ทางหลวงวิสคอนซินหมายเลข 49

Q: จุดเชื่อมต่อหลัก

{{cite book |author = Signs and Markings Implementation Section |date = March 2016 |chapter = Freeway Exit Numbers |chapter-url = https://wisconsindot.gov/dtsdManuals/traffic-ops/manuals-and-standards/teops/02-06.

ทางหลวงรัฐหมายเลข 49
ทางหลวงรัฐหมายเลข 49
	WIS 49 เน้นย้ำ
ข้อมูลเส้นทาง
	ดูแลรักษาโดยWisDOT
ความยาว	127.52 ไมล์ (205.22 กม.)
จุดเชื่อมต่อหลัก
ปลายด้านใต้	ทางหลวงหมายเลข I-41 / US 41 / CTH-KK ในเมืองโลมิรา
	ทางหลวงหมายเลข 151 ของสหรัฐฯในเมืองวอพอน; ถนน US 10 / WIS 110ในเมืองฟรีมอนต์; ถนน US 10 / WIS 54ในเมือง Waupaca;
ฝั่งเหนือ	WIS 29ในเอลเดอรอน
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	วิสคอนซิน
เขตปกครอง	Dodge , Fond du Lac , Green Lake , Waushara , Waupaca , Portage , มาราธอน
ระบบทางหลวง
	ระบบทางหลวงสายหลักของรัฐวิสคอนซิน; ทางหลวงระหว่างรัฐ; เรา; สถานะ; ทิวทัศน์; แบบชนบท;

ทางหลวงรัฐหมายเลข 49 (มักเรียกว่าทางหลวงหมายเลข 49 , STH-49หรือWIS 49 ) เป็นทางหลวงของรัฐในรัฐวิสคอนซิน ประเทศสหรัฐอเมริกา วิ่งจากเหนือจรดใต้ในภาคกลางและตะวันออกเฉียงใต้ของรัฐวิสคอนซิน จากเมืองวิทเทนเบิร์กไปยังเมืองโลมิรา ทางหลวงสายนี้ได้รับการกำหนดขึ้นครั้งแรกในปี 1917 แต่เพิ่งขยายให้มีความยาวเท่าปัจจุบันในช่วงทศวรรษ 1950

คำอธิบายเส้นทาง

WIS 49 เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 41 (I-41) ทางเหนือของLomiraและวิ่งไปทางทิศตะวันตก ผ่านBrownsvilleก่อนที่จะโค้งไปทางเหนือเพื่อบรรจบกับ เส้นแบ่งเขตเทศมณฑล Dodge - Fond du LacหลังจากทางแยกกับUS 151แล้ว WIS 49 จะวิ่งผ่านWaupunไม่นานหลังจากออกจาก Waupun ทางหลวงจะโค้งและเริ่มวิ่งไปทางเหนือไปยังBrandonไม่นานหลังจากออกจาก Brandon ทางหลวงจะวิ่งคู่ขนานกับWIS 44การวิ่งคู่ขนานนี้สิ้นสุดที่Riponซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการวิ่งคู่ขนานกับWIS 23ทางหลวงวิ่งไปทางเหนือจากแนวเส้นทางคู่ขนานไม่นานก่อนที่จะถึงGreen Lakeขณะที่วิ่งไปทางเหนือ WIS 49 จะวิ่งผ่านBerlinและชุมชนเล็กๆ อีกหลายแห่งก่อนที่จะถึงทางแยกที่US 10 ^{[ 2 ]}

ทางหลวงสายนี้วิ่งคู่ขนานกับทางหลวงหมายเลข 10 ของสหรัฐฯ ซึ่งเป็นทางด่วนเกือบตลอดเส้นทาง ทางหลวงสายนี้ผ่านเมืองเวยาเวกาและสนามบินเทศบาลวาปาคาก่อนที่จะแยกออกจากเส้นทางร่วมและวิ่งผ่านวาปาคา หลังจากออกจากวาปาคาแล้ว ทางหลวงจะวิ่งไปทางเหนือสู่สแกนดิเนเวียจากนั้นไปยังไอโอลาซึ่งทางหลวงจะวิ่งคู่ขนานกับ ทางหลวงหมายเลข 161 ของเวสต์อินดีส์ (WIS 161 ) เป็นระยะสั้นๆ จาก นั้นทางหลวงหมายเลข 49 ของเวสต์อินดีส์ (WIS 49) จะวิ่งไปทางตะวันตกเฉียงเหนือสู่ ทางหลวงหมายเลข 66 ของเวสต์อินดีส์ (WIS 66) ก่อนที่จะวิ่งต่อไปทางเหนือ ผ่านจุดตัดกับทางหลวง หมายเลข 153 ของเวสต์อินดี ส์ (WIS 153)ใน เอลเดอรอน ก่อนที่จะสิ้นสุดที่ ทางหลวงหมายเลข 29 ของเวสต์ อินดีส์(WIS 29 ) ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

