รถจักรยานยนต์ Dennis Dart SLF ตัวถัง Plaxton Pointer 2 ในเมืองนิวพอร์ตเดือนกุมภาพันธ์ ปี 2551
ก่อตั้ง	1970
เลิกกิจการแล้ว	2 กันยายน 2554
สำนักงานใหญ่	นิวพอร์ต
พื้นที่ให้บริการ	เกาะไอล์ออฟไวท์
ประเภทบริการ	โรงเรียนและบริการสาธารณะบนเกาะไอล์ออฟไวท์
จุดหมายปลายทาง	เกาะไอล์ออฟไวท์ทั้งหมด
กองเรือ	27
เว็บไซต์	หน้าแรกของ Wightbus

Wightbusเป็นผู้ให้บริการรถโดยสารบนเกาะไอล์ออฟไวต์ก่อตั้งและเป็นเจ้าของโดยนายอนันด์ ปันเดีย นายไรอัน รีด และสภาเทศบาลเกาะไอล์ออฟไวต์บริษัทดำเนินงานเครือข่ายรถโดยสารประจำทางท้องถิ่น 13 เส้นทางทั่วเกาะ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเส้นทางที่ไม่สามารถดำเนินการได้อย่างยั่งยืนสำหรับผู้ให้บริการรถโดยสารเชิงพาณิชย์รายใหญ่ของเกาะอย่างSouthern Vectis

นอกจากนี้ Wightbus ยังให้บริการรถโรงเรียนและขนส่งผู้พิการไปยังศูนย์ดูแลต่างๆ ในนามของแผนกบริการสังคมของสภาเทศบาล และยังมี บริการ รถโดยสารเรียกใช้ในบางส่วนของเกาะสำหรับผู้ที่ไม่สามารถออกจากบ้านเพื่อขึ้นรถโดยสารประจำทางได้

รถโดยสาร Wightbus ประกอบด้วยรถ 27 คันที่มีความจุตั้งแต่ 16 ถึง 72 ที่นั่ง มีพนักงานขับรถและเจ้าหน้าที่อำนวยความสะดวกผู้โดยสารที่ได้รับการฝึกอบรมประมาณ 40 คน มีผู้โดยสารใช้บริการ Wightbus มากกว่า 1 ล้านคนต่อปี^{[ 1 ]}

บริษัท Wightbus ถูกยุบโดยสภาเทศบาลเกาะไอล์ออฟไวท์ ชุดใหม่ ในเดือนกุมภาพันธ์ 2011 โดยให้บริการเที่ยวสุดท้ายเมื่อวันที่ 2 กันยายน 2011 ภายใต้ "ความร่วมมือรถโดยสารชุมชน" ใหม่ บริษัท Southern Vectis ตกลงที่จะรับช่วงต่อเส้นทางเดินรถจำนวนหนึ่งที่เคยดำเนินการโดย Wightbus ไปยังพื้นที่ชนบทของเกาะ โดยประสานงานกับสภาเทศบาลเกาะไอล์ออฟไวท์ และสภาเมืองและตำบลที่ให้บริการเส้นทางเหล่านั้น บริการทั้งหมดดำเนินการโดยคนขับอาสาสมัคร

ชื่อ 'Wightbus' เป็นชื่อทางการค้าของ บริษัทรถโดยสารประจำทางของ สภาเกาะไอล์ออฟไวท์ซึ่งเป็นชื่อที่ใช้มาตลอด 14 ปีสุดท้ายของการดำเนินงาน ก่อนปี 1997 รถโดยสารมีสีเหลือง และมีคำว่า 'County Bus' อยู่ด้านข้าง ชื่อ 'Wightbus' ทำให้ความเชื่อมโยงระหว่างสภาและบริษัทลดลง ความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดระหว่างทั้งสองฝ่ายนั้นบางครั้งก็ไม่ชัดเจน

นับตั้งแต่เปิดภาคเรียนใหม่ในเดือนกันยายน 2010 การรับส่งนักเรียนทั้งหมดบนเกาะได้ดำเนินการโดยบริษัทSouthern Vectisภายใต้สัญญาเดียว ส่งผลให้พนักงานขับรถของ Wightbus บางส่วนถูกเลิกจ้าง ในขณะที่คนอื่นๆ สามารถย้ายไปทำงานกับ Southern Vectis ได้

