การยกล้อหน้าหรือตั้งล้อหน้า [ ^{1 ] เป็นการ}เคลื่อนที่ของยานพาหนะในการแสดงผาดโผนด้วยยาน พาหนะ ซึ่งล้อหน้าหรือล้อหลังจะลอยขึ้นจากพื้นเนื่องจากแรงบิดที่เพียงพอที่ส่งไปยังล้อหลังหรือล้อหลัง^{[ 2 ]}หรือการเคลื่อนที่ของผู้ขับขี่สัมพันธ์กับยานพาหนะ การยกล้อหน้ามักเกี่ยวข้องกับจักรยานและรถจักรยานยนต์ แต่สามารถทำได้กับยานพาหนะอื่นๆ เช่น รถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการแข่งรถแดร็กและการลากรถแทรกเตอร์

นักขี่ม้าเคยทำให้ม้าวิ่งเหยาะๆและการยกขาหลังขึ้นอาจเทียบได้กับการกระทำนั้นในยุคปัจจุบัน ส่วนการยกขาหลังหรือล้อหลังขึ้นกลางอากาศนั้น เรียกว่าการดีดตัวหรือ การยกขาหลังค้างไว้กลางอากาศ (stoppie )

มีรายงานว่าการยกล้อครั้งแรกเกิดขึ้นโดยนักปั่นจักรยานผาดโผน Daniel J. Canary ในปี 1890 ไม่นานหลังจากที่จักรยานสมัยใหม่ได้รับความนิยม^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}ในปี 2009 Mike Seateได้เขียนถึง การฝึก ทหารม้า ติดเครื่องยนต์ของกองทัพสหรัฐฯ ในปี 1943 ซึ่งมีภาพอยู่ในนิตยสาร Life Seate อธิบายถึง "การกระโดดข้ามสนามเพลาะและสิ่งกีดขวางบนชายหาด" และตีความเทคนิคนี้ว่า "การยกล้อด้วยความเร็วสูงนั่นเอง" ^{[ 6 ]} Evel Knievelนักแสดงผาดโผนได้แสดงกายกรรมมอเตอร์ไซค์ รวมถึงการยกล้อในรายการของเขา Doug "The Wheelie King" Domokos ได้ทำวีลลี่ได้ไกลถึง 145 ไมล์ (233 กม.) ^{[ 7 ]}

ประเภทของการยกล้อสามารถแบ่งออกได้เป็นสองประเภทใหญ่ๆ ดังนี้:

1. การยกล้อหลัง (Wheelie) ซึ่งรถขับเคลื่อนด้วยล้อหลังเพียงอย่างเดียว และมีกำลังเพียงพอตามที่อธิบายไว้ใน ส่วน ฟิสิกส์ด้านล่าง ได้แก่:

• การยกล้อด้วยคลัตช์ : ทำได้โดยการเร่งเครื่องยนต์ขณะที่คลัตช์ยังไม่ทำงาน จากนั้นจึงปล่อยคลัตช์ อย่างกระทันหัน (หรือที่เรียกว่า 'ดัมพ์' )
• การยกล้อ ด้วยกำลัง (Power wheeliesหรือroll-on wheelies) : ทำได้โดยการเปิดคันเร่ง หากเครื่องยนต์มีกำลัง เพียงพอ ก็จะสามารถยกWล้อหน้าขึ้นได้

2. การยกล้อโดยอาศัยกลไกการทำงานของระบบกันสะเทือนหรือการเคลื่อนไหวของผู้ขับขี่ ซึ่งรวมถึง:

• การยกล้อแบบกระเด้งหรือการยกล้อแบบตบ : เป็นการทำโดยการเปิดและปิดคันเร่งให้ตรงกับจังหวะการคืนตัวของระบบกันสะเทือน การคืนตัวของยาง การเคลื่อนไหวของผู้ขับขี่ หรือการผสมผสานกันของทั้งสามอย่างนี้
• ท่า Manuals : เป็นท่าที่ทำโดยไม่ต้องออกแรงบิดที่ล้อหลังเลย แต่ใช้วิธีขยับตัวผู้ขี่ไปด้านหลังเมื่อเทียบกับตัวรถ แล้วดึงแฮนด์กลับจนเกือบสุดระยะการดึง