ประวัติศาสตร์

เมื่อทางหลวงสายหลักของรัฐวิสคอนซินได้รับการกำหนดขึ้นครั้งแรกในปี 1917 ทางหลวงสายนี้วิ่งจาก WIS 23 ใกล้กับ Green Lake ไปยัง WIS 18 (ซึ่งต่อมาในปี 1930 ได้กลายเป็น US 10 ^{[ 4 ]} ) ทางใต้ของ Waupaca ^{[ 5 ]}ในช่วงต้นทศวรรษ 1920 WIS 49 ได้ขยายไปทางใต้ถึง Waupun ^{[ 6 ]}ในปี 1930 ทางหลวงสายนี้ได้ขยายไปยังจุดสิ้นสุดทางเหนือในปัจจุบันที่ WIS 29 และได้รับการปูผิวจราจรทางใต้ของPoy Sippi (ระหว่าง WIS 21 และ US 10) ^{[ 4 ]}ในปี 1933 ส่วนระหว่าง Poy Sippi และ US 10 ได้รับการปูผิวจราจร^{[ 7 ]}ในช่วงระหว่างปี 1948 ถึง 1956 ทางหลวงสายนี้ได้ขยายไปยังUS 41 (ปัจจุบันคือ I-41/US 41 ^{[ 2 ]} ) ส่วนขยายส่วนใหญ่ปูผิวจราจร แต่มีส่วนที่ยังไม่ได้ปูผิวจราจรทางตะวันตกของ Brownsville ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

