ซิปไลน์ , ซิปไลน์ , ซิปไวร์ , ฟลายอิ้งฟ็อกซ์หรือเดธสไลเดอร์^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}คือรอกที่แขวนอยู่บนสายเคเบิลซึ่งมักทำจากสแตนเลสติดตั้งบนทางลาดออกแบบมาเพื่อช่วยให้สินค้าหรือบุคคลที่ถูก แรงโน้มถ่วงผลัก ดันสามารถเดินทางจากด้านบนไปยังด้านล่างของสายเคเบิลที่เอียงได้ โดยการจับหรือยึดติดกับรอกที่เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ มันถูกอธิบายว่าเป็นเหมือนการข้ามแบบไทโรลที่ใช้แรงโน้มถ่วงเพื่อช่วยเพิ่มความเร็วในการเคลื่อนที่^{[ 5 ]}การใช้งานไม่ได้จำกัดอยู่เฉพาะกีฬาผจญภัย การพักผ่อนหย่อนใจ หรือการท่องเที่ยว แม้ว่าการใช้งานในปัจจุบันมักจะเน้นความหมายเหล่านั้นก็ตาม^{[ 7 ]}

กระเช้าลอยฟ้าหรือเคเบิลลอยฟ้าถูกใช้เป็นวิธีการขนส่งในบางประเทศที่เป็นภูเขามานานกว่า 2,000 ปี อาจเริ่มต้นในประเทศจีน อินเดีย และญี่ปุ่นตั้งแต่ประมาณ 250 ปีก่อนคริสตกาล^{[ 8 ]}และยังคงใช้งานอยู่ในบางพื้นที่ห่างไกลในประเทศจีน เช่น หุบเขา หนูเจียง (สาละวิน)ในมณฑลยูนนานจนถึงปี 2015 ก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วยสะพาน^{[ 9 ]}โครงสร้างเหล่านี้ไม่ได้อาศัยแรงโน้มถ่วง ทั้งหมด ดังนั้นจึงไม่ตรงกับคำจำกัดความของซิปไลน์ทั้งหมด^{[ 8 ]}

ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีต่างๆ ในยุโรปในยุคกลางได้ปรับปรุงระบบเคเบิลส่งไฟฟ้า ซึ่งบางส่วนยังคงอาศัยแรงโน้มถ่วงอยู่^{[ 8 ]}

การใช้ซิปไลน์เพื่อความบันเทิงครั้งแรกที่มีการบันทึกไว้อาจเกิดขึ้นในปี 1739 เมื่อโรเบิร์ต แคดแมนช่างปีนยอดโบสถ์และนักเล่นซิปไลน์เสียชีวิตขณะลงมาจากโบสถ์เซนต์แมรีในชรูว์ สเบอรี เมื่อเชือกของเขาขาด ในวรรณกรรม ซิปไลน์ปรากฏใน นวนิยายเรื่อง The Invisible Manของเอช.จี. เวลส์ ในปี 1897 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ งานเทศกาล วันจันทร์หลังวันวิทซัน: "บนสนามหญ้าของหมู่บ้าน เชือกที่เอียงลงมาซึ่งเมื่อจับด้ามจับที่แกว่งไปมาด้วยรอกแล้วสามารถเหวี่ยงไปกระแทกกับกระสอบที่ปลายอีกด้านหนึ่งอย่างรุนแรง ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่วัยรุ่น..." ^{[ 10 ]}

บางแหล่งข้อมูลระบุว่าการพัฒนาซิปไลน์ที่ใช้เป็นกิจกรรมท่องเที่ยวในปัจจุบันนั้นมาจากเส้นทางไทโรลที่พัฒนาขึ้นเพื่อจุดประสงค์ในการปีนเขา^{[ 5 ]}

