สะพานเซปเปลิน สะพานเซปเปลิน
ภาพจากทางทิศใต้ (2018)
พิกัด	51°20′23″เหนือ12°20′50″ตะวันออก / 51.339605°N 12.347096°E / 51.339605; 12.347096
แบกรับ	รางรถราง 2 ราง, ถนนหลวงหมายเลข 87 (Bundesstraße 87) 2 เลน, เลนจักรยาน 2 เลน, ทางเดินเท้า 2 ทาง
ท้องถิ่น	ไลป์ซิก-มิทเทอและอัลท์ลินเดอเนา
ตั้งชื่อตาม	เฟอร์ดินานด์ ฟอน เซปเปลิน
เจ้าของ	เมืองไลป์ซิก
สถานะมรดก	Denkmalliste Sachsen
หมายเลขประจำตัว	II/35
ลักษณะเฉพาะ
ออกแบบ	โครงสร้างโค้ง 5 ช่วง เสริมด้วยช่วงสะพานอีกช่วงหนึ่งที่เรียกว่า Uferwegbrücke
วัสดุ	คอนกรีตพิมพ์ลายและเสริมเหล็ก
ความยาวทั้งหมด	155.8 เมตร (511.2 ฟุต)
ความกว้าง	24.8 เมตร (81.4 ฟุต)
ช่วงที่ยาวที่สุด	31.3 เมตร (102.7 ฟุต)
จำนวน  ช่วง	6
ท่าเรือในน้ำ	4
ประวัติศาสตร์
สถาปนิก	ฮิวโก้ ลิชท์
สร้างโดย	ซีเมนต์บาเกอชาฟต์ รูดอล์ฟ โวลเลอ
เริ่มการก่อสร้าง	1913
การก่อสร้างเสร็จสิ้น	พ.ศ. 2461 [ 1 ]
เปิดแล้ว	1915
สร้างใหม่	1936
สถิติ
ปริมาณการจราจรรายวัน	รถยนต์จักรยานรถราง​

สะพานเซปเปลิน ( ภาษาเยอรมัน : Zeppelinbrücke ) เป็นสะพานสำหรับรถยนต์และรถรางข้ามแอ่งเอลสเตอร์ในเมืองไลป์ซิก เชื่อมระหว่างเขตมิทเทอ (เขตZentrum-Nordwest ) และอัลท์เวสต์ (เขตAltlindenau ) ซึ่งได้รับการคุ้มครองในฐานะอนุสรณ์สถาน^{[ 2 ]}

สะพานเซปเปลินเป็นส่วนหนึ่งของถนน Jahnallee ( Bundesstraße 87 ) ซึ่งมีสองเลนในแต่ละทิศทาง มีรางรถรางสองรางและทางเดินเท้าและทางจักรยานรวมกันอยู่ทั้งสองฝั่ง ข้ามอ่างเก็บน้ำเอลสเตอร์ ตั้งแต่ปี 2020 เป็นต้นมา มีการใช้เลนจักรยานหนึ่งเลนในแต่ละทิศทาง (เริ่มแรกเป็นเลนจักรยานชั่วคราวต่อมามีการทำเครื่องหมายชัดเจน) ดังนั้นจึงมี เลนสำหรับ รถยนต์ส่วนบุคคล หนึ่งเลน เลนจักรยานหนึ่งเลน และทางเท้าหนึ่งเลนในแต่ละทิศทาง

เมืองไลป์ซิกถูกแบ่งออกเป็นสองพื้นที่ คือฝั่งตะวันออกและฝั่งตะวันตก โดยป่าริมแม่น้ำไลป์ซิกและแม่น้ำเอลสเตอโรว์ ซึ่งมีเส้นทางคมนาคมเชื่อมต่อกันเพียงไม่กี่เส้นทาง สะพานเซปเปลินในแม่น้ำจาห์นัลเลเป็นเส้นทางเชื่อมต่อสำคัญระหว่างตะวันออกและตะวันตกในเครือข่ายถนนของเมืองไลป์ซิก เนื่องจากมีรถรางสายสำคัญสี่สายของบริษัทขนส่งไลป์ซิก (LVB) วิ่งผ่านเส้นทางรางคู่ดังกล่าว ดังนั้น สะพานเซปเปลินจึงเป็นหนึ่งในสองเส้นทางตะวันออก-ตะวันตกที่มีอยู่ในเครือข่ายรถรางของไลป์ซิก

เขื่อนขนาดใหญ่ถูกสร้างขึ้นหน้าลินเดอเนาเมื่อกว่าพันปีก่อน ซึ่งเป็นเส้นทางการค้าเก่าแก่Via Regia ที่ พาข้ามพื้นที่ชุ่มน้ำ Elster- Luppe -Aue ไปยังไลป์ซิก^{[ 3 ]}ประมาณปี 1740 โยฮันน์ อเล็กซานเดอร์ ทีเลอ (1685–1752) จิตรกรประจำ ราชสำนักแซกซอน ได้วาดภาพชื่อมองจากลินเดอเนาไปไลป์ซิกในระหว่างการควบคุมน้ำท่วม อ่างเก็บน้ำเอลสเตอร์ถูกสร้างขึ้นในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 สะพานเซปเปลินข้ามอ่างเก็บน้ำเอลสเตอร์ ซึ่งขุดเฉพาะบริเวณสะพานเท่านั้น สร้างเสร็จในเดือนธันวาคม 1914 เพื่อให้รถรางสามารถใช้ได้ พร้อมกับส่วนตะวันออกของถนนแฟรงก์เฟิร์ตเตอร์ สตราสเซอ (ปัจจุบันคือ Jahnallee) ถนนสายนี้เชื่อมต่อกับถนนสายเก่าที่ Ziegeleiweg ^{[ 4 ]}ซึ่งวิ่งไปทางใต้เล็กน้อยและถูกขัดจังหวะเพื่อการก่อสร้างอ่างเก็บน้ำต่อไป "เกาะกลางถนนส่วนใหม่ที่มีมิติกว้างขวางพร้อมรางรถไฟพิเศษถือเป็นทางออกที่ก้าวหน้าและมีแนวโน้มที่ดีสำหรับการขนส่งสาธารณะในท้องถิ่นในขณะนั้น" ^{[ 5 ]}

