อาวุธความเร็วซิปป์

พิมพ์	ส่วนตัว
อุตสาหกรรม	ส่วนประกอบการปั่นจักรยาน
ก่อตั้ง	1988 ( 1988 )
สำนักงานใหญ่	อินเดียนาโพลิส รัฐอินเดียนา
สินค้า	จักรยานและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง
เว็บไซต์	ซิปป์.com

Zippเป็นบริษัทสัญชาติอเมริกันที่มีชื่อเสียงในด้านการออกแบบ ผลิต และทำการตลาดล้อจักรยานคาร์บอนคอมโพสิต สำหรับจักรยานเสือหมอบไตรกีฬาการแข่งจักรยานลู่และจักรยานเสือภูเขาผลิตภัณฑ์ของบริษัทยังรวมถึงแฮนด์ สเต็มหลักอาน ยางใน ยางนอก เทปพันแฮนด์ และกระเป๋าอีก ด้วย ^{[ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2531 บริษัทนี้ก่อตั้งโดยวิศวกรมอเตอร์สปอร์ต Leigh Sargent และได้เปิดตัวล้อดิสก์คาร์บอนไฟเบอร์รุ่นแรก^{[ 2 ]} Zipp ถูกซื้อกิจการโดยSRAM ผู้ผลิตชิ้นส่วนจักรยาน ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2550 ^{[ 3 ]}ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2553 Zipp ได้ย้ายจากโรงงานออกแบบและผลิตเดิมในเมืองสปีดเวย์ รัฐอินเดียนา ไปยังสถานที่ที่ขยายใหญ่ขึ้นในเมืองอินเดียนาโพลิส

Zipp จำหน่ายล้อซี่ลวด ล้อดิสก์ และผลิตภัณฑ์อื่นๆ (รวมถึงสเต็ม หลักอาน แฮนด์ เทปพันแฮนด์ ยางนอก ยางใน และกระเป๋า) ผ่านเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตทั่วโลก ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 Zipp ได้ผลิตและจำหน่าย Zipp 2001ซึ่งเป็นจักรยาน "คาน" ที่ล้ำสมัย แต่ได้เลิกผลิตไปในภายหลัง นอกจากนี้ Zipp ยังเคยผลิตล้อจักรยานเสือภูเขาในช่วงเริ่มต้น แต่ได้ยกเลิกโครงการดังกล่าวในภายหลังเพื่อหันไปผลิตล้อสำหรับจักรยานถนนโดยเฉพาะแทน

บริษัทนี้เป็นบริษัทแรกที่วางจำหน่ายแผ่นดิสก์และขอบล้อที่มีร่อง (พวกเขายังเป็นเจ้าของสิทธิบัตรด้วย) เพื่อกระตุ้นให้เกิดความปั่นป่วน ของชั้นขอบเขต และป้องกันการไหลของอากาศที่แยกตัวในลมขวาง Zipp ได้ทำการวิจัยบุกเบิกด้านอากาศพลศาสตร์^{[ 4 ]} โดยใช้ อุโมงค์ลมไฮเทคต่างๆและได้ตีพิมพ์เอกสารขั้นสูงในด้านนี้ บริษัทนี้ยังเป็นบริษัทแรกที่ผลิตล้อดิสก์ ขอบล้อแบบลึก และชุดข้อเหวี่ยงโดยใช้เทคโนโลยีคาร์บอนไฟเบอร์^{[ 2 ]}

ในปี 2005 Zipp เปิดตัวล้ออลูมิเนียมแบบ Clincher รุ่นแรกของบริษัท นั่นคือTeam CSC Clincher ล้อรุ่นนี้ออกแบบมาเพื่อใช้เป็นล้อฝึกซ้อม นอกจากนี้ Zipp ยังได้เปิดตัวล้อแอโร่แบบลึกพิเศษรุ่น 808 (82 มม.) และเปิดตัวล้อรุ่น 606 (404F + 808R) และล้อชุด 999 (808F + 900 disc) อีกด้วย

ในปี 2007 Zipp ได้เปิดตัวล้อจักรยานรุ่น ZEDTECH ที่สามารถปรับแต่งได้ ผู้ใช้สามารถเลือกสีต่างๆ สำหรับสติ๊กเกอร์ หัวซี่ล้อ และฝาปิดดุมล้อได้ ล้อ ZEDTECH ทุกรุ่นในปัจจุบันมาพร้อมกับดุมล้อแบบแอโรไดนามิกที่มีร่องและลูกปืนเซรามิก นอกจากนี้ ในปี 2007 ยังได้เปิดตัวล้อจักรยานลู่รุ่นใหม่ 808 ที่มีรูปแบบซี่ล้อ 20/24 ซี่ และชุดล้อ 343 (303F + 404R) อีกด้วย

ผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ประกาศสำหรับปี 2008 ได้แก่: ล้อ 202 ที่ได้รับการออกแบบใหม่ ซึ่งเป็นล้อสำหรับแข่งปีนเขาที่มีน้ำหนักเบา (1070 กรัม) โดยมีขอบล้อที่ได้รับการปรับปรุงใหม่และมีความลึกมากขึ้น ล้อ TT และไตรกีฬาแบบดั้งเดิมที่ไม่ใช่ดิสก์ที่มีความลึกมากที่สุดในโลก (108 มม. ^{[ 5 ]} ) ซึ่งมีชื่อเรียกว่า '1080' และดิสก์แบบนูน Sub9 ซึ่งเป็นดิสก์แบนที่มีส่วนนูนรูปเลนส์ในช่วงความลึกของขอบล้อไม่กี่นิ้วสุดท้าย ซึ่งบันทึกค่าแรงต้านอากาศติดลบที่แท้จริงเป็นครั้งแรกในอุโมงค์ลม ที่มุมเอียง 15 องศา เมื่อปรับให้เป็นมาตรฐานที่ 25 ไมล์ต่อชั่วโมง ล้อ Sub9 ที่ใช้ยาง Tangente ของ Zipp แสดงให้เห็นถึงการลดแรงต้านอากาศเทียบเท่ากับแรงผลักไปข้างหน้า 11 วัตต์ ซึ่งเทียบเท่ากับความได้เปรียบประมาณหนึ่งไมล์ต่อชั่วโมง

สำหรับปี 2009 Zipp ได้เปิดตัวดุมล้อซีรีส์ 88/188 ใหม่ที่มีการปรับตั้งค่าพรีโหลด ซีล เพลาที่กว้างขึ้น และหน้าแปลนที่สูงขึ้น รวมถึงออกแบบขอบล้อคาร์บอนทั้งหมดรุ่น 404 และ 808 ใหม่ โดยเพิ่มพื้นผิวเบรกแบบวงแหวนเข้าไป

ผลิตภัณฑ์ของ Zipp ในปี 2010 ประกอบด้วยล้อรุ่นใหม่สองรุ่น รุ่น Super-9 เป็นล้อดิสก์แบบแบนขนาด 27.5 มม. ซึ่ง Zipp อ้างว่าสามารถสร้างแรงยกไปข้างหน้าได้เทียบเท่ากับรุ่น Sub-9 แต่หลีกเลี่ยงปัญหาการรบกวนที่เกิดขึ้นกับส่วนที่โป่งออกมาของ Sub-9 บนจักรยานที่มีโซ่หลังแคบมาก ชุดล้อ 101 ใหม่นี้เป็นล้ออลูมิเนียมแบบ clincher รุ่นแรกที่มีรูปทรงวงแหวนเต็มรูปแบบ และมีราคาที่ต่ำกว่าล้อคาร์บอนของ Zipp นอกจากนี้ ในปี 2010 ยังมีการออกแบบใหม่ของชุดล้อ 303 โดยอ้างว่ามีการปรับปรุงด้านความแข็งแรง ความทนทาน และหลักอากาศพลศาสตร์

ปัจจุบัน ล้อจักรยานที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ Zipp คือล้อรุ่น 404 Firecrest clincher ซึ่งโดดเด่นด้วยขอบล้อลึก 58 มม. ที่มีน้ำหนักเบา เสน่ห์ของล้อ 404 มาจากหลักอากาศพลศาสตร์และน้ำหนักขอบล้อที่เบา (ส่งผลให้มีโมเมนต์ความเฉื่อย ต่ำ ) ทำให้เป็นล้ออเนกประสงค์ที่เหมาะสำหรับทั้งทางราบและทางลาดชัน

ในปี 2011 Zipp ได้เปิดตัวล้อคาร์บอนแบบคลินเชอร์รุ่นใหม่ที่รอคอยกันมานาน ล้อคาร์บอนคลินเชอร์รุ่น 303, 404 และ 808 Firecrest ถูกออกแบบมาเพื่อลดแรงต้านอากาศและเพิ่มความเสถียรในสภาพลมแรง รวมถึงปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกในการลงเนินยาวๆ รูปทรงขอบล้อ Firecrest ที่ปฏิวัติวงการ ด้วยโปรไฟล์ที่กว้างและฐานซี่ล้อรูปตัว U ที่แบนราบ ได้รับการลอกเลียนแบบอย่างรวดเร็วทั่วทั้งอุตสาหกรรม ในปีเดียวกันนั้น Zipp ยังได้ยกเลิกล้อคลินเชอร์แบบไฮบริดอลูมิเนียม/คาร์บอนรุ่น 404 และ 808 และปรับปรุงโรงงานในอินเดียนาโพลิสให้ผลิตเฉพาะล้อคาร์บอนเท่านั้น

