อเมริไฟลท์
Ameriflight LLCเป็นสายการบินขนส่งสินค้า ของอเมริกา มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่สนามบินนานาชาติ Dallas/Fort Worthเป็น ผู้ให้บริการขนส่งสินค้า FAA Part 135 ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา โดยให้บริการขนส่งสินค้าตามกำหนดและตามสัญญาจาก 19 ฐานไปยังจุดหมายปลายทางใน 250 เมืองทั่ว 43 รัฐของสหรัฐอเมริกา รวมถึงในแคนาดา เม็กซิโกแคริบเบียนและอเมริกาใต้ Ameriflight ให้บริการสถาบันการเงินขนาดใหญ่ ผู้ส่งต่อสินค้า ห้องปฏิบัติการ และผู้ให้บริการจัดส่งด่วนข้ามคืนในสหรัฐอเมริกา และให้บริการป้อนสินค้าสำหรับผู้ให้บริการจัดส่งด่วนข้ามคืนทั่วประเทศและต่างประเทศ[ 1 ] Ameriflight มีเที่ยวบินเฉลี่ย 525 เที่ยวต่อวัน โดยมีชั่วโมงบินรวมกว่า 100,000 ชั่วโมงต่อปี และมีอัตราการตรงต่อเวลา 99.5% Ameriflight มีพนักงานมากกว่า 700 คน (นักบิน 225 คน ช่างเครื่อง 140 คน) [ 2 ]
ประวัติศาสตร์
บริษัท Ameriflight ก่อตั้งขึ้นในปี 1968 ในชื่อCalifornia Air Charterเส้นทางบินแรกของบริษัทคือ CalAir 103 ซึ่งให้บริการขนส่งไปรษณีย์ธนาคารและเช็คที่ถูกยกเลิกโดยใช้เครื่องบินPiper Cherokee Six (PA-32)จากสนามบิน Hollywood-Burbankไปยังสนามบิน Riverside Municipal Airportแล้วต่อไปยังสนามบิน Blytheใกล้แม่น้ำโคโลราโด
บริษัทได้ควบรวมกิจการกับUnited Couriersซึ่งเป็นบริษัทย่อยที่ ATI Systems International (ATIS) ถือหุ้นทั้งหมด ในปี 1971 ในเดือนเมษายน 1993 แผนก เครื่องบินปีกคงที่ของWings Express (ซึ่งตั้งอยู่ที่สนามบินแวนนูยส์ ) ถูกซื้อกิจการ และหุ้นที่เหลือของSports Air Travelถูกซื้อในกลางปี 1997 ในเดือนมีนาคม 2007 เมื่อบริษัท Garda Security ของแคนาดาซื้อ ATIS บริษัท Ameriflight ก็ถูกขายให้กับกลุ่มนักลงทุนซึ่งรวมถึงแกรี่ ริชาร์ดส์ ประธานบริษัทด้วย
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2557 สายการบินได้ประกาศว่าจะย้ายสำนักงานใหญ่ไปยังสนามบินนานาชาติ Dallas-Fort Worth (DFW) โดยมีกำหนดจะย้ายการดำเนินงานด้านการบำรุงรักษาและการดำเนินงานด้านการบินไปยัง DFW [ 3 ]
ในช่วงปลายปี 2557 Ameriflight บรรลุข้อตกลงในการเข้าซื้อกิจการWiggins Airways (เครื่องบิน 48 ลำและพนักงาน 100 คน) ซึ่งจะส่งผลให้ Ameriflight กลายเป็นผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศระดับภูมิภาคที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีเครื่องบิน 163 ลำในฝูงบิน[ 4 ] [ 5 ]
บริการเที่ยวบิน

