สายวาดามิซากิ
รถไฟสายวาดามิซากิ ซีรีส์ 207 ในเดือนมกราคม 2024
ภาพรวม
สถานะ	กำลังดำเนินการ
เจ้าของ	เจ.อาร์.เวสต์
ท้องถิ่น	เฮียวโกะ
เทอร์มินี	เฮียวโกะ วาดามิซากิ
สถานี	2
บริการ
พิมพ์	รถไฟโดยสาร
รถไฟ	ซีรีส์ 207 [ 1 ]
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	8 กรกฎาคม พ.ศ. 2433 ( 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2433 )
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	2.7 กม. (1.7 ไมล์)
จำนวนแทร็ก	รางเดียวทั้งหมด
ระยะห่างราง	1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว ) [ 2 ]
การใช้ไฟฟ้า	สายส่งไฟฟ้าแรงสูง 1,500 V DC [ 3 ]
แผนที่เส้นทาง เส้นทางรถไฟไฟฟ้าสายหลักซันโย เด็นเท็ตสึ เฮียวโงะ 1910–1968 สายซันโย ( สาย JR โกเบ ) 0.0 สถานีเฮียวโกะ สายซากาเอมาจิปี 1910–1968 ทางด่วนฮันชิน เส้นทางโกเบ หมายเลข 3 บริษัท คาวาซากิ เฮฟวี่ อินดัสทรีส์ โรลลิ่ง สต็อก จำกัด 1.0 ชินคาวะ ซิกแนล พ.ศ. 2454–2473 สายเฮียวโงะไคกัง 1.3 ลานขนส่งสินค้าชินคาวะ -1911 สะพานแกว่งวาดะ คลองเฮียวโกะ 1.6 คาเนโบมาเอะ -1962 2.7 วาดามิซากิ 1945?– รถไฟใต้ดินเทศบาลเมืองโกเบ : สายไคแกน รถรางเทศบาลเมืองโกเบ: สายวาดะ - วาดามิซากิ –1945? อู่ต่อเรือ มิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสทรีส์โคเบะ

สายวาดามิซากิ(和田岬線, Wadamisaki-sen ) ^{[ 4 ]}เป็นสายย่อยของสายหลักซันโยซึ่งดำเนินการโดยบริษัทรถไฟเวสต์เจแปน (JR West) สายนี้แยกออกจากสายหลักซันโยจากเฮียวโกะและเชื่อมต่อกับวาดามิซากิ

เส้นทางรถไฟสายนี้เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม 1890 ในฐานะเส้นทางขนส่งสินค้าสำหรับการขนส่งวัสดุก่อสร้างในส่วนระหว่างเฮียวโกะและฮิเมจิ บริการผู้โดยสารเริ่มขึ้นในปี 1911 ในปี 2011 เมือง โกเบได้หยิบยกเรื่องการปิดเส้นทางรถไฟสายนี้ขึ้นมาเนื่องจากเส้นทางรถไฟกีดขวางการพัฒนาเมืองและการขนส่งทางเรือ ในปี 2024 บริษัท JR West ได้แสดงความคิดเห็นว่าไม่มีเจตนาที่จะปิดเส้นทางรถไฟสายนี้หากไม่ได้รับความเห็นชอบอย่างเป็นเอกฉันท์จากคนในท้องถิ่น

เส้นทางรถไฟสายย่อยนี้มีเพียงสองสถานี ให้บริการผู้โดยสารที่เดินทางไปทำงานในโรงงานของมิตซูบิชิ เฮฟวี่ อินดัสทรีส์และมิตซูบิชิ อิเล็กทริคส่วนรถไฟที่ผลิตใน โรงงานเฮียวโกะของบริษัท คาวาซากิ เรลคาร์ แมนูแฟคเจอริ่ง จะวิ่งผ่านเส้นทางนี้เพื่อไปส่งที่อื่น

เส้นทางนี้เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2433 ^{[ 5 ]}โดยทางรถไฟซันโยเป็นเส้นทางขนส่งสินค้าเพื่อขนส่งวัสดุก่อสร้างสำหรับทางรถไฟระหว่างสถานีเฮียวโกะและสถานีฮิเมจิ [ ^{6 ] เส้นทาง}นี้เริ่มให้บริการผู้โดยสารในปี พ.ศ. 2454 ^{[ 7 ]}เดิมทีเส้นทางนี้มีสถานีคาเนโบะมาเอะอยู่ระหว่างสถานีที่มีอยู่สองแห่ง ซึ่งอยู่ห่างจากสถานีเฮียวโกะ 1.6 กิโลเมตร (0.99 ไมล์) สถานีนี้เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2455 แต่ถูกระงับการดำเนินงานในปี พ.ศ. 2488 ก่อนที่จะปิดอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2505 ^{[ 8 ]}เส้นทางนี้ได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าในปี พ.ศ. 2544 ^{[ 9 ]}

