ยูริ โปรตาซอฟ

Protasov ที่แรลลี่ Chernivtsi-6000
ข้อมูลส่วนบุคคล
สัญชาติ	ยูเครน
เกิด	( 23 เมษายน 1984 )23 เมษายน 1984 เคียฟสหภาพโซเวียต (ปัจจุบันคือยูเครน )
สถิติการแข่งขันชิงแชมป์โลกแรลลี่
ช่วงปีที่กระตือรือร้น	ปี 2011 – 2015 , 2018
ทีม	ดาร์นิตซา มอเตอร์สปอร์ต
การชุมนุม	46
การแข่งขันชิงแชมป์	0
แรลลี่ชนะ	0
แท่นรับรางวัล	0
ชัยชนะบนเวที	1
คะแนนรวม	10
การชุมนุมครั้งแรก	แรลลี่สวีเดน ปี 2011
การชุมนุมครั้งสุดท้าย	แรลลี่สวีเดน 2018

ยูริ เลโอนิโดวิช โปรตาซอฟ ( ยูเครน : Юрій Леонідович Протасов ; เกิด 23 เมษายน 1984) เป็น นักแข่ง รถแรลลี่ชาวยูเครนเขาชนะการแข่งขันชิงแชมป์แรลลี่แห่งยูเครนในปี 2008 ในปี 2011โปรตาซอฟเข้าร่วมการแข่งขัน Production World Rally Championship (PWRC) กับทีม Darnitsa Motorsport โดยขับรถ Mitsubishi Lancer Evo X

โปรตาซอฟเริ่มต้นอาชีพนักแข่งรถโกคาร์ทในปี 1994 ภายใต้การดูแลของบิดาของเขา ลีโอนิด โปรตาซอฟ นักแข่งชื่อดังชาวยูเครน ในฤดูกาลที่สอง เขาคว้าแชมป์โกคาร์ทชิงแชมป์ยูเครนในรุ่น "Pioneer-A" (1995) ตามมาด้วยชัยชนะในลักษณะเดียวกันในการแข่งขันโกคาร์ทชิงแชมป์ยูเครนในปี 1996 (รุ่น "Pioneer-B"), 1997 (รุ่น "Popular-Junior" และ "ICA-Junior") และ 1998 (รุ่น "Popular-Junior") รวมถึงเหรียญทองแดงในการแข่งขันโกคาร์ทชิงแชมป์ยูเครนในปี 1998 ในรุ่น "ICA-Junior"

ความสำเร็จล่าสุดของ Protasov ในการแข่งโกคาร์ทคือ "เหรียญทองแดง" ในการแข่งขันโกคาร์ทนานาชาติ "Chaika-2001" (คลาส «ICA») ^{[ 1 ]}

หลังจากยุติการแข่งขันรถโกคาร์ทอย่างจริงจัง โปรตาซอฟได้ลองลงแข่งรถทางเรียบ โดยเข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่าฟอร์ด (รถยนต์รุ่นปีไม่เกิน 1998) ในปี 2000 โดยจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ 14 ในการจัดอันดับโดยรวมของรายการ และได้รับเหรียญทองแดงในรุ่นของตนเอง

ในปี 2003 โปรตาซอฟเข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์เซอร์กิตของยูเครน (คลาส A9) และได้อันดับสอง หนึ่งปีต่อมา นักแข่งคนนี้ได้เข้าร่วมการทดสอบขับรถในรายการฟอร์มูล่า เรโนลต์ 2000 เยอรมนีแต่หลังจากนั้นก็ตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่อาชีพนักแข่งแรลลี่ของเขา

อาชีพนักแข่งแรลลี่ของโปรตาซอฟเริ่มต้นในปี 1999 ด้วยการทำหน้าที่เป็นนักขับร่วม (นักนำทาง) ร่วมกับลีโอนิด โปรตาซอฟ ผู้เป็นบิดา การแข่งขันครั้งแรกของพวกเขานำมาซึ่งความสำเร็จให้กับทีมครอบครัว โดยคว้าชัยชนะในรอบแรกของการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์ยูเครน แรลลี่ "สตอลิทซา" (รถLada Samaraรุ่น A9) ตั้งแต่การแข่งขันครั้งต่อไป ทีมได้เปลี่ยนจาก Lada เป็นFord Escort RS 2000แต่ในการแข่งขันที่เหลือของฤดูกาล พวกเขาก็ไม่สามารถจบการแข่งขันได้อีกเลย ระยะหนึ่ง เขาหันไปสนใจการแข่งขันในสนามแข่ง แต่ในปี 2002 ก็กลับมาแข่งแรลลี่อีกครั้งในฐานะนักขับ^{[ 2 ]}นับตั้งแต่นั้นมา ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือแรลลี่ "มอลโดวา" ปี 2007 ซึ่งยูริทำหน้าที่เป็นนักนำทางในทีมของยูริ ยานอฟสกี เพื่อนของเขา^{[ 3 ]}