ในปี 2012 ล้อรุ่น 303 Firecrest แบบท่อ และ 303 Firecrest คาร์บอนแบบยางงัด ได้ถูกเปิดตัว ในขณะเดียวกัน ชุดล้อ MAX และ CX ของ Zipp ก็ถูกยกเลิกการผลิตในปีเดียวกัน

ในปี 2013 มีการเปิดตัวล้อหลังดิสก์เบรกแบบคลินเชอร์รุ่น Super-9 และชุดล้อดิสก์เบรก 303 Firecrest โดยชุดล้อหลังมีให้เลือกทั้งแบบยางทิวบูลาร์และแบบคลินเชอร์ และใช้ดุมล้อแบบ 24 ซี่รุ่น 88/188 ของบริษัท นอกจากนี้ ในปี 2013 ชุดล้อ Zipp 101 ถูกยกเลิกการผลิตและแทนที่ด้วยชุดล้อ Zipp 30 และมีการเปิดตัวชุดล้อคาร์บอนแบบคลินเชอร์รุ่น 202 Firecrest

ในปี 2014 Zipp ได้เปิดตัวชุดล้อ 404 Firestrike ชุดล้อใหม่นี้อ้างว่ามีเสถียรภาพในการต้านลมด้านข้างเพิ่มขึ้นประมาณ 34% นอกจากนี้ ล้อ 404 Firestrike ยังมีร่องเบรกที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อการเบรกที่ดีขึ้นในทุกสภาพอากาศ ตามชื่อผลิตภัณฑ์ ชุดล้อรุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นนี้ผลิตออกมาเพียง 404 ชุดเท่านั้น และในปีเดียวกันนั้นเองก็ได้มีการเปิดตัวรุ่นดิสก์เบรกของล้อ 202 ซึ่งใช้ดุมล้อ 88/188 แบบเดียวกับชุดล้อดิสก์เบรก 303 ที่เปิดตัวเมื่อปีก่อนหน้า

ในปี 2015 Zipp ได้เปิดตัวชุดล้อใหม่หลายรุ่น รวมถึงชุดล้อดิสก์เบรก Firecrest รุ่น 202 และ 303 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยใช้ดุมล้อรุ่น 77/177 ใหม่ของบริษัท ส่วนล้อ Firecrest รุ่นอื่นๆ สำหรับจักรยานเสือหมอบนั้น ใช้ดุมล้อแบบเดียวกันแต่สำหรับเบรกขอบล้อ

นอกจากนี้ ในปี 2015 Zipp ได้เปิดตัวชุดล้ออัลลอยด์ขอบล้อแบบพร้อมใช้งานกับยางแบบไม่ใช้ยางใน (tubeless ready) ในชื่อ Zipp 30 Course โดยมีให้เลือกทั้งแบบดิสก์เบรกและแบบขอบล้อ ซึ่งใช้ดุมล้อแบบเดียวกันกับที่พบในชุดล้อ Firecrest ของบริษัท และในงานแข่งขันไตรกีฬา Ironman® World Championships ที่เมืองโคนา รัฐฮาวาย ในปีเดียวกันนั้น Zipp ได้เปิดตัวล้อรุ่นใหม่ในซีรีส์ NSW โดยรุ่นแรกคือ 808 NSW

ในช่วงฤดูร้อนของปี 2010 Zipp ได้เปิดตัวเทคโนโลยีใหม่ที่สำคัญสองอย่าง ได้แก่ ขอบล้อแบบ Clincher ที่ทำจากคาร์บอนทั้งหมดเป็นครั้งแรกของบริษัท และรูปทรงขอบล้อแอโรไดนามิก Firecrest

ล้อคาร์บอนแบบคลินเชอร์ของ Zippได้รับการอธิบายโดยผู้ค้าปลีกรายใหญ่รายหนึ่งว่าเป็น “ชุดล้อที่รอคอยมานานที่สุดเท่าที่เคยมีมา” ^{[ 6 ]}ในระหว่างกระบวนการออกแบบและการทดสอบที่ยาวนาน Zipp ได้ใช้วิธีการทดสอบใหม่หลายวิธี ซึ่งรวมถึงระบบสำหรับการทดสอบอุโมงค์ลมของรูปทรงต้นแบบด้วยยางคลินเชอร์ที่เติมลมเต็มที่ และการใช้การถ่ายภาพความร้อนเพื่อวิเคราะห์ประสิทธิภาพการเบรก Zipp ยังได้พัฒนาเรซินคอมโพสิตที่ทนความร้อนเพื่อลดอุณหภูมิของขอบล้อในระหว่างการเบรกอย่างหนัก^{[ 7 ]}

