วอลโว่ บี12
Volvo B12หรือที่รู้จักกันในชื่อVolvo B12Rเป็นแชสซีรถโดยสารขนาดใหญ่แบบวางเครื่องยนต์ไว้ด้านหลัง ผลิตโดย Volvoในประเทศสวีเดนระหว่างปี 1991 ถึง 2001 และในประเทศบราซิลระหว่างปี 1997 ถึง 2011
ประวัติศาสตร์
B12 เป็นแชสซีรถโดยสารขนาดใหญ่รุ่นแรกของ Volvo ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ในแนวตั้ง ซึ่งจำกัดรุ่นตัวถังที่สามารถติดตั้งได้ ในตอนแรกติดตั้งเครื่องยนต์ TD122/TD123 ขนาด 12.0 ลิตร ซึ่งต่อมาในปี 1995 ได้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ D12A ขนาด 12.1 ลิตร เนื่องจากความสูงของเครื่องยนต์ ทำให้ B12 อาจได้รับความนิยมน้อยกว่าB10B ที่มีระดับความสูงต่ำกว่า แต่เป็นแชสซีรถโดยสารแบบเครื่องยนต์วางท้ายเพียงรุ่นเดียวของ Volvo ที่มีให้เลือกแบบสามเพลา ตัวเลือกอื่นสำหรับรถโดยสารสามเพลาคือB10M ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ไว้ตรงกลาง และลูกค้าบางส่วนไม่ต้องการให้เครื่องยนต์อยู่ "ในตำแหน่งที่ควรจะเป็นที่เก็บสัมภาระ" ต่อมาในปี 2001 ได้ถูกแทนที่ด้วยB12Bซึ่งใช้เครื่องยนต์เดียวกันแต่ติดตั้งในแนวนอน
เช่นเดียวกับรุ่นB6 (B6R) และ B6LE (B6RLE) รุ่น B12 ก็วางจำหน่ายในออสเตรเลียในชื่อVolvo B12Rเช่นกัน โดยเป็นรุ่นมาตรฐานที่ผลิตในสวีเดน และไม่เกี่ยวข้องกับรุ่น B12R ที่เป็นที่รู้จักมากกว่า ซึ่งผลิตในบราซิลระหว่างปี 2003 ถึง 2011
หลังจากที่ Volvo เข้าซื้อกิจการDrögmöllerในปี 1994 พวกเขาก็เปลี่ยนสายการผลิตจากการสร้างรถโดยสารแบบไม่มีแชสซีไปเป็นการสร้างบนแชสซีของ Volvo และตัวเลือกที่ชัดเจนก็คือ B12 จากรถโดยสารรุ่นต่างๆ ที่ Drögmöller มีอยู่ มีเพียงสองรุ่นเท่านั้นที่กลายเป็นรุ่นของ Volvo ตั้งแต่ปี 1995 เป็นต้นไป คือE320 EuroPullmanกลายเป็นVolvo B12-500และE330H EuroCometกลายเป็นVolvo B12-600 โดยมีจำหน่ายเฉพาะความยาวมาตรฐาน 12 เมตรเท่านั้น ต่อมา B12-600 ก็ได้กลายเป็นพื้นฐานของรุ่น9900
Volvo B12B และ B12R (บราซิล)
การผลิต B12 ในสวีเดนสิ้นสุดลงในปี 2001 เพื่อเปลี่ยนไปใช้ B12B แทน แต่ที่โรงงานของ Volvo ในเมืองคูริติบาประเทศบราซิล แชสซีก็ยังคงมีจำหน่ายในภายหลัง หลังจากนำเข้าจากสวีเดนเป็นครั้งแรก B12 ที่ผลิตในบราซิลได้เปิดตัวในปี 1997 ในชื่อ B12B [ 3 ]ซึ่งไม่ควรสับสนกับ B12B รุ่นยุโรปที่เปิดตัวในอีกสี่ปีต่อมา และผลิตจนถึงปี 2001 จากนั้นจึงถูกแทนที่ด้วยB10Rที่มีเครื่องยนต์แนวตั้ง[ 2 ]ซึ่งเป็นแบบสามเพลาเช่นกัน ระหว่างปี 2000 ถึง 2003 ซึ่งไม่ควรสับสนกับB10R รุ่นดั้งเดิม ที่มีเครื่องยนต์ติดตั้งในแนวนอน ในปี 2003 B12 ได้เปิดตัวอีกครั้งในชื่อ B12R พร้อมเครื่องยนต์ขนาด 12.1 ลิตรรุ่นใหม่กว่า[ 4 ]ในปี 2010 ได้เปิดตัวในเวอร์ชันสี่เพลา[ 5 ]สำหรับรถโดยสารสองชั้นขนาดใหญ่ที่สุด การผลิตสิ้นสุดลงในปี 2011 โดยรุ่นB11Rเข้ามาแทนที่ในปี 2012 ภายใต้ชื่อ B380R, B420R และ B450R ขึ้นอยู่กับกำลังขับ
เครื่องยนต์
สวีเดน
TD122 , 11,978 ซีซี , เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 6 สูบเรียง (ปี 1991-?)
- TD122FH - 262 กิโลวัตต์ (356 แรงม้า), 1550 นิวตันเมตร, มาตรฐานยูโร I
- TD122FL - 291 กิโลวัตต์ (396 แรงม้า), 1665 นิวตันเมตร
TD123 , 11,978 ซีซี , เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 6 สูบเรียง (ปี 1992-1995)
- TD123E - 262 กิโลวัตต์ (356 แรงม้า) ยูโร 1
- TD123ES - 298 กิโลวัตต์ (405 แรงม้า) มาตรฐานยูโร I
D12A , 12,130 ซีซี , เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 6 สูบเรียง (ปี 1995-2001)
- D12A340 - 250 กิโลวัตต์ (340 แรงม้า) มาตรฐานยูโร II
- D12A380 - 279 กิโลวัตต์ (380 แรงม้า) มาตรฐานยูโร II
- D12A420 - 309 กิโลวัตต์ (420 แรงม้า) มาตรฐานยูโร II
บราซิล
TD122 , 11 978 ซีซี , เทอร์โบดีเซล 6 สูบเรียง (1996-2001) [ 2 ]
- TD122FH - 262 กิโลวัตต์ (356 แรงม้า), 1550 นิวตันเมตร
- TD122FL - 291 กิโลวัตต์ (396 แรงม้า), 1665 นิวตันเมตร
D12D , 12,130 ซีซี , เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 6 สูบเรียง (ปี 2003-2011)
- D12D340 - 250 กิโลวัตต์ (340 แรงม้า)
- D12D380 - 279 กิโลวัตต์ (380 แรงม้า)
- D12D420 - 309 กิโลวัตต์ (420 แรงม้า)
ลิงก์ภายนอก
สื่อที่เกี่ยวข้องกับVolvo B12 (1991) ใน Wikimedia Commons