ในเดือนธันวาคม 2010 มีการประกาศว่าสภาเกาะไอล์ออฟไวท์วางแผนที่จะยกเลิกบริการ Wightbus ทั้งหมดตั้งแต่วันที่ 31 สิงหาคม 2011 เพื่อประหยัดเงินประมาณ 175,000 ปอนด์ เนื่องจากการตัดงบประมาณที่เกิดจากรัฐบาลกลางเพื่อแก้ไขปัญหาการขาดดุลของประเทศ^{[ 2 ]}แม้จะมีการประท้วงจากชาวเกาะและทางเลือกอื่น ๆ ที่เสนอโดยสมาชิกสภาคนอื่น ๆ แต่สมาชิกสภาพรรคอนุรักษ์นิยมก็ลงมติเห็นชอบในการประชุมสภาเต็มคณะเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2011 ตารางเวลาเดินรถ Wightbus ครั้งสุดท้ายดำเนินไปจนถึงวันที่ 2 กันยายน 2011 และไม่ได้ดำเนินการต่อจากวันนั้น เส้นทางทั้งหมดถูกโอนไปยังSouthern Vectisซึ่งดำเนินงานในรูปแบบความร่วมมือกับชุมชนกับสภาเกาะไอล์ออฟไวท์และสภาเมืองและตำบลในท้องถิ่น^{[ 3 ]}

ในระยะแรก งานหลักที่ Wightbus ดำเนินการคือการรับส่งนักเรียน เนื่องจากชุมชนหลายแห่งบนเกาะมีขนาดเล็ก ในขณะที่ส่วนใหญ่มีขนาดใหญ่พอที่จะรองรับโรงเรียนประถมศึกษาได้อย่างน้อยหนึ่งแห่ง แต่มีโรงเรียนมัธยมศึกษาของรัฐน้อยมาก (และโรงเรียนเอกชนยิ่งน้อยลงไปอีก) เนื่องจากระบบการศึกษาของเกาะแบ่งเป็น 3 ระดับในขณะที่ Wightbus ดำเนินงานอยู่ จึงมีโรงเรียนมัธยมต้นซึ่งตั้งอยู่ในเมืองส่วนใหญ่ แต่ไม่ได้อยู่ในหมู่บ้านหลายแห่ง ด้วยเหตุนี้ จึงมี "เครือข่าย" เส้นทางรถโรงเรียนที่กว้างขวาง ซึ่งดำเนินการภายใต้สัญญาจากสภาท้องถิ่น เพื่อรับส่งนักเรียนประถมศึกษาจำนวนเล็กน้อยจากพื้นที่ห่างไกลไปยังชุมชนขนาดใหญ่ที่ใกล้ที่สุด ขนส่งนักเรียนมัธยมต้นระหว่างเมืองใกล้เคียง และขนส่งนักเรียนมัธยมปลายจำนวนมาก บางครั้งข้ามเขตไปครึ่งทาง

เส้นทางรถรับส่งนักเรียนบางเส้นทางไม่เปิดให้บริการแก่ประชาชนทั่วไป และระบุจุดหมายปลายทาง เช่น 'รถโรงเรียน' โดยไม่มีหมายเลขเส้นทาง อย่างไรก็ตาม หลายเส้นทางเปิดให้บริการแก่ทุกคน โดยแสดงหมายเลขเส้นทางและปรากฏอยู่ในคู่มือการขนส่งสาธารณะของสภาเทศบาลเอง

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2551 Southern Vectis ได้แก้ไขตารางเวลารถบัสรับส่งนักเรียนเพื่อรวมเส้นทางหลายเส้นทางที่ดำเนินการโดยเครือข่ายรถบัสรับส่งนักเรียน Wightbus อยู่แล้ว เนื่องจากบริการเพิ่มเติมเหล่านี้มีค่าใช้จ่ายประมาณ 400,000 ปอนด์ต่อปีสำหรับสภา และวิ่งโดยไม่มีผู้โดยสารอยู่แล้ว จึงได้ยกเลิกบริการเหล่านี้ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2551 ^{[ 4 ]}

