วอร์เรน สแตนฟอร์ด สโตน (1 กุมภาพันธ์ 1860 – 12 มิถุนายน 1925) เป็นคนงานรถไฟที่ก้าวขึ้นเป็นหัวหน้าสหภาพแรงงานวิศวกรหัวรถจักรในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 1903 ถึง 1925 เขาเป็นผู้นำแรงงานที่แตกต่างจากคนอื่นตรงที่เขาไม่เชื่อเรื่องการเป็นสมาชิกสหภาพแรงงานภาคบังคับ และพอใจกับ "ทุนนิยมแรงงาน" เขาให้การสนับสนุนแผนการที่หัวรุนแรงซึ่งกำหนดให้คนงานในอุตสาหกรรมได้รับผลกำไรหนึ่งในสาม ส่วนที่เหลืออีกหนึ่งในสามตกเป็นของนายทุนและสาธารณชน เมื่อสิ้นสุดวาระการดำรงตำแหน่งของเขา สหภาพแรงงานควบคุมการลงทุนมูลค่ากว่า 100 ล้านดอลลาร์

วอร์เรน สแตนฟอร์ด สโตน เกิดเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2303 บนฟาร์มใกล้เมืองเอนส์เวิร์ธ เคาน์ตีวอชิงตัน รัฐไอโอวา^{[ 1 ]} เขาเข้าเรียนที่วิทยาลัยเวสเทิร์น รัฐไอโอวา [ ^{2 ] เมื่อ} สโตนสำเร็จการศึกษาในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2322 เขาคิดที่จะเรียนเพื่อเป็นศัลยแพทย์ ในขณะที่พ่อของเขาต้องการให้เขาเป็นทนายความ แทนที่จะเรียนทั้งสองอย่าง เขาเริ่มทำงานบนทางรถไฟ^{[ 3 ]} เขาได้งานเป็นพนักงานดับเพลิงหัวรถจักรกับบริษัทรถไฟชิคาโก ร็อกไอส์แลนด์ แอนด์ แปซิฟิกในปี พ.ศ. 2322 ซึ่งตั้งอยู่ที่เมืองเอลดอน รัฐไอโอวาเขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นพนักงานเครื่องยนต์ห้าปีต่อมา^{[ 1 ]} เขาทำงานในตำแหน่งนี้อีกสิบเก้าปี^{[ 3 ]} ในปี พ.ศ. 2327 เขาแต่งงานกับแคร์รี อี. นิวเวลล์ พวกเขาไม่มีบุตร

ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1903 สโตนได้รับเลือกเป็นหัวหน้าวิศวกรใหญ่ของสหภาพแรงงานวิศวกรหัวรถจักรระหว่างประเทศเพื่อสืบทอดตำแหน่งต่อจากปีเตอร์ เอ็ม. อาร์เธอร์ซึ่งเสียชีวิตอย่างกะทันหัน สโตนเป็นสมาชิกพรรครีพับลิกัน แต่มีมุมมองที่ก้าวหน้า ประธานาธิบดีสหรัฐหลายคนเสนอตำแหน่งทางการเมืองให้เขา แต่เขาปฏิเสธ^{[ 3 ]} สโตนเชื่อว่าหากคนงาน "ต้องการเข้าร่วมสหภาพแรงงาน ก็ได้ แต่การบังคับให้เขาเข้าร่วมนั้นขัดต่อหลักการของรัฐบาลเสรีและรัฐธรรมนูญของสหรัฐอเมริกา" เขาไม่มีปัญหากับ "ทุนนิยมแรงงาน" ซึ่งสมาชิกสหภาพแรงงานจะลงทุนเงินออมของตนเพื่อให้ได้ผลตอบแทนสูงสุด แม้ว่านั่นหมายถึงการลงทุนในกิจการที่ไม่ใช่สหภาพแรงงานก็ตาม^{[ 4 ]}

สโตนได้รับการเสนอชื่อให้เป็นผู้ท้าชิงกับซามูเอล กอมเปอร์ส ประธานสหพันธ์แรงงานอเมริกันในการประชุมที่ชิคาโกขององค์กรดังกล่าวในเดือนมกราคม พ.ศ. 2463 กอมเปอร์สเชื่อว่าสหพันธ์ควรใช้แนวทางที่ไม่ใช่สังคมนิยมในการเป็นตัวแทนผู้รับค่าจ้าง โดยรณรงค์เพื่อค่าจ้างที่ดีขึ้น ชั่วโมงทำงานที่ดีขึ้น สภาพการทำงานที่ดีขึ้น และสิทธิในการประท้วงหยุดงานอย่างไม่มีข้อจำกัด สโตนสนับสนุนแผนหัวรุนแรงของเกล็น อี. พลัมบ์ สำหรับการควบคุมอุตสาหกรรมรถไฟแบบสามฝ่าย ได้แก่ แรงงาน ทุน และประชาชน และสนับสนุนแผนการที่คล้ายกันสำหรับอุตสาหกรรมอื่นๆ^{[ 5 ]}

