คลองระบายน้ำที่สามารถเดินเรือได้ของวิทแธม
สะพานส่งน้ำ Cowbridge Aqueduct ทำหน้าที่ลำเลียงน้ำจากคลอง Stonebridge Drain ข้ามคลอง Cowbridge Drain
ข้อกำหนด
ความยาวเรือสูงสุด	70  ฟุต 0  นิ้ว (21.34  เมตร)
ความกว้าง สูงสุดของเรือ	10  ฟุต 0  นิ้ว (3.05  เมตร)
กุญแจ	2 (ล็อคอีก 3 ตัวใช้งานไม่ได้แล้ว)
สถานะ	สามารถเดินเรือได้ในฤดูร้อน
อำนาจการนำทาง	เขตวิทแธมที่สี่ IDB
ประวัติศาสตร์
เจ้าของเดิม	เขตระบายน้ำวิทแธมที่สี่
วิศวกรหลัก	หลากหลาย
วันที่ดำเนินการ	1801
วันที่ใช้งานครั้งแรก	ทศวรรษ 1780
ภูมิศาสตร์
จุดเริ่มต้น	แอนตันส์ โกวท์บอสตัน
จุดสิ้นสุด	หลากหลาย

คลองระบายน้ำวิทแธม (Witham Navigable Drains)ตั้งอยู่ในลินคอล์นเชียร์ประเทศอังกฤษและเป็นส่วนหนึ่งของระบบระบายน้ำขนาดใหญ่ที่บริหารจัดการโดยคณะกรรมการระบายน้ำภายในเขตที่สี่ของวิทแธม (Witham Fourth District Internal Drainage Board ) เขตที่สี่ของวิทแธมประกอบด้วยอีสต์เฟน (East Fen) และเวสต์เฟน (West Fen) ทางเหนือของเมืองบอสตัน (Boston ) ซึ่งรวมกันแล้วมีพื้นที่97 ตารางไมล์ (250 ^{ตาราง}กิโลเมตร)โดยรวมแล้วมีคลองระบายน้ำมากกว่า438 ไมล์ (705 กิโลเมตร)ซึ่งมีเพียงไม่ถึง60 ไมล์ (97 กิโลเมตร)เท่านั้นที่สามารถเดินเรือได้ การเดินเรือโดยปกติจะทำได้เฉพาะในฤดูร้อนเท่านั้น เนื่องจากคลองระบายน้ำจะถูกรักษาไว้ในระดับที่ต่ำกว่าในฤดูหนาว และอาจมีการเปลี่ยนแปลงระดับอย่างฉับพลันอันเป็นผลมาจากหน้าที่หลักในการระบายน้ำ ซึ่งอาจทำให้เรือติดอยู่ได้ การเข้าถึงคลองระบายน้ำนั้นมาจากแม่น้ำวิทแธมที่ ประตูน้ำแอนตันส์ โกว์ท ( Anton's Gowt Lock)   

พื้นที่นี้มีแม่น้ำวิทแธม อยู่ ทางทิศใต้และทิศตะวันตก และแม่น้ำสตีปปิ้งอยู่ทางทิศเหนือ ตั้งแต่ศตวรรษที่ 11 เป็นต้นมา มีความพยายามที่จะป้องกันไม่ให้พื้นที่ลุ่มน้ำท่วมขัง เพื่อที่จะสามารถใช้พื้นที่เหล่านั้นทำการเกษตรได้ ความก้าวหน้าครั้งสำคัญเกิดขึ้นในศตวรรษที่ 17 เมื่อกลุ่มผู้บุกเบิกสร้างคลองระบายน้ำเพื่อแลกกับสิทธิ์ในที่ดินที่ถมขึ้นมาบางส่วน แต่ความสำเร็จนั้นอยู่ได้ไม่นาน เนื่องจากชาวลุ่มและสามัญชนก่อจลาจลในปี 1642 และทำลายสิ่งก่อสร้างเหล่านั้น ความพยายามเพิ่มเติมในการระบายน้ำออกจากพื้นที่ลุ่มเกิดขึ้นในศตวรรษที่ 18 และข้อเสนอแรกในการใช้คลองระบายน้ำเพื่อการเดินเรือเกิดขึ้นในปี 1779