เทคโนโลยี Firecrest ได้รับการพัฒนามาจากรูปทรงขอบล้อแบบ “ วงแหวน ” รุ่นก่อนหน้าของ Zipp ซึ่งได้รับการออกแบบให้มีส่วนนูนในส่วนตัดขวางของขอบล้อเพื่อลดการเกิดกระแสลมปั่นป่วนด้านหลังยางที่ขอบด้านหน้าของล้อ โดยพื้นฐานแล้ว Firecrest จะกลับด้านรูปทรงนี้ โดยวางขอบด้านหน้าของปีกเครื่องบินไว้ตามด้านในของขอบล้อ (ไปทางดุมล้อ) ด้วยเหตุนี้ Zipp จึงอ้างว่าขอบล้อ Firecrest แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้นในทุกจุดรอบล้อ ควบคู่ไปกับความเสถียรที่ดีขึ้นในสภาพลมปะทะด้านข้าง^{[ 8 ]}บทวิจารณ์ผลิตภัณฑ์บนเว็บไซต์ Cyclingnews รายงานว่า “[รูปทรงแอโรไดนามิกของ] Firecrest นั้นเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัดที่ความเร็วในการขับขี่” และชุดล้อ Firecrest “[ให้] ความเสถียรในการควบคุมในสภาพลมปะทะด้านข้างที่ไม่มีใครเทียบได้กับล้อแอโรอื่นๆ ที่เราเคยใช้” ^{[ 9 ]}

ล้อ Zipp NSWโดดเด่นด้วยเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยที่สุดของบริษัท และชื่อย่อมาจาก "Nest Speed ​​Weaponry" ซึ่งหมายถึงสำนักงานวิจัยและพัฒนาขั้นสูงของบริษัทที่รู้จักกันในชื่อ "The Nest" ตัวอย่างเช่น ล้อ Zipp 808 NSW ที่มีความลึก 82 มม. อ้างว่ามีการปรับปรุงเสถียรภาพในการต้านลมด้านข้าง และมีร่องเบรกที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อลดระยะการหยุดรถและเพิ่มประสิทธิภาพในทุกสภาพอากาศเมื่อเทียบกับล้อ Zipp 808 Firecrest ล้อ NSW ยังมาพร้อมกับชุดดุมล้อ "Cognition" ใหม่ของบริษัท ดุมล้อหลัง Cognition มีสิ่งที่ Zipp เรียกว่า "คลัตช์แกน" เพื่อปลดกลไกการล็อกภายในดุมล้อเมื่อปล่อยไหล เพื่อลดแรงเสียดทานภายในดุมล้อ

นอกจากล้อแล้ว ปัจจุบันผลิตภัณฑ์ของ Zipp ยังรวมถึงแฮนด์จักรยาน สเต็ม หลักอาน ยาง และกระเป๋าอีกด้วย

Zipp นำเสนอแฮนด์แอโรไดนามิกสำหรับไตรกีฬาและการแข่งขันจับเวลา รวมถึงแฮนด์ดรอปแบบดั้งเดิมสำหรับจักรยานเสือหมอบ บริษัทผลิตแฮนด์ทั้งสองแบบทั้งแบบคาร์บอนไฟเบอร์และอลูมิเนียม

ปัจจุบัน Zipp มีแฮนด์คาร์บอนแบบดรอปบาร์ให้เลือก 4 รุ่น ได้แก่ รุ่น SL ที่ออกแบบมาเพื่อน้ำหนักเบาที่สุด รุ่น SLC2 ที่เน้นความแข็งแรง รุ่น Contour SL ที่เน้นความสบาย และรุ่น SL70 ที่เน้นประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังมีสเต็มคาร์บอนไฟเบอร์ให้เลือกอีก 1 รุ่น คือ รุ่น SL Sprint ^{[ 1 ]}

ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2010 Zipp ได้เปิดตัวชิ้นส่วนอลูมิเนียมชุดแรกของบริษัท แฮนด์ดรอป สเต็ม และหลักอานมีให้เลือกสองรุ่น คือ Service Course และ Service Course SL ที่มีน้ำหนักเบากว่า จักรยานCannondale ที่ทีม Cyclocrossworld.com จัดเตรียมไว้ ได้ใช้ชิ้นส่วน Service Course SL ตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2016

ชิ้นส่วนอื่นๆ ของ Zipp ได้แก่ แฮนด์แอโรบาร์ เช่น VukaAero และ VukaClip รวมถึงยางในตระกูล Tangente นอกจากนี้ Zipp ยังมีสินค้าเสื้อผ้าขนาดเล็กที่ผลิตโดย Castelli อีกด้วย

• ซิปป์.com