เริ่มแรก โปรตาซอฟได้รับการช่วยเหลือจากทาราส เชอร์นูคา เพื่อนสนิทของครอบครัว ซึ่งเป็นนักธุรกิจและผู้ชื่นชอบกีฬามอเตอร์สปอร์ต โดยเชอร์นูคาได้เข้ามาเป็นนักขับร่วมของทีมในอีกสี่ฤดูกาลถัดมา ในช่วงเวลานั้น ทีมงานได้ฝึกฝนทักษะการแข่งรถแรลลี่อย่างเป็นระบบ โดยเปลี่ยนรถไปเรื่อยๆ จาก Lada Samara (ฤดูกาล 2002) มาเป็น Ford Escort RS 2000 (2003) ตามด้วยMitsubishi Lancer Evolution (2004) และสุดท้ายคือSubaru Impreza (2005) และด้วยรถคันนี้เองที่ทีมงานประสบความสำเร็จมากที่สุดในอาชีพการงานร่วมกัน โดยคว้าแชมป์ในรายการ Life Yalta Rally อันทรงเกียรติ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นจุดสูงสุดของการทำงานร่วมกันของโปรตาซอฟและเชอร์นูคา เพราะในปลายปี 2005 ทาราสได้เกษียณจากการเป็นนักนำทาง

ในการค้นหาพันธมิตรใหม่ โปรตาซอฟได้กล่าวถึงอเล็กซานเดอร์ สโคชิก และพวกเขาได้จัดการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์ยูเครนในปี 2006 โดยไม่ประสบความสำเร็จมากนัก อย่างไรก็ตาม เพื่อที่จะดำเนินอาชีพต่อไปอย่างจริงจัง โปรตาซอฟต้องการผู้ร่วมขับที่มีความเป็นมืออาชีพมากกว่า และเขาได้เชิญอเล็กซานเดอร์ กอร์บิก อดีตนักนำทางของโอเล็กซานเดอร์ ซาลิอุค จูเนียร์ คู่แข่งคนสำคัญของยูริ มาร่วมทีม ในการแข่งขันที่ดุเดือด โปรตาซอฟได้รับเหรียญทองแดงจากการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์ยูเครนในปี 2007 และต่อมาได้เป็นแชมป์สูงสุดของยูเครนในปี 2008 ^{[ 4 ]}

ในขณะเดียวกัน ความร่วมมืออย่างใกล้ชิดระหว่างโปรตาซอฟและ ทีม Ace Racingก็เริ่มต้นขึ้น ซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็น ทีม Darnitsa Motorsportทีมนี้ตั้งเป้าหมายไว้สูงมาก ดังนั้นหลังจากคว้าแชมป์ระดับชาติ โปรตาซอฟจึงลดการเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ในยูเครนลง ตั้งแต่ปี 2009 ถึง 2014 เขาลงแข่งในประเทศเพียงสามครั้งเท่านั้น โดยทุ่มเทความสนใจทั้งหมดให้กับการแข่งขันระดับนานาชาติ

ขั้นตอนต่อไปในอาชีพของโปรตาซอฟคือการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์ยุโรป ซึ่งเขาประเดิมสนามครั้งแรกในเดือนมิถุนายน 2008 กับทีม Rajd Polski หลังจากลงแข่งไปหลายสนามกับคิริลล์ เนสวิต นักแข่งชาวยูเครน และลูคัส วรอนสกี นักแข่งชาวโปแลนด์ โปรตาซอฟก็กลับมาร่วมงานกับเอเดรียน อัฟทานาซิฟอีกครั้ง หลังจากเผชิญกับความล้มเหลวและการถอนตัวจากการแข่งขันหลายครั้ง ทีมก็พยายามคว้าชัยชนะระดับนานาชาติครั้งแรก โดยชนะการแข่งขันแรลลี่เอลปา ประเทศกรีซ ในปี 2010 ผลการแข่งขันในฤดูกาลนั้นคือได้ 51 คะแนน และจบอันดับที่ 10 ในการจัดอันดับรวมของการแข่งขันชิงแชมป์ยุโรป