การดำเนินงานส่วนใหญ่ของ Ameriflight คือบริการขนส่งสินค้าทางอากาศสำหรับผู้ให้บริการขนส่งพัสดุรายใหญ่ เช่นUPS , FedExและDHLลูกค้ารายสำคัญอื่นๆ ได้แก่ Lantheus Medical Imaging, ACS Products และMallinckrodt Pharmaceuticals ตามตารางเวลาที่ลูกค้ากำหนด สินค้าจะถูกรับจากเครื่องบินขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ที่ สนามบินศูนย์กลางในช่วงเช้าตรู่และกระจายโดยเครื่องบินของ Ameriflight ไปยังชุมชนขนาดเล็กที่มีปริมาณการจราจร (หรือสนามบิน) ไม่เพียงพอที่จะรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ ในช่วงเย็น เครื่องบินของ Ameriflight จะบินกลับไปยังสนามบินศูนย์กลางเพื่อรับสินค้าจากชุมชนขนาดเล็ก ซึ่งจะถูกขนส่งต่อไปยังศูนย์กระจายสินค้าของผู้ให้บริการเพื่อคัดแยกและกระจายไปยังปลายทางสุดท้าย
แม้ว่าความต้องการจะลดลงเนื่องจากการใช้ภาพดิจิทัลและการถ่ายโอนข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มมากขึ้น แต่ Ameriflight ก็ยังคงขนส่งเอกสารทางการเงินระหว่างเมืองที่มีความสำคัญสูง นอกจากนี้ยังขนส่งยา ฟิล์มสำหรับล้าง ตัวอย่างห้องปฏิบัติการทางการแพทย์ และสินค้าเบ็ดเตล็ดอื่นๆ อีกด้วย
Ameriflight เป็นหนึ่งใน ผู้ให้บริการขนส่งสินค้า Part 135 เพียงไม่กี่ราย ในสหรัฐอเมริกาที่ได้รับอนุญาตพิเศษจากกระทรวงคมนาคมให้ขนส่ง สินค้ากัมมันตรังสีที่ มีดัชนีการขนส่ง สูง ซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญในธุรกิจวัตถุดิบ ทางการแพทย์กัมมันตรังสีที่ต้องดำเนินการอย่างเร่งด่วนของบริษัทโดยขนส่งวัสดุ "เครื่องกำเนิด" กัมมันตรังสีระหว่างจุดผลิตและเมืองต่างๆ ที่ใช้ในการผลิตวัสดุที่ใช้ในการวินิจฉัยและการรักษาโรคมะเร็ง[ 6 ]
นอกเหนือจากการบินตามตารางเวลาที่กำหนด (ตามสัญญาที่ลูกค้ากำหนด) ฐานปฏิบัติการของ Ameriflight ทุกแห่งยังสามารถตอบสนองต่อเที่ยวบินขนส่งสินค้าแบบไม่กำหนดเวลาตามความต้องการไปยังจุดหมายปลายทางในอลาสก้า แคนาดา สหรัฐอเมริกา (ส่วนที่อยู่ติดกัน) เม็กซิโก แคริบเบียน และอเมริกาใต้ เครื่องบินKing Air 200 เพียงลำเดียว เคยใช้สำหรับเที่ยวบินเช่าเหมาลำผู้โดยสารตามความต้องการ แต่ได้ปลดประจำการไปแล้ว
กองเรือ
ปัจจุบัน
ฝูงบิน Ameriflight ประกอบด้วยเครื่องบินเหล่านี้ในเดือนพฤศจิกายน 2024: [ 7 ] [ 8 ]
| อากาศยาน | ในกองเรือ | คำสั่งซื้อ | น้ำหนักบรรทุกสูงสุด |
|---|---|---|---|
| บีคคราฟท์ รุ่น 99 | 52 (ณ เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568) [ 9 ] | 0 | 3,500 ปอนด์ |
| เมโทรไลเนอร์ SA227 | 31 | 0 | 4,900 ปอนด์ |
| บีชคราฟท์ 1900ซี | 26 (ณ เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568) [ 9 ] | 0 | 5,800 ปอนด์ |
| ซาบ 340บี | 4 (ณ เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568) [ 9 ] | 0 | 7,500 ปอนด์ |
