ไวพิน
ไวพิน | |
|---|---|
เกาะ | |
พระอาทิตย์ตกที่สถานีขนถ่ายก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ในเมืองไวปิน | |
| พิกัด: 10°04′50″N 76°12′35″E / 10.08056°N 76.20972°E / 10.08056; 76.20972 | |
| ประเทศ | |
| สถานะ | เกรละ |
| เขต | เออร์นาคูลัม |
| เมือง UA | โคจิ |
| รัฐบาล | |
| • ร่างกาย | 6 องค์การบริหารส่วนตำบล
|
| พื้นที่ | |
• ทั้งหมด | 63.9 ตาราง กิโลเมตร(24.7 ตารางไมล์) |
| ประชากร (2011) | |
• ทั้งหมด | 176,567 |
| • ความหนาแน่น | 2,760/ตร.กม. ( 7,160/ตร. ไมล์) |
| ภาษา | |
| • เป็นทางการ | มาลายาลัมอังกฤษ |
| เขตเวลา | 5:30 น. ( เวลาอินเดีย ) (UTC+1 ) |
| รหัสโทรศัพท์ | 0484 |
เกาะไวพิน ( IPA: [ ʋɐi̯pːin ] , ภาษาโปรตุเกสโคชิน : Isla Santa ) เป็นหนึ่งในกลุ่มเกาะที่ประกอบเป็นส่วนหนึ่งของเมืองโคชินในรัฐเกรละ ประเทศอินเดีย เกาะ ไวพินเป็นเกาะกำบังที่ตั้งอยู่ระหว่างทะเลอาหรับทางทิศตะวันตกและทะเลสาบน้ำกร่อยของเกรละ (ทะเลสาบน้ำกร่อยโคชิน) ซึ่งเกิดจาก ลำน้ำสาขาต่างๆของ แม่น้ำ เปริยาร์ทางทิศตะวันออก ปลายด้านเหนือสุดของเกาะอยู่บริเวณปากแม่น้ำเปริยาร์ในมูซิริส (โกดุงกัลลูร์) และปลายด้านใต้สุดอยู่บริเวณปากทะเลสาบน้ำกร่อยโคชินในกาลามุกกุ ใกล้กับป้อมไวพิน

เกาะนี้มีความยาวประมาณ27 กิโลเมตร (17 ไมล์)และเชื่อมต่อกับแผ่นดินใหญ่โคจิด้วยสะพานหลายแห่งที่รู้จักกันในชื่อสะพานโกชรีซึ่งเริ่มต้นที่กาลามุกกุในไวพิน ผ่านเกาะอีกสองเกาะแล้วสิ้นสุดที่มารีนไดรฟ์ครอบคลุมระยะทางรวมประมาณ3 กิโลเมตร (1.9 ไมล์)ไวพินเป็นเกาะที่มีประชากรหนาแน่นเป็นอันดับที่ 58 ของโลก นจารักกัลเป็นหนึ่งในสถานที่ที่มีประชากรหนาแน่นที่สุดในไวพิน
ประวัติศาสตร์
เกาะไวพิน เกาะยาว 27 กิโลเมตรในโคจิ รัฐเกรละ ก่อตัวขึ้นในปี 1341 หลังจากการเกิดอุทกภัยครั้งใหญ่ของแม่น้ำเปริยาร์ ซึ่งเปลี่ยนแปลงภูมิประเทศของภูมิภาคและท่าเรือมูซิริสโบราณไปอย่างสิ้นเชิง เป็นเวลาหลายศตวรรษที่เกาะนี้อยู่ภายใต้การปกครองของรัฐเจ้าชายโคชิน โดยไวพินอยู่ภายใต้การควบคุมของราชวงศ์เอ็ดดัปปัลลี ในที่สุดก็ตกอยู่ภายใต้ราชอาณาจักรโคชิน (ซึ่งต่อมามหาราชาได้แต่งตั้งปาลิอาธ อาชันเป็นนายกรัฐมนตรีสืบทอดตำแหน่งเพื่อบริหารพื้นที่) จนถึงศตวรรษที่ 16 เกาะนี้มีประชากรเบาบางโดยชุมชนชาวประมงพื้นเมืองขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากที่ตั้งทางชายฝั่งที่สำคัญ ไวพินจึงตกอยู่ภายใต้การล่าอาณานิคมของยุโรปอย่างมาก