คูระบายน้ำส่วนใหญ่ที่ปรากฏให้เห็นในปัจจุบันถูกสร้างขึ้นภายใต้อำนาจของพระราชบัญญัติการระบายน้ำไวล์ดมอร์และอีสต์และเวสต์เฟนส์ ปี 1801 ( 41 Geo. 3. (UK) c. cxxxv) แผนงานสำหรับโครงการนี้ร่างขึ้นโดยวิศวกรโยธาจอห์น เรนนีการระบายน้ำที่ดีขึ้นเกิดขึ้นตั้งแต่ทศวรรษ 1860 ด้วยการสร้างสถานีสูบน้ำพลังไอน้ำ ต่อมาเครื่องจักรไอน้ำถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล และปัจจุบันหลายแห่งใช้ปั๊มไฟฟ้า การบูรณะสถานีสูบน้ำบางแห่งอย่างพิถีพิถันในช่วงทศวรรษ 1980 และ 1990 ส่งผลให้เขตวิทแธมที่สี่ (Witham Fourth District IDB) ได้รับรางวัลด้านการออกแบบ

เดิมทีระบบนี้มีประตูน้ำอยู่ 5 แห่ง รวมถึง ประตูน้ำโก วต์ของแอนตัน ปัจจุบันประตูน้ำคาวบริดจ์เป็นประตูน้ำแห่งเดียวที่ยังคงใช้งานได้ การเข้าถึงคลองคาวบริดจ์และคลองโฮบโฮลซึ่งระบายน้ำจากอีสต์เฟนโดยทางเรือนั้นไม่สามารถทำได้อีกต่อไป เนื่องจากประตูน้ำอีสต์เฟนซึ่งเชื่อมต่อคลองคาวบริดจ์กับระบบส่วนที่เหลือได้ถูกถมไปแล้ว ในขณะที่ห้องประตูน้ำที่สถานีสูบน้ำเลดแบงก์ถูกนำไปใช้เป็นที่ตั้งของปั๊มเพิ่มเติม โครงสร้างหลายแห่งที่สร้างขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงของเรนนีในช่วงต้นทศวรรษ 1800 ยังคงอยู่ในสภาพเกือบสมบูรณ์ และได้รับ การขึ้นทะเบียนเป็นอาคาร อนุรักษ์ระดับ 2

พื้นที่ซึ่งเป็นที่ตั้งของท่อระบายน้ำเป็นที่ลุ่มน้ำตื้นส่วนใหญ่อยู่ในระดับน้ำทะเล และมีอาณาเขตทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ติดกับแม่น้ำวิทแธม และทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ติดกับสันตะกอนต่ำที่มีต้นกำเนิดจากทะเล ซึ่งแยกออกจากเดอะวอชอาณาเขตทางทิศเหนือกำหนดโดยคอนิงส์บีทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือสปิลส์บีและขอบด้านใต้ของลินคอล์นเชอร์โวลด์ทางทิศเหนือ และเวนฟลีตและแม่น้ำสตีปปิงทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ^{[ 1 ] [ 2 ]}พื้นที่นี้แบ่งออกเป็นอีสต์เฟนและเวสต์เฟน โดยมีแถบพื้นที่สูงกว่าคั่นอยู่ ยาวประมาณ7 ไมล์ (11 กม.)และ กว้าง 0.5 ไมล์ (0.8 กม.)ซึ่งเป็นที่ตั้งของหมู่บ้านสติ๊กฟ อร์ ดสติ๊กนีย์และซิบซีย์ [ ^{3 ] ถนน} A16 เลียบไปตามพื้นที่สูงกว่านี้^{[ 4 ]}ซึ่งมีต้นกำเนิดจากธารน้ำแข็ง ในอดีต บริเวณตะวันตกเฉียงใต้ของเวสต์เฟนใกล้กับแม่น้ำวิทแธมเรียกว่าไวล์ดมอร์เฟน แต่ในทางอุทกวิทยาแล้ว ทั้งสองแห่งรวมกันเป็นเฟนเดียว โดยรวมแล้ว เฟนเหล่านี้มีพื้นที่ประมาณ^{97ตาราง}ไมล์ (250 ตารางกิโลเมตร) ^{[ 2} ]   