| เครื่องบิน Embraer EMB 120ER Brasilia | 12 (ณ เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568) [ 9 ] | 0 | 8,000 ปอนด์ |
| ทั้งหมด | 125 | 0 | — |
กองเรือเก่า
| อากาศยาน | ในกองเรือ | เกษียณแล้ว | น้ำหนักบรรทุกสูงสุด | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|
| เซสนา 402 | 4 | 2548 | ||
| เซสน่า 208 คาราวาน | 4 | 1992 | ||
| ดัสโซลต์ ฟอลคอน 20 | 2 | พ.ศ. 2538 | ||
| เดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดา ดีเอชซี-6 ทวิน อ็อตเตอร์ | 6 | 1990 | ||
| คิงแอร์ 200 | 1 | 2015 | กฎบัตร | |
| เลียร์เจ็ท 35A | 5 | 2011 | ||
| มิตซูบิชิ MU-2 | 1 | พ.ศ. 2530 | ||
| ไพเปอร์ พีเอ-31 | 42 | 2019 | ||
| ไพเปอร์ PA-32R | 20 | 2548 | ||
| ไพเปอร์ พีเอ-32 | 2 | พ.ศ. 2529 | ||
| ไพเปอร์ PA-28R | 5 | พ.ศ. 2539 | ||
| ไพเปอร์ พีเอ-23 | 3 | พ.ศ. 2530 | ||
| ไพเปอร์ PA-31T เชเยนน์ | 1 | 1992 | ||
| ทั้งหมด | 33 | 0 |
อุบัติเหตุและเหตุการณ์ต่างๆ
| วันที่ | หมายเลขเที่ยวบิน | ข้อมูล |
|---|---|---|
| 15 กันยายน 2532 | เอเอ็มเอฟ1952 | เครื่องบิน ขนส่งสินค้า Piper PA-31-350 Navajo Chieftain ของสายการบิน Ameriflight ( ทะเบียน N70PE) จากสนามบินนานาชาติออนแทรีโอไปยังสนามบินเทศบาลซานตาบาร์บาราประสบปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้อง และเครื่องบินได้เอียงไปทางขวาอย่างรวดเร็วก่อนที่จะตกกระแทกพื้นในท่าเกือบคว่ำ ห่างจากทางวิ่ง 26R ไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือประมาณ 1 ไมล์ นักบินเสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนี้ NTSB ระบุว่าใบพัดหลุดออกจากดุมใบพัดด้านขวา จากนั้นส่วนที่เหลือของดุมใบพัดก็หลุดออกไปกระแทกกับด้านหน้าขวาของลำตัวเครื่องบิน ความเสียหายที่เกิดขึ้นทำให้เครื่องบินไม่สามารถควบคุมได้[ 10 ] |
| 3 มีนาคม 2537 | เอเอ็มเอฟ107 | เครื่องบิน Piper PA-31-350 Navajo Chieftain ของสายการบิน Ameriflight (ทะเบียน N78DE) ซึ่งทำการบินขนส่งสินค้า ได้ออกเดินทางจากสนามบินฮอลลีวูด-เบอร์แบงค์บินตรงไปยังสนามบินนานาชาติโอ๊คแลนด์ในเวลาประมาณ 23:46 น. ตามเวลาท้องถิ่น เครื่องบินได้ชนกับพื้นดินใกล้กับยอดเขาปิโนส ซึ่งอยู่ห่างจาก เฟรเซอร์พาร์ค ไปทางทิศ ตะวันตกประมาณ 9 ไมล์เครื่องบินถูกทำลาย และนักบินที่ได้รับใบอนุญาต ATP เสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนี้ NTSB สรุปว่าสาเหตุที่น่าจะเป็นไปได้คือ นักบินไม่เลือกความสูงในการบินที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่ามีระยะห่างจากพื้นดินเพียงพอ ปัจจัยที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ สภาพในเวลากลางคืน และการขาดความเอาใจใส่ของนักบิน[ 11 ] |
