รุ่น F
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินลาดตระเวนทางทหาร
สัญชาติ	สหรัฐอเมริกา
ผู้ผลิต	บริษัท ไรท์
นักออกแบบ	โกรเวอร์ โลนิง
จำนวนที่สร้าง	1
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	1914

เครื่องบินรุ่น Wright Model Fเป็นเครื่องบินต้นแบบทางทหารที่สร้างโดยบริษัท Wrightสำหรับกองทัพสหรัฐฯในปี 1914 นับเป็นการออกแบบของ Wright ครั้งแรกที่มีลำตัวเครื่องบิน^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}โครงสร้างหลักของการออกแบบของ Wright ก่อนหน้านี้เชื่อมต่อกันด้วยโครงสร้างแบบเปิด^{[ 5 ]}การใช้เกราะโลหะที่ด้านล่างของลำตัวเครื่องบิน ประกอบกับสมรรถนะที่ไม่น่าอิจฉา^{[ 6 ]}ทำให้เครื่องบินลำนี้ได้รับฉายาว่า " วัวเหล็ก "

รุ่น F เป็นเครื่องบินปีกสองชั้นแบบสามช่องที่ไม่เหลื่อมกัน มีปีกกว้างเท่ากัน โครงสร้างโดยรวมเป็นแบบดั้งเดิม โดยมีหางแบบดั้งเดิมอยู่ที่ส่วนท้ายของลำตัว^{[ 3 ]}นักบินและผู้สังเกตการณ์นั่งเคียงข้างกันในห้องนักบินแบบเปิด^{[ 3 ]}พลังงานมาจากเครื่องยนต์ลูกสูบที่ติดตั้งอยู่ที่ส่วนหน้า ซึ่งขับเคลื่อนใบพัดผลักสองใบที่ติดตั้งอยู่บนค้ำยันระหว่างปีกและเชื่อมต่อกันด้วยโซ่^{[ 3 ]}ติดตั้งล้อลงจอดแบบตายตัวที่ส่วนท้าย^{[ 3 ]}

เครื่องบินรุ่น F ได้รับการออกแบบเพื่อตอบสนองต่อ ข้อกำหนด ของกองทัพบกสหรัฐฯ ในปี 1913 สำหรับเครื่องบินลาดตระเวน^{[ 7 ]}ข้อกำหนดดังกล่าวระบุว่าใต้ท้องเครื่องบินจะต้องบรรทุกลูกเรือได้สองคน มีระยะเวลาบินได้สี่ชั่วโมง ป้องกันด้วยเกราะเหล็กโครม และสามารถติดตั้งปืนกลได้^{[ 7 ]}เนื่องจากขาดความเชื่อมั่นในเครื่องยนต์อากาศยานที่ผลิตในอเมริกาในขณะนั้น ข้อกำหนดจึงระบุให้ใช้เครื่องยนต์จากต่างประเทศด้วย^{[ 7 ]}สัญญามีมูลค่า 9,500 ดอลลาร์^{[ 4 ]}

ไรท์ตอบกลับด้วยการออกแบบโดยโกรเวอร์ โลนิงซึ่งมีลักษณะคล้ายกับการออกแบบของฝรั่งเศสในยุคนั้น^{[ 4 ] [ 8 ]}โดยมีลำตัวและหางที่ประกอบด้วยครีบและแพนหางระดับ โลนิงยังนำระบบควบคุมแบบ "เดเพอร์ดัสซิน" ในปัจจุบันมาใช้ ซึ่งรวมระบบควบคุมของเครื่องบินเข้าไว้ในคันบังคับกลาง^{[ 6 ]}ตามที่ออกแบบไว้แต่เดิม เครื่องบินลำนี้ขับเคลื่อนด้วยใบพัดแบบดึง^{[ 7 ]}