บึงส่วนใหญ่เป็นบึงนอกเขตปกครองซึ่งประกอบด้วยพื้นที่สาธารณะ ขนาดใหญ่ ที่ผู้คนจากหมู่บ้านโดยรอบมีสิทธิ์ในการเลี้ยงสัตว์ สิทธิ์เหล่านี้สามารถใช้ได้เฉพาะในฤดูร้อนเท่านั้น เนื่องจากก่อนที่จะมีการดำเนินการระบายน้ำ บึงตะวันออกจะไหลไปทางเหนือสู่แม่น้ำ Steeping และในช่วงฤดูหนาว แม่น้ำส่วนใหญ่จะไหลลงสู่บึง ทำให้เกิดน้ำท่วมเป็นวงกว้าง^{[ 5 ]}

พื้นที่นี้ประสบกับน้ำท่วมมาหลายศตวรรษ ทั้งจากแม่น้ำและทะเล แม้จะมีหลักฐานการครอบครองพื้นที่โดยชาวโรมัน ชาวแซกซอน ชาวเดนมาร์ก และชาวนอร์มัน แต่การอ้างอิงถึงการป้องกันน้ำท่วมครั้งแรกเกิดขึ้นในศตวรรษที่ 11 และ 12 เมื่อพระสงฆ์สร้างเขื่อนริมทะเลเพื่อกั้นน้ำขึ้นน้ำลงไม่ให้ท่วมพื้นที่เกษตรกรรมของพวกเขา มีการสร้างประตูระบายน้ำในปี 1142 บนแม่น้ำวิทแธมเพื่อปรับปรุงการเดินเรือ และ มีการแต่งตั้ง คณะกรรมการระบบระบายน้ำในศตวรรษที่ 13 คณะกรรมการเหล่านี้มีอำนาจในการตรวจสอบปัญหาการระบายน้ำของภูมิภาค สามารถแต่งตั้งผู้รับเหมาเพื่อดำเนินการแก้ไขปัญหาดังกล่าว และต้องประเมินว่างานเหล่านี้จะได้รับเงินทุนอย่างไร น้ำท่วมในปี 1394 ส่งผลให้มีการตัดสินใจสร้างประตูระบายน้ำขึ้นใหม่ที่เวย์นเฟลต โดยหมู่บ้านที่ได้รับผลกระทบเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง^{[ 6 ]}