| 16 พฤศจิกายน 2537 | - | เครื่องบิน Beechcraft รุ่น 99ของ Ameriflight (จดทะเบียน N63995) ซึ่งทำการบินขนส่งสินค้าจากสนามบิน Burbank-Glendale-Pasadenaไปยังสนามบินนานาชาติ Oakland ได้ลดระดับลงอย่างรวดเร็วสู่พื้นดินจากระดับความสูงในการบินปกติใกล้กับAvenalและนักบินเสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนี้ ไม่สามารถระบุสาเหตุที่แน่ชัดได้ แม้ว่าจะสงสัยว่านักบินหมดสติก็ตาม[ 12 ] |
| 23 ธันวาคม 2538 | - | ขณะทำการตรวจสอบความสามารถในการบินตามมาตรฐาน 135.297 เครื่องบิน Ameriflight Piper PA-31-350 Navajo Chieftain (ทะเบียน N27954) ชนกับพื้นดินบนเนินเขาทางตะวันออกเฉียงใต้ของสนามบินนานาชาติโอ๊คแลนด์ (KOAK) เวลาประมาณ 00:19 ตามเวลาท้องถิ่น เครื่องบินถูกทำลาย และนักบินทั้งสองเสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนี้ ในรายงานของคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ สาเหตุถูกระบุว่าเกิดจากความล้มเหลวของเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศในการปฏิบัติตามคำแนะนำในคู่มือการควบคุมการจราจรทางอากาศ และการนำทางเครื่องบินที่ต่ำกว่าระดับความสูงในการนำทางขั้นต่ำ (MVA) นอกจากนี้ ความล้มเหลวของหัวหน้างาน ATC ในการตรวจจับและแก้ไขสถานการณ์ การรับรู้สถานการณ์ที่ต่ำกว่าของลูกเรือก็ถือเป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้เกิดเหตุการณ์นี้ด้วย[ 13 ] |
| 13 สิงหาคม 2540 | เอเอ็มเอฟ262 | เครื่องบินBeechcraft 1900 (จดทะเบียน N3172A) ได้รับความเสียหายจากอุบัติเหตุขณะลงจอดที่สนามบินนานาชาติซีแอตเติล-ทาโคมาและถูกทำลายจากไฟไหม้ที่เกิดจากน้ำมันเชื้อเพลิงที่รั่วไหล การสอบสวนอุบัติเหตุพบว่าเครื่องบินบรรทุกน้ำหนักเกิน และนักบินได้รับข้อมูลที่ผิดพลาดจากพนักงานของบริษัทที่ทำสัญญากับเที่ยวบินเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุกและจุดศูนย์ถ่วงซึ่งนำไปสู่การเสียการทรงตัว[ 14 ]ระหว่างการลงจอด |
| 12 กุมภาพันธ์ 2542 | เอเอ็มเอฟ1902 | เครื่องบินBeechcraft C99 (จดทะเบียน N205RA) ตกในหุบเขาของเทือกเขาไวท์เมาน์เทนส์ระหว่างทำการบินจัดตำแหน่งจากสนามบินโทโนปาห์ไปยังสนามบินบิชอป ซากเครื่องบินถูกค้นพบในอีกสองวันต่อมา ตามคำบอกเล่าของญาติและพยาน นักบิน (ซึ่งเสียชีวิตในอุบัติเหตุ) ได้ระบุว่าเขาตั้งใจจะถ่ายภาพทางอากาศของทิวทัศน์ในท้องถิ่น และอาจสูญเสียการควบคุมเครื่องบินขณะทำเช่นนั้น[ 15 ] |