มีการแก้ไขหลายครั้งตามมา ซึ่งริชาร์ด พี. ฮัลเลียน นักประวัติศาสตร์การบินอธิบายว่าเป็น "เรื่องตลกขบขันที่มืดมนของความผิดพลาด" ^{[ 6 ]}ในช่วงหนึ่งของการพัฒนา เครื่องบินลำนี้ติดตั้งทั้งระบบควบคุมแบบ "Deperdussin" และระบบล้อควบคุมที่ติดตั้งในแบบของไรท์รุ่นก่อนๆ ก่อนที่ระบบควบคุมแบบ "Deperdussin" จะถูกถอดออกทั้งหมด^{[ 6 ]}ใบพัดแบบดึงถูกย้ายให้กลายเป็นใบพัดแบบผลัก และการจัดที่นั่งก็เปลี่ยนเป็นแบบเคียงข้างกัน^{[ 6 ]}

เมื่อถึงเวลาส่งมอบ Model F ในที่สุดก็ล่าช้าไปแล้วหนึ่งปี ไรท์ส่งมอบโดยขาดทุน และโลนิงก็ลาออกจากบริษัทด้วยความผิดหวัง^{[ 6 ]}

เครื่องบินรุ่น F ได้รับการยอมรับจากกองทัพในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2458 และได้รับหมายเลขประจำเครื่อง "39" ^{[ 5 ] [ 6 ]}ระหว่างการทดสอบ มันถูกอธิบายว่าเป็น "มวลวัสดุที่ส่งเสียงดังเอี๊ยดอ๊าด" และได้รับฉายาว่า "วัวดีบุก" ^{[ 6 ]}นักบินทดสอบ ร้อยโทเฮอร์เบิร์ต ดาร์กกล่าวว่ามัน "ควบคุมไม่ได้บนพื้นดินและล้าสมัย" ^{[ 9 ]}เพียงสองเดือนต่อมา เครื่องบินลำนี้ก็ถูกถอนออก^{[ 9 ] [ 6 ]}พร้อมกับเครื่องบินผลักดันแบบอื่นๆ ทั้งหมดของกองทัพ^{[ 9 ]}มันบินได้เพียงเจ็ดครั้งเท่านั้น^{[ 9 ]}

• กองทัพบกสหรัฐ เหล่าทหารสื่อสาร

ข้อมูลจาก Hallion 2019, หน้า 68

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความยาว: 32 ฟุต 10 นิ้ว (10.01 เมตร)
• ความกว้างปีก: 42 ฟุต 0 นิ้ว (12.80 เมตร)
• พื้นที่ปีก: 485 ตารางฟุต (45.1 ตารางเมตร⁾ (โดยประมาณ)
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบ 6 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ผลิตโดยโรงงาน Beardmore โดยบริษัท Austro-Daimler กำลัง 90 แรงม้า ( 67 กิโลวัตต์)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 52 นอต) (โดยประมาณ)

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินรุ่นไรท์ เอ็มไพร์ เอฟ

• Hallion, Richard P. (2019). คณะนักบินไรท์ 1899–1916 . อ็อกซ์ฟอร์ด: ออสเปรย์.
• สารานุกรมภาพประกอบเกี่ยวกับอากาศยานลอนดอน: สำนักพิมพ์การบินและอวกาศ
• "เครื่องบินสองปีก New Wright" เที่ยวบิน 6 ( 47) ลอนดอน: เที่ยวบิน: 1133 20 พฤศจิกายน 1914
• Roach, Edward J. (2014). บริษัท ไรท์: จากการประดิษฐ์สู่อุตสาหกรรม . เอเธนส์, โอไฮโอ: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยโอไฮโอ.
• Swanborough, Gordon (1963). เครื่องบินทหารของสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 1909.ลอนดอน: Putnam.
• เทย์เลอร์, ไมเคิล เจเอช (1993). สารานุกรมการบินของเจน . ลอนดอน: สตูดิโอ เอดิตส์.