สะพานนี้ตั้งชื่อตามเฟอร์ดินานด์ ฟอน เซปเปลิน (ค.ศ. 1838–1917) และเรือเหาะที่เขาพัฒนาขึ้น ในโปสการ์ดในสมัยนั้น สะพานนี้ถูกวาดคู่กับเรือเหาะ^{[ 6 ]}การออกแบบสะพานมีความซับซ้อนทางสถาปัตยกรรมและมาจากฮูโก ลิชต์ (ค.ศ. 1841–1923) ^{[ 7 ]}การก่อสร้างดำเนินการโดยบริษัทซีเมนต์บาวเกสเคฟต์ รูดอล์ฟ โวลเลอบริษัทก่อสร้างในไลป์ซิกและผู้บุกเบิกการก่อสร้าง คอนกรีตเสริมเหล็ก

หลังจากหยุดการก่อสร้างเนื่องจากสงคราม สะพานก็แล้วเสร็จในที่สุดในปี 1918 (ส่วนอ่างเก็บน้ำเอลสเตอร์นั้นสร้างเสร็จในปี 1925) ในตอนแรกสะพานมีบ้านพักคนงานสองหลังขนาบอยู่ทั้งสองด้าน^{[ 8 ]} เมื่อมีการก่อสร้างสะพานริชาร์ด-วากเนอร์-ไฮน์ที่อยู่ใกล้เคียงในปี 1936 สะพานก็ได้รับการปรับปรุง ในเวลานั้น บ้านพักคนงานทางด้านตะวันตกถูกรื้อถอน และมีการเพิ่มส่วนโค้งเหนือทางเดินริมแม่น้ำ (ที่เรียกว่าUferwegbrücke ) รวมถึงบันไดและห้องหม้อแปลงไฟฟ้าที่อยู่ติดกันทางด้านตะวันออก บ้านพักคนงานทางด้านตะวันออกถูกทำลายในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและไม่ได้สร้างขึ้นใหม่

เมื่อเวลาประมาณ 20:56 น. ของวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2486 คนขับรถราง Burkert พนักงานเก็บค่าโดยสาร Fasold และผู้โดยสารอีก 11 คน กลายเป็นผู้เสียชีวิตกลุ่มแรกๆ จากการโจมตีทางอากาศในเมืองไลป์ซิกในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 พวกเขาตกใจกับสัญญาณเตือนภัยทางอากาศในรถรางของพวกเขาบนสะพานเซปเปลิน ผู้โดยสารต่างพากันหาที่หลบภัยบนทางเดินริมแม่น้ำ ขณะที่ Burkert และ Fasold ขับรถรางของพวกเขาไปยังตัวเมืองบนถนนอย่างขยันขันแข็งขณะที่ระเบิดตกลงมา^{[ 9 ] [ 10 ]} ในวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2488 สะพานแห่งนี้กลายเป็นสมรภูมิรบเมื่อกองทัพอเมริกันรุกคืบเข้ามาในเมือง^{[ 11 ]}ทหารอเมริกันRaymond J. Bowmanเสียชีวิตในบริเวณใกล้เคียงในสิ่งที่ปัจจุบันคือบ้าน Capaภาพถ่ายของชายผู้เสียชีวิตกลายเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกจากภาพถ่ายของช่างภาพสงครามRobert Capaซึ่งตีพิมพ์ในนิตยสาร Lifeภายใต้ชื่อThe Last Man to Die

• ภาพถ่ายสะพานเซปเปลิน
• 
  ประมาณปี 1935 พร้อมกับบ้านพักริมสะพาน
• 
  มุมมองจาก Richard-Wagner-Hain (2015)
• 
  บนสะพาน (2015)
• 
  ประติมากรรมบนเสาตอมสะพาน (2015)
• 
  สะพานลอย (2023)

• เบตตินา ไวล์: ไลพ์ซิเกอร์ บรึคเคินที่ 2 – บรึคเคน อูเบอร์ ไวเซ่ เอลสเตอร์, เอลสเตอร์ฟลูเบตต์, เอลสเตอร์เบคเกน, เอลส์เทอร์มึห์ลกราเบิน, ฮุนเดอวาสเซอร์ อุนด์ คเนาไธเนอร์ เอลส์เทอร์มึลกราเบน [10/08]: ชตัดท์ ไลพ์ซิก, Amt für Statistik und Wahlen, ไลพ์ซิก 2008, หน้า 1. 50 (ภาษาเยอรมัน)

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสะพานเซปเปลิน

• Wege über das Wasser (ทางข้ามน้ำ)ใบปลิวของเมืองไลพ์ซิก (ภาษาเยอรมัน)