่ประหยัดสำหรับการฝึกอบรมเรดาร์แก่นักเรียนการบิน และสนับสนุนการฝึกอบรมนักบินในอนาคต

ส่วนประกอบบนอากาศของ “เรดาร์เสมือน” ให้ ความสามารถ ด้านเรดาร์สำหรับทั้งโหมดเรดาร์อากาศสู่อากาศ (A/A) และอากาศสู่พื้นดิน (A/G) โดยไม่ต้องใช้ระบบเรดาร์จริง

ระบบนี้ส่งข้อมูลผ่านบัสบนเครื่องบิน เช่นอีเธอร์เน็ตหรือ MIL-STD-1553B ไปยังตัวประมวลผลแสดงผลภารกิจ (MDP) ซึ่งจำลองข้อมูลเรดาร์ที่ไม่เป็นความลับ ระบบนี้อาจส่งข้อมูลวิดีโอ RS-170 ที่สังเคราะห์แผนที่เรดาร์ภาคพื้นดิน (A/G) – แผนที่ลำแสงจริง (Real Beam Maps) แผนที่เรดาร์สังเคราะห์รูรับแสง (SAR) เป็นต้น

พื้นฐานของระบบเรดาร์เสมือนคือเครือข่ายข้อมูลแบบวงปิด ผู้เข้าร่วมทั้งหมดในเครือข่ายสามารถแบ่งปัน ข้อมูลตำแหน่ง GPSและข้อมูลเพิ่มเติมจากคอมพิวเตอร์ข้อมูลทางอากาศ (ADC) เพื่อคำนวณข้อมูลเป้าหมายเช่นเดียวกับระบบเรดาร์ ผู้เข้าร่วมทั้งหมดในเครือข่ายต้องมีระบบเรดาร์เสมือนเพื่อรับข้อมูลเป้าหมายหรือสร้างข้อมูลเป้าหมายให้กับผู้เข้าร่วมรายอื่น

ส่วนภาคพื้นดินของการฝึกอบรมเสมือนจริงต้องสนับสนุนการจัดการภารกิจการฝึกอบรมเมื่อเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายข้อมูล และต้องมีขีดความสามารถในการสรุปภารกิจหลังการฝึกอบรมด้วยวิดีโอและการตรวจสอบข้อมูลจากข้อมูลที่บันทึกไว้ในเครื่องบันทึกวิดีโอดิจิทัล (DVR) เครือข่ายข้อมูลต้องรองรับความต้องการเรดาร์เสมือนจริงทั้งหมด ไม่ว่าจะมีหรือไม่มีการมีส่วนร่วมของระบบภาคพื้นดินฝึกอบรมเสมือนจริงก็ตาม

• เครือข่ายดาต้าลิงก์ S-Band สำหรับเรดาร์เสมือน