เมื่อไม่ได้ใช้รถโดยสารสำหรับการเดินทางไปโรงเรียน และในปีสุดท้ายของการดำเนินงานของบริษัท เมื่อบริษัทไม่ได้ให้บริการรับส่งนักเรียนอีกต่อไป รถโดยสารบางส่วนถูกนำไปใช้ในเส้นทางปกติจำนวนหนึ่งที่บริษัทให้บริการในพื้นที่ชนบทและที่ดินจัดสรรต่างๆ ซึ่งจะไม่คุ้มค่าในเชิงพาณิชย์สำหรับผู้ให้บริการหลักอย่าง Southern Vectis ที่จะดำเนินการต่อไป โดยเริ่มแรก Wightbus รับส่วนแบ่งการให้บริการในช่วงเย็นและวันหยุดสุดสัปดาห์มากขึ้นตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2547 เนื่องจากหากประมูลบริการเหล่านี้ให้กับ Southern Vectis จะมีค่าใช้จ่ายสูงกว่ามากและจะต้องส่งผลให้มีการลดการให้บริการ^{[ 5 ]}อย่างไรก็ตาม ในที่สุด บริการเหล่านี้ทั้งหมดก็ถูกกำหนดตารางเวลาแยกต่างหากจากบริการใดๆ ของ Southern Vectis บางเส้นทาง (โดยเฉพาะสาย 16 ซึ่งมีรถเฉพาะที่วิ่งโดยใช้สีของ Wightbus ที่ดัดแปลงแล้ว) ให้บริการในช่วงเวลาเดินทางไปโรงเรียน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีรถโดยสารเพิ่มเติม นอกเหนือจากรถที่ใช้สำหรับการเดินทางไปโรงเรียนโดยเฉพาะ^{[ 6 ]}

ในช่วงสัปดาห์ Cowesจนถึงปี 2008 Wightbus ได้ให้บริการ "Sailbus" ซึ่งเป็นเส้นทางฟรีที่เชื่อมต่อลานจอดรถ Ward Avenue กับ Baring Road, Castle Hill, Parade, Queen's Road เลียบชายทะเลไปยังGurnard , Woodvale Road, Baring Road, Crossfield Avenue (สำหรับลานจอดเฮลิคอปเตอร์และจุดจอดรถโค้ช) และกิจกรรมหลักของ Cowes สำหรับนักท่องเที่ยว โดยใช้รถบัสสำรอง 3 คัน – ซึ่งไม่ได้ใช้งานเนื่องจากสัปดาห์ Cowes ตรงกับช่วงปิดเทอมฤดูร้อนของโรงเรียน – เพื่อรักษาความถี่ในการให้บริการทุกๆ 5 นาที Sailbus เป็นยานพาหนะสาธารณะเพียงคันเดียวที่ได้รับอนุญาตให้เข้าไปใน Parade ในช่วงสัปดาห์ Cowes ^{[ 7 ]}อย่างไรก็ตาม การขาดผู้สนับสนุนสำหรับงานในปี 2009 และสภา Isle of Wight ไม่ได้รับรายได้จากลานจอดรถ Northwood House อีกต่อไปเนื่องจากไม่ได้ดำเนินการ ทำให้สภาตกลงกับ Southern Vectis เพื่อให้บริการโดยคิดค่าโดยสาร 1 ปอนด์ต่อเที่ยว^{[ 8 ]}

เครือข่ายสาธารณะ^{[ 9 ]}ตั้งแต่วันที่ 18 เมษายน 2554 จนถึงรถบัสคันสุดท้ายในวันที่ 2 กันยายน 2554 มีดังต่อไปนี้ ในตารางเวลาล่าสุด บริการทั้งหมดดำเนินการเฉพาะวันจันทร์-ศุกร์เท่านั้น โดยไม่มีบริการในวันเสาร์และวันอาทิตย์ นับตั้งแต่การปิดตัวของ Wightbus ในเดือนกันยายน 2554 เส้นทางทั้งหมดได้ถูกโอนไปยังSouthern Vectisซึ่งดำเนินการในรูปแบบความร่วมมือกับชุมชน โดยมีสภา Isle of Wight และสภาเมืองและตำบลเป็นพันธมิตร

