XMobots

XMobots

อุตสาหกรรม	ระบบไร้การแจ้งเตือนUAV , AUV , ROV , USV , UGV
ก่อตั้ง	เซาเปาโล , เซาเปาโล (2550)
สำนักงานใหญ่	เซาการ์โลส , เซาเปาโล
บุคคลสำคัญ	โจวานี อามิอันติ ซีอีโอ
สินค้า	โดรน (UAV) , ส่วนประกอบระบบไร้คนขับ, บริการพัฒนา
จำนวนพนักงาน	< 20
เว็บไซต์	XMobots.com

XMobotsเป็นบริษัทสัญชาติบราซิลที่พัฒนาและดำเนินการระบบอากาศยานไร้คนขับ (RPAS) บริษัทนี้เป็นบริษัทแรกที่ได้รับอนุญาตจากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งชาติ (ANAC) ให้ทำการบินทดลองด้วย RPAS ในประเทศ

XMobots ก่อตั้งขึ้นในปี 2550 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาอากาศยานไร้คนขับ (RPAS) หรือที่เรียกว่ายานบินไร้คนขับ (UAV) ด้วยเทคโนโลยีภายในประเทศ บริษัทถือกำเนิดขึ้นจากการบ่มเพาะในศูนย์นวัตกรรม การเป็นผู้ประกอบการ และเทคโนโลยีของมหาวิทยาลัยเซาเปาโล (CIETEC-USP) จากโครงการวิจัยและพัฒนาของผู้ก่อตั้ง ในขณะนั้น พวกเขาเป็นนักศึกษาปริญญาโทที่วิทยาลัยโพลีเทคนิค มหาวิทยาลัยเซาเปาโล (POLI-USP) ในช่วงสามปีแรก XMobots ได้สร้าง RPAS รุ่น Apoena 1000B ซึ่งเป็นเครื่องบินน้ำหนัก 32 กิโลกรัม ที่รู้จักกันในฐานะ UAV ลำแรกที่บินเหนือลุ่มแม่น้ำอะมาซอนในโอกาสนั้น XMobots ได้ใช้ Apoena ในการตรวจสอบทางอากาศที่โรงไฟฟ้าพลังน้ำJirauซึ่ง เป็น โรงไฟฟ้าพลังน้ำที่กำลังก่อสร้างในแม่น้ำมาเดราปฏิบัติการนี้ดำเนินการระหว่างปี 2010 ถึง 2013 และในระหว่างนั้น โดรน (RPAS) มีหน้าที่ในการสำรวจและวัดปริมาณการตัดไม้ทำลายป่า อย่างถูกกฎหมาย ในพื้นที่ 1,000 ตารางกิโลเมตร ซึ่ง^ถือ เป็นพื้นที่ขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีการสำรวจทางอากาศ ด้วยโดรน ในบราซิล มา

ในปี 2011 บริษัทได้ออกจากศูนย์บ่มเพาะธุรกิจและย้ายสำนักงานใหญ่ไปยังเมืองเซาการ์ลอส (ในรัฐเซาเปาโล ) ซึ่งเป็นเมืองที่ได้รับการยกย่องว่าเป็นศูนย์กลางการบินแห่งที่สองของบราซิล การตัดสินใจครั้งนี้เป็นการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ เนื่องจากเมืองนี้มีวิทยาเขตของมหาวิทยาลัยรัฐบาลเซาการ์ลอส (UFSCAR) วิทยาเขตสองแห่งของมหาวิทยาลัยเซาเปาโล (USP) หน่วยงานสองแห่งของบริษัทวิจัยการเกษตรแห่งบราซิล (EMBRAPA) และสถาบันวิจัยสำคัญอื่นๆ อีกมากมาย

ในปี 2012 XMobots ได้เปิดตัว Nauru 500A ซึ่งเป็นโดรนขนาด 15 กิโลกรัม แข็งแรงทนทาน และมีประสิทธิภาพสูงสำหรับการทำแผนที่และการตรวจสอบพื้นที่ได้ถึง 10,000 เฮกตาร์ ด้วยโดรนรุ่นนี้ บริษัทได้รับใบรับรองการบินทดลอง (CAVE) ฉบับแรกจาก ANAC สำหรับโดรนส่วนตัวเพื่อการใช้งานพลเรือนในบราซิล