ความพยายามในการขยายท่อระบายน้ำบางส่วนในพื้นที่ชุ่มน้ำตะวันออกและตะวันตกได้รับการบันทึกไว้โดยดัชชีแห่งแลงคาสเตอร์ในปี ค.ศ. 1532 Wainfleet Havenถูกมองว่าไม่เหมาะสมที่จะใช้เป็นทางระบายน้ำ จึงถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังแม่น้ำ Witham และ Boston Haven ท่อระบายน้ำ Maud Foster แห่งแรกถูกขุดขึ้นในปี ค.ศ. 1568 จาก Cowbridge ไปยังThe Haven ^{[ 7 ]}แต่ในปี ค.ศ. 1631 ท่อระบายน้ำนี้ไม่เพียงพอ เนื่องจากมีน้ำท่วมเป็นวงกว้างในพื้นที่ชุ่มน้ำทั้งสองแห่ง ส่งผลให้เซอร์แอนโทนี โทมัส จอห์น วอร์ซอปป์ และนักผจญภัยคน อื่นๆ ได้รับมอบหมายให้ขยายท่อระบายน้ำ Maud Foster และสร้างทางระบายน้ำใหม่ที่ระบายลงสู่ The Haven เนื่องจากไม่มีเงินจ่ายสำหรับงานก่อสร้าง นักผจญภัยจึงได้รับที่ดินจากพื้นที่ที่ถูกระบายน้ำเป็นการชดเชย พวกเขาใช้เงินประมาณ 30,000 ปอนด์ และได้รับที่ดิน 16,300 เอเคอร์ (6,600 เฮกตาร์)ซึ่งให้ค่าเช่าปีละ 8,000 ปอนด์ มีการใช้เงินอีก 20,000 ปอนด์ในการปรับปรุงที่ดินที่พวกเขาได้รับ^{[ 8 ]}ไม่ใช่ทุกคนที่เห็นด้วยกับงานนี้ เพราะในปี 1642 หลายคนที่เคยมีสิทธิร่วมกันในที่ดินได้รวมตัวกันก่อจลาจลและทำลายประตูระบายน้ำ บ้านเรือน และพืชผล การกระทำของพวกเขาน่าจะรวมถึงการทำลายประตูระบายน้ำมอดฟอสเตอร์แห่งใหม่ด้วย นักลงทุนได้ยื่นคำร้องต่อสภาขุนนางแต่ไม่ประสบความสำเร็จในสภาสามัญชนซึ่งพวกเขาถูกต่อต้านโดยสามัญชน สภาสามัญชนตัดสินว่าผู้พิพากษาควรป้องกันและปราบปรามการจลาจล แต่ไม่ได้เข้าข้างฝ่ายใดฝ่ายหนึ่ง การดำเนินการทางกฎหมายเกิดขึ้นตามมา ซึ่งสามัญชนเป็นฝ่ายชนะ ส่งผลให้ศาลระบายน้ำต้องรับผิดชอบเรื่องการระบายน้ำอีกครั้ง แต่คูน้ำและประตูระบายน้ำยังคงเสียหายอยู่เป็นเวลาหลายปี^{[ 9 ]}ท่อระบายน้ำมอดฟอสเตอร์ได้รับการขยายอีกครั้งในปี 1734 เมื่อมีการสร้างประตูระบายน้ำใหม่ขึ้นอีกแห่งหนึ่ง^{[ 10 ]}คณะกรรมการเขตระบายน้ำวิทแธมที่สี่ถูกสร้างขึ้นโดยพระราชบัญญัติของรัฐสภา พระราชบัญญัติการระบายน้ำ Witham ปี 1762 (2 Geo. 3. c. 32) แต่ East Fen และพื้นที่ที่อยู่ภายใต้การจัดการของศาลระบายน้ำถูกยกเว้นจากขอบเขตอิทธิพลของพวกเขาโดยเฉพาะ ^{[ 6 ]}

พระราชบัญญัติการระบายน้ำวิทแธม ค.ศ. 1762
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งบริเตนใหญ่
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยการระบายน้ำและอนุรักษ์ที่ราบลุ่มบางแห่งที่เรียกว่าเฟนส์ ซึ่งตั้งอยู่ทั้งสองฝั่งของแม่น้ำวิทแธม ในเขตลินคอล์น และเพื่อฟื้นฟูและบำรุงรักษาการเดินเรือในแม่น้ำดังกล่าว จากสะพานสูงในเมืองลินคอล์น ผ่านเขตบอสตัน ไปจนถึงทะเล
การอ้างอิง	2 Geo. 3 . c. 32
ขอบเขตอาณาเขต	บริเตนใหญ่
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	2 มิถุนายน พ.ศ. 2305
พิธีสำเร็จการศึกษา	3 พฤศจิกายน 1761 [ก]
กฎหมายอื่น ๆ
แก้ไขโดย	พระราชบัญญัติการระบายน้ำไวล์ดมอร์และอีสต์และเวสต์เฟนส์ ค.ศ. 1801 พระราชบัญญัติการระบายน้ำของพื้นที่ชุ่มน้ำไวล์ดมอร์ ค.ศ. 1803 พระราชบัญญัติการระบายน้ำและการเดินเรือแม่น้ำวิทแธม ค.ศ. 1808 พระราชบัญญัติการระบายน้ำและการเดินเรือแม่น้ำวิทแธม ค.ศ. 1812
เกี่ยวข้องกับ	พระราชบัญญัติท่าเรือบอสตัน ค.ศ. 1812 พระราชบัญญัติการระบายน้ำลินคอล์นเชอร์ ค.ศ. 1840 พระราชบัญญัติการประปาเมืองลินคอล์น ค.ศ. 1846 พระราชบัญญัติแก้ไขเพิ่มเติมการระบายน้ำประตูน้ำดำ ค.ศ. 1849 พระราชบัญญัติการระบายน้ำวิทแธม (ประตูระบายน้ำโฮบโฮล) ปี 1887
สถานะ: แก้ไขแล้ว
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