ในพื้นที่ห่างไกล ของออสเตรเลีย บางครั้งมีการใช้ซิปไลน์เพื่อส่งสิ่งของจำเป็นให้กับผู้คนที่ทำงานในหรืออีกฝั่งหนึ่งของหุบเขา และอาจมีการใช้ในความขัดแย้งโดยกองทหารออสเตรเลียเพื่อส่งอาหาร จดหมาย และแม้แต่กระสุนไปยังตำแหน่งแนวหน้า^{[ 11 ] [ 5 ] [ 12 ]}

ในปี พ.ศ. 2526 โฮลเกอร์ เบธเคใช้ซิปไลน์แบบชั่วคราวเพื่อข้ามกำแพงเบอร์ลินและลี้ภัยออกจากเยอรมนีตะวันออก^{[ 13 ]}

ยุงกัสประเทศโบลิเวีย มีระบบซิปไลน์ที่ใช้ขนส่งพืชผลที่เก็บเกี่ยวแล้ว โดยส่วนใหญ่เป็นโคคาข้ามหุบเขาที่อยู่ต่ำลงไป 200 เมตร^{[ 14 ] [ 15 ]}นอกจากนี้ยังสามารถพบเห็นได้ใน ภูมิภาค ลาดักห์ของอินเดีย

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีความสนใจเพิ่มขึ้นในการใช้ระบบเคเบิลลอยฟ้าสำหรับการขนส่งสินค้า ส่วนหนึ่งเป็นเพราะความต้องการพลังงานต่ำและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อย ระบบเคเบิลลอยฟ้าแบบใช้แรงโน้มถ่วง เช่น ซิปไลน์ ได้ถูกสร้างขึ้นในเนปาล [ ^{16 ] ลาติน อเมริกา}และอินเดีย^{[ 8 ]}

ในอดีตมีการใช้ซิปไลน์เป็นวิธีการขนส่งสิ่งของใน ภูมิภาคต่างๆ ของออสเตรเลีย ซึ่งอาจรวมถึงกระสุน อาวุธ เครื่องมือ อาหาร และไปรษณีย์ ^{[ 17 ]}

ซิปไลน์อาจได้รับการออกแบบมาเพื่อการเล่นของเด็ก ๆและพบได้ในสนามเด็กเล่นผจญภัยบางแห่ง ความลาดชันค่อนข้างตื้น ดังนั้นความเร็วจึงค่อนข้างต่ำ ทำให้ไม่จำเป็นต้องมีวิธีหยุด^{[ 11 ]}คำว่า "flying fox" มักใช้ในการอ้างอิงถึงซิปไลน์ขนาดเล็กดังกล่าวในออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และสกอตแลนด์^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} สำหรับอุปกรณ์สนามเด็กเล่น รอกจะถูกยึดติดกับสายเคเบิล ผู้ใช้มักจะจับที่จับด้านล่าง แต่บางครั้งก็มีที่นั่งหรือสายรัดนิรภัย ซิปไลน์สั้น ๆ ในสนามเด็กเล่นยังเรียกว่า "cableways" โดยมีตัวหยุดสปริงอยู่ที่ปลาย การคืนที่จับหรือที่นั่งมักทำได้โดยการผลักหรือดึงผ่านลวดสั้น ๆ กลับไปยังด้านบนของเนินเขาด้วยเท้า