ประวัติศาสตร์ของไวปีนมีความเกี่ยวพันอย่างลึกซึ้งกับอิทธิพลของโปรตุเกส ชาวโปรตุเกสเดินทางมาถึงในศตวรรษที่ 16 นำศาสนาคาทอลิกเข้ามาและสร้างโบสถ์หลายแห่ง รวมถึงโบสถ์พระแม่แห่งความหวังอันเลื่องชื่อป้อมปัลลิปุรัมซึ่งสร้างโดยชาวโปรตุเกสเช่นกัน เป็นเครื่องยืนยันถึงยุคสมัยนี้ การวิจัยล่าสุดระบุว่าชาวแองโกล-อินเดียบางส่วนบนเกาะยังคงใช้ภาษาโปรตุเกสแบบครีโอลยุคแรกที่ได้รับอิทธิพลจากภาษามาลายาลัม ซึ่งแสดงให้เห็นถึงมรดกอันยั่งยืนของการล่าอาณานิคมของโปรตุเกส[ 1 ]
เกาะและป้อมปราการเชิงยุทธศาสตร์ถูกพิชิตโดยชาวดัตช์ในภายหลัง และในที่สุดก็ตกอยู่ภายใต้การควบคุมของมหาราชาแห่งทราวันคอร์ อันที่จริงแล้ว บางส่วนของไวพินทางเหนือ (เช่น ป้อมปัลลิปุรัม) ถูกขายให้กับราชอาณาจักรทราวันคอร์ในปี 1789 ส่วนทางเหนือของไวพินอยู่ภายใต้ราชอาณาจักรทราวันคอร์ในช่วงปลายศตวรรษที่ 18 ก่อนที่จะถูกรวมเข้ากับภูมิภาคโคจิ/เกรละที่ใหญ่กว่า[ 2 ]ปัจจุบัน ไวพินยังคงเป็นชานเมืองที่สำคัญของเมืองโคจิสมัยใหม่
งานมิสรา โภจาม (การรับประทานอาหารร่วมกันระหว่างวรรณะ) เป็นเหตุการณ์สำคัญที่เปลี่ยนแปลงโฉมหน้าของการฟื้นฟูศิลปวิทยาการในรัฐเกรละ ซึ่งจัดขึ้นโดยนักปฏิรูปสังคมสหธรัน อัยยัปปันในรัฐเกรละ เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 1917 ณเมืองเชไร
การพัฒนา
ปลายสุดทางเหนือของไวพินเป็นที่ตั้งของท่าเรือประมงมูนัมบัม ซึ่งเป็นท่าเรือประมงที่ใหญ่ที่สุดในโคจิ ส่วนปูทูไวป์ได้กลายเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมที่สำคัญในรัฐเกรละและเป็นชานเมืองที่เติบโตเร็วที่สุด เนื่องมาจากโครงการ SPM ที่ดำเนินการโดยโรงกลั่นโคจิสถานีสูบน้ำนอกชายฝั่งของท่าเรือโคจิ สถานีขนถ่ายก๊าซธรรมชาติเหลวปูทูไวป์โรงงานบรรจุขวดของ IOC และโครงการสร้างพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำที่กำลังจะมาถึง
ใน รัฐเกรละมีประภาคารสิบแห่งหนึ่งในนั้นตั้งอยู่ที่หาดปูทูไวเป้และเป็นประภาคารที่สูงที่สุดในรัฐเกรละ
ท่าเทียบเรือขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศแห่งแรกของอินเดีย (ICTT) ในเขตเศรษฐกิจพิเศษที่เกาะวัลลาร์ปาดัม ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่สุด ได้เปิดทำการโดยนายกรัฐมนตรีมันโมฮัน ซิงห์ เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2554