ในปี 2013 XMobots ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่สาม คือ Echar 20A ซึ่งเป็นโดรนไร้คนขับ (RPAS) รุ่นแรกที่พัฒนาขึ้นในบราซิล โดยมีระบบขึ้นบินและลงจอดอัตโนมัติ โดรนรุ่นนี้มีน้ำหนักเพียงเจ็ดกิโลกรัม ออกแบบมาเพื่อการสำรวจและตรวจสอบพื้นที่ได้มากถึง 3,000 เฮกตาร์ บริษัทได้รับสัญญาซื้อขาย CAVE สำหรับรุ่นนี้ในเดือนธันวาคม 2013

• Apoena 1000B [1]

Apoena เป็นอากาศยานไร้คนขับ (RPAS) รุ่นแรกที่พัฒนาโดย XMobots และเป็น RPAS รุ่นแรกที่บินเหนือลุ่มแม่น้ำอะมาซอน อากาศยานไร้คนขับนี้มีน้ำหนัก 32 กิโลกรัม สามารถบินได้นาน 8 ชั่วโมง มีระยะการสื่อสารสูงสุดถึง 60 กิโลเมตร ความเร็วในการบิน 115 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และสามารถบินได้สูงถึง 3,000 เมตร

• Nauru 500A [2]

อากาศยานไร้คนขับ (RPAS) ประสิทธิภาพสูงสำหรับการทำแผนที่และสำรวจพื้นที่ได้ถึง 10,000 เฮกตาร์ นับเป็น RPAS รุ่นแรกของบราซิลที่ได้รับการรับรอง CAVE จาก ANAC อากาศยานลำนี้มีน้ำหนัก 15 กิโลกรัม บินได้นาน 5.5 ชั่วโมง มีระยะการสื่อสารสูงสุดถึง 30 กิโลเมตร ความเร็วในการบิน 108 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และสามารถบินได้สูงถึง 3,000 เมตร กล้องของอากาศยานช่วยให้สามารถสำรวจทางอากาศด้วยความละเอียดสูงถึง 2.5 เซนติเมตรต่อพิกเซล (กล้อง 18 ล้านพิกเซล)

• เอชาร์ 20A [3]

โดรนลำนี้จัดอยู่ในประเภทโดรนขนาดเล็ก (mini RPAS) สำหรับสำรวจทางอากาศในพื้นที่สูงสุด 3,000 เฮกตาร์ เป็นโดรนสัญชาติเยอรมันที่มีระบบขึ้นบินและลงจอดอัตโนมัติ น้ำหนัก 7 กิโลกรัม บินได้นานสูงสุด 70 นาที ระยะการสื่อสารสูงสุด 10 กิโลเมตร ความเร็วในการบิน 75 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และสามารถบินได้สูงถึง 3,000 เมตร

ในเดือนพฤษภาคม 2556 สำนักงานการบินพลเรือนแห่งชาติได้มอบใบรับรองการบินทดลองฉบับแรกให้กับ RPAS NAURU 500A ซึ่งพัฒนาโดย XMobots สำหรับ RPAS ที่ผลิตในบราซิล^{[ 1 ] [ 2 ]}ด้วยเหตุนี้ XMobots จึงเป็นบริษัทแรกที่ได้รับอนุญาตจาก ANAC ให้ทำการบินทดลองด้วย RPAS ส่วนตัวและพลเรือน โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อการวิจัยและพัฒนา ใบรับรองการบินทดลอง (CAVE) เน้นย้ำถึงความพยายามของบริษัทในการมีส่วนร่วมในการกำกับดูแลภาคส่วนนี้ นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นถึงระดับความพร้อมของอุตสาหกรรมบราซิลในการพัฒนา RPAS ในช่วงเวลาที่ออกใบรับรองการบินทดลอง (CAVE) นาย Hélio Tarquinio ผู้จัดการสาขาการรับรองผลิตภัณฑ์การบินของ ANAC ได้เน้นย้ำว่าหน่วยงานพิจารณาว่าเป็นประเด็นสำคัญและกำลังดำเนินการเพื่ออำนวยความสะดวกในการปฏิบัติงานของอากาศยานประเภทใหม่นี้ในบราซิล "โดยมุ่งเน้นที่ภารกิจของ ANAC ซึ่งก็คือการส่งเสริมความปลอดภัยและความเป็นเลิศของ ระบบ การบินพลเรือน "