จุดเชื่อมต่อหลัก

เขต	ที่ตั้ง	ไมล์^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}	กม.	ออก^{[ 10 ]}	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
หลบ	เมืองโลมิรา	0.00	0.00		ทางหลวงหมายเลข I-41 ( US 41 ) – ฟอนด์ดูแล็ก , กรีนเบย์ , มิลวอกี	จุดสิ้นสุดทางใต้; ทางออกหมายเลข 87 ของทางหลวงหมายเลข I-41; ถนนจะทอดยาวไปทางทิศตะวันออกเป็นทางหลวงหมายเลข CTH-KK
หลบ	เมืองโลมิรา	0.7	1.1		WIS 175 – โลมิร่า , Fond du Lac
ดอดจ์ – เส้นเขตฟอนด์ดูลัค	เส้นทางเมืองเชสเตอร์ – วอพอน	14.5	23.3		151 ดอลลาร์สหรัฐ – เมดิสัน ฟอน ด์ดู ลัค	ทางแยกไดมอนด์ทางออกหมายเลข 146 ของทางหลวงหมายเลข 151
	วอพอน	15.0	24.1		WIS 26 (ถนนวอเตอร์ทาวน์)
		15.1	24.3		ถนนฟอนด์ดูแล็ก ( ทางหลวงหมายเลข US 151เหนือ) / ถนนแคร์ริงตัน	จุดสิ้นสุดทางตะวันออกของถนน Bus. US 151 ที่วิ่งคู่ขนานกัน
		15.2	24.5		ถนนเมดิสัน ( รถประจำทางสาย US 151ใต้)	จุดสิ้นสุดทางตะวันตกของถนน Bus. US 151 ที่วิ่งคู่ขนานกัน
		16.2	26.1		ทางหลวงหมายเลข WIS 68ฝั่งตะวันตก (ถนนฟ็อกซ์เลค) – ฟ็อกซ์เลค
ฟอนด์ ดู ลาค	เมโตเมน	26.9	43.3		WIS 44ใต้ – แฟร์วอเตอร์	จุดสิ้นสุดทางใต้ของ เส้นทางคู่ขนาน WIS 44
	ริปอน	34.3	55.2		WIS 23ตะวันออก / WIS 44เหนือ (ถนน Fond du Lac ตะวันออก)	จุดสิ้นสุดทางเหนือของ เส้นทางคู่ขนาน WIS 44; จุดสิ้นสุดทางใต้ของ เส้นทางคู่ขนาน WIS 23
	ริปอน	35.4	57.0		ถนนยูเนียนสตรีทไปยังWIS 44ทางเหนือ
ทะเลสาบสีเขียว	เส้นทางกรีนเลค – บรูคลิน	40.2	64.7		WIS 23ฝั่งตะวันตก / CTH-A ฝั่งใต้ – กรีนเลค , พรินซ์ตัน	จุดสิ้นสุดทางเหนือของ เส้นทางคู่ขนาน WIS 23
ทะเลสาบสีเขียว	เบอร์ลิน	48.2	77.6		WIS 91ตะวันออก – โอชโคช
วอชารา	ออโรร่า	54.3	87.4		WIS 21 – เรดแกรนิต , ออมโร
วาปาคา	เฟรมอนต์	72.6	116.8		ทางหลวงหมายเลข 10 ของสหรัฐฯฝั่งตะวันออก / ทางหลวงหมายเลข 110 ของรัฐวิสคอนซิน ฝั่งใต้ – ฟรีมอนต์ , แอปเปิลตัน	จุดเชื่อมต่อทางแยก; ปลายด้านใต้ของทางแยก US 10/WIS 110; ทางออก US 10 หมายเลข 264
	เวยาเวกา	76.2	122.6	260บี	CTH-F เหนือ – เวยาเวกา	ทางแยกต่างระดับ; หมายเลขทางออกเป็นไปตามทางหลวงหมายเลข 10 ของสหรัฐฯ; ทางออกมุ่งหน้าไปทางเหนือและทางเข้ามุ่งหน้าไปทางใต้
	เวยาเวกา	77.2	124.2	260A	WIS 110เหนือ / CTH-X – เวยาเวกา	จุดเชื่อมต่อ; ปลายด้านเหนือของทางแยก WIS 110
	วาปาคา	82.2	132.3	254	WIS 22เหนือ / WIS 54ตะวันออก / CTH-A ใต้ / CTH-K เหนือ – วาปาคา , นิวลอนดอน	ปลายด้านใต้ของทางด่วน; ปลายด้านตะวันออกของจุดบรรจบกันของทางหลวงหมายเลข 22 และ 54; ทางเข้าสู่สนามบินเทศบาลวาปาคา
	เมืองวาปาคา	83.8	134.9	253	ถนนเชอร์ชิลล์
	วาปาคา	85.2	137.1	252	WIS 22ทิศใต้ – ไวลด์โรส	ปลายด้านตะวันตกของ จุดเชื่อมต่อ WIS 22
	เส้นทางฟาร์มิงตัน – วาปาคา	86.4	139.0		ทางหลวง หมายเลข 10 ของสหรัฐฯฝั่งตะวันตก / ทางหลวงหมายเลข 54 ของรัฐวิสคอนซิน ฝั่งตะวันตก – วิสคอนซิน แรพิดส์ , สตีเวนส์ พอยต์	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางแยก US 10/WIS 54; จุดสิ้นสุดทางเหนือของช่วงทางด่วน; ทางออก US 10 หมายเลข 250
	ไอโอล่า	99.9	160.8		WIS 161ตะวันออก – ซิมโค	จุดสิ้นสุดทางใต้ของ เส้นทางคู่ขนาน WIS 161
	ไอโอล่า	100.5	161.7		WIS 161ฝั่งตะวันตก – เนลสันวิลล์	จุดสิ้นสุดทางเหนือของ เส้นทางคู่ขนาน WIS 161
พอร์เทจ	อัลบัน	113.8	183.1		WIS 66ฝั่งตะวันตก – รอสโฮลต์ , สตีเวนส์พอยต์
มาราธอน	เอลเดอรอน	125.1	201.3		WIS 153 – โมซีนี
มาราธอน	เมืองเอลเดอรอน	128.1	206.2		WIS 29 – วอซอ , วิทเทนเบิร์ก	จุดสิ้นสุดทางทิศเหนือ; ถนนจะต่อเนื่องเป็นถนนแบล็ควิลโลว์ไดรฟ์
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์ จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน การเข้าถึงไม่สมบูรณ์