จนถึงปี 2011 โปรตาซอฟเป็นผู้เข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลกอย่างต่อเนื่อง ฤดูกาล 2011 อาจเรียกได้ว่าเป็นฤดูกาลเตรียมความพร้อม (ทีมของโปรตาซอฟและอัฟทานาซิฟลงแข่งเพียง 3 สนาม โดยขึ้นโพเดียมได้ที่สวีเดน) แต่ในปี 2012 โปรตาซอฟ ซึ่งร่วมงานกับคีรีโล เนสวิตอีกครั้ง ได้เข้าร่วมการแข่งขันอย่างจริงจังเพื่อชิงถ้วยซูบารุที่จัดตั้งโดยทีมซิมเทค เรซซิ่งจากเบลเยียม รางวัลสำหรับการคว้าถ้วยรางวัล ซึ่งโปรตาซอฟได้รับ คือสิทธิ์ในการลงแข่ง WRC 2013 จำนวน 5 สนาม โดยซิมเทคเป็นผู้จ่ายค่าใช้จ่ายทั้งหมด ด้วยรถซูบารุ อิมเพรซา

หลังจากคว้าสิทธิ์ในการแข่งขันห้ารอบแรกของรายการชิงแชมป์ โปรตาซอฟและคูลดาร์ ซิกก์ นักขับร่วมคนใหม่ชาวเอสโตเนีย ได้เปลี่ยนไปใช้รถที่ทรงพลังกว่าเดิม คือ ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์อาร์ซี และฟอร์ด เฟียสต้า อาร์5 กลยุทธ์ที่ชาญฉลาดและแผนการที่ประสบความสำเร็จช่วยให้ทีมทำผลงานได้ดีใน WRC 2 และขึ้นโพเดียมได้ถึงสามในเจ็ดรายการแข่งขัน คว้าเหรียญทองแดงของรายการชิงแชมป์โลกมาครองได้สำเร็จ

ในปี 2014 โปรตาซอฟเริ่มต้นฤดูกาลด้วยนักขับร่วมคนใหม่ คือปาฟโล เชเรปิน ชาวยูเครน ชัยชนะอันยอดเยี่ยมในแรลลี่มอนเตคาร์โลและแรลลี่เม็กซิโก ผนวกกับการแสดงผลงานที่มั่นใจในสวีเดนและอิตาลี ทำให้ทีมสามารถคว้าอันดับท็อปสามใน WRC 2 ได้ติดต่อกันจนถึงสิ้นฤดูกาล แต่ในรอบสุดท้ายที่เวลส์ คู่แข่งสองคนคือนัสเซอร์ อัล-อัตติยาห์และจารี เคโตมาทำให้ยูรีตกไปอยู่อันดับที่ 4

ฤดูกาล WRC ปี 2015 เริ่มต้นสำหรับ Protasov และ Cherepin ด้วยรถยนต์คันใหม่เอี่ยม – Citroen DS3 WRCที่เตรียมโดย D-Max Racing การแข่งขันเปิดตัวไม่ได้เป็นไปอย่างราบรื่นนัก และหลังจากนั้นทีมงานจึงเปลี่ยนรถกลับไปใช้ Ford Fiesta RS WRC รอบที่สองของ WRC ในสวีเดนกลายเป็นประวัติศาสตร์สำหรับ Protasov: เขาทำเวลาที่ดีที่สุดโดยรวมในสเตจพิเศษที่ 6 ทำให้เขากลายเป็นนักขับชาวยูเครนคนแรกที่ทำได้^{[ 5 ]}

ในการแข่งขันรอบต่อไปของแชมเปี้ยนชิพที่เม็กซิโกและอาร์เจนตินา โปรตาซอฟและเชเรปินกลับมาขับรถฟอร์ด เฟียสต้า อาร์อาร์ซี อีกครั้ง ทั้งสองครั้งที่พวกเขาเป็นผู้นำในรุ่น WRC 2 แต่ก็ทำได้เพียงจบการแข่งขันนอกเหนือจากสามอันดับแรกเนื่องจากปัญหาทางเทคนิค (เครื่องยนต์ร้อนจัดในเม็กซิโกและระบบกันสะเทือนเสียหายในอาร์เจนตินา) โชคกลับมาหาพวกเขาอีกครั้งในอิตาลี ที่ซึ่งพวกเขาคว้าชัยชนะในรอบ WRC 2 ได้สำเร็จ โดยมีเปาโล อันเดรุชชี นักแข่งชื่อดัง ได้อันดับสอง และแยน โคเปคกีได้อันดับสาม ด้วยแรงผลักดันจากผลลัพธ์นี้ ยูรีจึงได้อันดับ 3 ในฟินแลนด์และเยอรมนี และอันดับ 2 ในออสเตรเลีย ทำให้เขาสร้างสถิติขึ้นโพเดียมได้ถึงสี่ครั้งติดต่อกัน