วี ที อี คลองระบายน้ำที่สามารถเดินเรือได้ของวิทแธม
ท่อระบายน้ำอีสต์เฟน สะพานรีเวสบี B1183 ประตูน้ำแฮกนาบี (ไม่มีประตู) ท่อระบายน้ำธอร์ป ท่อระบายน้ำโบลิงโบรคใหม่ ท่อระบายน้ำเบลล์ ฟอดเดอร์ ไดค์ ท่อระบายน้ำเวสต์เฟน สะพานบาร์ A16 ท่อระบายน้ำเมดแลม Lade Bank Pumping Stn (ล็อคเดิม) B1192 สะพานฮอฟ สะพานรถไฟ ท่อระบายน้ำเวสต์เฟน สะพาน B1183/4 เขื่อนปราสาท ท่อระบายน้ำนิวแฮม ท่อระบายน้ำโฮโบโฮล ท่อระบายน้ำสโตนบริดจ์ ท่อระบายน้ำ Frith Bank Gowt ของ Anton + ล็อค Cowbridge ประตูระบายน้ำอีสต์เฟน (ถมแล้ว) แม่น้ำวิทแธม คลองระบายน้ำคาวบริดจ์ สะพานรถไฟ แกรนด์สลูซ สะพานถนน A16 บอสตัน ท่อระบายน้ำและประตูระบายน้ำมอด ฟอสเตอร์ ประตูระบายน้ำสีดำSF-FD รางน้ำฮอบโฮล สถานีระบายน้ำและสูบน้ำโฮบโฮล เดอะเฮเวน

เมื่อท่อระบายน้ำกว้างขึ้นและขยายออกไปมากขึ้น ก็มีข้อเสนอให้ใช้ท่อระบายน้ำเหล่านี้สำหรับการเดินเรือ และมีการเสนอให้สร้างประตูน้ำที่Anton's Gowtเป็นครั้งแรกในปี 1779 แต่ในขณะนั้นไม่มีงบประมาณ จึงได้สร้างประตูน้ำขึ้นบนบกเพื่อให้เรือสามารถเข้าถึงท่อระบายน้ำได้ จนกระทั่งประตูน้ำสร้างเสร็จในปี 1813 ^{[ 11 ]}

ในอดีต คลองระบายน้ำเหล่านี้ใช้สำหรับนำเข้าถ่านหินไปยังพื้นที่ลุ่มและส่งออกผลผลิตทางการเกษตร ปัจจุบันใช้สำหรับการล่องเรือเพื่อความบันเทิง เท่านั้น ซึ่งจำกัดเฉพาะช่วงฤดูร้อน เนื่องจากระหว่างเดือนตุลาคมถึงเมษายน ระดับน้ำจะถูกรักษาไว้ในระดับต่ำ เพื่อให้สามารถรับมือกับปริมาณน้ำฝนจำนวนมากได้ ส่งผลให้ระดับน้ำไม่เพียงพอสำหรับการเดินเรือ และการทำงานของประตูระบายน้ำอาจทำให้ระดับน้ำเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ระหว่างเดือนเมษายนถึงตุลาคม หน้าที่ของคลองระบายน้ำเหล่านี้คือการจัดหาน้ำเพื่อการชลประทานทางการเกษตร ดังนั้นระดับน้ำจึงถูกรักษาไว้ในระดับที่สูงขึ้น แม้ว่าระดับน้ำอาจเปลี่ยนแปลงได้ในระยะเวลาอันสั้นก็ตาม^{[ 20 ]}

