Bob Whitcomb Racingเป็นทีมแข่งรถสต็อกคาร์มืออาชีพของอเมริกาที่เคยแข่งขันในรายการNASCAR Winston Cup Series มาก่อน ในฐานะผู้สืบทอดของDiGard Motorsportsทีมนี้ได้รับชัยชนะที่โดดเด่นที่สุดในการแข่งขันDaytona 500 ปี 1990 โดยมี Derrike Copeเป็นนักขับในปีเดียวกันนั้น พวกเขายังคว้าชัยชนะในการแข่งขันครั้งที่สองโดยมี Cope เป็นผู้ขับอีกด้วย อย่างน้อยตั้งแต่ปี 1989 จนถึงปี 1990 ทีมนี้มีความร่วมมือทางเทคนิคกับHendrick Motorsports [ ^{3 ] ทีม}นี้ปิดตัวลงในปี 1993 ^{[ 4 ]}

ในช่วงนอกฤดูกาล NASCAR ปี 1987–88 นักธุรกิจ จากคีน รัฐนิวแฮมป์เชียร์ ชื่อบ็อบ วิทคอมบ์ ได้ซื้อสินทรัพย์และคะแนนของ ทีม DiGard Motorsportsและเปลี่ยนชื่อเป็น "Bob Whitcomb Racing" วิทคอมบ์หาเงินได้จากอุตสาหกรรมคอนกรีต^{[ ​​5 ]}ผ่านธุรกิจผลิตคอนกรีตและหินของครอบครัว^{[ 6 ]}

ในปี 1988 วิทคอมบ์ได้ว่าจ้าง เคน บูชาร์ดเพื่อนร่วมเมืองนิวอิงแลนด์ให้ขับรถฟอร์ดหมายเลข 10 และได้รับรางวัลนักแข่งหน้าใหม่ยอดเยี่ยมประจำฤดูกาลนั้น^{[ 7 ] [ 8 ]}ในที่สุดทีมก็เปลี่ยนไปใช้รถปอนทิแอคสำหรับการแข่งขันสามสนามสุดท้ายของฤดูกาล แม้จะได้รับรางวัลนักแข่งหน้าใหม่ยอดเยี่ยม แต่บูชาร์ดก็ทำได้เพียงติดอันดับท็อป 10 เพียงครั้งเดียวและไม่ผ่านรอบคัดเลือกสำหรับการแข่งขันห้าสนาม รวมถึงเดย์โทนา 500 ด้วย ในปี 1989 บูชาร์ดกลับมา และทีมก็ยังคงใช้รถปอนทิแอคต่อไป

หลังจากผ่านไป 5 สนามในฤดูกาล 1989 บูชาร์ดถูกไล่ออกและแทนที่ด้วยเดอร์ริค โคปซึ่งเพิ่งออกจากรถหมายเลข 68 ของจิม เทสต้า โคปนำสปอนเซอร์จากPurolator Filters ^{[ 9 ]}มาสู่ทีม ซึ่งกำหนดให้โคปต้องเป็นนักขับหากพวกเขาต้องการสนับสนุนรถหมายเลข 10 ^{[ 10 ] [ 11 ]}โดยรวมแล้ว ทีมได้อันดับท็อป 10 สี่ครั้งในปี 1989 ในขณะเดียวกันก็ไม่สามารถจบการแข่งขันได้ถึงเก้าสนาม

สำหรับ ฤดูกาล NASCAR Winston Cup Series ปี 1990ทีม Whitcomb Racing จะเปลี่ยนจากPontiac Grand Prixไปใช้Chevrolet Luminaโดยได้รับการสนับสนุนทางเทคนิคจากHendrick Motorsportsพวกเขายังซื้อเครื่องยนต์จาก Hendrick อีกด้วย^{[ 12 ]} Cope และ Purolator กลับมาร่วมทีมอีกครั้ง ปี 1990 เป็นฤดูกาลที่โดดเด่นสำหรับทั้งทีมและ Cope หลังจากSpeedweeks ที่แข็งแกร่ง Cope วิ่งอยู่ในตำแหน่งที่สองรองจากDale Earnhardtในการแข่งขันDaytona 500 ปี 1990ในรอบสุดท้าย Earnhardt ยางระเบิด ทำให้ Cope สามารถแซงและคว้าชัยชนะครั้งแรกในอาชีพของเขาได้^{[ 11 ]} Cope ชนะอีกครั้งในฤดูกาลนั้นที่ Dover นี่เป็นชัยชนะเพียงครั้งเดียวของ Cope ใน Cup ในปี 1991 Purolator และ Cope กลับมาร่วมทีมอีกครั้ง Cope ทำผลงานติดอันดับท็อป 10 สองครั้งและท็อป 5 หนึ่งครั้ง Cope และ Purolator กลับมาอีกครั้งในฤดูกาล 1992 ทีมทำผลงานติดอันดับท็อปเท็น 3 ครั้งในฤดูกาล 1992 ^{[ 13 ]}ทีมสูญเสียสปอนเซอร์จาก Purolator และนี่ทำให้ Bob Whitcomb ต้องปิดทีมลง 2 สัปดาห์ก่อนการแข่งขัน Daytona 500 Speedweeks ปี 1993 ^{[ 13 ]}ทำให้ Cope ไม่มีทีมแข่ง^{[ 14 ]}ต่อมา Cope ได้รับข้อเสนอให้ขับรถหมายเลข 98 ให้กับCale Yarborough Motorsportsทำให้Jimmy Hensleyไม่มีทีมแข่งในช่วงเริ่มต้นฤดูกาล 1993

หัวหน้าทีมช่างในปี 1990 คือบัดดี้ พาร์รอตต์ [ ^{7 ] [ 12 ] ใน}ช่วงกลางปี ​​1992 ทีมรถแข่งคันเดียวได้เปลี่ยนหัวหน้าทีมช่าง โดยจ้างแบร์รี ดอดสันซึ่งเคยอยู่ในทีมเพนสกีของรัสตี วอลเล ซ ^{[ 15 ]}

ทรัพย์สินของทีมถูกขายในปี 1993 ^{[ 16 ]}แต่ Whitcomb จะพยายามอีกครั้งในฐานะเจ้าของที่ Richmond ในเดือนกันยายน 1994 ^{[ 17 ]} Dirk Stephensไม่ผ่านคุณสมบัติ^{[ 17 ]}