บริษัทขนส่งน้ำมันโวลกา "โวลโกแทงเกอร์"

พิมพ์	บริษัทร่วมทุนเปิด
อุตสาหกรรม	การจัดเก็บและการขนส่งถัง
ผู้มาก่อน	บริษัทขนส่งรัฐโวลกา
ก่อตั้ง	1938 ( 1938 )
สำนักงานใหญ่	ซามาร่า , รัสเซีย
บุคคลสำคัญ	วิทาลี เชมิโกน (ตัวแทนฝ่ายล้มละลาย)
รายได้	(209.5 ล้านรูเบิล ( ปีงบประมาณสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2016 ) [ 1 ] )
กำไรสุทธิ	(97.6 ล้านรูเบิล ( ปีงบประมาณสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2016 ) [ 1 ] )

Volgotanker ( รัสเซีย : ОАО «Волжское нефтеналивное пароходство „Волгота́нкер“» , '"Volgotanker" Volga Oil Tanker Shipping JSC ') เป็นบริษัทรัสเซียที่ดำเนินธุรกิจจัดเก็บถังและขนส่งน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมันโดยเรือบรรทุกน้ำมันตามเส้นทางน้ำภายในประเทศและทะเลชายฝั่งของ ยุโรปรัสเซีย มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองซามารา

บริษัทได้รับการจดทะเบียนใหม่ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2563 ^{[ 2 ] [ 3 ]}

ประวัติของ Volgotanker ย้อนกลับไปถึงหน่วยงานกองเรือน้ำมัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทขนส่งของรัฐโวลกา ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1923 ในปี 1938 หน่วยงานดังกล่าวได้แยกตัวออกมาเป็นบริษัทของรัฐอิสระชื่อ Volgatanker [ ^{4 ] ภารกิจ}ของบริษัทคือการขนส่งน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์น้ำมัน โดยส่วนใหญ่มาจาก แหล่งน้ำมัน บากูจาก ท่าเรืออัส ตราคานในทะเลแคสเปียนไปยังศูนย์อุตสาหกรรมของรัสเซียตามแนวแม่น้ำโวลกาและคามา บริการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เมื่อเส้นทางรถไฟส่วนใหญ่ที่เชื่อมต่อคอเคซัสกับรัสเซียตอนกลางถูกตัดขาดจากการโจมตีของศัตรูในปี 1942 เรือบรรทุกของบริษัทจำนวน 59 ลำถูกจมหรือเสียหายในช่วงสงคราม ส่วนใหญ่เกิดจาก ระเบิดและ ทุ่นระเบิดของลุฟท์วาฟเฟ่ส่งผลให้ลูกเรือเสียชีวิต 123 คน

หลังสงครามไม่นาน บริษัทก็เริ่มขนส่งน้ำมันจากแหล่งน้ำมันที่เรียกว่า "บากูที่สอง" ของรัสเซีย ซึ่งก็คือแหล่งน้ำมันในบัชคีเรียและ ตาตา ร์สถาน ตะวันออก เมื่อมีการสร้างโรงกลั่นน้ำมันตามแม่น้ำโวลกาและสาขาต่างๆ (เช่น ที่อูฟาคสโตโวและซีซราน ) ผลิตภัณฑ์ของโรงกลั่นเหล่านี้ก็ถูกขนส่งไปยังตลาดต่างๆ ทั่วรัสเซียโดยวอลโกแทนเกอร์เส้นทางน้ำโวลกา-บอลติกและคลองโวลกา-ดอนทำให้สามารถส่งน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมันไปยังท่าเรือของโซเวียตในทะเลบอลติก ทะเลอาซอฟและทะเลดำได้เช่นกัน ในปี 1965 บริษัทขนส่งน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมันได้ 3 ล้านตันต่อปี^{[ 5 ]}ในปีนั้น วอลโกแทนเกอร์ยังเริ่มขนส่งน้ำมันไปยังท่าเรือของฟินแลนด์ โดยตรงอีกด้วย ^{[ 6 ]}

เมื่อเรือ Nefterudovoz-3 ของ Volgotanker เดินทางมาถึงKandalaksha ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2513 ถือเป็นเรือบรรทุกน้ำมันลำแรกที่นำน้ำมันจากลุ่มน้ำโวลกาข้ามคลองทะเลขาว-ทะเลบอลติกเข้าสู่ทะเลขาว โดยตรง ^{[ 7 ]}

ภายในปี 1984 ปริมาณการขนส่งทางเรือสูงถึง 35 ล้านตันต่อปี^{[ 5 ]}

ตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1980 การดำเนินงานเริ่มลดลงพร้อมกับเศรษฐกิจของสหภาพโซเวียตส่วนใหญ่ ในปี 1992 บริษัทได้แปรรูปเป็นบริษัทมหาชนจำกัด (บริษัทจำกัด) ^{[ 8 ]}เมื่อการดำเนินงานภายในประเทศลดลง การขนส่งน้ำมันเพื่อการส่งออกจึงกลายเป็นธุรกิจหลักของบริษัท โดยมีสัดส่วนถึง 70% ของการดำเนินงานทั้งหมดในปี 1993 ปริมาณการดำเนินงานจึงเริ่มเพิ่มขึ้นอีกครั้งในช่วงต้นศตวรรษที่ 21