การเดินทางที่ยาวและสูงกว่ามักใช้เป็นวิธีการเข้าถึงพื้นที่ห่างไกล เช่นยอดไม้ในป่าฝน ในช่วงทศวรรษ 1970 นักชีววิทยาด้านสัตว์ป่าได้ติดตั้งซิปไลน์เพื่อศึกษาและสำรวจป่าฝน อันหนาแน่น ของคอสตาริกาโดยไม่รบกวนสิ่งแวดล้อม แนวคิดทางธุรกิจสำหรับทัวร์ซิปไลน์บนยอดไม้พัฒนามาจากสิ่งเหล่านี้ ดาร์เรน ฮเรนิอุค พลเมืองชาวแคนาดาที่ย้ายไปคอสตาริกาในปี 1992 ในช่วงเวลาเดียวกับที่ฉากหนึ่งในภาพยนตร์เรื่องMedicine Manมีการใช้การเดินทางบนยอดไม้ โดยมีเป้าหมายที่จะใช้ทัวร์บนยอดไม้เพื่อช่วยสร้างความตระหนักเกี่ยวกับการปลูกป่า การศึกษา และการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมในพื้นที่โดยรอบ^{[ 5 ]}ในเดือนตุลาคม 1998 สำนักงานสิทธิบัตรของคอสตาริกาได้ให้สิทธิบัตรหมายเลข 2532 สำหรับ "ระบบขนส่งในป่าที่ยกระดับโดยใช้แรงโน้มถ่วง โดยใช้สายรัดและรอกผ่านเส้นแนวนอนแบบง่าย" แก่ฮเรนิอุค สิทธิบัตรดังกล่าวถูกยกเลิกในภายหลัง ทำให้เกิดความไม่แน่นอนกับธุรกิจซิปไลน์ ก่อนที่จะได้รับการคืนสถานะหลังจากยี่สิบปี^{[ 21 ] [ 22 ]}

ทัวร์ชมป่า (บางครั้งเรียกว่าทัวร์ซิปไลน์) เป็นเส้นทางที่ผ่านภูมิประเทศที่เป็นป่าและมักเป็นภูเขา โดยใช้ซิปไลน์และสะพานลอยระหว่างแพลตฟอร์มที่สร้างบนต้นไม้เป็นหลัก นักท่องเที่ยวจะถูกรัดด้วยสายรัดเพื่อความปลอดภัย และหลายแห่งจำกัดเฉพาะผู้ใหญ่ ความสูงจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ใกล้พื้นดินไปจนถึงใกล้ยอดไม้^{[ 23 ]}ทัวร์ชมป่าส่วนใหญ่ทำการตลาดภายใต้ชื่อการท่องเที่ยวเชิง นิเวศ แม้ว่าผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของซิปไลน์ทุกประเภทจะเป็นหัวข้อที่มีการถกเถียงกันอยู่ก็ตาม^{[ 24 ]}

คำศัพท์มีความหลากหลาย (ทัวร์บนยอดไม้, ซิปไลน์, ฟลายอิ้งฟ็อกซ์) และความแตกต่างระหว่างการใช้ซิปไลน์เพื่อการท่องเที่ยวเชิงนิเวศและซิปไลน์ในฐานะกีฬาผจญภัยมักไม่ชัดเจน^{[ 25 ]} ปัจจุบันทัวร์ซิปไลน์เป็นกิจกรรมวันหยุดยอดนิยม พบได้ทั้งในรีสอร์ทหรูและค่ายผจญภัยกลางแจ้ง ซึ่งอาจเป็นส่วนหนึ่งของความท้าทายที่ใหญ่กว่า เช่น การเดินป่าหรือหลักสูตรเชือก^{[ 26 ] [ 27 ]}

รอกชนิดหนึ่งที่มีล้อเป็นร่องเรียกว่าชีฟถูกนำมาใช้ในซิปไลน์ และรอกจะหมุนไปตามเส้นทาง ทำให้ลดแรงเสียดทานและช่วยให้เคลื่อนที่ได้เร็วขึ้นกว่าที่ควรจะเป็น^{[ 28 ]}

รถเข็นซิปไลน์ ("ซิปไลน์เนอร์") คือโครงหรือชุดประกอบพร้อมกับรอกภายในที่วิ่งไปตามสายเคเบิล^{[ 29 ]}ซิปไลน์ยังมีอุปกรณ์บางอย่างที่ช่วยให้ผู้โดยสารหรือผู้โดยสารสามารถยึดติดกับระบบรอกได้ ซึ่งอาจรวมถึงสายรัด ที่นั่ง ห้องโดยสาร หรือมักจะเป็นเพียงที่จับมือในแอปพลิเคชันสนามเด็กเล่นขนาดเล็ก ซึ่งยึดติดกับรอกด้วยข้อต่อหมุนหรือคาราบิเนอร์ที่ยึดน้ำหนักบรรทุก ทำให้บุคคลหรือผู้โดยสารสามารถเดินทางลงไปตามสายได้