มีบริการเรือโดยสารประจำจากฟอร์ตโคชิ ไปยังเกาะไวพิน ในปี 2547 องค์การพัฒนาเกาะโกชรี (GIDA) ได้สร้างสะพานเชื่อมเกาะไวพินกับแผ่นดินใหญ่สะพานโกชรียังเชื่อมเกาะมูลาวูกาดและ เกาะ วัลลาร์ปาดัมเข้า ด้วยกันอีกด้วย
ไวพินเป็นชานเมืองที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วของเมืองโคจิในปัจจุบัน โครงสร้างพื้นฐานขั้นพื้นฐานสำหรับการใช้ชีวิตสมัยใหม่มีให้บริการครบครันในไวพินแล้ว นักเดินทางจากทางเหนือของรัฐเกรละสามารถใช้ทางหลวงแผ่นดินสายไวพิน-มูนัมบัมเพื่อไปยังเออร์นาคูลัมได้
รัฐบาลท้องถิ่น
เกาะไวพินเป็นส่วนหนึ่งของเขตเลือกตั้งสภาไวพินและยังเป็นหนึ่งในเจ็ดเขตเลือกตั้งสภานิติบัญญัติแห่งรัฐที่รวมอยู่ในเขตเลือกตั้งโลคสภาเออร์นาคูลัมด้วย
การปกครองตนเองส่วนท้องถิ่นของเกาะไวพินประกอบด้วยเขตการปกครองระดับอำเภอเออร์นาคูลัม 3 แห่ง, องค์การบริหารส่วนตำบล 2 แห่ง (องค์การบริหารส่วนตำบลไวพินและองค์การบริหารส่วนตำบลเอ็ดดัปปัลลี (ส่วนหนึ่งขององค์การบริหารส่วนตำบลเอลัมกุนนาปูซา)) และองค์การบริหารส่วนตำบล 6 แห่ง โครงสร้างนี้ดำเนินการภายใต้พระราชบัญญัติการปกครองส่วนท้องถิ่นของรัฐเกรละ ปี 1994 เพื่อวางแผนและดำเนินโครงการพัฒนา ให้บริการพื้นฐาน และส่งเสริมการปกครองแบบมีส่วนร่วมในพื้นที่ชนบท
สภาหมู่บ้านแห่งไวพิน
องค์การบริหารส่วนตำบลของไวพิน
- องค์การบริหารส่วนตำบลไวพิน (14 เขต)
- Edappally บล็อก Panchayat (6 หอผู้ป่วยจากพื้นที่ Elamkunnapuzha grama Panchayat)
องค์การบริหารส่วนตำบลแห่งไวพิน
3 เขตจากองค์การบริหารส่วนตำบลเออร์นาคูลัม
- เชไร
- นจารักกัล
- ไวพิน
ที่ทำการไปรษณีย์ไวพิน
| ลำดับที่ | ชื่อที่ทำการไปรษณีย์ | รหัส PIN |
|---|---|---|
| 1 | แพลลิพอร์ต | 683515 |
| 2 | เชไร | 683514 |
| 3 | อัยยัมปิลลี่ | 682501 |
| 4 | เอดาวานากาด | 682502 |
| 5 | นายารัมบาลัม | 682509 |
| 6 | นจาราคัล | 682505 |
| 7 | เอลัมกุนนาปูซา | 682503 |
| 8 | โอชันธุรุธ | 682508 |
| 9 | มาลิปุรัม | 682511 |
หมู่บ้านจัดเก็บรายได้ของไวพิน
เกาะไวพินอยู่ในเขตโคจิ เกาะไวพินประกอบด้วยหมู่บ้านจัดเก็บรายได้อย่างเป็นทางการเจ็ดแห่ง หมู่บ้านเหล่านี้ประกอบกันเป็นหน่วยงานบริหารส่วนท้องถิ่น ซึ่งแบ่งออกเป็นหกหมู่บ้านย่อย[ 3 ]
