ยามาฮ่า XT 500
 ยามาฮ่า XT500 ปี 1978 | |
| ผู้ผลิต | บริษัท ยามาฮ่า มอเตอร์ |
|---|---|
| เรียกอีกอย่างว่า | TT500 และ XT500 เป็นมอเตอร์ไซค์สองรุ่นที่แตกต่างกัน แต่ใช้เครื่องยนต์และเฟรมเดียวกัน |
| บริษัทแม่ | บริษัท ยามาฮ่า คอร์ปอเรชั่น |
| การผลิต | พ.ศ. 2519–2532 |
| การประกอบ | อิวาตะ, ชิซูโอกะ , ญี่ปุ่น |
| ผู้มาก่อน | ไม่มี |
| ผู้สืบทอด | XT550 / XT600 / XT660 |
| ระดับ | รถจักรยานยนต์แบบ Dual-sportและEnduro (TT500) |
| เครื่องยนต์ | เครื่องยนต์ 4 จังหวะSOHC สูบเดี่ยว ขนาด 499 ซีซี (30.5 ลูกบาศก์ นิ้ว) |
| ขนาดกระบอกสูบ / ระยะชัก | 87 มม. × 84 มม. (3.4 นิ้ว × 3.3 นิ้ว) |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.0:1 |
| การแพร่เชื้อ | เกียร์ธรรมดา 5 สปีด |
| ประเภทเฟรม | แท่นวางแบบครึ่งดูเพล็กซ์ |
| เบรก | ดรัมเบรก SLSทั้งด้านหน้าและด้านหลัง |
| ยางรถยนต์ | F: 3.00-21-4PR R: 4.00-18-4PR |
| ฐานล้อ | 1,420 มม. (56 นิ้ว) |
| มิติ | ความยาว : 2,170 มม. (85 นิ้ว) ความกว้าง : 875 มม. (34.4 นิ้ว) ความสูง : 1,140 มม. (45 นิ้ว) |
| ความสูงของที่นั่ง | 830 มม. (33 นิ้ว) |
| ความจุเชื้อเพลิง | 8.8 ลิตร (1.9 แกลลอนอิมพีเรียล; 2.3 แกลลอนสหรัฐ) |
| ความจุของน้ำมัน | 2.2 ลิตร (2.3 ควอร์ตสหรัฐ) |
| รัศมีวงเลี้ยว | 2,200 มม. (87 นิ้ว) |
| ที่เกี่ยวข้อง | SR500 , TT500 |
Yamaha XT500เป็นรถจักรยานยนต์เอ็นดูโร่ - แอด เวนเจอร์แบบสูบเดียว วาล์วคู่ ผลิตโดยYamahaตั้งแต่ปี 1975 ถึง 1989 โดยใช้เครื่องยนต์ร่วมกับรุ่นSR500 สำหรับใช้งานบนถนน และ รุ่น TT500 สำหรับใช้งาน ออฟโรดชิ้นส่วนทั้งหมด เช่นระบบส่งกำลังและโครงรถผลิตในประเทศญี่ปุ่น
รถจักรยานยนต์ XT 500 คันแรกถูกจัดแสดงในงานประชุมตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในเดือนกันยายน พ.ศ. 2518 และในยุโรปในช่วงฤดูร้อน พ.ศ. 2519 รถจักรยานยนต์รุ่นนี้ประสบความสำเร็จอย่างรวดเร็วและผลิตต่อเนื่องจนถึงปี พ.ศ. 2524 ก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์สี่วาล์ว มันเป็นต้นแบบของรถจักรยานยนต์ XT รุ่นต่อๆ มา ตั้งแต่ขนาด 125 ซีซี ( XT125 ) ไปจนถึงขนาด 660 ซีซี ( Yamaha XT660Z Ténéré ) ในปัจจุบันและมีส่วนสำคัญอย่างมากต่อภาพลักษณ์ของยามาฮ่า เฉพาะในฝรั่งเศส มียอดขาย XT 500 ถึง 62,000 คัน ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2519 ถึง พ.ศ. 2533 [ 1 ] [ 2 ]
XT ชนะการแข่งขันแรลลี่ ใหญ่ครั้งแรกในแอฟริกา ซึ่งกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 1970 เริ่มต้นด้วยการแข่งขันปารีส-อาบิดจาน-นีซ และต่อด้วยการแข่งขันปารีส-ดาการ์ซึ่งยืนยันถึงความเหนือกว่าของ XT 500 [ 3 ] [ 4 ]เบงต์ อาเบิร์กเข้าแข่งขันในรายการโมโตครอสชิงแชมป์โลก 500 ซีซีปี 1977ด้วยรถ Yamaha XT500 ที่ได้รับการดัดแปลงอย่างมาก ซึ่งสร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับอดีตแชมป์โลกทอร์สเตน ฮอลล์แมนและสเตน ลุนดิน [ 5 ] อาเบิร์ก ขี่รถคันนี้คว้าชัยชนะในโมโตแรกของการแข่งขันลักเซมเบิร์ก กรังด์ปรีซ์ 500 ซีซี ปี 1977 และจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 9 ในการจัดอันดับชิงแชมป์โลก[ 5 ]
ล้อหน้าขนาด 21 นิ้วและล้อหลังขนาด 18 นิ้ว พร้อมยางสไตล์เอ็นดูโร่ ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานทั้งบนและนอกถนน ความสูงของเบาะและระยะห่างจากพื้นอยู่ในระดับที่เหมาะสมและตัวรถมีลักษณะการควบคุมแบบรถอเนกประสงค์ทั่วไป ซึ่งทำให้เหมาะสำหรับงานหลากหลายประเภท ตั้งแต่การข้ามถนนขรุขระในเมืองไปจนถึงถนนหรือทางเดินในชนบท
รถจักรยานยนต์ตระกูล XT เปิดตัวครั้งแรกในปี 1976 ด้วยรุ่น XT500 เครื่องยนต์สี่จังหวะสูบเดียว ต่อมาก็มีรุ่นอื่นๆ ตามมา ตั้งแต่ XT125 จนถึงXT660 รุ่นล่าสุด ทั้งตระกูล XT และ TT แสดงให้เห็นถึงความสม่ำเสมอในการพัฒนารุ่นของยามาฮ่า โดยมีการปรับปรุงรุ่นต่างๆ อย่างต่อเนื่องตลอดระยะเวลาอันยาวนาน
หลังปี 1982 รถจักรยานยนต์ XT600 แบบสี่วาล์วรุ่นต่อมาถูกวางจำหน่ายในบางตลาดใน รูปแบบ 500 ซีซี จนถึงปี 1989 แต่นั่นไม่ใช่ XT500 แบบสองวาล์วรุ่นคลาสสิกดั้งเดิม
ลิงก์ภายนอก
- XT500: วิวัฒนาการของรุ่นถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 10 มีนาคม 2014 ที่Wayback Machineของ Yamaha Europe