สโตนปรากฏตัวบนหน้าปกนิตยสารไทม์เมื่อวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2467 ^{[ 6 ]} สโตนเป็นหนึ่งในผู้สนับสนุนหลักของพรรคก้าวหน้าซึ่งสนับสนุนวุฒิสมาชิกโรเบิร์ต เอ็ม. ลา ฟอลเลตต์ ซีเนียร์ในฐานะผู้สมัครชิงตำแหน่งประธานาธิบดีสหรัฐอเมริกาในปี พ.ศ. 2467 ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2467 การประชุมใหญ่สามปีครั้งของภราดรภาพได้สร้างตำแหน่งประธานขึ้นและเลือกสโตนให้ดำรงตำแหน่งนี้ เขาได้รับการสืบทอดตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรใหญ่โดยแอลจี กริตติง^{[ 3 ]}

สโตนเป็นทั้งนักการเงินและผู้นำแรงงาน ภายใต้การนำของเขา สมาคมวิศวกรหัวรถจักรได้ดำเนินกิจกรรมทางการเงินที่หลากหลายในธนาคาร บริษัททรัสต์ และธุรกิจอื่นๆ^{[ 7 ]} ธนาคารสหกรณ์ของสมาคมวิศวกรหัวรถจักรได้ก่อตั้งขึ้นในเมืองคลีฟแลนด์ รัฐโอไฮโอ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2463 และได้รับเงินฝากมากกว่า 1 ล้านดอลลาร์ในสองเดือนแรก จากความสำเร็จนี้ สมาคมจึงได้เปิดธนาคารหลายแห่งในเมืองต่างๆ เพื่อจัดการการลงทุน สมาคมได้ก่อตั้งบริษัท Brotherhood Holding Company ในปี พ.ศ. 2465 และบริษัท Brotherhood Investment Company ในปี พ.ศ. 2466 ^{[ 4 ]} อาคารธนาคาร Brotherhood of Locomotive Engineers สูง 22 ชั้นถูกสร้างขึ้นตามความคิดริเริ่มของสโตน โดยแล้วเสร็จก่อนที่เขาจะเสียชีวิตไม่นาน อาคารนี้เป็นของสมาคมวิศวกรหัวรถจักรและให้เช่าแก่ธนาคารสหกรณ์แห่งชาติของสมาคมวิศวกรหัวรถจักร^{[ 3 ]}

สโตนและสมาชิกคนอื่นๆ ของ Brotherhood of Locomotive Engineers กลายเป็นเจ้าของ Coal River Collieries และสโตนได้เป็นประธานคณะกรรมการบริหารของเหมือง เกิดข้อพิพาทกับจอห์น แอล. ลูอิสประธานสหภาพคนงานเหมืองแห่งอเมริกาลูอิสอ้างว่าสโตนกำลังปิดเหมืองและไล่คนงานเหมืองออกจากงานแทนที่จะจ่ายตามอัตราของสหภาพ สโตนโต้แย้งเรื่องนี้ โดยกล่าวว่าสหภาพไม่ได้ต่ออายุข้อตกลง แต่เหมืองยังคงดำเนินการตามแผนความร่วมมือ เขากล่าวว่า "เรามั่นใจว่าไม่มีคนงานที่พึงพอใจในที่ทำงานใดๆ มากไปกว่าใน Coal River Collieries" ^{[ 8 ]}

วอร์เรน สแตนฟอร์ด สโตน เสียชีวิตเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2468 ด้วยโรคไบรท์ในโรงพยาบาลแห่งหนึ่งในคลีฟแลนด์ รัฐโอไฮโอ^{[ 3 ]} ในขณะที่เขาเสียชีวิต สหภาพวิศวกรหัวรถจักรมีผลประโยชน์ส่วนใหญ่ในกิจการที่มีสินทรัพย์ประมาณ 150,000,000 ดอลลาร์^{[ 3 ]} ตลอดระยะเวลาที่เขาดำรงตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรทางรถไฟ พวกเขาไม่เคยต้องเรียกประชุมประท้วงเลย^{[ 9 ]}วิลเลียม บี. เพรนเตอร์ได้ รับตำแหน่งประธานต่อจาก สโตน ^{[ 10 ]}อัลแวนลีย์ จอห์นสตันกลายเป็นหัวหน้าวิศวกรใหญ่^{[ 11 ]}