นอกจากเส้นทางการส่งออกแบบดั้งเดิมไปยังทะเลบอลติกและทะเลดำแล้ว ในปี 2546 Volgotanker กลับมาใช้คลองทะเลขาว-ทะเลบอลติก อีกครั้ง โดยมีแผนจะขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิง 800,000 ตันด้วยวิธีนี้ เพื่อถ่ายโอนไปยัง เรือบรรทุกน้ำมัน ของลัตเวียที่สถานีถ่ายโอนลอยน้ำใกล้เกาะ Osinkiในอ่าว Onega ซึ่งอยู่ห่างจากท่าเรือ Onegaไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ 36 กิโลเมตร^{[ 9 ]}ในปีถัดมามีแผนจะขนส่ง 1,500,000 ตัน^{[ 10 ]}หน่วยงานประมงท้องถิ่นรายงานว่าชายฝั่งประมาณ 74 กิโลเมตรปนเปื้อนด้วยน้ำมัน นกทะเลอย่างน้อย 300 ตัวและแมวน้ำจำนวนหนึ่งตาย ส่งผลให้ Volgotanker ต้องจ่ายค่าปรับให้กับเมือง Onega การดำเนินการถ่ายโอนถูกปิดโดย หน่วยงานของ Arkhangelsk Oblastหลังจากส่งออกไปเพียง 220,000 ตัน และบริษัทไม่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการในลักษณะเดียวกันในปีถัดมา^{[ 7 ]}

ยูโคสเป็นลูกค้ารายใหญ่ที่สุดของโวลโกแทนเกอร์และเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ด้วย เมื่อยูโคสเริ่มมีปัญหากับรัฐบาลในช่วงกลางทศวรรษ 2000 จึงถูกแทนที่ด้วยรอสเนฟต์ในฐานะลูกค้าหลัก^{[ 11 ]}

ในปี พ.ศ. 2547 Volgotanker เองก็ถูกตั้งข้อหาหลีกเลี่ยงภาษีและถูกปรับเป็นเงิน 23 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 11 ]}หลังจากผ่านช่วงเวลาที่ยากลำบากมาหลายปี ในที่สุดบริษัทก็ถูกประกาศล้มละลายในปี พ.ศ. 2550 และการขายสินทรัพย์ก็ใกล้จะเกิดขึ้นในช่วงฤดูร้อนปี พ.ศ. 2550 ^{[ 12 ]}

ณ ช่วงกลางทศวรรษ 2000 บริษัทนี้ควบคุมตลาดการขนส่งสินค้าเหลวในลุ่มแม่น้ำโวลกาและคามาได้ 70% และขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิง ส่งออกทั้งหมดของรัสเซียได้ประมาณ 10% บริษัทเป็นเจ้าของเรือ 353 ลำที่มีความจุรวมกว่า 1.2 ล้านตัน ดังนี้: ^{[ 13 ]}

• เรือบรรทุก น้ำมัน และเรือบรรทุกแร่-น้ำมันจำนวน 204 ลำซึ่งมีขนาดความจุตั้งแต่ 300 ถึง 10,000 ตัน
• เรือบรรทุกสินค้า 95 ลำมีความจุตั้งแต่ 1,000 ถึง 9,000 ตัน
• เรือลากจูง 54 ลำ

เรือส่วนใหญ่มีชื่อประกอบด้วยคำว่าVolgoneftตามด้วยหมายเลข เช่นVolgoneft- 139

กองเรือนี้ใช้เรือ "ผี" เพื่อหลีกเลี่ยงมาตรการคว่ำบาตรต่อการค้าน้ำมันของรัสเซียหลังจากการรุกรานยูเครนในปี 2022 กองเรือนี้ได้รับการบำรุงรักษาไม่ดี และเรือของพวกเขามีประวัติการแตกเป็นสองท่อนในทะเลที่มีคลื่นลมแรง เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 1999 เรือVolgoneft-248แตกเป็นสองท่อนในทะเลมาร์มารา ส่วนหัวเรือจมลง และ น้ำมันเชื้อเพลิงอย่างน้อย 4,300 ตันรั่วไหลลงสู่ทะเล^{[ 14 ]}เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2007 เรือVolgoneft-139แตกเป็นสองท่อนในช่องแคบเคิ ร์ช ส่วนหัวเรือจมลง และ น้ำมันเชื้อเพลิงอย่างน้อย 1,300 ตันรั่วไหลลงสู่ทะเล^{[ 15 ]}เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2567 ในช่องแคบเคิร์ช เรือโวลโกเนฟต์-212แตกเป็นสองท่อน และส่วนหัวเรือจมลงทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันครั้งใหญ่ในเวลาเดียวกันเรือโวลโกเนฟต์-239ได้รับความเสียหายในช่องแคบเคิร์ช และเกยตื้น^{[ 16 ]}

ในปี 2018 หุ้นของ Volgotanker จำนวน 73.85% อยู่ภายใต้การควบคุมของ CJSC Trinfico และหุ้นอีก 20% เป็น^ของ Rosimushchestvo ^{[ 17} ]

• Волжско-Каспийский бассейн в 1942–1943 годах: обеспечение коренного перелома в войне.[ ลุ่มแม่น้ำโวลกา-แคสเปียน ในปี 1942–1943: การสร้างจุดเปลี่ยนในสงคราม ] (เป็นภาษารัสเซีย) โวลโกกราด: Litres. 2019. ISBN 9785042445392.
• เคอร์ดิน, เวอร์จิเนีย; ซาราตอฟ, VF; เชโบทาเรฟ มินนิโซตา (1987) Речной транспорт в 1946-1985 годах[ การขนส่งทางน้ำในช่วงปี 1946–1985 ] (เป็นภาษารัสเซีย) มอสโก: กระทรวงคมนาคม
• ลุตสคอฟ, อี. (2015).เวเทอร์รัน ทรูดา. Наградная фалеристика предприятий и организаций СССР[ ทหารผ่านศึกด้านแรงงาน Faleristics ขององค์กรและองค์กรในสหภาพโซเวียต ] (ภาษารัสเซีย) มอสโก: лютцков Е.Ю.

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Volgotanker (ภาษาอังกฤษและรัสเซีย) เว็บไซต์นี้ไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไปแล้ว