นอกจากนี้ Wightbus ยังให้บริการรถโดยสารแบบ "โทรเรียก" หลายเส้นทาง ซึ่งช่วยให้ผู้โดยสารสามารถจองบริการล่วงหน้าได้ โดยมุ่งเป้าไปที่ผู้พิการที่อาจไม่สามารถออกจากบ้านได้ เส้นทางเหล่านี้ไม่ได้ใช้หมายเลข แต่มีเพียงคำว่า "โทรเรียก" แสดงอยู่ด้านหน้า บริการต่อไปนี้เปิดให้บริการตั้งแต่วันที่ 3 เมษายน 2551 จนถึงรถโดยสารคันสุดท้ายในวันที่ 2 กันยายน 2554: ^{[ 10 ]}

• เส้นทาง Ryde – Wootton – East Cowes – Newport (เฉพาะวันจันทร์)
• เฟรชวอเตอร์ –ทอตแลนด์ –ยาร์มัธ –นิวพอร์ต (เฉพาะวันอังคาร)
• เบมบริดจ์ –เซนต์เฮเลนส์ –แซนดาวน์ –แชงคลิน –นิวพอร์ต (เฉพาะวันพฤหัสบดี)
• คาวส์ –นิวพอร์ต (วันจันทร์และวันศุกร์)
• เวนต์นอร์ –วิทเวลล์ –ไนตัน –นิวพอร์ต (วันศุกร์เท่านั้น)

นักเรียนที่มีอายุต่ำกว่า 19 ปีที่กำลังศึกษาเต็มเวลาบนเกาะไอล์ออฟไวท์เคยได้รับส่วนลดค่าโดยสารผ่านโครงการ "นักเรียนโดยสาร" ในตอนแรก นักเรียนสามารถจ่าย 50 เพนนีสำหรับการเดินทางเที่ยวเดียวบนรถประจำทางหรือรถไฟของเกาะได้ทุกที่ ทุกเวลา ซึ่งรวมถึงการเดินทางผ่านเส้นทางที่รถประจำทางทั้งหมดดำเนินการโดยบริษัทเดียวเท่านั้น ไม่ว่าจะเป็น Wightbus หรือ Southern Vectis อย่างไรก็ตาม ต่อมาค่าโดยสารได้เพิ่มขึ้นเป็น 1 ปอนด์ต่อเที่ยว และต่อมาเป็น 1.20 ปอนด์ หลังจากโครงการประสบความสำเร็จอย่างไม่เคยมีมาก่อน ทำให้สภาเกาะไอล์ออฟไวท์ไม่สามารถให้การสนับสนุนในระดับเดิมต่อไปได้ ในเดือนกรกฎาคม 2010 หลังจากการตัดงบประมาณจากรัฐบาลกลางไปยังหน่วยงานท้องถิ่นทั่วประเทศ มีการแนะนำให้ยกเลิกโครงการนี้ มีการประท้วงเกิดขึ้นในวันประชุม โดยมีนักเรียนกว่า 100 คนออกมาประท้วงหน้าศาลาว่าการจังหวัด แม้จะมีเหตุการณ์นี้ สภายังคงลงมติยกเลิกโครงการตั้งแต่เดือนกันยายน^{[ 11 ]}

ผู้ที่มีบัตรโดยสารรถประจำทางสำหรับผู้สูงอายุ 60 ปีขึ้นไป หรือบัตรโดยสารสำหรับผู้พิการ สามารถเดินทางโดยรถประจำทางของเกาะได้ฟรีภายใต้โครงการของรัฐบาลค่าโดยสารที่ได้รับการอุดหนุนนี้ส่งผลให้จำนวนผู้โดยสารที่ใช้บริการรถประจำทางเพิ่มขึ้นอย่างมาก

• รายชื่อผู้ประกอบการรถโดยสารประจำทางในสหราชอาณาจักร

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับไวท์บัส

• รายละเอียดเกี่ยวกับ Wightbus บนเว็บไซต์ของสภาเกาะไอล์ออฟไวท์(เก็บถาวรเมื่อวันที่ 16 สิงหาคม 2550 ที่Wayback Machine – iwight.com)
• เว็บไซต์ Wightbus บนเว็บไซต์ของสภาเกาะไอล์ออฟไวท์ – iwight.co.uk