^{แม้ว่า JR West จะประเมินว่าเส้นทางนี้ทำกำไรได้ แต่} เมือง โกเบได้ร้องขอให้ปิดและยกเลิกการใช้งานเส้นทางนี้[ ^{10 ]}เนื่องจากเส้นทางนี้ขัดขวางการพัฒนาเมืองและการขนส่งทางเรือ การเจรจาครั้งแรกระหว่างเมืองและ JR West เกิดขึ้นในปี 2011 ^{[ 7 ]}เส้นทางนี้ถูกกล่าวหาว่าเป็นสาเหตุของผลประกอบการที่ย่ำแย่ ของ สายไคกันซึ่งเปิดให้บริการในปี 2001 ในขณะที่สายวาดามิซากิประสบกับการสูญเสียผู้โดยสารเนื่องจากการก่อสร้างเส้นทางนี้^{[ 10 ] [ 7 ]}ณ ปี 2024 JR West ยังไม่มีเจตนาที่จะปิดเส้นทางนี้หากไม่ได้รับความเห็นชอบจากชุมชนท้องถิ่น^{[ 11 ]}

มีทางเชื่อมไปยัง โรงงานต่อเรือ Mitsubishi Heavy Industriesที่อู่ต่อเรือโกเบ ซึ่งอยู่ถัดจากสถานีวาดามิซากิ^{[ 11 ]}

เส้นทางยาว 2.7 กิโลเมตร (1.7 ไมล์) มีเพียงสองสถานี และให้บริการเฉพาะช่วงเช้าและเย็นเท่านั้น โดยส่วนใหญ่ให้บริการผู้โดยสารที่เดินทางไป โรงงาน Mitsubishi Heavy IndustriesและMitsubishi Electricในเขตอุตสาหกรรม Wadamisaki ของเมืองโกเบ [ ^{11 ] [ 6 ] สถานี} Wadamisaki ไม่มีประตูตรวจตั๋ว^{[ 12 ]}เนื่องจากค่าโดยสารจะถูกจัดการที่สถานี Hyōgo เท่านั้น^{[ 13 ]}

แม้ว่าเส้นทางนี้จะเป็นส่วนหนึ่งของสายหลักซันโยอย่างเป็นทางการ แต่ก็ไม่มีบริการรถไฟวิ่งผ่านเส้นทางสาขาและสายหลักเป็นประจำ และรถไฟจะออกจากชานชาลาแยกต่างหากที่เฮียวโกะ^{[ 11 ]}เนื่องจากเส้นทางนี้ไม่มีสถานีระหว่างทาง และสถานีวาดามิซากิไม่มีเจ้าหน้าที่ประจำ การเก็บค่าโดยสารทั้งหมดจึงดำเนินการที่เฮียวโกะ เส้นทางนี้ให้บริการเพียงสองเที่ยวต่อวันในช่วงสุดสัปดาห์สนามกีฬาโนเอวิร์ซึ่งเป็นสนามเหย้าของสโมสรฟุตบอลวิสเซล โคเบะในเจลีกตั้งอยู่ตามแนวเส้นทางรถไฟ แม้ว่าทีมจะไม่สนับสนุนให้ใช้เส้นทางนี้เพื่อไปที่สนาม เนื่องจากไม่มีบริการรถไฟในช่วงกลางวัน^{[ 11 ]}

เส้นทางนี้ยังเชื่อมต่อกับโรงงานเฮียวโกะของบริษัทคาวาซากิ เรลคาร์ แม นูแฟคเจอริ่ง ซึ่งผลิตรถไฟมาแล้วกว่า 90,000 คันนับตั้งแต่เริ่มดำเนินการ รถไฟที่ผลิตในโรงงานนี้จะถูกขนส่งไปยังปลายทางผ่านทางสายวาดามิซากิและสายซันโยเมน ^{[ 14 ]}เดิมทีเส้นทางนี้ให้บริการเฉพาะรถไฟขนส่งสินค้าตั้งแต่เริ่มดำเนินการ โดยมีรถไฟจากสายเฮียวโกะ รินโกะเข้ามาให้บริการในเส้นทางนี้ตั้งแต่ปี 1911 จนกระทั่งปิดให้บริการในปี 1984 ^{[ 15 ]}

สะพานแกว่งวาดะซึ่งเป็นสะพานแกว่งที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังคงเหลืออยู่ในญี่ปุ่น อยู่ในแนวเดียวกันตั้งแต่การก่อสร้างคลองเฮียวโกะในปี พ.ศ. 2442 ^{[ 9 ] [ 16 ]}สะพานนี้ถูกตรึงไว้กับที่และไม่สามารถหมุนได้อีกต่อไป^{[ 8 ]}

นับตั้งแต่มีการติดตั้งระบบไฟฟ้าให้กับเส้นทางในปี 2544 รถไฟซีรีส์ 103ถูกนำมาใช้ในเส้นทางนี้จนถึงปี 2566 ^{[ 9 ]}หลังจากนั้น รถไฟซีรีส์ 207ก็เข้ามาแทนที่รถไฟซีรีส์ 103 อย่างสมบูรณ์^{[ 16 ]}ก่อนที่จะมีการนำรถไฟซีรีส์ 103 มาใช้ รถโดยสารแบบย้อนยุคถูกนำมาใช้ร่วมกับหัวรถจักรดีเซลที่ต่อพ่วงกันทั้งสองด้าน^{[ 8 ]}

สถานี[ 17 ] [ 18 ]		ระยะทาง[ 6 ]	การเชื่อมต่อ[ 17 ] [ 18 ]	ตำแหน่ง[ 17 ] [ 18 ]
เฮียวโกะ	兵庫	0.0 กม.	รถไฟสายซันโย ( สาย JR โคเบะ ) (JR-A64)	เฮียวโก-คุ, โกเบ
วาดามิซากิ	和unda岬	2.7 กม.	รถไฟใต้ดินเทศบาลเมืองโกเบสายไคแกน (K06)