| 14 ตุลาคม 2542 | เอเอ็มเอฟ121 | เครื่องบิน Ameriflight Piper PA-31-350 Navajo Chieftain (ทะเบียน N1024B) ซึ่งทำการบินขนส่งสินค้าจากสนามบินนอร์ทลาสเวกัส (KVGT) ไปยังสนามบินแซคราเมนโตเอ็กเซคิวทีฟ (KSAC) ได้ชนพื้นดินห่างจากสนามบิน KVGT ไปทางเหนือ 11 ไมล์ นักบินได้รับบาดเจ็บสาหัสจนเสียชีวิต คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติได้สรุปว่าสาเหตุที่น่าจะเป็นไปได้คือความล้มเหลวของนักบินผู้บังคับบัญชาในการรักษาระยะห่างจากพื้นดินขณะทำการบินภายใต้กฎการบินแบบมองเห็นได้ ปัจจัยที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ การออกคำแนะนำทิศทางที่ไม่เหมาะสมโดยเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ การตรวจสอบความคืบหน้าการบินที่ไม่เพียงพอโดยเจ้าหน้าที่ควบคุมการออกเดินทางด้วยเรดาร์ และความล้มเหลวของเจ้าหน้าที่ควบคุมเรดาร์ในการระบุสภาพที่เป็นอันตรายและออกสัญญาณเตือนความปลอดภัย[ 16 ] |
| 29 พฤศจิกายน 2546 | เอเอ็มเอฟ1966 | เที่ยวบิน 1966 จากสนามบินโบอิ้งฟิลด์ประสบอุบัติเหตุชนต้นไม้ในสภาพทัศนวิสัยไม่ดีขณะกำลังเข้าใกล้สนามบินเฟลต์สฟิลด์ซึ่งเป็นจุดหมายปลายทาง ส่งผลให้นักบินเสียชีวิต เครื่องบินที่เกี่ยวข้องคือเครื่องบินแฟร์ไชลด์ เมโทร III หมายเลขทะเบียน N439AF โดยเครื่องรับ ระบบลงจอดด้วยเครื่องมือหนึ่งในสอง เครื่อง ทำงานผิดปกติเนื่องจากสัญญาณธงทำงานเป็นระยะในขณะเกิดอุบัติเหตุ นักบินเริ่มลดระดับลงช้ากว่ากำหนดและลดระดับลงตามเส้นทางร่อนลง[ 17 ] |
| 18 มีนาคม 2549 | เอเอ็มเอฟ2591 | เครื่องบิน Beechcraft รุ่น C99 (จดทะเบียน N54RP) ตกขณะบินจากเฮเลนาไปยังบัตต์ในมอนแทนา ห่างจากจุดหมายปลายทางไปทางตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 8.1 ไมล์ ทำให้นักบินทั้งสองเสียชีวิต เครื่องบินชนต้นไม้และภูมิประเทศที่เป็นภูเขา ซึ่งพบซากเครื่องบินเมื่อวันที่ 20 มีนาคม สาเหตุของการตกถูกระบุว่าเกิดจากนักบินไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนการลงจอดด้วยเครื่องมือที่ถูกต้อง[ 18 ] [ 19 ] |
| 17 ธันวาคม พ.ศ. 2550 | - | เครื่องบิน Beechcraft รุ่น 99 (จดทะเบียน N206AV) ซึ่งทำการบินในเที่ยวบิน 4844 ได้ลงจอดก่อนถึงรันเวย์ที่สนามบิน Vernal Regional Airportในสภาพทัศนวิสัยต่ำ ส่งผลให้เครื่องบินได้รับความเสียหายอย่างมาก[ 20 ] |
| 22 กันยายน 2552 | - | เครื่องบิน Ameriflight Fairchild Merlin IV-Cได้รับความเสียหายอย่างมากที่ส่วนหัวและแผงกั้นแรงดันด้านหน้า ณสนามบิน Eppleyเมื่อ เครื่องบิน Cessna 402 ของบริษัทอื่น ชนกับเครื่องบินที่จอดอยู่ อุบัติเหตุนี้ไม่ได้ถูกเรียกเก็บค่าเสียหายจาก Ameriflight เนื่องจากเครื่องบินของพวกเขาจอดอยู่โดยไม่มีผู้ดูแลในขณะนั้น[ 21 ] |
