Shenyang WS-15 ( ภาษาจีน:涡扇-15 ; พินอิน: Wōshàn-15 ) รหัสEmeiเป็น เครื่องยนต์ เทอร์โบแฟนแบบเผาไหม้หลังของจีนที่ออกแบบโดยสถาบันวิจัยเครื่องยนต์อากาศยาน Shenyangและผลิตโดย บริษัท Shenyang Liming Aircraft Engine Company ^{[ 1 ]}

WS-15 มีจุดประสงค์เพื่อใช้เป็นเครื่องยนต์หลักของเครื่องบินล่องหนเฉิงตู J-20 ^{[ 2 ]}ทำให้สามารถบินด้วย ความเร็วสูง ปรับปรุงระยะการบิน ความคล่องตัว และศักยภาพในการอัพเกรดระบบอาวุธในอนาคต ในที่สุดมันจะเข้ามาแทนที่Shenyang WS-10ซึ่งปัจจุบันทำหน้าที่เป็นเครื่องยนต์ชั่วคราวของ J-20

การพัฒนาเครื่องยนต์ เทอร์โบแฟนแบบเผาไหม้หลัง WS-15 เริ่มขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ^{[ 1 ]}ในปี 2548 เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างประสบความสำเร็จบนแท่นทดสอบภาพของแกนกลางปรากฏในงานนิทรรศการการบินและอวกาศนานาชาติจีน ปี 2549

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 สื่อของรัฐบาลจีนรายงานว่า J-20 ได้ทำการทดสอบเครื่องยนต์และพบว่าประสิทธิภาพดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด^{[ 3 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2565 นักวิเคราะห์ทางทหารของจีนระบุว่า WS-15 กำลังอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการทดสอบและพัฒนา แหล่งข่าวของจีนระบุว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวทำการบินทดสอบครั้งแรกเมื่อต้นปีนั้นบนเครื่องบินที่ไม่ทราบรุ่น^{[ 4 ]}ในช่วงปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2565 มีการพบเห็นต้นแบบของเครื่องบิน J-20 รุ่นใหม่ที่โรงงานของบริษัท Chengdu Aerospace Corporation เครื่องบินรุ่นใหม่นี้ถูกทาสีรองพื้นสีเหลืองและแตกต่างจากเครื่องบิน J-20 รุ่นก่อนหน้าในส่วนของโครงสร้างลำตัว และคาดว่าจะใช้เพื่อทดสอบเครื่องยนต์ WS-15 และการควบคุมทิศทางแรงขับ^{[ 5 ] [ 6 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2566 ผู้บริหารของบริษัท Aero Engine Corporation of China (AECC) ประกาศว่าการผลิต WS-15 จำนวนมากได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว และจีนได้ "[แก้ไข] ปัญหาทางเทคนิคทั้งหมด" ของ WS-15 แล้ว^{[ 7 ] [ 8 ]} FlightGlobalคาดการณ์ว่าการผลิตในปริมาณน้อยและการทดสอบการบินกับเครื่องบินขับไล่ J-20 กำลังดำเนินการอยู่^{[ 9 ]}ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2566 จีนรายงานว่า WS-15 พร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมากแล้ว^{[ 10 ]}

เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2023 มีการคาดการณ์ว่าเครื่องบิน J-20B ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ WS-15 สองเครื่องได้ทำการบินครั้งแรกในเฉิงตู^{[ 11 ]}แม้ว่าจะไม่มีภาพที่ชัดเจน แต่หลักฐานแวดล้อม เช่น ภาพถ่ายของพิธีติดตั้งเครื่องยนต์ การที่ทางการไม่เซ็นเซอร์ รวมถึงโครงเครื่องบินที่ได้รับการดัดแปลง บ่งชี้ว่าเครื่องยนต์ WS-15 ถูกติดตั้งบนเครื่องบินอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม Janesตั้งข้อสังเกตว่าเครื่องยนต์ที่กำลังทดสอบนั้นดูเหมือนจะไม่มี แป้นควบคุม ทิศทางแรงขับ (TVC) ซึ่งอาจจะถูกเพิ่มเข้ามาในภายหลัง^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