ประตูน้ำAnton's Gowt มีขนาด 75 x 18 ฟุต (22.9 x 5.5 เมตร)แต่ถึงแม้เรือขนาดนี้จะสามารถผ่านได้ แต่ท่อระบายน้ำส่วนใหญ่ไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับเรือขนาดใหญ่เช่นนี้ ประตูน้ำที่ใช้งานได้อีกแห่งเดียวอยู่ที่ Cowbridge ซึ่งมีขนาด70 x 10 ฟุต (21.3 x 3.0 เมตร)และสามารถเข้าถึงท่อระบายน้ำ Maud Foster ทำให้เรือสามารถเดินทางไปยังใจกลางเมืองบอสตัน ได้ จากประตูน้ำ Cowbridge ยังสามารถเดินทางไปยังLincolnshire Wolds ได้ โดยใช้ท่อระบายน้ำ Stonebridge และท่อระบายน้ำ East Fen และ West Fen Catchwater ^{[ 21 ]}  

เดิมทีสามารถเดินเรือผ่านคลอง Cowbridge Drain และคลอง Hobhole Drain ได้ แต่ปัจจุบันคลองทั้งสองถูกแยกออกจากระบบส่วนที่เหลือโดยประตูน้ำ East Fen Lock ที่ถูกทิ้งร้าง^{[ 22 ]}สมาคมทางน้ำภายในประเทศสาขา Lincolnshire ได้เสนอให้บูรณะประตูน้ำนี้ในปี 1975 ^{[ 23 ]}โดยมีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมการใช้คลองระบายน้ำด้วยการมอบป้ายให้กับเรือที่ใช้ Cowbridge Lock ^{[ 24 ]}แต่โครงการนี้ไม่มีความคืบหน้า และประตูน้ำก็ถูกถมไปแล้ว^{[ 25 ]}ประตูน้ำ Hagnaby Lock ใกล้กับส่วนบนสุดของคลอง West Fen Catchwater Drain ไม่มีประตู แต่โดยปกติแล้วสามารถแล่นผ่านได้โดยตรง ในขณะที่ประตูน้ำที่เลี่ยงสถานีสูบน้ำ Lade Bank บนคลอง Hobhole Drain ได้ถูกดัดแปลงเป็นประตูระบายน้ำ^{[ 20 ]}

นอกจากการเปลี่ยนแปลงระดับน้ำอย่างกะทันหันแล้ว ยังมีสะพานต่ำจำนวนมากที่มีความสูงเหนือระดับน้ำน้อยกว่า6 ฟุต (1.8 เมตร)ซึ่งอาจก่อให้เกิดปัญหาได้หากระดับน้ำสูงขึ้นเล็กน้อย^{[ 20 ]}และมักไม่มีจุดกลับรถที่ปลายท่อระบายน้ำ การล่องเรืออาจเป็นอันตรายได้เนื่องจากวัชพืชเจริญเติบโต ซึ่งก่อตัวเป็นพรมหนาแน่นในบางช่องทาง แต่ท่อระบายน้ำที่ก่อนหน้านี้แทบจะไม่สามารถเดินเรือได้อาจถูกเคลียร์อย่างกะทันหันเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการระบายน้ำและสามารถเดินเรือได้อีกครั้ง^{[ 26 ]}ความเป็นไปได้ที่ไม่คาดคิดอย่างหนึ่งของการล่องเรือในท่อระบายน้ำคือการไปเยือนนิวยอร์ก [ ^{20 ]}หมู่บ้านเล็กๆ ทางเหนือของสะพานฮอฟบนท่อระบายน้ำเวสต์เฟ^น 