† ไม่รวมอยู่ในการแข่งขันชิงแชมป์

#	การชุมนุม	ฤดูกาล	ระดับ	ตำแหน่ง	คนขับร่วม	รถ
1	แรลลี่สวีเดน	2011	พีดับบลิวอาร์ซี	2	เอเดรียน อัฟทานาซิฟ	มิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโว เอ็กซ์
2	แรลลี่ เดอ โปรตุเกส	2012	3	1	คีรีโล เนสวิต	ซูบารุ อิมเพรซ่า เอสทีไอ
3	การชุมนุมอะโครโพลิส	2012	3	1	คีรีโล เนสวิต	ซูบารุ อิมเพรซ่า เอสทีไอ
4	แรลลี่ ดิตาเลีย	2012	3	1	คีรีโล เนสวิต	ซูบารุ อิมเพรซ่า เอสทีไอ
5	แรลลี่มอนเตคาร์โล	2013	ดับเบิลยูอาร์ซี 2	3	กุลดาร์ ซิกก์	ซูบารุ อิมเพรซ่า เอสทีไอ อาร์4
6	แรลลี่เม็กซิโก	2013	2	2	กุลดาร์ ซิกก์	ซูบารุ อิมเพรซ่า เอสทีไอ อาร์4
7	แรลลี่อาร์เจนตินา	2013	2	3	กุลดาร์ ซิกก์	ซูบารุ อิมเพรซ่า เอสทีไอ อาร์4
8	การชุมนุมอะโครโพลิส	2013	ดับเบิลยูอาร์ซี 2	2	กุลดาร์ ซิกก์	ซูบารุ อิมเพรซ่า เอสทีไอ อาร์4
9	แรลลี่ออสเตรเลีย	2013	ดับเบิลยูอาร์ซี 2	2	กุลดาร์ ซิกก์	ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์5
10	แรลลี่มอนเตคาร์โล	2014	ดับเบิลยูอาร์ซี 2	1	ปาฟโล เชเรปิน	ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์5
11	แรลลี่เม็กซิโก	2014	ดับเบิลยูอาร์ซี 2	1	ปาฟโล เชเรปิน	ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์5
12	แรลลี่ ดิตาเลีย	2014	ดับเบิลยูอาร์ซี 2	3	ปาฟโล เชเรปิน	ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์อาร์ซี
13	แรลลี่ออสเตรเลีย	2014	ดับเบิลยูอาร์ซี 2	3	ปาฟโล เชเรปิน	ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์อาร์ซี
14	แรลลี่ ดิตาเลีย	2015	ดับเบิลยูอาร์ซี 2	1	ปาฟโล เชเรปิน	ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์อาร์ซี
15	แรลลี่ฟินแลนด์	2015	ดับเบิลยูอาร์ซี 2	3	ปาฟโล เชเรปิน	ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์อาร์ซี
16	แรลลี่เยอรมนี	2015	อาร์ซี 2	3	ปาฟโล เชเรปิน	ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์5
17	แรลลี่ออสเตรเลีย	2015	ดับเบิลยูอาร์ซี 2	2	ปาฟโล เชเรปิน	ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์อาร์ซี

โปรตาซอฟเป็นนักขับชาวยูเครนคนแรกที่ชนะในสเตจพิเศษของการแข่งขัน WRC โดยทำเวลาได้เร็วที่สุดใน SS6 ของแรลลี่สวีเดนปี 2015

นักนำทางสามคนของโปรตาซอฟ ได้แก่โอเล็กซานเดอร์ กอร์บิก , เอเดรียน อัฟทานาซิฟและปาฟโล เชเรปิน เริ่มต้นอาชีพนักแข่งแรลลี่ในฐานะผู้ช่วยนักขับของโอเล็กซานเดอร์ ซาลิ ยุก คู่แข่งคนสำคัญของโปรตาซอ ฟ

• สรุปอาชีพของ Yuriy Protasovที่ DriverDB.com