| 4 พฤศจิกายน 2552 | - | เครื่องบิน Beechcraft รุ่น 99 (จดทะเบียน N330AV) ประสบอุบัติเหตุชนนกขณะกำลังเข้าใกล้สนามบิน Show Low Regional Airportหลังจากเที่ยวบินขนส่งสินค้าจากสนามบินนานาชาติ Phoenix Sky Harbor นกเป็ดน้ำตะวันตกตัวหนึ่งชนและทะลุกระจกห้องนักบินด้านซ้าย กระแทกและทำให้ผู้บินเพียงคนเดียวได้รับบาดเจ็บ แรงกระแทกทำให้เกิดรูขนาด 11 x 8 นิ้วบนกระจกห้องนักบิน นักบินสามารถทำการบินเข้าและลงจอดได้โดยไม่มีเหตุการณ์ใดๆ เกิดขึ้นอีก[ 22 ] [ 23 ] |
| 6 มกราคม 2553 | - | เครื่องบิน Beechcraft รุ่น 99 (จดทะเบียน N206AV) ได้รับความเสียหายจากการลงจอดอย่างรุนแรงที่สนามบิน Kearney Regional Airportหลังจากเที่ยวบินขนส่งสินค้าจากโอมาฮาเครื่องบินอาจมีพฤติกรรมผิดปกติเนื่องจากน้ำแข็งเกาะบนปีกซึ่งยังไม่ได้ รับการยืนยัน [ 24 ] |
| 10 มีนาคม 2554 | เอเอ็มเอฟ1951 | เครื่องบินFairchild Swearingen Metrolinerไถลออกนอกรันเวย์ไปบนพื้นหญ้าที่สนามบินโบอิ้งฟิลด์ในซีแอตเทิล ขณะทำการบินจากสนามบินเนซเพอร์ซเคา น์ตี้ รายงานเบื้องต้นระบุว่ามีปัญหาในการบังคับเลี้ยวล้อหน้า แต่ในขณะเกิดอุบัติเหตุยังมีสภาพลมเฉือน ที่รุนแรงด้วย นักบินเพียงคนเดียวของเครื่องบินไม่ได้รับบาดเจ็บ [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] |
| 30 มิถุนายน 2558 | - | เครื่องบินรุ่น Beechcraft Model 99 (เที่ยวบิน 1802) ประสบอุบัติเหตุตกทันทีหลังจากขึ้นบินจาก รันเวย์ 16L ของ สนามบินนานาชาติซอลท์เลคซิตี้เมื่อเวลาประมาณ 8:00 น. ตามเวลาท้องถิ่น นักบินทั้งสองคนไม่ได้รับบาดเจ็บ เที่ยวบินดังกล่าวมีจุดหมายปลายทางที่เมืองอีลี รัฐเนวาดา |
| 6 กุมภาพันธ์ 2561 | - | เครื่องบิน Fairchild Swearingen Metroliner ประสบอุบัติเหตุไถลออกนอกรันเวย์ที่สนามบินประจำภูมิภาค San Luis Obispo Countyไม่มีรายงานผู้บาดเจ็บ และมีเพียงความล่าช้าเล็กน้อยสำหรับเที่ยวบินพาณิชย์[ 28 ] |
| 15 พฤศจิกายน 2022 | เอเอ็มเอฟ7141 | เครื่องบินFairchild SA227-AT Expediter ที่มีลูกเรือ 2 คน ผู้โดยสาร 1 คน และสุนัข 56 ตัว (จดทะเบียน N247DH) ลงจอดฉุกเฉินที่สนามกอล์ฟ Western Lakes ซึ่งอยู่ ห่างจากรันเวย์ 10 ของสนามบิน Waukesha County เพียง 6 กิโลเมตร ทุกคนบนเครื่องรอดชีวิต โดย 3 คนได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย และสุนัข 56 ตัวได้รับบาดเจ็บเพียงเล็กน้อย[ 29 ] [ 30 ] |
| 7 ตุลาคม 2567 | เอเอ็มเอฟ1685 | เครื่องบิน Beechcraft รุ่น 99 ตกหลังจากขึ้นบินจากสนามบิน Norfolk Regional Airportในรัฐเนแบรสกา ได้ไม่นาน ส่งผลให้นักบินเพียงคนเดียวบนเครื่องเสียชีวิต เครื่องบินลำดังกล่าวมุ่งหน้าไปยังสนามบินโอมาฮา[ 31 ] |
ลิงก์ภายนอก
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