เพื่อให้ถูกขับเคลื่อนด้วยแรงโน้มถ่วง สายเคเบิลจำเป็นต้องอยู่บนทางลาดชันพอสมควร ถึงกระนั้น ผู้โดยสารหรือสัมภาระมักจะไม่เดินทางไปจนสุดทาง (แม้ว่าสิ่งนี้จะขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก ) และโดยปกติแล้วจำเป็นต้องมีวิธีการหยุดรถอย่างปลอดภัยที่ปลายด้านล่างสำหรับซิปไลน์ขนาดใหญ่ ผู้ใช้ซิปไลน์ต้องมีวิธีการหยุดตัวเอง^{[ 28 ]}กลไกทั่วไป ได้แก่: ^{[ 30 ]}

• แรงเสียดทานที่เกิดขึ้นจากการเสียดสีของรอกกับสายเคเบิล
• ถุงมือหนังหนาที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานโดยเฉพาะ
• แผ่นรองหรือตาข่ายที่ปลายด้านล่างของทางลาด
• ระบบหยุดรถรางแบบพาสซีฟ ประกอบด้วยสปริงรอก ตุ้มถ่วงเชือกยางยืดยางรถยนต์หรืออุปกรณ์อื่นๆ ซึ่งจะช่วยชะลอและหยุดการเคลื่อนที่ของรถรางในที่สุด
• "บล็อกจับยึด" คือบล็อกที่อยู่บนสายเคเบิลซึ่งผูกติดกับเชือก และควบคุมโดยบุคคลที่สามารถใช้แรงเสียดทานกับเชือกเพื่อชะลอความเร็วของผู้ใช้ได้
• ระบบหยุดด้วยแรงโน้มถ่วง ใช้ประโยชน์จากความหย่อนของสายเคเบิล ซึ่งส่วนโค้งของสายเคเบิลจะอยู่ต่ำกว่าจุดสิ้นสุดเสมอ ปริมาณความลาดเอียงสุทธิในระบบซิปไลน์ส่งผลต่อความเร็วที่ผู้ใช้จะไปถึงจุดสิ้นสุด
• เบรกมือที่ปลายสายซิปไลน์

มีข้อควรระวังบางประการที่ควรปฏิบัติตาม ผู้เล่นจะถูกยึดติดกับสายเคเบิลด้วยสายรัดนิรภัยซึ่งเชื่อมต่อกับรถเข็นแบบถอดได้ หมวกกันน็อคเป็นสิ่งจำเป็นในเกือบทุกเส้นทางไม่ว่าจะมีขนาดใดก็ตาม สายเคเบิลของซิปไลน์ทุกเส้นจะมีความหย่อนคล้อยอยู่บ้าง ดังนั้นการปรับความตึงของสายเคเบิลให้เหมาะสมจึงมีความสำคัญและช่วยให้สามารถปรับการเล่นซิปไลน์ได้

ซิปไลน์ที่ยาวที่สุดในโลก ซึ่งเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 28 กันยายน 2024 คือ K3 ของ SA Forest Adventures ในเมืองคาเลดอน ประเทศแอฟริกาใต้เป็นเคเบิลเดี่ยวที่มีความยาว 3.2 กิโลเมตร (2.0 ไมล์) และมีความเร็วสูงสุดถึง 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (75 ไมล์ต่อชั่วโมง) ^{[ 31 ]}