WS-15 เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนแบบเผาไหม้เพิ่มเติม ในปี 2552 ต้นแบบสามารถสร้างแรงขับได้กิโลนิวตัน (36,000 ปอนด์)และมีอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนัก 9 ^{[ 15 ]}คาดว่า WS-15 จะให้แรงขับ 18,143 กิโลกรัม (40,000 ปอนด์) และมีความสามารถในการบินด้วยความเร็วเหนือเสียงโดยไม่ต้องใช้ระบบเผาไหม้เพิ่มเติม^{[ 16 ]} 

ในปี 2023 นักวิเคราะห์และผู้แสดงความคิดเห็นด้านกลาโหมตั้งข้อสังเกตว่าเครื่องยนต์ WS-15 มีจุดประสงค์เพื่อเป็นเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องบินรบ J-20 โดยให้ความสามารถในการบินด้วยความเร็วสูง ความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น ความคล่องตัวที่ดีขึ้นประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ที่ดีขึ้น ระยะทำการบินที่ไกลขึ้น การผลิตกระแสไฟฟ้าเพิ่มเติม และศักยภาพในการอัพเกรดสำหรับเครื่องบินรบ การนำเครื่องยนต์ WS-15 เข้าประจำการในกองทัพจีนซึ่งใช้เวลาพัฒนามาหลายทศวรรษ ถือเป็นการก้าวกระโดดทางเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมการบินภายในประเทศของจีน^{[ 11 ] [ 14 ] [ 17 ] [ 18 ]}

Guizhou ได้นำเทคโนโลยีหลายอย่างจาก WS-15 มาใช้ในการพัฒนาWS-19ซึ่งเป็นเครื่องยนต์แรงขับ 10 ตันที่มีขนาดเท่ากับWS-13 ของ Guizhouรุ่น ก่อนหน้า ^{[ 19 ]}

รายงานฉบับแรกที่อ้างว่าพบเห็นเครื่องบิน J-20 บินโดยใช้เครื่องยนต์ WS-15 ได้รับการตีพิมพ์ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 ^{[ 20 ]} ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2567 ยังคงไม่ชัดเจนว่าจีนจะติดตั้งเครื่องยนต์ WS-15 ให้กับเครื่องบิน J-20ทั้งหมดหรือเพียงบางส่วนหรือจะติดตั้งเฉพาะรุ่นที่จะผลิตในอนาคตเท่านั้น^{[ 21 ]}

ข้อมูลจากคณะวิศวกรรมเครื่องกล มหาวิทยาลัยซานตง^{[ 22 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ประเภท: เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน แบบเผาไหม้เพิ่มเติม
• ความยาว: 5.05  เมตร (199  นิ้ว)
• เส้นผ่านศูนย์กลาง: 1.02  เมตร (40  นิ้ว)
• น้ำหนักแห้ง: 1,600  กก. (3,500  ปอนด์)

ส่วนประกอบ

• คอมเพรสเซอร์: แบบไหลตามแนวแกน
• ห้อง เผาไหม้ : ห้องเผาไหม้แบบวงแหวนทำจากโลหะผสมนิกเกิล
• กังหัน : แบบขั้นเดียวแรงดันสูง, แบบขั้นเดียวแรงดันต่ำ

ผลงาน

• แรงขับสูงสุด: 161.86–180  kN (36,390–40,470  lbf) ^{[ 23 ]}
• อัตราส่วนความดันโดยรวม : 25-26 ^{[ 24 ]}
• อัตราส่วนบายพาส : 0.25 ^{[ 24 ]}
• อุณหภูมิทางเข้ากังหัน: 1,850  K (1,580  °C; 2,870  °F) ^{[ 25 ]}
• อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนัก : >10

• เสิ่นหยาง WS-10
• กุ้ยโจว WS-19
• เสิ่นหยาง WS-20
• ซีเจ-1000เอ
• รายชื่อเครื่องยนต์อากาศยาน
• รายชื่อเครื่องยนต์อากาศยานของจีน

เครื่องยนต์ที่เทียบเคียงได้

• แพรตต์แอนด์วิทนีย์ F119
• ดาวเสาร์ AL-51
• เจเนอรัล อิเล็กทริก YF120
• บริษัท ไอเอชไอ คอร์ปอเรชั่น เอ็กซ์เอฟ9