ความโดดเดี่ยวของคลองระบายน้ำ Witham Navigable Drains ส่วนใหญ่ ส่งผลให้โครงสร้างหลายแห่งที่สร้างขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงของ Rennie ในช่วงต้นทศวรรษ 1800 ยังคงอยู่รอดมาได้ เนื่องจากมีความสำคัญทางประวัติศาสตร์ จึงได้ถูกเพิ่มเข้าไปในทะเบียนสิ่งก่อสร้างที่ได้รับการขึ้นทะเบียน และได้รับการขึ้นทะเบียนระดับ 2ซึ่งรวมถึงสะพานอิฐแดงหลายแห่งที่ มีขอบ หินทรายบนคลองระบายน้ำ Hobhole Drain สะพาน Freiston มีซุ้มโค้งรูปวงรี 3 ซุ้ม^{[ 27 ]}ในขณะที่สะพาน Ings ^{[ 28 ]}สะพาน Hodsons (สะพานหมายเลข 8) ^{[ 29 ]}สะพานหมายเลข 9 ^{[ 30 ]}และสะพาน Station (สะพานหมายเลข 10) มีซุ้มโค้งเดียว^{[ 31 ]}ประตูระบายน้ำ Hobhole ซึ่งสร้างจากหินกรวด[ 32 ^{]ยัง คงอยู่เมื่อสถานีสูบน้ำ Hobhole เปิดทำการในปี พ.ศ. 2490 ทั้งอาคารปี พ.ศ. 2448 และอาคารจากการปรับปรุง ใน}ปี พ.ศ. 2400 ยังคงอยู่ที่ Lade Bank เมื่อสถานีสูบน้ำแห่งใหม่ถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2481 ^{[ 33 ]}

บนคลองระบายน้ำ Cowbridge สะพาน Baker เป็นสะพานโค้ง 3 โค้งอีกแห่งหนึ่ง ซึ่งได้รับการขึ้นทะเบียนพร้อมกับประตูระบายน้ำที่อยู่ติดกัน^{[ 34 ]}ในขณะที่สะพาน Mastin เป็นโครงสร้างช่วงเดียว^{[ 35 ]}บนคลองระบายน้ำ Maud Foster สะพาน Rawson เป็นสะพานช่วงเดียวดั้งเดิม แต่ทางใต้ลงไปอีก สะพาน Bargate รองรับถนน A16ข้ามคลองระบายน้ำในใจกลางเมือง Boston เพื่อรองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้น กรมการขนส่งได้รื้อถอนด้านใต้ของสะพานในปี 1972 และขยายช่องทางจราจร จากนั้นจึงสร้างด้านใต้ใหม่โดยใช้วัสดุเดิมและออกแบบเหมือนเดิม^{[ 36 ]}สะพานคนเดินสองแห่งยังคงหลงเหลืออยู่ สร้างด้วยเหล็กหล่อในปี 1811 โดยโรงงาน Butterley Worksโรงงานนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 1790 โดยBenjamin Outramที่Ripley, Derbyshireแห่งหนึ่งคือสะพาน Hospital ใน Boston ^{[ 37 ]}ในขณะที่อีกแห่งหนึ่งอยู่ใกล้กับ Cowbridge Lock ทั้งสองแห่งมีข้อความ "CAST AT BUTTERLEY 1811" ประทับอยู่บนคาน และได้รับการรองรับโดยเสาหินทราย^{[ 38 ]}สะพาน Vauxhall ซึ่งเป็นตัวอย่างที่สามของประเภทนี้ ถูกแทนที่ด้วยสะพานถนนในปี 1924 ^{[ 39 ]}ที่ปลายด้านใต้ของท่อระบายน้ำ ประตูน้ำ Maud Foster ยังคงอยู่ในสภาพเดิมเป็นส่วนใหญ่ แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในศตวรรษที่ 20 ก็ตาม ประกอบด้วยซุ้มโค้งรูปวงรี 3 ซุ้ม โดยมีประตูที่ทำจากไม้และเหล็กยึด ประตูเหล่านี้ถูกยกขึ้นและลงโดยรอกที่ติดตั้งอยู่บนโครงเหล็กเหนือศีรษะ^{[ 40 ]}ประตูน้ำทางเข้าที่Anton's Gowtก็ได้รับการขึ้นทะเบียนเช่นกัน มีการเปลี่ยนแปลงในปี 1848 เมื่อ ทางรถไฟสาย Great Northern Railway Lincolnshire ตัดผ่านปลายด้านเหนือของประตูน้ำ^{[ 41 ]}