การยกล้อเป็นการแสดงผาดโผนที่พบได้ทั่วไปในจักรยานฟิกซ์เกียร์ฟรีสไตล์จักรยานศิลปะและบีเอ็มเอ็กซ์ฟรีสไตล์จักรยานจะทรงตัวได้ด้วยน้ำหนักของผู้ขี่ และบางครั้งก็ใช้เบรกหลัง จักรยานแบบหนึ่งที่เรียกว่าจักรยานยกล้อมีตำแหน่งการนั่ง และจุดศูนย์กลางมวลอยู่เกือบเหนือล้อหลัง ซึ่งช่วยให้สามารถยกล้อได้ง่าย

การยกล้อเป็นการแสดงผาดโผนของรถจักรยานยนต์ ที่พบได้ทั่วไป หลักการก็เหมือนกับการยกล้อจักรยาน แต่ใช้คันเร่งและเบรกหลังเพื่อควบคุมการยกล้อ ในขณะที่ผู้ขับขี่ใช้น้ำหนักตัวและการบังคับเลี้ยวเพื่อควบคุมทิศทาง โดยแรงเฉื่อยของล้อหน้าหมุนทำหน้าที่เป็นตัวรักษาสมดุล^{[ 8 ]}

สถิติโลกสำหรับการยกล้อรถจักรยานยนต์ด้วยความเร็วสูงสุดคือ 307.86 กม./ชม. (191.30 ไมล์/ชม.) โดยPatrik Fürstenhoffเมื่อวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2542 ^{[ 9 ]} สถิติโลกสำหรับการยกล้อด้วยความเร็วสูงสุดในระยะทาง 1 กม. (0.6 ไมล์) คือ 343.388 กม./ชม. (213.371 ไมล์/ชม.) ^{[ 10 ]}ซึ่งตั้งโดยEgbert van Poptaที่สนามบิน Elvingtonใน ยอร์ กเชียร์ประเทศอังกฤษ^{[ 11 ]}

ในบางประเทศ เช่น สหราชอาณาจักรและสหรัฐอเมริกา^{[ 12 ]}ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่ยกล้อบนถนนสาธารณะอาจถูกดำเนินคดีในข้อหาขับขี่อันตราย [ ^{13 ] [ 14 ]}ซึ่งเป็นความผิดที่อาจมีโทษปรับจำนวนมากและถูกห้ามขับขี่เป็นเวลาหนึ่งปีหรือมากกว่า^{นั้น[ 15 ]}

ในปากีสถาน อินเดีย และประเทศอื่นๆ บางประเทศ การแสดงผาดโผนประเภทนี้ถือเป็นสิ่งผิดกฎหมาย หากใครถูกจับได้ว่าแสดงผาดโผนเช่นนี้ ผู้ขับขี่อาจถูกยึดรถจักรยานยนต์และอาจต้องโทษจำคุก^{[ 16 ]}

การยก ล้อหน้าเป็นเรื่องปกติในการแข่งรถแดร็กหรือ รถจักรยานยนต์ โดยแสดงให้เห็นว่าแรงบิดที่สูญเสียไปนั้นเกิดจากการยกส่วนหน้าของรถขึ้น แทนที่จะทำให้รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้า นอกจากนี้ยังมักส่งผลให้จุดศูนย์กลางมวลสูงขึ้น ซึ่งจำกัดอัตราเร่งสูงสุด ในกรณีที่ไม่มีเหล็กกันล้อหน้ายก (wheelie bars) ผลกระทบนี้จะถูกอธิบายในหัวข้อฟิสิกส์ด้านล่าง หากมีเหล็กกันล้อหน้ายก การยกล้อหน้ายกจะส่งผลให้ภาระบนล้อขับเคลื่อนด้านหลังลดลง พร้อมกับการลดลงของแรงเสียดทาน ตามไป ด้วย

รถบรรทุกมอนสเตอร์มักจะแสดงการยกล้อหน้าขึ้น (wheelie) ในระหว่างการแสดง รถบรรทุกมอนสเตอร์ได้แสดงการยกล้อหน้าขึ้นแบบต่างๆ เช่น power wheelie, slap wheelie และ sky wheelie การแสดง sky wheelie นั้น รถบรรทุกมอนสเตอร์จะกระโดดในลักษณะที่ตัวรถตั้งตรงอยู่กลางอากาศ โดยส่วนหน้าของรถชี้ขึ้นด้านบน