- ปัลลิปปุรัม
- คุซฮุปปิลลี่
- เอดาวานาคคาด
- นายารัมบาลัม
- นจาราคัล
- เอลัมกุนนาปูซา
- ปุถุวิเป (ส่วนหนึ่งของเอลัมคุนนัปปุชะปัญจยัต)
หมู่บ้านอื่นๆ
ชาวบ้านและไกด์นำเที่ยวจะแบ่งหมู่บ้านที่มีรายได้เหล่านี้ออกเป็นชุมชนย่อยๆ ที่เป็นที่รู้จักกันดีในแต่ละท้องถิ่นอีกด้วย
- เชไร (ส่วนหนึ่งของปัลลิปปุรัม ปัญจยัต)
- มุนัมบัม (ส่วนหนึ่งของปัลลิปปุรัม ปัญจยัต)
- จักกราคาทวู (ส่วนหนึ่งของปัลลิปปุรัมปัญจยัต)
- อัยยัมปิลลี (ส่วนหนึ่งขององค์การบริหารส่วนตำบลกุชุปปิลลี)
- Nedungad (ส่วนหนึ่งของนายารัมบาลัม ปัญจยัต)
- เปริมปิลลี (ส่วนหนึ่งของ นรากกัล ปัญจยัต)
- มาลิปปุรัม (ส่วนหนึ่งของเอลัมคุนนัปปุชา ปัญจยัต)
- วาลัปปุ (ส่วนหนึ่งของเอลัมคุนนัปปุชะ ปัญจยัต)
- โอชันธุรุธ (ส่วนหนึ่งขององค์การบริหารส่วนตำบลเอลัมกุนนัปปูซา)
- มุริกุมปาดัม (ส่วนหนึ่งของเอลัมคุนนัปปุชา ปัญจยัต)
- ป้อมไวพิน (ส่วนหนึ่งของเทศบาลเมืองโคจิ )
การขนส่ง
การเชื่อมต่อถนน
ถนนไวพิน-มูนัมบัม ซึ่งได้รับการกำหนดอย่างเป็นทางการให้เป็นทางหลวงรัฐเกรละหมายเลข 63 (SH 63) เป็นเส้นทางคมนาคมชายฝั่งที่สำคัญยาว 25.5 กิโลเมตรในเขตเออร์นาคูลัม รัฐเกรละ ทอดยาวจากไวพิน (โกชรี) ทางใต้ไปจนถึงมูนัมบัมทางเหนือ เชื่อมต่อศูนย์กลางการท่องเที่ยวและที่อยู่อาศัยที่สำคัญ เช่น เชไร ปัลลิปุรัม นจารักกัล และไวพิน
สะพานมาลิอันการาเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญซึ่งเชื่อมต่อมาลิอันการา (ส่วนหนึ่งของมูทากุนนัมในเขตเออร์นาคูลัม) กับปัลลิปุรัมบนเกาะไวปิน สะพานแห่งนี้ตั้งอยู่ใกล้กับมูนัมบัมและเชื่อมต่อส่วนของเกาะไวปินกับแผ่นดินใหญ่ เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องทัศนียภาพอันกว้างไกลของลำน้ำสาขา เรือประมง และท่าเรือใกล้เคียง
สะพานเชไร ตั้งอยู่ในพื้นที่เปรุมปาดันนา เป็นสะพานประวัติศาสตร์ที่ตั้งอยู่บนถนนรีพับลิก ทำหน้าที่เป็นจุดเข้าและออกโดยตรงสำหรับนักท่องเที่ยวที่มุ่งหน้าไปยังทะเลสาบและหาดเชไร สะพานเปิดให้ประชาชนใช้เมื่อวันที่ 29 กันยายน 1960 เป็นเส้นทางสองเลนที่ค่อนข้างพลุกพล่าน รองรับการจราจรของยานพาหนะทั้งขนาดเล็กและขนาดใหญ่