เจ้าของสถิติเดิมคือ "Jebel Jais Flight" ซึ่งตั้งอยู่บนยอดเขาแห่งหนึ่งของ ภูเขา Jebel JaisในRas Al Khaimahสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ โดยมีช่วงยาวต่อเนื่องเพียง 2,831.88 เมตร (9,290.9 ฟุต) ^{[ 32 ] [ 33 ]}เครื่องเล่นนี้เปิดให้บริการในปี 2018 แต่ถูกปิดชั่วคราว^{[ 34 ]}ในปีเดียวกันนั้น เพื่อรอผลการสอบสวนอุบัติเหตุร้ายแรงของเฮลิคอปเตอร์กู้ภัยAgusta 139 ซึ่งเชื่อว่าได้เกี่ยวเข้ากับสายเคเบิลของเครื่องเล่น^{[ 35 ]}

"Parque de Aventura Barrancas del Cobre" ที่ความสูง 2,545 เมตร (8,350 ฟุต) ในหุบเขาคอปเปอร์แคนยอนประเทศเม็กซิโก เป็นสะพานที่ยาวเป็นอันดับสอง^{[ 36 ]}โดยมี "El Monstruo" ที่Orocovisในเปอร์โตริโกเป็นอันดับสาม ที่ความสูง 2,530 เมตร (8,300 ฟุต) ^{[ 37 ]}

Skywire ที่Bluewaterใน Kent เป็นเส้นทางที่ยาวที่สุดในอังกฤษ โดยมีความยาว 725 เมตร (2,379 ฟุต) ^{[ 38 ]}ส่วนซิปไลน์ที่ยาวที่สุดในยุโรป คือ Sternsauser ในHoch-Ybrigประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ซึ่งมีความยาว 2,300 เมตร (7,500 ฟุต) ^{[ 39 ]}

เส้นทาง Zip World Bethesda ในเหมืองหิน Penrhyn เมืองเบเธสดาประเทศเวลส์ ครองสถิติโลกด้านความเร็วในการเดินทางด้วยซิปไลน์ที่เร็วที่สุด^{[ 40 ] [ 41 ]}

เส้นทางซิปไลน์ที่มีความลาดชันมากที่สุด ได้แก่:

• ซิปไลน์ Rockland Estate Rainforest Adventures ของเซนต์มาร์ติน (เปิดเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 2017) มีความยาว 320 เมตร (1,050 ฟุต) ข้ามสายเคเบิลยาว 853 เมตร (2,799 ฟุต) ^{[ 42 ]}
• เส้นทางซิปไลน์ Letalnica bratov Gorišek บนเนินกระโดดสกีในPlanicaประเทศสโลวีเนีย (เปิดเมื่อวันที่ 19 กันยายน 2015) มีความยาว 566 เมตร (1,857 ฟุต) โดยมีความสูงลดลง 202 เมตร (663 ฟุต) มีความลาดชันเฉลี่ย 38.33% และความลาดชันสูงสุด 58.6% ^{[ 43 ]}
• ZipFlyer ในเนปาล (ดำเนินการโดย HighGround Adventures – 2012) ซึ่งมีความลาดชันสูงสุด 56% อ้างว่าเป็นซิปไลน์ที่ชันที่สุดในโลก มีความสูงชันถึง 610 เมตร (2,000 ฟุต) ^{[ 44 ] [ 45 ]}

• ในวันเกิดครบรอบ 106 ปีของเขา แจ็ค เรย์โนลด์ส ปู่ทวดชาวอังกฤษ กลายเป็นบุคคลที่อายุมากที่สุดที่ขี่ซิปไลน์ เมื่อวันที่ 6  เมษายน 2561 ที่Go Apeในป่า Grizedale เมืองคัมเบรีย^{[ 46 ]}

Tyrolienne du Mont-Fort ในVerbierประเทศสวิตเซอร์แลนด์ เป็นซิปไลน์ที่สูงที่สุด โดยมีความสูง 3,329 เมตร (10,922 ฟุต) ^{[ 47 ]}

• สวนสนุกผจญภัย
• กระเช้าลอยฟ้า
• ห่วงยางกางเกงว่ายน้ำ