ส โนว์โมบิลบางรุ่นสามารถยกหน้าล้อได้ โดยเป็นส่วนของสกีที่ยกขึ้นจากพื้น

ผู้ใช้ รถเข็นบางคนสามารถเรียนรู้ที่จะทรงตัวรถเข็นบนล้อหลังและยกขึ้นได้ ซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถปีนขึ้นและลงทางเท้าและเคลื่อนที่ผ่านสิ่งกีดขวางเล็กๆ ได้^{[ 17 ]}บางครั้งนักเต้นรถเข็นก็แสดงการยกขึ้น

ในเครื่องบิน การยกหน้าล้อ (wheelie) จะทำโดยการลงจอดหรือขึ้นบินบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ นักบินจะเพิ่มแรงกดที่คันบังคับหางเสือ (elevator backpressure) เพื่อให้ล้อหน้าของล้อลงจอดสัมผัสกับพื้นน้อยที่สุด

เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2020 สถิติโลกกินเนสส์สำหรับการยกล้อหน้าเครื่องบินที่ระยะทางไกลที่สุดถูกบันทึกไว้โดยเครื่องบินCessna 172ที่สนามบิน Southern California Logisticsใน เมือง วิกเตอร์วิลล์ รัฐแคลิฟอร์เนียบนรันเวย์ 17 นักบินสามารถยกล้อหน้าเครื่องบินไม่ให้แตะรันเวย์ได้เป็นระยะทาง 14,319 ฟุต (4,364 เมตร) ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}

แถบกันล้อหน้าช่วยป้องกันไม่ให้ส่วนหน้าของรถยกสูงเกินไปหรือพลิกคว่ำ แถบนี้จำเป็นสำหรับกิจกรรมดึงรถแทรกเตอร์และรถบรรทุกบางรายการ^{[ 21 ] [ 22 ]} Wham-Oได้พัฒนาและจำหน่ายแถบกันล้อหน้าแบบเสริมสำหรับจักรยานล้อหน้า

การยกล้อหน้าจะเกิดขึ้นได้เมื่ออัตราเร่งเพียงพอที่จะลดน้ำหนักที่รับโดยเพลาหน้าให้เป็นศูนย์^{[ 23 ]}เงื่อนไขสำหรับสิ่งนี้สามารถคำนวณได้ด้วยสิ่งที่เรียกว่า "สมการการถ่ายโอนน้ำหนัก":

${\displaystyle \Delta Weight_{front}=a{\frac {h}{w}}m}$

โดยที่การเปลี่ยนแปลงของภาระที่รับโดยล้อหน้าคือความเร่งตามแนวยาวคือความสูงของจุดศูนย์กลางมวลคือระยะฐานล้อ และคือมวลรวมของยานพาหนะ^{[ 24 ] [ 25 ]}${\displaystyle \Delta Weight_{front}}$${\displaystyle a}$${\displaystyle h}$${\displaystyle w}$${\displaystyle m}$

สูตรที่เทียบเท่ากัน ซึ่งไม่จำเป็นต้องทราบน้ำหนักที่ล้อหน้ารับ หรือมวลรวมของรถ คือ สูตรสำหรับอัตราเร่งตามแนวยาวขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการยกหน้าล้อ:

${\displaystyle a_{min}=g{\frac {b}{h}}}$

โดยที่คือความเร่งเนื่องจากแรงโน้มถ่วงคือระยะทางแนวนอนจากเพลาล้อหลังไปยังจุดศูนย์กลางมวล และคือระยะทางแนวตั้งจากพื้นดินไปยังจุดศูนย์กลางมวล^{[ 26 ]}ดังนั้น ความเร่งขั้นต่ำที่ต้องการจึงเป็นสัดส่วนโดยตรงกับระยะทางที่จุดศูนย์กลางมวลอยู่ไปข้างหน้า และเป็นสัดส่วนผกผันกับความสูงที่จุดศูนย์กลางมวลอยู่ ${\displaystyle g}$${\displaystyle b}$${\displaystyle h}$

เนื่องจากกำลังเชิงกลสามารถนิยามได้ว่าคือแรงคูณความเร็วในมิติเดียว และแรงเทียบเท่ากับมวลคูณความเร่ง ดังนั้นกำลังขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการยกล้อจึงสามารถแสดงได้เป็นผลคูณของมวล ความเร็ว และความเร่งขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการยกล้อ:

${\displaystyle P_{min}=mva_{min}}$

ดังนั้น กำลังขั้นต่ำที่ต้องการจึงแปรผันตรงกับมวลของยานพาหนะและความเร็วของมัน ยิ่งยานพาหนะเคลื่อนที่ช้าลงเท่าใด ก็ยิ่งต้องการกำลังน้อยลงเท่านั้นในการทำวีลลี่ และนั่นยังไม่รวมถึงกำลังที่จำเป็นในการเอาชนะแรงต้านอากาศซึ่งเพิ่มขึ้นตามกำลังสามของความเร็ว ดังนั้น กำลังที่ต้องการน้อยที่สุดคือเมื่อยานพาหนะเริ่มเร่งความเร็วจากหยุดนิ่ง

ในกรณีของการลากรถแทรกเตอร์และรถบรรทุก แรงที่ใช้ดึงน้ำหนักจะถูกกระทำเหนือพื้นดิน ดังนั้นจึงส่งผลให้ล้อหน้ายกขึ้นด้วย ซึ่งจะช่วยลดอัตราเร่งไปข้างหน้าที่จำเป็นในการยกล้อหน้าขึ้น

พลังงานทั้งหมดที่จำเป็นในระหว่างการหมุนของล้อ โดยไม่คำนึงถึงแรงต้านอากาศ สามารถแสดงได้ดังนี้: ${\displaystyle P}$

${\displaystyle P_{T}=m[a_{x}v_{x}+(x_{2}\cos \theta -y_{1}\sin \theta +k^{2})\alpha \omega ]}$

โดยที่คือมวลของยานพาหนะคือรัศมีไจเรชันของยาน พาหนะ และ คือระยะห่างจากจุดสัมผัส ของล้อหลังถึงจุดศูนย์กลางมวลคือความเร่งในแนวนอนคือความเร็วในแนวนอนคือมุมของยานพาหนะจากแนวนอนคือความเร็วเชิงมุมของการหมุนของยานพาหนะ และคือความเร่งเชิงมุมของการหมุนของยานพาหนะ สามารถแยกส่วนประกอบเหล่านี้ออกเป็นส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับความเร่งในแนวนอนเท่านั้นได้ ${\displaystyle m}$${\displaystyle k}$${\displaystyle x_{2}}$${\displaystyle y_{1}}$${\displaystyle a_{x}}$${\displaystyle v_{x}}$${\displaystyle \theta }$${\displaystyle \omega }$${\displaystyle \alpha }$

${\displaystyle P_{H}=ma_{x}v_{x}}$

และส่วนประกอบที่จำเป็นเฉพาะสำหรับการยกและหมุนยานพาหนะเท่านั้น

${\displaystyle P_{R}=m(x_{2}\cos \theta -y_{1}\sin \theta +k^{2})\alpha \omega }$

สามารถคำนวณค่า ตัวประกอบMได้จากอัตราส่วนของกำลังที่จำเป็นในการยกและหมุนยานพาหนะและกำลังที่จำเป็นสำหรับการเร่งความเร็วในแนวนอนเท่านั้น^{[ 27 ]}

${\displaystyle M_{}={\frac {P_{R}}{P_{H}}}={\frac {(x_{2}\cos \theta -y_{1}\sin \theta +k^{2})\alpha \omega }{a_{x}v_{x}}}}$

• รถจักรยานยนต์ยกหน้าล้อ (วิดีโอ)
• 
  การยกล้อจักรยานเป็นส่วนหนึ่งของการแสดงศิลปะการปั่นจักรยาน
• 
  รถสามล้อกำลังยกหน้าล้อ
• 
  การยกล้อโดยนักปั่นจักรยานทั้งในท่านั่งและท่ายืน
• 
  รถมอเตอร์ไซค์กำลังยกหน้าล้อ
• 
  รถแข่งสปรินต์คาร์กำลังยกหน้าล้อ
• 
  ร็อบบี้ คีนีเวลกำลังแสดงท่าตีลังกาล้อเดียว
• 
  รถแทรกเตอร์กำลังยกหน้าล้อ
• 
  รถสโนว์โมบิลยกหน้าล้อ

• พลศาสตร์ของจักรยานและรถจักรยานยนต์
• สกี (การแสดงผาดโผนขณะขับรถ)
• สต็อปปี้
• การถ่ายเทน้ำหนัก

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับWheelies (การยกล้อรถ )

ลองค้นหาคำว่า wheelieใน Wiktionary ซึ่งเป็นพจนานุกรมออนไลน์ฟรี

• วิธีการยกล้อที่วิกิบุ๊ก