บริษัท Waggott Engineeringเป็นบริษัทวิศวกรรมยานยนต์ของออสเตรเลียที่โด่งดังจากการผลิตเครื่องยนต์สำหรับกีฬามอเตอร์สปอร์ตตั้งแต่ทศวรรษ 1950 ถึง 1970 บริษัทมีต้นกำเนิดมาจากโรงงานเครื่องจักรที่เปิดโดย Merv Waggott ในปี 1948 โดยเริ่มแรกเน้นไปที่การซ่อมตู้เย็นเชิงพาณิชย์และวิศวกรรมทั่วไป ต่อมาได้ขยายไปสู่การผลิตชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับยานยนต์และกีฬามอเตอร์สปอร์ต ซึ่งต่อมาในช่วงกลางทศวรรษ 1950 ได้มีการพัฒนาและผลิตเครื่องยนต์ Waggott TC ^{[ 1 ]} แม้ว่าจะใช้พื้นฐานจาก เครื่องยนต์ Holden “Grey”หกสูบ แต่ก็ได้รับการดัดแปลงอย่างกว้างขวางด้วยเพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือหัว เพลาข้อเหวี่ยงพิเศษ และคาร์บูเรเตอร์ Weber แบบคู่สามตัว เมื่อติดตั้งในรถ Centaur Waggot ที่John Frenchชนะการแข่งขัน Australian GT Championship ปี 1962เครื่องยนต์นี้ให้กำลัง 202 แรงม้า ซึ่งมากกว่ากำลัง 62 แรงม้าของเครื่องยนต์ Holden มาตรฐานถึงสามเท่า^{[ 2 ]}

เครื่องยนต์ Waggott TC4V ตามมาในปี 1968 โดยได้รับการพัฒนามาจากบล็อกเครื่องยนต์ สี่สูบ ของ Ford Cortina ^{[ 3 ]}พร้อมกับการเพิ่มการออกแบบหัวสูบใหม่ที่มีเพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือหัวสูบและวาล์วสี่ตัวต่อสูบ เครื่องยนต์ TC4V ประสบความสำเร็จในรูปแบบ 1600 ซีซี ใน การแข่งขัน ฟอร์มูล่า 2 ของออสเตรเลียและในรูปแบบ 2000 ซีซี ในการแข่งขันฟอร์มูล่า 1 ของออสเตรเลียมีการผลิตรุ่น 1600 ซีซี ที่มีวาล์วสองตัวต่อสูบ เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดใหม่ที่เข้มงวดมากขึ้นของการแข่งขันฟอร์มูล่า 2 ของออสเตรเลีย ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 1971

ในเวลานี้ Waggott Engineering เชี่ยวชาญด้านการพัฒนาเพลาลูกเบี้ยว แต่ยังให้บริการด้านการปรับสมดุล การเจาะ และการปรับแต่งไดโนสำหรับยานยนต์อีกด้วย^{[ 4 ​​]}แม้ว่าผู้ก่อตั้ง Merv Waggott จะเสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกในปี 1982 แต่บริษัทก็ยังคงดำเนินต่อไปและปัจจุบันทำการค้าในชื่อ Waggott Cams โดยมี Peter ลูกชายของ Merv เป็นผู้บริหาร^{[ 1 ]}

การแข่งขันชิงแชมป์มอเตอร์สปอร์ตของออสเตรเลียต่อไปนี้ ได้รับชัยชนะด้วยรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ Waggott