บทความนี้เป็นบทความโดดเดี่ยวเนื่องจากไม่มีบทความอื่นเชื่อมโยงถึงโปรดเพิ่มลิงก์ไปยังหน้านี้จากบทความ ที่เกี่ยวข้อง( กันยายน 2561 )

ระบบการทำแผนที่ดิจิทัล A3ประกอบด้วยกล้องดิจิทัลบนอากาศและระบบประมวลผลภาคพื้นดินอัตโนมัติ^{[ 1 ]}ที่ผลิตโดย VisionMap กล้อง A3 จับภาพโดยใช้กลไกการกวาด ซึ่งรวบรวมภาพแนวตั้งและแนวเฉียงที่มีความละเอียดสูงพร้อมกัน ข้อมูลที่จับภาพได้จะถูกประมวลผลภายหลังโดยระบบประมวลผลภาคพื้นดิน A3 LightSpeed ​​เพื่อสร้างผลิตภัณฑ์ผลลัพธ์สุดท้าย ระบบ A3 ถูกใช้โดยหน่วยงานทำแผนที่ระดับชาติและระดับภูมิภาคจำนวนมาก รวมถึงบริษัททำแผนที่เชิงพาณิชย์ด้วย

กล้อง A3 ประกอบด้วย CCD คู่พร้อมเลนส์ 300 มม. สองตัวที่ติดตั้งอยู่บนแกนควบคุมมอเตอร์พิเศษซึ่งยึดติดกับตัวกล้อง หน่วยบีบอัดและจัดเก็บข้อมูลความเร็วสูง และ GPS สองความถี่ ในระหว่างการบิน จะมีการถ่ายภาพต่อเนื่องในทิศทางขวางเส้นทางการบินด้วยความเร็วสูงมาก ทำให้ได้มุมมองภาพกว้างถึง 106 องศา สามารถบันทึกภาพแนวตั้งและแนวเฉียงที่มีความละเอียดสูงได้พร้อมกัน มุมมองภาพที่กว้างของกล้องช่วยเพิ่มระยะห่างระหว่างเส้นทางการบินที่ต่อเนื่องกันให้มากที่สุด กล้องมีน้ำหนัก 38 กิโลกรัม และมีขนาด 50x60x60 เซนติเมตร

ในบรรดาผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายต่างๆ ของระบบ A3 นั้น มี Super Large Frames (SLF) ซึ่งประกอบด้วยเฟรมคู่ทั้งหมดของการสแกนครั้งเดียว ขนาดของ SLF คือ 7,812 พิกเซลตามแนวการบิน และ 62,517 พิกเซลตามขวางทิศทางการบิน การทับซ้อนโดยทั่วไประหว่าง SLF สองเฟรมที่ต่อเนื่องกันในแถบเดียวคือ 30-60% การทับซ้อนระหว่าง SLF สองเฟรมในแนวการบินที่อยู่ติดกันคือ 30-60% SLF อาจใช้สำหรับการตีความแบบสเตอริโอและการผลิตแผนที่โฟโตแกรมเม ตรีแบบสเตอริโอ ^{[ 2 ]}

กล้องถ่ายภาพดิจิทัล A3 ใช้ระบบชดเชยและรักษาเสถียรภาพทางแสงแบบพิเศษโดยใช้กระจก เพื่อชดเชยการเคลื่อนไหวทุกรูปแบบที่อาจส่งผลต่อคุณภาพของภาพ (การเคลื่อนที่ไปข้างหน้า การเคลื่อนที่แบบกวาด และการสั่นสะเทือนทั่วไปของเครื่องบิน) วิธีนี้ใช้เซ็นเซอร์วัดความเร่ง ข้อมูล GPS (สำหรับการคำนวณความเร็วของเครื่องบิน) และตัวเข้ารหัสของมอเตอร์ในการคำนวณและควบคุมการชดเชยการเคลื่อนไหวที่จำเป็น การชดเชยทั้งเชิงเส้นและเชิงมุมทำได้โดยการเอียงกระจกที่ติดตั้งอยู่บนเลนส์พับได้

ระบบประมวลผล A3 LightSpeed ​​ประกอบด้วยการกำหนดค่าเซิร์ฟเวอร์พีซีและซอฟต์แวร์ ซึ่งประมวลผลข้อมูลที่ได้รับระหว่างการบินโดยอัตโนมัติเป็นผลิตภัณฑ์การทำแผนที่โฟโตแกรมเมตริก หลังจากขั้นตอนการประมวลผลเบื้องต้นซึ่งผู้ใช้ระบุเอาต์พุตที่ต้องการและข้อกำหนดเอาต์พุต ระบบจะแก้ปัญหา AT และการปรับกลุ่มโดยอัตโนมัติ จากนั้นอาจดำเนินการขั้นตอนการอ้างอิงทางภูมิศาสตร์ด้วยตนเอง ตามด้วยการประมวลผล DSM, DTM และออร์โธโฟโตโดยอัตโนมัติ^{[ 3 ]}

ระบบประมวลผล A3 LightSpeed ​​สร้างผลิตภัณฑ์ผลลัพธ์ดังต่อไปนี้:

1. ภาพถ่ายเดี่ยวแนวตั้งและแนวเฉียงของพื้นที่ที่สนใจซึ่งได้รับการแก้ไขอย่างแม่นยำ การแก้ปัญหาสำหรับแต่ละภาพเป็นผลมาจากการปรับบล็อกชุดภาพถ่ายทางอากาศด้วยการปรับเทียบตัวเอง 2. เฟรมขนาดใหญ่พิเศษ (SLFs) ใช้สำหรับการทำแผนที่ภาพถ่ายทางอากาศแบบสเตอริโอ 3. แบบจำลองพื้นผิวแบบดิจิทัล (DSM) 4. แบบจำลองภูมิประเทศแบบดิจิทัล (DTM) 5. ภาพถ่ายออร์โธโฟโตที่มีความละเอียดสูงถึงความละเอียดของเฟรมต้นฉบับ มีการปรับแก้ค่ารังสีทั้งแบบทั่วโลกและเฉพาะที่สำหรับทุกเฟรม กระบวนการต่อภาพเป็นแบบอัตโนมัติทั้งหมดและอิงตามข้อมูลภูมิประเทศ (DTM) และการวิเคราะห์ค่ารังสีของพื้นที่

เพื่อให้ได้ความแม่นยำสูง ภาพและพิกัดของจุดศูนย์กลางการฉายภาพทั้งหมดที่ได้จาก GPS จะถูกนำมาใช้ในการปรับบล็อกแบบพร้อมกันด้วยการปรับเทียบอัตโนมัติ โดยไม่จำเป็นต้องใช้ INS

เนื่องจากได้เฟรมเดี่ยวจำนวนมาก โดยมีส่วนที่ทับซ้อนกันอย่างมาก จึงทำให้เกิดชุดข้อมูลร่วมจำนวนมหาศาล ส่งผลให้ระบบที่แก้ไขแล้วมีความซ้ำซ้อนและเสถียรภาพสูงมาก และด้วยเหตุนี้จึงได้ความแม่นยำขั้นสุดท้ายที่สูง

ระบบ A3 ได้รับการทดสอบโดย สถาบันวิจัยการถ่ายภาพทางอากาศ (IFP) แห่งมหาวิทยาลัยสตุทการ์ทในพื้นที่ทดสอบของพวกเขา ผลการทดสอบมีดังนี้:

^{[ 4 ]}

• เว็บไซต์ VisionMap ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 2011 ที่Wayback Machine