สะพาน Nunn's Bridge เป็นสะพานแรกที่ข้ามคลองระบายน้ำ Hobhole Drain ทางเหนือของประตูน้ำ Hobhole Sluice มีช่วงกว้าง72 ฟุต (22 เมตร)และเมื่อสร้างเสร็จในปี 1948 ถือเป็นสะพานคอนกรีตอัดแรงแห่งแรกที่หล่อในสถานที่จริงในสหราชอาณาจักร บริษัท LG Mouchel and Partners เป็นผู้ออกแบบ และงานก่อสร้างดำเนินการโดยใช้แรงงานจาก Fourth District IDB โดยมี GE Buchner เป็นผู้ควบคุมดูแล^{[ 42 ]} 

หน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมทำการวัดคุณภาพน้ำของระบบแม่น้ำในประเทศอังกฤษ โดยแต่ละแห่งจะได้รับสถานะทางนิเวศวิทยาโดยรวม ซึ่งอาจเป็นหนึ่งในห้าระดับ ได้แก่ สูง ดี ปานกลาง แย่ และเลวร้าย มีองค์ประกอบหลายอย่างที่ใช้ในการกำหนดสถานะนี้ รวมถึงสถานะทางชีวภาพ ซึ่งพิจารณาปริมาณและความหลากหลายของสัตว์ไม่มีกระดูกสันหลังพืชดอกและปลา สถานะทางเคมี ซึ่งเปรียบเทียบความเข้มข้นของสารเคมีต่างๆ กับความเข้มข้นที่ปลอดภัยที่ทราบ จะถูกจัดระดับเป็นดีหรือไม่ดี คลองระบายน้ำ Witham Navigable Drains ถูกกำหนดให้เป็น "คลองเทียม" ซึ่งหมายความว่าคลองเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นโดยกิจกรรมของมนุษย์^{[ 43 ]}

คุณภาพน้ำในคลองส่งน้ำวิทแธม (Witham Navigable Drains) ในปี 2019 เป็นดังนี้

คุณภาพน้ำในแม่น้ำเสื่อมโทรมลงตั้งแต่ปี 2014 ซึ่งในขณะนั้นได้รับการจัดอันดับว่าดีในด้านสถานะทางนิเวศวิทยา ในปี 2015 ได้รับการจัดอันดับว่าปานกลาง และปัจจุบันได้รับการจัดอันดับว่าแย่ สาเหตุหลักมาจากท่อระบายน้ำที่สร้างขึ้นโดยมนุษย์ ซึ่งการระบายน้ำบนบกและการไหลของน้ำส่งผลเสียต่อประชากรปลา เช่นเดียวกับแม่น้ำส่วนใหญ่ในสหราชอาณาจักร สถานะทางเคมีเปลี่ยนจากดีเป็นแย่ในปี 2019 เนื่องจากการมีอยู่ของโพลีโบรมีเนตไดฟีนิลอีเทอร์ (PBDE) เพอร์ฟลูออโรออกเทนซัลโฟเนต (PFOS) และสารประกอบปรอท ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่เคยรวมอยู่ในการประเมินมาก่อน^{[ 45 ]}

• คลองต่างๆ ของสหราชอาณาจักร
• ประวัติศาสตร์ของระบบคลองในอังกฤษ
• เขตวิทแธมที่ 1 IDB
• เขตวิทแธมที่สาม IDB
• อัปเปอร์ วิทแธม ไอดีบี

สื่อที่เกี่ยวข้องกับระบบระบายน้ำแบบเดินเรือได้ของวิทแธม (Witham Navigable Drains) ในวิกิมีเดียคอมมอนส์