แฟริ่งเครื่องบินเป็นโครงสร้างที่มีหน้าที่หลักในการสร้างรูปทรงที่เรียบและลดแรงต้าน^{[ 1 ]}

โครงสร้างเหล่านี้ใช้สำหรับปิดช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ ของเครื่องบินเพื่อลดแรงต้านรูปทรงและแรงต้านการรบกวนและเพื่อปรับปรุงรูปลักษณ์^{[ 1 ] [ 2 ]}

บนเครื่องบินนั้น โดยทั่วไปจะพบแผ่นปิดครอบส่วนต่างๆ ดังนี้:

แฟริ่งใต้ท้องรถ

เรียกอีกอย่างว่า "แฟริ่งท้อง" ตั้งอยู่ด้านล่างของลำตัวเครื่องบิน ระหว่าง ปีกหลักนอกจากนี้ยังสามารถใช้คลุมพื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มเติมหรือถังเชื้อเพลิงได้อีกด้วย^{[ 3 ]}

แฟริ่งห้องนักบิน

เรียกอีกอย่างว่า " ห้องนักบิน " ซึ่งทำหน้าที่ปกป้องลูกเรือบนรถสามล้ออัลตร้าไลท์โดยทั่วไปทำจากไฟเบอร์กลาสและอาจมีกระจกบังลมด้วย^{[ 4 ​​]}

ปลายลิฟต์และแพนหางระดับ

แผ่นปิดปลายลิฟต์และส่วนกันโคลงช่วยให้การไหลของอากาศที่ปลายลิฟต์และส่วนกันโคลงราบเรียบขึ้น

แผ่นปิดปลายครีบและหางเสือ

แผ่นปิดปลายครีบและหางเสือช่วยลดแรงต้านที่มุมโจมตีต่ำ แต่ยังช่วยลดมุมการหยุดนิ่งด้วย ดังนั้นแผ่นปิดปลายพื้นผิวควบคุมจึงขึ้นอยู่กับการใช้งาน^{[ 5 ]}

เนื้อปลา

ส่วนโค้งมนช่วยให้การไหลของอากาศราบรื่นขึ้นบริเวณจุดเชื่อมต่อระหว่างสองส่วนประกอบ เช่น ลำตัวเครื่องบินและปีก

จุดเชื่อมต่อล้อลงจอดแบบตายตัว

ฝาครอบล้อลงจอดช่วยลดแรงต้านที่จุดเชื่อมต่อเหล่านี้^{[ 6 ]}

แฟริ่งรางปีก

จำเป็นต้องมีแฟริ่งเพื่อปิดล้อม กลไกการทำงาน ของแฟลปเมื่อแฟลปอยู่ในตำแหน่งขึ้น แฟริ่งจะเปิดออกเมื่อแฟลปลง และอาจหมุนได้เพื่ออนุญาตให้กลไกที่ยืดออกเคลื่อนที่ไปด้านข้างตามความจำเป็น ซึ่งเกิดขึ้นในการติดตั้งปีกแบบกวาด^{[ 7 ]}

สปินเนอร์

เพื่อปกป้องและปรับปรุงดุมใบพัด^{[ 8 ] [ 9 ]}

จุดเชื่อมต่อระหว่างค้ำยันกับปีก และจุดเชื่อมต่อระหว่างค้ำยันกับลำตัวเครื่องบิน

แผ่นปิดปลายคานช่วยลดแรงต้านอากาศบริเวณจุดเชื่อมต่อเหล่านี้

กรวยท้าย

ส่วนท้ายลำตัวเครื่องบินที่มีรูปทรงกรวยช่วยลดแรงต้านอากาศบริเวณฐาน ทำให้ส่วนท้ายของลำตัวเครื่องบินลู่ลมมากขึ้น

รากปีก

โคนปีกมักจะถูกทำให้เรียบเพื่อลดแรงต้านการรบกวนระหว่างปีกและลำตัวเครื่องบิน ที่ด้านบนและด้านล่างของปีก จะมีขอบโค้งมนเล็กๆ เพื่อลดแรงต้านพื้นผิวและแรงเสียดทาน ที่ขอบหน้าและขอบหลังจะมีลักษณะเรียวมากขึ้นและช่วยปรับความแตกต่างของความดันให้เรียบ: ความดันสูงที่ขอบหน้าและขอบหลัง ความดันต่ำที่ด้านบนของปีกและรอบๆ ลำตัวเครื่องบิน^{[ 10 ]}

ปลายปีก

ปลายปีกมักถูกออกแบบให้มีรูปทรงที่ซับซ้อนเพื่อลดการเกิดกระแสลมวนและลดแรงต้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วต่ำ^{[ 11 ]}

ล้อบนเครื่องบินแบบเกียร์ตายตัว

ฝาครอบล้อ มักเรียกว่า " wheel pants " หรือ " speed fairings " ในอเมริกาเหนือ หรือ " wheel spats " หรือ " pants " ในสหราชอาณาจักร ซึ่งอย่างหลังจะครอบทั้งล้อและขาลงจอด ฝาครอบเหล่านี้เป็นการแลกเปลี่ยนกัน คือ เพิ่มพื้นที่ด้านหน้าและผิวสัมผัส แต่ให้พื้นผิวเรียบและส่วนหัวและท้ายที่เรียบเนียนเพื่อการไหลแบบลามินาร์ เพื่อพยายามลดความปั่นป่วนที่เกิดจากล้อกลมและขาลงจอดและเบรกที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้ยังทำหน้าที่สำคัญในการป้องกันโคลนและหินไม่ให้กระเด็นขึ้นไปกระทบปีกหรือลำตัว หรือเข้าไปในใบพัดของเครื่องบินแบบผลักดัน^{[ 2 ] [ 12 ] [ 13 ]}

• แฟริ่งจักรยาน
• แฟริ่งรถจักรยานยนต์
• ฝาครอบบรรทุกสัมภาระ