สะพานโกศรีเป็นระบบสะพานถนนสำคัญ 3 แห่งในเมืองโคจิ รัฐเกรละ มีความยาวประมาณ 3.5 กิโลเมตร และเปิดใช้งานในปี 2547 สะพานเหล่านี้เชื่อมต่อแผ่นดินใหญ่เออร์นาคูลัมกับเกาะโบลกัตตี วัลลาร์ปาดัม และไวปิน แทนที่ระบบเรือข้ามฟากแบบดั้งเดิม และเป็นประโยชน์โดยตรงต่อผู้อยู่อาศัย
การขนส่งทางน้ำ
- Vypin มีสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินโคจิที่ทันสมัยและติดตั้งระบบปรับอากาศ ซึ่งให้บริการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม รวดเร็ว และปราศจากปัญหาการจราจรติดขัด
- ศาลสูง - ไวปิน: การเดินทางใช้เวลาเพียงประมาณ 7-20 นาที มีรถออกบ่อย (ทุก 15 นาทีในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน) ค่าโดยสารโดยทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 20 รูปี
2. บริการเรือเฟอร์รี่ Ro-Ro จากฟอร์ตโคชิ - ไวพิน
- เรือเฟอร์รี่แบบโรลออน/โรลออฟ (Ro-Ro) ซึ่งดำเนินการโดยกรมขนส่งทางน้ำแห่งรัฐเกรละ มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเชื่อมต่อยานพาหนะจากฝั่งแผ่นดินใหญ่
- ประเภทของยานพาหนะที่อนุญาต: รองรับรถยนต์ รถสามล้อเครื่อง จักรยาน และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ช่วยให้ผู้เดินทางไม่ต้องเสียเวลาเดินทางอ้อมไกลถึง 25 กิโลเมตร
- ความสะดวกสบาย: บริการรถโดยสารมีถี่มากและช่วยให้การเดินทางระหว่างฟอร์ตโคชิและไวพินเป็นไปอย่างรวดเร็ว
3. เรือเฟอร์รี่โดยสารแบบดั้งเดิม
- เรือโดยสารแบบดั้งเดิมขององค์การขนส่งทางน้ำแห่งรัฐ (KSWD) ที่เชื่อมต่อ Vypin กับศูนย์กลางต่างๆ ใน Ernakulam เป็นวิธีการเดินทางที่ถูกที่สุดและเป็นวิธีการเดินทางแบบดั้งเดิมที่สุด
- ให้บริการการเดินทางที่สะดวกสบายและประหยัดค่าใช้จ่ายสำหรับคนในพื้นที่และนักท่องเที่ยวในบริเวณลำน้ำสาขา
สถานที่ท่องเที่ยวหลัก
- หาดมูนัมบัม
- ป้อมปัลลิปุรัม
- หาดเชไร
- หาดคุซูปิลลี
- ประภาคารไวพิน
- เนดุงกาด
- คริกเก็ตที่หาดพุทธีวีพิน
- เวมบานาด คายัล
- หาดเชไร
- ป้อมปัลลิปุรัม
- พระอาทิตย์ขึ้นที่วีรันปุซา
บุคคลสำคัญ
- สโหดารัน อายัปปัน (พ.ศ. 2432 – 2511) นักปฏิรูปสังคมและนักการเมือง
- มาไทย มันจูรัน (2455 – 2513) นักกิจกรรม
- ทักษยานี เวลายุธาน (พ.ศ. 2455 – 2521) นักการเมืองชาวอินเดีย
- แมรี เวอร์เกส (1925 – 1986) แพทย์
- สันกราดี (พ.ศ. 2467 – 2544) นักแสดงชาย
- เอ็มเค ปราสาด (1932 – 2022) นักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม
- สิปปี้ ปัลลิปุรัมนักเขียน